JP4797979B2 - Free roller stopper device - Google Patents
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Description
本発明は、ツインローラシャシーダイナモメータに係り、特にツインローにおけるフリーローラのストッパ装置に関するものである。 The present invention relates to a twin roller chassis dynamometer, and more particularly to a stopper device for a free roller in a twin row.
ツインローラシャシーダイナモメータとしては、特許文献1のものが公知となっている。ツインローラシャシーダイナモメータは、図4及び図5で示すように被試験車両のタイヤで回動されるロードローラRLとフリーローラRFを有し、ロードローラRLはダイナモメータに連結されている。フリーローラRFは軸受アーム3に軸受を介して回動自在に取り付けられ、この軸受アーム3は支持台4とは枢軸5を介して高さ方向に調節可能に取り付けられ、高さ方向に調節することによりロードローラRLとフリーローラRF間にかかる分荷重を調節するよう構成される。
As the twin roller chassis dynamometer, the one disclosed in
6は押上装置で、被試験車両の設置時にタイヤがローラRL、RF間に落ち込まないよう動作させて各ローラの頂上が略同じ高さとなるよう車両をセットする。
7はリンク機構、8はサーボモータで、このサーボモータ8を制御することによりリンク機構7が動作する。この動作により枢軸5を支点として軸受アーム3が回動してフリーローラRFの位置調整を行い、要求するテスト路面の摩擦係数を得る。9はローラロック装置で、被試験車両の搬入時に車両の駆動輪がスリップしないようロードローラRLをロックする。
図4で示すようなツインローラシャシーダイナモメータにおいては、ロードローラRL側にはローラロック装置9が存在しているためローラ固定が可能であるが、フリーローラRF側は摩擦係数の変化を模擬する機能を実現している機構上、ロック装置が設けられていない。
ところで、近年の四輪駆動車の増加と大型化により、従来のツインローラシャシーダイナモメータでは、被試験車両の搬入時にフリーローラRFとのスリップ現象が発生し、且つ大型車の荷重によりフリーローラRF側の強度不足が発生している。
In the twin roller chassis dynamometer as shown in FIG. 4, the
By the way, due to the recent increase in the number of four-wheel drive vehicles and the increase in size, the conventional twin roller chassis dynamometer causes a slip phenomenon with the free roller RF when the vehicle under test is loaded, and the free roller RF due to the load of the large vehicle. There is a lack of strength on the side.
そこで、本発明が目的とするところは、機能上の制約を有するフリーローラ側の補強とロック機構を備えたストッパ装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a stopper device provided with a reinforcing and locking mechanism on the free roller side having functional restrictions.
本発明は、支持台を介して回動並びに揺動自在にフリーローラを設け、両側の支持台間にフリーローラの位置調整用のリンク機構を有するツインローラシャシーダイナモメータにおいて、
前記支持台間に、フリーローラの下部に位置させて補強梁を設け、この補強梁に可動部を有するシリンダ機構を固定し、この可動部の先端にストッパ部を設け、このストッパ部によりフリーローラと接合、開放自在に構成したことを特徴としたものである。
The present invention provides a twin-roller chassis dynamometer having a free roller that can be rotated and swung via a support base, and a link mechanism for adjusting the position of the free roller between the support bases on both sides.
A reinforcing beam is provided between the support bases at the lower portion of the free roller, a cylinder mechanism having a movable portion is fixed to the reinforcing beam, and a stopper portion is provided at the tip of the movable portion. It is characterized in that it can be joined and opened freely.
また、本発明は、前記補強梁に逆台形状部を形成し、この逆台形状部に孔を穿設して前記シリンダ機構を固着し、シリンダ機構の可動部先端に固定されたストッパ部は、逆台形状部とフリーローラ間に形成された空間で可動自在に設けたことを特徴としたものである。 In the present invention, an inverted trapezoidal portion is formed in the reinforcing beam, a hole is formed in the inverted trapezoidal portion to fix the cylinder mechanism, and a stopper portion fixed to the tip of the movable portion of the cylinder mechanism is , And is provided movably in a space formed between the inverted trapezoidal portion and the free roller.
さらに、本発明は、前記ストッパ部は、前記フリーローラとの接触面を樹脂製のブレーキ材で形成したことを特徴としたものである。 Furthermore, the present invention is characterized in that the stopper portion is formed of a resin brake material on the contact surface with the free roller.
以上のとおり、本発明によれば、フリーローラの下部に位置させて補強梁を設け、且つストッパ部によって固定できるようにしたことから、被試験車両が大型となっても強度的には十分対応できるものである。また、フリーローラはストッパ部による固定で被試験車両のセッテングが容易に可能となるものである。 As described above, according to the present invention, the reinforcing beam is provided at the lower portion of the free roller and can be fixed by the stopper portion. It can be done. In addition, the free roller can be easily set by a fixed stopper.
図1は、本発明の実施例を示す斜視図、図2はストッパ装置の部分正面図で、図4及び図5と同一部分、若しくは相当部分に同一符合を付してその説明を省略する。10は補強梁で、この補強梁10は一部に逆台形状部10aを形成してその両端は軸受アーム3に固着される。逆台形状部10aには孔10bが穿設され、その孔にシリンダ機構11の一端が固着されている。したがって、このシリンダ機構11は補強梁10と一体的に設けられ、軸受アーム3の揺動時には補強梁10と共に揺動する。
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partial front view of the stopper device.
シリンダ機構11は図3で示すように可動部11aが補強梁10とフリーローラRFとの間に突出してその先端にストッパ部12が固着され、図示省略された液圧機構などによって可動部11aは駆動される。ストッパ部12は、可動部11aが液圧などによって押上げられたときフリーローラRFと接触するように構成され、そのために、フリーローラRFとの接触部分側は樹脂製などのブレーキ材12aよりなっており、可動部11a側は金属部12bなどによって構成されている。
As shown in FIG. 3, in the
なお、可動部11aを有するシリンダ機構は、左右の支持台4の間に設置されているリンク機構7と併設されることから、動作時には互いに干渉し合うのを防止しなければならない。このため、逆台形状部10aの形成位置は、ここでは中心位置に対して図面左側に寄せた位置に設けられ、リンク機構7のパッド7aとの接触を防止している。
Since the cylinder mechanism having the
次に動作を説明する。
被試験車両の搬入に先立って、従来と同様にローラロック装置9によりロードローラRLをロックする。その後、本発明ではシリンダ機構を駆動して可動部11aを上方に押上げてストッパ部のブレーキ材12aによりフリーローラRFの下方から圧接してその回動を固定する。したがって、搬入された時の被試験車両のタイヤとローラ間でのスリップ現象は防止され、良好状態で車両のセットが可能となる。
Next, the operation will be described.
Prior to carrying in the vehicle under test, the load roller RL is locked by the
ローラ上への車両セット後は、押上装置6の駆動部を動作させることによってフリーローラRFの下方にまで下げ、押上装置6がフリーローラRFの動作の妨げとならないよう逃がしておく。また、シリンダ機構11を駆動して可動部を下方に押下げることにより、フリーローラRFとストッパ部12との接合を解離する。その時の可動部11aのストロークは短い移動距離で両者の接合状態は解除される。以降は試験手順に基づいて実行される。
After the vehicle is set on the roller, the drive unit of the push-up device 6 is operated to lower it below the free roller RF, and the push-up device 6 is released so as not to interfere with the operation of the free roller RF. Further, the
1、2… 受台
3… 軸受アーム
4… 支持台
5… 枢軸
6… 押上装置
7… リンク機構
8… サーボモータ
9… ローラロック装置
10… 補強梁
11… シリンダ機構
12… ストッパ部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記支持台間に、フリーローラの下部に位置させて補強梁を設け、この補強梁に可動部を有するシリンダ機構を固定し、この可動部の先端にストッパ部を設け、このストッパ部によりフリーローラと接合、開放自在に構成したことを特徴としたフリーローラのストッパ装置。 In a twin roller chassis dynamometer having a free roller that can be rotated and swung through a support base, and a link mechanism for adjusting the position of the free roller between the support bases on both sides,
A reinforcing beam is provided between the support bases at the lower portion of the free roller, a cylinder mechanism having a movable portion is fixed to the reinforcing beam, and a stopper portion is provided at the tip of the movable portion. Free roller stopper device characterized in that it can be joined and opened freely.
The free roller stopper device according to claim 1 or 2, wherein the stopper portion is formed of a resin brake material on a contact surface with the free roller.
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Publications (2)
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- 2006-12-28 JP JP2006353617A patent/JP4797979B2/en active Active
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