JP6114524B2 - Pedal operation device - Google Patents

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Description

本発明は、クラッチペダルの初期ストロークではクラッチペダルに戻り方向の反力を付与し、クラッチペダルがターンオーバー位置を超えてからクラッチペダルに踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリングを備えたペダル操作装置に関する。   The present invention provides a pedal operation including an assist spring that applies a reaction force in the return direction to the clutch pedal at the initial stroke of the clutch pedal and applies an assist force in the depression direction to the clutch pedal after the clutch pedal exceeds the turnover position. Relates to the device.

一般的なペダル操作装置においては、クラッチペダルと車体側部材であるペダルボックスとの間に、クラッチペダルに戻り方向の反力を付与するリターンスプリング（ねじりコイルばね）が介設される。   In a general pedal operating device, a return spring (torsion coil spring) that applies a reaction force in the return direction to the clutch pedal is interposed between the clutch pedal and a pedal box that is a vehicle body side member.

また、ペダル操作装置においては、クラッチペダルの誤操作を防止すること等を目的に、クラッチペダルの初期ストロークではクラッチペダルに戻り方向の反力を付与し、クラッチペダルがターンオーバー位置を超えてからクラッチペダルに踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリング（ねじりコイルばね）をクラッチペダルとペダルボックスとの間に介設したものも知られている（例えば、特許文献１参照）。   In addition, in the pedal operating device, in order to prevent erroneous operation of the clutch pedal, a reaction force in the return direction is applied to the clutch pedal at the initial stroke of the clutch pedal, and the clutch pedal is moved after the clutch pedal exceeds the turnover position. There is also known one in which an assist spring (torsion coil spring) that applies an assist force in the depression direction to a pedal is interposed between a clutch pedal and a pedal box (for example, see Patent Document 1).

特開２００９−４３１５５号公報JP 2009-43155 A

しかしながら、上述のペダル操作装置では、アシストスプリングの腕部の一方がペダルボックス（引用文献１では、ブレーキペダル側）に設けられた保持孔に保持され、アシストスプリングの腕部の他方がクラッチペダルに設けられた保持孔に保持されており、スプリング保持部が短い。そのため、アシストスプリングの腕部とスプリング保持部（保持孔）とのラップ代が少なく、アシストスプリングの圧縮時にスプリング倒れが生じることがあるという問題点があった。   However, in the pedal operating device described above, one of the arm portions of the assist spring is held in a holding hole provided in the pedal box (the brake pedal side in Cited Document 1), and the other arm portion of the assist spring is used as the clutch pedal. It is held in the provided holding hole, and the spring holding portion is short. Therefore, there is a problem that the wrap margin between the arm portion of the assist spring and the spring holding portion (holding hole) is small, and the spring collapse may occur when the assist spring is compressed.

そこで、本発明の目的は、アシストスプリングの圧縮時のスプリング倒れを防止することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to prevent spring collapse when the assist spring is compressed.

上述の目的を達成するために、本発明に係るペダル操作装置は、車体側部材に対して回動可能に支持されるクラッチペダルと、前記車体側部材と前記クラッチペダルとの間に介設され、前記クラッチペダルに戻り方向の反力を付与するリターンスプリングと、前記車体側部材と前記クラッチペダルとの間に介設され、前記クラッチペダルのセット位置からターンオーバー位置までの間では前記クラッチペダルに戻り方向の反力を付与し、前記クラッチペダルが前記ターンオーバー位置を超えてから前記クラッチペダルに踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリングとを備え、前記アシストスプリングが、コイル部と一対の腕部とを有するねじりコイルばねであるペダル操作装置において、前記車体側部材に設けられ、前記アシストスプリングの前記腕部の一方を回動可能に保持する円筒状の車体側スプリング保持部材と、前記クラッチペダルに設けられ、前記アシストスプリングの前記腕部の他方を回動可能に保持する円筒状のペダル側スプリング保持部材とを備えるものである。   In order to achieve the above-described object, a pedal operation device according to the present invention is provided between a clutch pedal that is rotatably supported with respect to a vehicle body side member, and between the vehicle body side member and the clutch pedal. A return spring for applying a reaction force in a return direction to the clutch pedal, and the vehicle body side member and the clutch pedal, and the clutch pedal between the set position and the turnover position of the clutch pedal. And an assist spring that applies an assist force in the depression direction to the clutch pedal after the clutch pedal exceeds the turnover position, and the assist spring includes a pair of a coil portion and a pair of assist springs. In the pedal operating device which is a torsion coil spring having an arm portion, the pedal operating device is provided on the vehicle body side member, A cylindrical vehicle body side spring holding member that rotatably holds one of the arm portions of the spring, and a cylindrical shape that is provided on the clutch pedal and rotatably holds the other arm portion of the assist spring. A pedal-side spring holding member.

前記ペダル操作装置は、前記アシストスプリングの前記腕部の一方に装着されて前記車体側スプリング保持部材に挿入される車体側ブッシュと、前記アシストスプリングの前記腕部の他方に装着されて前記ペダル側スプリング保持部材に挿入されるペダル側ブッシュとをさらに備えるものであっても良い。   The pedal operating device is mounted on one of the arm portions of the assist spring and inserted into the vehicle body side spring holding member, and on the other side of the arm portion of the assist spring. A pedal-side bush that is inserted into the spring holding member may be further provided.

前記アシストスプリングは、前記腕部の両方の先端部が各々前記コイル部側に向かい垂直に折り曲げられた形状とされるものであっても良い。   The assist spring may have a shape in which both end portions of the arm portion are bent vertically toward the coil portion side.

本発明によれば、アシストスプリングの圧縮時のスプリング倒れを防止することができるという優れた効果を奏する。   According to the present invention, it is possible to prevent the spring from falling when the assist spring is compressed.

本発明の一実施形態に係るペダル操作装置の斜視図である。It is a perspective view of the pedal operation device concerning one embodiment of the present invention. クラッチペダルの動作を示すペダル操作装置の模式的な側面図である。It is a typical side view of a pedal operation device showing operation of a clutch pedal.

以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１に示すように、本実施形態に係るペダル操作装置１０は、図示しない車両の車体に取り付けられる車体側部材としてのペダルボックス１１と、ペダルボックス１１に対して回動可能に支持されるブレーキペダル１２と、ペダルボックス１１に対して回動可能に支持されるクラッチペダル１３とを備えている。   As shown in FIG. 1, a pedal operating device 10 according to the present embodiment includes a pedal box 11 as a vehicle body side member that is attached to a vehicle body of a vehicle (not shown), and a brake that is rotatably supported with respect to the pedal box 11. A pedal 12 and a clutch pedal 13 that is rotatably supported with respect to the pedal box 11 are provided.

ペダルボックス１１の上部には、複数のシャフト支持片１４、１５、１６が突設され、これらシャフト支持片１４、１５、１６には、ブレーキペダル１２及びクラッチペダル１３を支持（軸支）するためにシャフト（軸支ピン）１７が架け渡されている。また、ペダルボックス１１の上部には、後述するブラケット１８を支持するためにブラケット支持片１９が取り付けられている。なお、図１において、符号２０は、シャフト支持片１５に取り付けられ、図示しないセンサが取り付けられるセンサ取付ブラケットを示す。   A plurality of shaft support pieces 14, 15, 16 project from the top of the pedal box 11, and these shaft support pieces 14, 15, 16 support (pivot support) the brake pedal 12 and the clutch pedal 13. A shaft (axial support pin) 17 is bridged between the two. A bracket support piece 19 is attached to the top of the pedal box 11 to support a bracket 18 described later. In FIG. 1, reference numeral 20 denotes a sensor mounting bracket that is attached to the shaft support piece 15 and to which a sensor (not shown) is attached.

ブレーキペダル１２は、アーム１２ａと、アーム１２ａの上端部に設けられシャフト１７を挿通可能な円筒状のボス２１と、アーム１２ａの下端部に設けられ運転者により踏み込まれるパッド２２とを有する。ブレーキペダル１２の上端部に設けられたボス２１をシャフト１７に挿通することにより、ブレーキペダル１２は、ペダルボックス１１に対して回動可能に支持される。また、ブレーキペダル１２には、ペダルボックス１１に収容されたブレーキバルブ２３のロッドが回動可能に取り付けられる。さらに、ブレーキペダル１２とシャフト支持片１４との間には、ブレーキペダル１２に戻り方向の反力を付与するリターンスプリング２４が介設される。リターンスプリング２４は、ねじりコイルばねである。   The brake pedal 12 includes an arm 12a, a cylindrical boss 21 provided at the upper end portion of the arm 12a and capable of being inserted through the shaft 17, and a pad 22 provided at the lower end portion of the arm 12a and stepped on by the driver. The brake pedal 12 is rotatably supported with respect to the pedal box 11 by inserting the boss 21 provided at the upper end portion of the brake pedal 12 into the shaft 17. Moreover, the rod of the brake valve 23 accommodated in the pedal box 11 is attached to the brake pedal 12 so that rotation is possible. Further, a return spring 24 is provided between the brake pedal 12 and the shaft support piece 14 to apply a reaction force in the return direction to the brake pedal 12. The return spring 24 is a torsion coil spring.

クラッチペダル１３は、アーム１３ａと、アーム１３ａの上端部に設けられシャフト１７を挿通可能な円筒状のボス２５と、アーム１３ａの下端部に設けられ運転者により踏み込まれるパッド２６とを有する。クラッチペダル１３の上端部に設けられたボス２５をシャフト１７に挿通することにより、クラッチペダル１３は、ペダルボックス１１に対して回動可能に支持される。また、クラッチペダル１３には、ペダルボックス１１に収容されたマスターシリンダ２７のロッドが回動可能に取り付けられる。さらに、クラッチペダル１３とシャフト支持片１５との間には、クラッチペダル１３に戻り方向の反力を付与するリターンスプリング２８が介設される。リターンスプリング２８は、ねじりコイルばねである。   The clutch pedal 13 has an arm 13a, a cylindrical boss 25 provided at the upper end portion of the arm 13a and capable of being inserted through the shaft 17, and a pad 26 provided at the lower end portion of the arm 13a and stepped on by the driver. The clutch pedal 13 is rotatably supported with respect to the pedal box 11 by inserting a boss 25 provided at the upper end of the clutch pedal 13 into the shaft 17. Further, a rod of a master cylinder 27 housed in the pedal box 11 is rotatably attached to the clutch pedal 13. Further, a return spring 28 is provided between the clutch pedal 13 and the shaft support piece 15 to apply a reaction force in the return direction to the clutch pedal 13. The return spring 28 is a torsion coil spring.

本実施形態に係るペダル操作装置１０では、シャフト支持片１５とブラケット支持片１９との間にブラケット１８が架け渡され、クラッチペダル１３とブラケット１８との間には、クラッチペダル１３の初期ストロークではクラッチペダル１３に戻り方向の反力を付与し、クラッチペダル１３がターンオーバー位置を超えてからクラッチペダル１３に踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリング２９が介設される。   In the pedal operating device 10 according to the present embodiment, the bracket 18 is bridged between the shaft support piece 15 and the bracket support piece 19, and the initial stroke of the clutch pedal 13 is between the clutch pedal 13 and the bracket 18. An assist spring 29 is provided to apply a reaction force in the return direction to the clutch pedal 13 and to apply an assist force in the depression direction to the clutch pedal 13 after the clutch pedal 13 exceeds the turnover position.

アシストスプリング２９は、ねじりコイルばねと称されるものであり、コイル部３０と一対の腕部３１、３２とを有する。アシストスプリング２９は、腕部３１、３２の両方が各々コイル部３０側（コイル部３０の軸線方向内側）に向かい垂直に折り曲げられた形状（一段曲げ）とされている。   The assist spring 29 is called a torsion coil spring, and includes a coil portion 30 and a pair of arm portions 31 and 32. The assist spring 29 has a shape (one-step bending) in which both of the arm portions 31 and 32 are bent vertically toward the coil portion 30 side (inward in the axial direction of the coil portion 30).

アシストスプリング２９における一方の腕部３１に円筒状の車体側ブッシュ３３が装着されており、この車体側ブッシュ３３は、ブラケット１８の側面に突設された円筒状の車体側ボス（車体側スプリング保持部材）３４に挿入されている。車体側ブッシュ３３の端部にはアシストスプリング２９の回転止めのために溝が形成されており、アシストスプリング２９は車体側ブッシュ３３に対して相対回転不能とされている。また、本実施形態の車体側ボス３４は、ブラケット１８に溶接にて取り付けられている。   A cylindrical vehicle body side bush 33 is attached to one arm portion 31 of the assist spring 29, and the vehicle body side bush 33 is a cylindrical vehicle body side boss projecting from the side surface of the bracket 18 (vehicle body side spring holding). Member) 34. A groove is formed at the end of the vehicle body side bush 33 to prevent rotation of the assist spring 29, and the assist spring 29 is not allowed to rotate relative to the vehicle body side bush 33. Further, the vehicle body side boss 34 of the present embodiment is attached to the bracket 18 by welding.

アシストスプリング２９における他方の腕部３２に円筒状のペダル側ブッシュ３５が装着されており、このペダル側ブッシュ３５は、クラッチペダル１３の側面に突設された円筒状のペダル側ボス（ペダル側スプリング保持部材）３６に挿入されている。ペダル側ブッシュ３５の端部にはアシストスプリング２９の回転止めのために溝が形成されており、アシストスプリング２９はペダル側ブッシュ３５に対して相対回転不能とされている。また、本実施形態のペダル側ボス３６は、クラッチペダル１３に溶接にて取り付けられている。   A cylindrical pedal-side bush 35 is attached to the other arm portion 32 of the assist spring 29, and this pedal-side bush 35 is a cylindrical pedal-side boss (pedal-side spring) protruding from the side surface of the clutch pedal 13. The holding member 36 is inserted. A groove is formed at the end of the pedal-side bush 35 to prevent the assist spring 29 from rotating, and the assist spring 29 is not allowed to rotate relative to the pedal-side bush 35. Further, the pedal side boss 36 of the present embodiment is attached to the clutch pedal 13 by welding.

即ち、本実施形態のアシストスプリング２９は、固定点又は支点（車体側ブッシュ３３が装着される腕部３１）と作用点（ペダル側ブッシュ３５が装着される腕部３２）が各々一点である。   That is, the assist spring 29 according to the present embodiment has a fixed point or a fulcrum (an arm portion 31 to which the vehicle body side bush 33 is attached) and an action point (an arm portion 32 to which the pedal side bush 35 is attached).

次に、アシストスプリング２９の組み付け順序の一例を説明する。   Next, an example of the assembly order of the assist spring 29 will be described.

１．ブラケット１８をシャフト支持片１５にボルトにて仮止めする。   1. The bracket 18 is temporarily fixed to the shaft support piece 15 with a bolt.

２．アシストスプリング２９の腕部３２（ペダル側ブッシュ３５）をクラッチペダル１３に設けたペダル側ボス３６に差し込む。   2. The arm portion 32 (pedal side bush 35) of the assist spring 29 is inserted into the pedal side boss 36 provided on the clutch pedal 13.

３．アシストスプリング２９及びブラケット１８を各々回動させ、アシストスプリング２９の腕部３１（車体側ブッシュ３３）とブラケット１８（車体側ボス３４）との交点にて、アシストスプリング２９の腕部３１（車体側ブッシュ３３）をブラケット１８に設けた車体側ボス３４に差し込む。   3. The assist spring 29 and the bracket 18 are respectively rotated so that the arm portion 31 (vehicle body side) of the assist spring 29 at the intersection of the arm portion 31 (vehicle body side bush 33) of the assist spring 29 and the bracket 18 (vehicle body side boss 34). The bush 33) is inserted into the vehicle body side boss 34 provided on the bracket 18.

４．ブラケット１８を回動させ、ブラケット１８をブラケット支持片１９にボルトにて固定すると共に、ブラケット１８をシャフト支持片１５にボルトにて固定（本締め）する。   4). The bracket 18 is rotated, and the bracket 18 is fixed to the bracket support piece 19 with bolts, and the bracket 18 is fixed to the shaft support piece 15 with bolts (main tightening).

これにより、アシストスプリング２９は、クラッチペダル１３及びペダルボックス１１（ブラケット１８）に対して取り付けられる。   Thus, the assist spring 29 is attached to the clutch pedal 13 and the pedal box 11 (bracket 18).

次に、本実施形態に係るペダル操作装置１０の作用効果を説明する。   Next, the effect of the pedal operating device 10 according to the present embodiment will be described.

クラッチペダル１３が運転者により図２に示す踏み込み方向に踏み込まれると、クラッチペダル１３はリターンスプリング２８及びアシストスプリング２９からの戻り方向の反力に抗してシャフト１７を回動中心として踏み込み方向に回動される。即ち、アシストスプリング２９は、クラッチペダル１３のセット位置（ゼロストローク位置）からターンオーバー位置までの間では踏力に戻り方向の反力を付与する。   When the driver depresses the clutch pedal 13 in the depressing direction shown in FIG. 2, the clutch pedal 13 resists the reaction force in the returning direction from the return spring 28 and the assist spring 29 in the depressing direction with the shaft 17 as the center of rotation. It is rotated. That is, the assist spring 29 applies a reaction force in the return direction to the pedaling force between the set position (zero stroke position) of the clutch pedal 13 and the turnover position.

そして、クラッチペダル１３が運転者によりターンオーバー位置（アシストスプリング２９のデッドポイント）を超えて踏み込み方向に踏み込まれると、アシストスプリング２９からの踏み込み方向のアシスト力がクラッチペダル１３に付与される。即ち、アシストスプリング２９は、クラッチペダル１３のターンオーバー位置を超えてから踏力に踏み込み方向のアシスト力を付与する。これにより、クラッチペダル１３のターンオーバー位置を超えてからフルストローク位置に至るまで、アシストスプリング２９による踏み込み方向のアシスト力の分だけ踏力が軽減されることとなる。   When the driver depresses the clutch pedal 13 in the depressing direction beyond the turnover position (dead point of the assist spring 29) by the driver, the assist force in the depressing direction from the assist spring 29 is applied to the clutch pedal 13. That is, the assist spring 29 applies an assist force in the depression direction to the pedaling force after the turnover position of the clutch pedal 13 is exceeded. Thus, the pedaling force is reduced by the amount of the assisting force in the stepping direction by the assist spring 29 from the time when the clutch pedal 13 is exceeded to the full stroke position.

本実施形態に係るペダル操作装置１０では、ペダルボックス１１（ブラケット１８）にアシストスプリング２９における一方の腕部３１を回動可能に保持する車体側ボス３４を設け、クラッチペダル１３にアシストスプリング２９における他方の腕部３２を回動可能に保持するペダル側ボス３６を設けることにより、スプリング保持部を長くしている。スプリング保持部を長くすることにより、アシストスプリング２９の腕部３１、３２とスプリング保持部（車体側ボス３４、ペダル側ボス３６）とのラップ代を多くすることができ、アシストスプリング２９の圧縮時のスプリング倒れを防止することが可能となる。   In the pedal operation device 10 according to the present embodiment, the pedal box 11 (bracket 18) is provided with a vehicle body side boss 34 that rotatably holds one arm portion 31 of the assist spring 29, and the clutch pedal 13 is provided with the assist spring 29. By providing the pedal side boss 36 that rotatably holds the other arm portion 32, the spring holding portion is lengthened. By lengthening the spring holding portion, the lap allowance between the arm portions 31 and 32 of the assist spring 29 and the spring holding portion (the vehicle body side boss 34 and the pedal side boss 36) can be increased. It becomes possible to prevent the spring from falling down.

また、本実施形態に係るペダル操作装置１０では、アシストスプリング２９における一方の腕部３１に車体側ブッシュ３３を装着すると共に、アシストスプリング２９における他方の腕部３２にペダル側ブッシュ３５を装着しているので、アシストスプリング２９の摩耗抑制に対して有利である。   In the pedal operating device 10 according to the present embodiment, the vehicle body side bush 33 is attached to one arm portion 31 of the assist spring 29 and the pedal side bush 35 is attached to the other arm portion 32 of the assist spring 29. Therefore, it is advantageous for suppressing the wear of the assist spring 29.

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。   The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various other embodiments can be adopted.

例えば、上述のアシストスプリング２９の組み付け順序では、最初にブラケット１８をシャフト支持片１５にボルトにて仮止めするとしたが、最初にブラケット１８をブラケット支持片１９にボルトにて仮止めするようにしても良い。即ち、アシストスプリング２９の組み付け順序は、上述のものに限定はされない。   For example, in the assembly order of the assist spring 29 described above, the bracket 18 is first temporarily fixed to the shaft support piece 15 with a bolt, but first the bracket 18 is temporarily fixed to the bracket support piece 19 with a bolt. Also good. That is, the assembly order of the assist spring 29 is not limited to the above.

１０ ペダル操作装置
１１ ペダルボックス（車体側部材）
１３ クラッチペダル
２８ リターンスプリング
２９ アシストスプリング
３０ コイル部
３１ 腕部（腕部の一方）
３２ 腕部（腕部の他方）
３３ 車体側ブッシュ
３４ 車体側ボス（車体側スプリング保持部材）
３５ ペダル側ブッシュ
３６ ペダル側ボス（ペダル側スプリング保持部材） 10 Pedal operation device 11 Pedal box (vehicle body side member)
13 Clutch pedal 28 Return spring 29 Assist spring 30 Coil portion 31 Arm portion (one of the arm portions)
32 Arm (the other arm)
33 Car body side bush 34 Car body side boss (car body side spring holding member)
35 Pedal side bush 36 Pedal side boss (Pedal side spring holding member)

Claims (2)

車体側部材に対して回動可能に支持されるクラッチペダルと、前記車体側部材と前記クラッチペダルとの間に介設され、前記クラッチペダルに戻り方向の反力を付与するリターンスプリングと、前記車体側部材と前記クラッチペダルとの間に介設され、前記クラッチペダルのセット位置からターンオーバー位置までの間では前記クラッチペダルに戻り方向の反力を付与し、前記クラッチペダルが前記ターンオーバー位置を超えてから前記クラッチペダルに踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリングとを備え、前記アシストスプリングが、コイル部と一対の腕部とを有するねじりコイルばねであるペダル操作装置において、前記車体側部材に設けられ、前記アシストスプリングの前記腕部の一方を回動可能に保持する円筒状の車体側スプリング保持部材と、前記クラッチペダルに設けられ、前記アシストスプリングの前記腕部の他方を回動可能に保持する円筒状のペダル側スプリング保持部材とを備え、
前記車体側部材に対する前記クラッチペダルの支持点から前記ペダル側スプリング保持部材までの第１距離は、前記支持点から前記車体側スプリング保持部材までの第２距離より長く、
前記アシストスプリングは、前記腕部の両方の先端部が各々前記コイル部側に向かい垂直に折り曲げられた形状とされ、
前記ペダル操作装置は、前記アシストスプリングの前記腕部の一方に相対回転不能に装着されて前記車体側スプリング保持部材に回動可能に挿入される車体側ブッシュと、前記アシストスプリングの前記腕部の他方に相対回転不能に装着されて前記ペダル側スプリング保持部材に回動可能に挿入されるペダル側ブッシュとをさらに備えることを特徴とするペダル操作装置。 A clutch pedal rotatably supported with respect to the vehicle body side member, a return spring interposed between the vehicle body side member and the clutch pedal, and applying a reaction force in a return direction to the clutch pedal; Between the vehicle body side member and the clutch pedal, a reaction force in the return direction is applied to the clutch pedal between the set position of the clutch pedal and the turnover position, and the clutch pedal is in the turnover position. An assist spring that applies an assist force in the stepping direction to the clutch pedal after exceeding A cylindrical vehicle provided on a member and rotatably holding one of the arms of the assist spring The side spring holding member, provided on the clutch pedal, and a cylindrical pedal side spring holding member for holding the other of said arm portions of the assist spring rotatably,
The first distance from the support point of the clutch pedal to the vehicle body side member to the pedal side spring holding member is longer than the second distance from the support point to the vehicle body side spring holding member,
The assist spring has a shape in which both end portions of the arm portion are bent vertically toward the coil portion side,
The pedal operating device includes a vehicle body side bush that is attached to one of the arm portions of the assist spring so as not to be relatively rotatable and is rotatably inserted into the vehicle body side spring holding member, and the arm portion of the assist spring. A pedal operating device further comprising a pedal-side bush mounted on the other side so as not to rotate relative to the pedal-side spring holding member . 前記車体側ブッシュの端部には、前記アシストスプリングの前記腕部の一方の回転止めのための溝が形成されており、前記ペダル側ブッシュの端部には、前記アシストスプリングの前記腕部の他方の回転止めのための溝が形成されている請求項１に記載のペダル操作装置。 A groove for stopping rotation of one of the arm portions of the assist spring is formed at an end portion of the vehicle body side bush, and an end portion of the arm portion of the assist spring is formed at an end portion of the pedal side bush. The pedal operating device according to claim 1, wherein a groove for the other rotation stop is formed .
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