JP4792124B1 - 車両用保護フィルムの型取り方法、及び、車両用保護フィルムの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用保護フィルムの型取り方法及び車両用保護フィルムにおいて、高精度な型取りを行うと共に車両用保護フィルムを安価にする。
【解決手段】車両用保護フィルムの型取り方法は、パーツに型取りシートを当て、パーツのエッジに沿って型取りシートにマーキングするシートマーキング工程（Ｓ１）と、伸縮性を有する平面形状の型取りフィルムを、マーキングされた領域以上の大きさに切り取るフィルム切り取り工程（Ｓ３）と、切り取られた型取りフィルムを、しわ又は寄りを伸ばしながらパーツに貼り付けるフィルム貼り付け工程（Ｓ４）と、貼り付けられた型取りフィルムに、パーツのエッジに沿ってマーキングするフィルムマーキング工程（Ｓ５）と、マーキングされた型取りフィルムをパーツから剥離させるフィルム剥離工程（Ｓ６）と、剥離させた型取りフィルムを平面形状に変形させるフィルム平面化工程（Ｓ７）と、を含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の非平面形状のパーツに貼り付けられる車両用保護フィルムの型取りを行う車両用保護フィルムの型取り方法、及び、車両用保護フィルムの製造方法に関する。

従来、車両のパーツに貼り付けられる車両用保護フィルムが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
特許文献１記載の保護粘着フィルムの貼付方法は、穴あき粘着フィルムを、その穴部が保護粘着フィルムの被覆が必要でない箇所に位置するように貼り付けた後、塗膜一時保護粘着フィルムを貼り付け、この塗膜一時保護フィルムのうち上記の穴あき粘着フィルムの穴部上の部分を取り除くものである。

また、特許文献２記載のフィルム積層体は、フィルムを複数枚積層してなり、車両被覆部と、剥離用非粘着部と、これらの間の変形防止部とが設けられている。更には、特許文献２記載のフィルム積層体では、車両被覆部と変形防止部とが隣接する位置に切断用のミシン目が設けられている。

特開平５−２３７９３５号公報 特開２００７−５０６２２号公報

ところで、上記特許文献１及び２に記載されるような車両用保護フィルムは、ワンオフでのオーダーでしか対応できず、量販効果が望めず、価格的にも法外なものが横行しているのが現状である。

本発明の目的は、高精度な型取りを行うことができると共に車両用保護フィルムを安価にすることができる車両用保護フィルムの型取り方法及び車両用保護フィルムの製造方法を提供することである。

本発明の車両用保護フィルムの型取り方法は、車両の非平面形状のパーツに貼り付けられる車両用保護フィルムの型取りを行う車両用保護フィルムの型取り方法において、上記パーツに型取りシートを当て、上記パーツのエッジに沿って上記型取りシートにマーキングするシートマーキング工程と、伸縮性を有する平面形状の型取りフィルムを、上記シートマーキング工程でマーキングされた領域以上の大きさに切り取るフィルム切り取り工程と、上記フィルム切り取り工程で切り取られた型取りフィルムを、しわ又は寄りを伸ばしながら上記パーツに貼り付けるフィルム貼り付け工程と、上記フィルム貼り付け工程で貼り付けられた型取りフィルムに、上記パーツのエッジに沿ってマーキングするフィルムマーキング工程と、上記フィルムマーキング工程でマーキングされた型取りフィルムを上記パーツから剥離させるフィルム剥離工程と、上記フィルム剥離工程で剥離させた型取りフィルムを平面形状に変形させるフィルム平面化工程と、を含む。

また、上記フィルム平面化工程で平面形状に変形した型取りフィルムのうち少なくとも上記フィルムマーキング工程でマーキングされた領域の形状データを、スキャナを用いて読み取る形状データ読み取り工程を更に含むようにしてもよい。

また、上記フィルムマーキング工程では、上記型取りフィルムに上記パーツのエッジに沿って点線でマーキングするようにしてもよい。
本発明の車両用保護フィルムの製造方法は、車両の非平面形状のパーツに貼り付けられる車両用保護フィルムを製造する車両用保護フィルムの製造方法において、上記車両用保護フィルムの型取り方法を含む。

本発明によれば、高精度な型取りを行うことができると共に車両用保護フィルムを安価にすることができる。

本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法の流れを表すフローチャートである。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その１）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その２）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その３）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その４）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その５）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その６）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その７）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その８）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その９）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その１０）である。 本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法を説明するための説明図（その１１）である。

以下、本発明の実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法及び車両用保護フィルムについて、図面を参照しながら説明する。
自動車等の車両は、車種ごとに各パーツが違う形状であることはもちろん、同一車種であってもグレードにより各パーツが違う形状・仕様で発売されている。そのため、本実施の形態では、車両用保護フィルムをパーツに貼り付ける際に、上記の形状の違いに画一的に対応できて、顧客ニーズに沿い、且つ、各パーツ外周のエッジから例えば１ｍｍ以内の範囲での完成品精度を持った、車種・パーツ毎の車両用保護フィルムを製作、販売するために好適な車両用保護フィルムの型取り方法及び車両用保護フィルムについて説明する。

図１は、本発明の一実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法の流れを表すフローチャートである。
本実施の形態の車両用保護フィルムの型取り方法は、大きく分けて、シートマーキング工程（ステップＳ１）と、シート切り取り工程（ステップＳ２）と、フィルム切り取り工程（ステップＳ３）と、フィルム貼り付け工程（ステップＳ４）と、フィルムマーキング工程（ステップＳ５）と、フィルム剥離工程（ステップＳ６）と、フィルム平面化工程（ステップＳ７）と、形状データ読み取り工程（ステップＳ８）とを含む。

シートマーキング工程（ステップＳ１）では、図２に示すように、作業者１は、まず、自動車（車両）２の非平面形状のパーツの一例であるボンネットに、型取りシートの一例の例えば模造紙である型取り用紙３を当てる。そして、作業者１は、図３に示すようにボンネットのエッジに沿って黒のマーカー４で型取り用紙３に実線Ｌ１でマーキングする。これにより、図４に示すように、型取り用紙３に実線Ｌ１でマーキングされた領域がボンネットの形状になる。

なお、マーキングは、黒のマーカー４による実線Ｌ１でなく、白その他の色のマーカー或いは断続的な線や点によるものであってもよく、エッジの位置を表すことができれば代用することができる。

また、型取りシートとしては、用紙が安価ではあるが、布状のシート、合成樹脂製のシートなどその他のシートを用いることもできる。
シート切り取り工程（ステップＳ２）では、図５に示すように、作業者１は、例えば鋏５を用いて上記の実線Ｌ１でマーキングされた領域の例えば５ｃｍ程度外側で型取り用紙３を切り取る。

型取り用紙３を切り取る大きさは、後述する型取りフィルム６を切り取る大きさと同じ大きさ（マーキングされた領域以上の大きさ）に切り取るとよい。なお、ここで型取り用紙３を切り取らなくとも、マーキング位置に基づき後述する型取りフィルム６を切り取ることができるため、シート切り取り工程（ステップＳ２）を省略することも可能である。但し、型取り用紙３を切り取ることで、型取りフィルム６の切り取りを容易にすることができる。

フィルム切り取り工程（Ｓ３）では、作業者１は、図６に示すように、例えば、切り取られた型取り用紙３と同じ大きさに、伸縮性を有する平面形状の型取りフィルム６を例えばカッターナイフで切り取る。その際には、作業者１は、切り取った型取り用紙３を、平面状に広げた型取りフィルム６の上面に載せてから、型取りフィルム６を切り取るとよい。

なお、型取りフィルム６としては、例えば、「７５１０ＣＣ」（Venture Tape社製，ポリウレタン，フィルム厚さ１６５μｍ，伸長率４１０％，４層構造（保護フィルム，フィルム本体，接着剤層，ライナー（台紙）））、「Protection Film PREMIUM」（XPEL社製，ポリウレタン，フィルム厚さ１５２μｍ，伸長率４３５％，４層構造（保護フィルム，フィルム本体，接着剤層，ライナー（台紙）））、「NTECH Protection Film」（Neo Tech社製，ポリウレタン，フィルム厚さ１６３μｍ，伸長率４００％，３層構造（フィルム本体，接着剤層，ライナー（台紙）））などを用いることができるが、少なからず伸縮性を有し、ボンネット（パーツ）に貼り付けられるものであれば代用可能である。

フィルム貼り付け工程（ステップＳ４）では、作業者１は、滑らし剤として、例えば、液状の「FILM-ON」（CPFilms社製）水溶液を、型取りフィルム６の貼り付け側の面とボンネットとの間に万遍なく滴るくらいに噴霧し、型取りフィルム６をボンネットに載せる。このようにボンネットに載せられるときの型取りフィルム６は、例えば、上記の「７５１０ＣＣ」や「Protection Film PREMIUM」の場合、保護フィルム及びライナー（台紙）を剥がした状態のフィルム本体及び接着剤層からなる。なお、液状の「FILM-ON」ではなくジェル（例えばEXPEL社製）を塗布してもよい。

そして、作業者１は、上記の「FILM-ON」を型取りフィルム６の表面にも噴霧し、図７に示すように、スキージ７で型取りフィルム６の表面をしごいて型取りフィルム６をボンネットに貼り付けていく。その際、型取りフィルム６とボンネットとの間に溜まっている上記の「FILM-ON」水溶液を貼り付け面の外にかき出すようにしごいて貼り付けていくとよい。

貼り付け対象のパーツ（ここではボンネット）の形状にもよるが、基本的な貼り付け順序は、型取りフィルム６の中心部分から周辺部分へスキージ７でしごきながら、貼り付け面の水溶液・気泡をかき出していくとよい。同様に、作業者１は、ボンネットの外周エッジまで型取りフィルム６を貼り付けていく。

貼り付けの際に、ボンネットの造形上平面でない複雑なＲ形状をした部分及びその周辺、並びに外周のエッジ部分には特に、図８に示すように型取りフィルム６にシワ（又は寄り）６ａが発生する。

このシワ６ａの発生を最小限とするため、及び、完成品である車両用保護フィルムと型取りフィルム６との大きさの差異を最小限とするため、作業者１は、上述のように貼り付けを行い、型取りフィルム６の外周周辺部にできた余剰部分をカットしていく。目安は、ボンネットのエッジから外周側に、例えば２ｃｍ程度の大きさである。

それでも発生するシワ６ａへの対応として、作業者１は、型取りフィルム６自体が有する伸縮性を利用し、周辺部分に型取りフィルム６を伸ばしながらシワ６ａを分散させて貼り付けていく。ここで、伸ばした部位とその周辺とに加わる張力により、型取りフィルム６のボンネットへの接着性が不足し、型取りフィルム６が浮き上がってしまう。

その際、図９に示すように、イソプロピルアルコール水溶液（スプレー８）を接着不足箇所の型取りフィルム６とボンネットとの間に噴霧し、再度スキージ７を使い、貼り付け面外側に上記水溶液をかき出すように型取りフィルム６をしごいで貼り付けることで、強固な接着性が得られる。図１０に示すように全てのシワ６ａを消すことによって貼り付けが完了する。

なお、特にボンネット以外のパーツは、複雑なＲ形状をした部分などを有する場合があるが、このような場合には、型取りフィルム６に切り込みを入れて上記の曲面形状を再現できるようにしてもよい。

フィルムマーキング工程（ステップＳ５）では、作業者１は、図１１に示すように、型取りフィルム６に、ボンネットのエッジに沿って黒のマーカー４で例えば５ｍｍピッチＰの点線Ｌ２でマーキングする。これにより、図１２に示すように、型取りフィルム６に点線Ｌ２でマーキングされた領域がボンネットの形状になる。なお、上記の点線Ｌ２は、後に実線で結ばれてボンネットの外周線となる。

なお、マーキングは、黒のマーカー４による点線Ｌ２でなく、白その他の色のマーカー或いは連続的若しくは断続的な線によるものであってもよく、エッジの位置を表すことができれば代用することができる。但し、マーキングを点線Ｌ２によるものとすることで、ボンネットのエッジを正確に表すことができる。

点線Ｌ２を書き込む際には、点線Ｌ２を可能な限りボンネットのエッジに近づけるために、マーカー４をエッジの部分に斜め４５度の角度（ボンネットの表面に対する角度）から当て、点線Ｌ２を書き込むことにより点の直径による狂いを抑え、より均一なエッジに近い線となる。

また、ボンネットのエッジが直線ではなく曲線状の場合は、点線Ｌ２を５ｍｍより密接に書き込んでいき、最終的に実線で結んだ際に形状を明確に表示できるようにするとよい。

また、点線Ｌ２を書き込んだ後に、車両用保護フィルムをボンネットに張り込む際の手順を想定し、部分的な貼り付け順位や、エッジ部分の仕上げ方など（例えば、エッジ止か或いは裏まで折り返して張り込むラップ形式か）の技術情報を型取りフィルム６の表面に直接書き込むとよい。

フィルム剥離工程（ステップＳ６）では、作業者１は、点線Ｌ２でマーキングされた型取りフィルム６をボンネットから剥離させる。この際は例えば６０℃以上の温水を型取りフィルム６の表面に噴霧すると、型取りフィルム６の粘着力が弱まり、剥離が容易になる。それでも型取りフィルム６の張力により発生する型取りフィルム６の伸びによる点線Ｌ２の位置の狂いを最小限とするため、ボンネットに対して型取りフィルム６を４５度以上の角度で持ち上げるような動作で剥離を行うとよい。

フィルム平面化工程（ステップＳ７）では、剥離させた型取りフィルム６を平面形状に変形させる。具体的には、作業者１は、型取りフィルム６の貼り付け面に対向し型取りフィルム６が置かれる仮置きシートの上に上記の「FILM-ON」を十分に噴霧し、仮置きシートの上に型取りフィルム６を載せる。なお、仮置きシートは、例えば、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂からなる透明な非伸縮性のシートである。

そして、作業者１は、上記の「FILM-ON」を型取りフィルム６の表面にも噴霧し、上記のスキージ７で余分な力を加えずに表面を滑らすようにならしていく。この際に生じている、型取りフィルム６の浮きや張力をかけたことによる寄りなどは、無理にしごかずに、例えば、１５℃〜２５℃の温度環境で、例えば、３０〜６０分程度放置するとよい。

時間の経過と共に、型取りフィルム６が有する伸縮性により、伸ばされていた部分などが貼り付け前と同じ凹凸のない平面形状に戻っていく。この状態になったら、作業者１は、再度型取りフィルム６の表面に上記の「FILM-ON」を噴霧し、スキージ７で型取りフィルム６をしごきながら仮置きシート上に完全に貼り付け、平面状態とさせる。

形状データ読み取り工程（ステップＳ８）では、作業者１は、平面形状に変形した型取りフィルム６のうち、少なくともマーキングされた領域の形状データを、スキャナを用いて読み取る。

例えば、作業者１は、フラットヘッドスキャナを用いて型取りフィルム６をスキャニングし、パーソナルコンピュータ（以下、「ＰＣ」と記す。）に取り込む。多様な大きさのパーツが存在するため、ボンネットなどは、分割された形でのスキャニングデータとなるが、ＰＣ内で画像を例えばフォトショップ（登録商標：アドビシステムズ社製）で合成し、１つのパーツに組み直すとよい。その後、車両用保護フィルムのカットラインを作るために、例えばイラストレーター（アドビシステムズ社製）を使いトレースする（点線Ｌ２に合わせて外周のラインを守る作業）。なお、全て拡大・縮小無しの原寸を守った作業とするとよい。

上述のように組み直されたデータ（型取りされたデータ）を基に、車両用保護フィルム用のフィルム（例えば、型取りフィルム６と同様のポリウレタン或いはその他の合成樹脂など）をセットした大型カッティングプロッタを用いて車両用保護フィルムが切り出される。

作業者１は、切り出した車両用保護フィルムを用いて再度実車への貼り付けを行い、貼り付け時精度の確認と最終的な修正とを行う。この一連の手順を踏むことにより各パーツのエッジに対して例えば最大誤差１ｍｍ程度の精度を持った車種・パーツ毎の車両用保護フィルムが完成となる。

以上説明した本実施の形態では、車両用保護フィルムの型取り方法は、シートマーキング工程（ステップＳ１）と、フィルム切り取り工程（ステップＳ３）と、フィルム貼り付け工程（ステップＳ４）と、フィルムマーキング工程（ステップＳ５）と、フィルム剥離工程（ステップＳ６）と、フィルム平面化工程（ステップＳ７）とを含む。

そのため、複雑な立体形状などの非平面形状を有するパーツであっても、高精度な型取りを行うことができる。また、フィルム平面化工程（ステップＳ７）で平面形状に変形した型取りフィルムを基に、形状データを読み取ったり或いは平面状の型を作成したりすることで、車両用保護フィルムを複数回製造することができる。

よって、本実施の形態によれば、高精度な型取りを行うことができると共に車両用保護フィルムを安価にすることができる。
更には、本実施の形態の車両用保護フィルムの型取り方法及び車両用保護フィルムは、出願人の販売努力により市場認知度を高め、需要を喚起することにより、車両の保護性が高まり、結果的に保有年数の長期化にも繋がり、資源保護の観点からもマイナス要素のないものである。

また、本実施の形態の車両用保護フィルムの型取り方法は、フィルム平面化工程で平面形状に変形した型取りフィルム６のうち少なくともフィルムマーキング工程でマーキングされた領域の形状データを、スキャナを用いて読み取る形状データ読み取り工程を更に含む。なお、平面形状に変形した型取りフィルム６から平面状の型を作成してもよいが、形状データとして取りこむことで、上記の平面状の型を作成する工程をも省略することができる。また、形状データを用いることによって、車両用保護フィルムの製造箇所の全てに上記の型を配置する必要もなくなる。

また、本実施の形態では、フィルムマーキング工程では、型取りフィルム６にボンネット（パーツ）のエッジに沿って点線Ｌ２でマーキングが行われる。そのため、車両用保護フィルムの型取りをより一層高精度に行うことができる。

なお、本実施の形態では、車両の一例として自動車２を例に説明したが、本実施の形態に係る車両用保護フィルムの型取り方法及び車両用保護フィルムは、自動二輪車、自転車などの他の車両にも当然に適用可能である。

また、本実施の形態では、非平面形状のパーツとしてボンネットを例に説明したが、非平面形状のパーツとしては、例えば、バンパー、スポイラー、ラジエターグリル、ヘッドライト、フォグライト、ルーフ前面、ドアミラー、フロントフェンダー、Ａピラー、Ｂピラー、ドアアウターハンドル下、ドアロア部、ドアエッジ、ドアステップ、クォーターパネル、フェールフィラーリッド及びその周辺、ロッカーパネル、リアゲート、リアバンパーゲートステップ、リアバンパートランクステップ、リアバンパーサイド部、リアロアスポイラー、リアアウターハンドルなどの他のパーツを用いてもよい。

１ 作業者
２ 自動車（車両）
３ 型取り用紙（型取りシート）
４ マーカー
５ 鋏
６ 型取りフィルム
６ａ シワ（又は寄り）
７ スキージ
８ スプレー

Claims (4)

1. 車両の非平面形状のパーツに貼り付けられる車両用保護フィルムの型取りを行う車両用保護フィルムの型取り方法において、
   前記パーツに型取りシートを当て、前記パーツのエッジに沿って前記型取りシートにマーキングするシートマーキング工程と、
   伸縮性を有する平面形状の型取りフィルムを、前記シートマーキング工程でマーキングされた領域以上の大きさに切り取るフィルム切り取り工程と、
   前記フィルム切り取り工程で切り取られた型取りフィルムを、しわ又は寄りを伸ばしながら前記パーツに貼り付けるフィルム貼り付け工程と、
   前記フィルム貼り付け工程で貼り付けられた型取りフィルムに、前記パーツのエッジに沿ってマーキングするフィルムマーキング工程と、
   前記フィルムマーキング工程でマーキングされた型取りフィルムを前記パーツから剥離させるフィルム剥離工程と、
   前記フィルム剥離工程で剥離させた型取りフィルムを平面形状に変形させるフィルム平面化工程と、
   を含むことを特徴とする車両用保護フィルムの型取り方法。
2. 前記フィルム平面化工程で平面形状に変形した型取りフィルムのうち少なくとも前記フィルムマーキング工程でマーキングされた領域の形状データを、スキャナを用いて読み取る形状データ読み取り工程を更に含むことを特徴とする請求項１記載の車両用保護フィルムの型取り方法。
3. 前記フィルムマーキング工程では、前記型取りフィルムに前記パーツのエッジに沿って点線でマーキングすることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用保護フィルムの型取り方法。
4. 車両の非平面形状のパーツに貼り付けられる車両用保護フィルムを製造する車両用保護フィルムの製造方法において、
   請求項１から請求項３のいずれか１項記載の車両用保護フィルムの型取り方法を含む、
   ことを特徴とする車両用保護フィルムの製造方法。