JP4788630B2 - 転がり軸受装置 - Google Patents
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Description
特許文献1の転がり軸受110は、図5に示すように、カムシャフト100のジャーナル部101に対して半径方向外側から組付け可能に構成されたシェル軸受である。
前記転がり軸受110は、複数の転動体111と、それらの転動体111を保持する二分割式の保持器112と、前記転動体111の軌道面を有する二分割式のシェル形外輪113とを備えている。そして、二分割状態の保持器112がカムシャフト100のジャーナル部101に半径方向外側から組付けられた後、同じく二分割状態のシェル形外輪113が保持器112の外側に組付けられる。次に、カムシャフト100をエンジンのシリンダヘッド200に装着する際に、転がり軸受110がそのシリンダヘッド200の半円状凹部201hに嵌め込まれる。この状態で、転がり軸受110が半環状のキャップ205により押さえられ、そのキャップ205の両側がシリンダヘッド200の半円状凹部201hの両側にボルト止めされる。これにより、転がり軸受110のシェル形外輪113がシリンダヘッド200の半円状凹部201h及びキャップ205により半径方向外側から締付られ、転がり軸受110の真円度がある程度確保される。
請求項1の発明は、エンジンのシリンダヘッドにおいてカムシャフトを回転自在に支持するための転がり軸受装置であって、複数の転動体と、前記転動体を円周方向に等間隔で位置決めして、回転自在に保持する保持器と、前記転動体と前記保持器とを収納できる構成で、内側に前記転動体の軌道面が形成されたシェル形外輪と、前記シェル形外輪とほぼ等しい熱膨張率を有する材料で形成されており、そのシェル形外輪が圧入される被圧入部を備える外輪締付部材とを有しており、前記外輪締付部材は、内側が前記被圧入部となる円筒状に形成されて、前記シリンダヘッドの軸受支持部に形成された半円状凹部に対し半径方向から嵌め込み可能に構成されており、さらに、前記外輪締付部材には、その外輪締付部材の外周面から半径方向外側に張り出して、同一平面上に配置された一対のリブが設けられており、前記外輪締付部材が前記シリンダヘッドの軸受支持部の半円状凹部に嵌め込まれた状態で、前記一対のリブが前記半円状凹部の両側に設けられた前記軸受支持部の上平面に固定される構成であることを特徴とする。
また、外輪締付部材は、シェル形外輪とほぼ等しい熱膨張率を有する材料で形成されているため、エンジンの温度がどのように変化してもその外輪締付部材とシェル形外輪との間に隙間が生じることはない。したがって、エンジンの温度変化によりシェル形外輪の真円度が低下することがない。また、温度上昇により、シリンダヘッド側がより膨張しても、外輪締付部材の働きで転がり軸受装置内の半径方向の隙間が増大することがない。このため、軸受の部分で騒音が発生し難くなる。
また、外輪締付部材を円筒状に形成することで、外輪締付部材の製造が容易になる。
さらに、外輪締付部材を直接的にシリンダヘッドの軸受支持部に固定できるため、転がり軸受装置を押さえる半環状のキャップが不要になる。このため、カムシャフトの組付け工数を削減することができる。
[実施例]
以下、図1から図4に基づいて本発明の実施例に係る転がり軸受装置の説明を行なう。
本実施例の転がり軸受装置は、エンジンのシリンダヘッドに組付けられるカムシャフトを回転自在に支持する軸受装置であり、図1に前記転がり軸受装置の縦断面図等が示されている。図2はカムシャフト及びエンジンのシリンダヘッドを表す斜視図であり、図3は前記転がり軸受装置をエンジンのシリンダヘッドに組付けた状態を表す正面図である。また、図4は転がり軸受装置の変更例を表す正面図等である。
なお、図中のX方向、Y方向及びZ方向は、それぞれシリンダヘッドの幅方向、高さ方向、及び前後方向(カムシャフトの軸方向)を表している。
転がり軸受装置1について説明する前に、図2に基づいて、エンジンのシリンダヘッド200及びカムシャフト100について簡単に説明する。
エンジンのシリンダヘッド200は、エンジンの燃焼室(図示省略)の天井部を構成するとともに、前記燃焼室の吸気口、排気口を開閉する吸気弁、排気弁(図示省略)、及びそれらの弁を動作させるカムシャフト100(図2(A)参照)が組み込まれる部分である。シリンダヘッド200の上面側(燃焼室と反対側)には、図2(B)に示すように、カムシャフト100の転がり軸受装置1を支持する軸受支持部201がシリンダヘッド200の前後方向(Z方向)に複数ヶ所設けられている。軸受支持部201は幅方向(X方向)に延びる縦壁状に形成されており、その軸受支持部201の上部に転がり軸受装置1の下半分が嵌め込まれる半円状凹部201hが形成されている。また、軸受支持部201の半円状凹部201hの幅方向両側には、図3に示すように、上平面201uが形成されており、左右の上平面201uに転がり軸受装置1の上半分を押さえる半環状のキャップ205の固定ボルト203がねじ込まれる雌ネジ孔201wが形成されている。
カムシャフト100は組立式とされ、カムローブ103と転がり軸受装置1とが互いに干渉しないようにシャフト本体101に対して軸方向から順番に組付けられる。
転がり軸受装置1は、図1(A)(B)に示すように、シェル形軸受10と、そのシェル形軸受10のシェル形外輪12が圧入される外輪締付部材20とから構成されている。ここで、図1(A)は転がり軸受装置の縦断面図であり、図1(B)は図1(A)のB-B矢視図(転がり軸受装置の正面図)である。
シェル形軸受10は、プレス加工した薄いシェル形外輪12を有する軸受であり、転動体としての細長いニードルころ14と、それらのニードルころ14を円周方向に等間隔で回転自在に保持する保持器16とを備えている。このシェル形軸受10は内輪を使用せずカムシャフト100のジャーナル部101jの外周を軌道面として用いている。
シェル形外輪12は、薄肉の鋼板製であり、円筒形に形成された外輪本体12mと、その外輪本体12mの軸方向両側に形成されたリング状の内フランジ部12fとから構成されている。そして、前記外輪本体12mの内周面が前記ころ14の軌道面となっている。
また、前記外輪本体12mの軌道面からの内フランジ部12fの張り出し寸法は、前記ニードルころ14の直径寸法よりも十分に小さな値に設定されている。このため、前記ニードルころ14の外周面がカムシャフト100のジャーナル部101jの外周面に接触している状態で、内フランジ部12fの内周端(突出端)とジャーナル部101jの外周面との間に所定の隙間が形成される。
前記ニードルころ14が嵌め込まれた保持器16は、一端側に内フランジ部12fが形成されたシェル形外輪12に軸方向から収納される。そして、ニードルころ14及び保持器16が収納されたシェル形外輪12の他端側に内フランジ部12fが曲げ成形されることで、シェル形軸受10が完成する。
そして、シェル形軸受10が外輪締付部材20に圧入された状態で転がり軸受装置1が完成する。即ち、外輪締付部材20の内側が本発明の被圧入部に相当する。
転がり軸受装置1は、カムシャフト100のジャーナル部101jに装着された状態で、図3に示すように、その転がり軸受装置1の下半分がシリンダヘッド200の軸受支持部201の半円状凹部201hに嵌め込まれる。そして、この状態で、転がり軸受装置1の上半分が半環状のキャップ205に押さえられ、そのキャップ205の両端部が軸受支持部201の上平面201uにボルト止めされる。これにより、カムシャフト100が回転自在な状態でシリンダヘッド200に装着される。
本実施形態に係る転がり軸受装置1によると、シェル形外輪12は円筒状の外輪締付部材20に圧入される構成である。このため、シェル形外輪12は、外輪締付部材20によって半径方向外側から円周方向において均等な締付力を受ける。したがって、シェル形外輪12の真円度が確保される。
また、外輪締付部材20は、シェル形外輪12とほぼ等しい熱膨張率を有する材料(鋼材)で形成されているため、エンジンの温度がどのように変化してもその外輪締付部材20とシェル形外輪12との間に隙間が生じることはない。したがって、エンジンの温度変化によりシェル形外輪12の真円度が低下することがない。また、温度上昇により、シリンダヘッド200側がより膨張しても、外輪締付部材20の働きで転がり軸受装置1内の半径方向の隙間が増大することがない。このため、軸受の部分で騒音が発生し難くなる。
さらに、外輪締付部材20は円筒体であるため、外輪締付部材20の製造が容易になる。
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、外輪締付部材20を円筒形に製造する例を示したが、図4に示すように、円筒形の外輪締付部材20を改造することも可能である。即ち、外輪締付部材20の径方向両側に半径方向外側に張り出す一対のリブ25を設け、それらのリブ25にボルト孔25hを形成することで、外輪締付部材20をシリンダヘッド200の軸受支持部201に直接的にボルト止めすることが可能になる。これにより、半環状のキャップ205が不要になり、カムシャフト100の組付け工数を削減することができる。
また、円筒形の外輪締付部材20の外周面に凹凸を形成し、軸受支持部201の半円状凹部201h及び半環状のキャップ205に対する転がり軸受装置1の回り止めを図ることも可能である。
また、本実施形態では、ニードルころ14を使用する転がり軸受装置1を例示したが、転動体の種類は適宜変更可能である。
12・・・・シェル形外輪
14・・・・ニードルころ(転動体)
16・・・・保持器
20・・・・外輪締付部材
25・・・・リブ
100・・・カムシャフト
200・・・シリンダヘッド
201・・・軸受支持部
201h・・半円状凹部
201u・・上平面
Claims (1)
- エンジンのシリンダヘッドにおいてカムシャフトを回転自在に支持するための転がり軸受装置であって、
複数の転動体と、
前記転動体を円周方向に等間隔で位置決めして、回転自在に保持する保持器と、
前記転動体と前記保持器とを収納できる構成で、内側に前記転動体の軌道面が形成されたシェル形外輪と、
前記シェル形外輪とほぼ等しい熱膨張率を有する材料で形成されており、そのシェル形外輪が圧入される被圧入部を備える外輪締付部材とを有しており、
前記外輪締付部材は、内側が前記被圧入部となる円筒状に形成されて、前記シリンダヘッドの軸受支持部に形成された半円状凹部に対し半径方向から嵌め込み可能に構成されており、
さらに、前記外輪締付部材には、その外輪締付部材の外周面から半径方向外側に張り出して、同一平面上に配置された一対のリブが設けられており、
前記外輪締付部材が前記シリンダヘッドの軸受支持部の半円状凹部に嵌め込まれた状態で、前記一対のリブが前記半円状凹部の両側に設けられた前記軸受支持部の上平面に固定される構成であることを特徴とする転がり軸受装置。
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