JP4772332B2 - 車載用電線の止水処理方法 - Google Patents
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Description
の外部環境の影響を受けやすい個所(例えば、車両のボディ)に配設されるアースに接続されたアース用電線の端末から反対の端末へ水分が浸入するのを防止することができる。
この工程は、図1(a)(b)に示すようなアース用電線10の一方の端末にアース接続端子20を圧着固定する工程である。
そして、その一方の端末の被覆材14を所定長さだけ除去して前記導体12を露出させておく。
この工程は、前記アース用電線10の一方の端末(アース接続端子20が固定された端末)に対して、流動性を有し、かつ着色された止水剤を供給する止水剤供給工程を行うとともに、その着色された止水剤が被覆材14の内側に浸透するように、他方の端末(前記アース接続端子20を固定した端末と反対側の端末)から被覆材14の内側のエアを吸引して減圧する減圧工程を行うものである。
力で5〜120秒ほど減圧することにより、被覆材14内に浸透可能であることが確認されており、その材質としては、シリコーン樹脂、シリコーンゴム、グリース、その他粘性及び弾性を有する接着剤が好適である。シリコーン樹脂については、2液タイプ(2液混合によって硬化が開始するタイプ)、1液タイプ(1液のみで自然硬化するタイプ)にかかわらず使用が可能である。
剤56を押し出すとともにその量を制御することで、定量の着色止水剤56を断続的に滴下できるように構成されている。
。
構築することが可能である。ただし、この場合には、アース接続部からこれと反対側の端末の前記止水構造に至るまでの領域で被覆材14内に水分が侵入するおそれがあるのに対し、前記のようにアース接続端子20が固定される側(すなわちアース接続部から侵入する水分の入口側)の端末に着色止水剤56を供給すれば、被覆材14の内側への水分の侵入をほぼ確実に阻止できる利点が得られる。
保護液…流動パラフィン
電線断面積…0.5mm2
滴下回数…4滴
1滴あたりの着色止水剤滴下量…4.5〜5.5mg
減圧時の圧力…50〜70kPa
減圧時間…1滴目滴下時点から25秒間(4滴目滴下と同時に終了)
保護液…流動パラフィン
電線断面積…1.25mm2
滴下回数…5滴
1滴あたりの着色止水剤滴下量…4.5〜5.5mg
減圧時の圧力…50〜70kPa
減圧時間…1滴目滴下時点から25秒間(5滴目滴下と同時に終了)
12 導体
14 被覆材
50 ディスペンサ
52 シリンジ
54 ノズル
56 着色止水剤
58 保護液
Claims (6)
- 導体の外側に被覆材を有する電線であって車両に搭載される車載用電線を止水処理する方法であって、
前記車載用電線の一方の端末に、流動性を有し、かつ着色された止水剤を供給する止水剤供給工程と、
当該着色止水剤の一部が前記車載用電線の一方の端末に露出する状態で他の部分が前記被覆材の内側に浸透するように、前記着色止水剤の供給中または供給後に前記車載用電線の他方の端末から前記被覆材の内側のエアを吸引して減圧する減圧工程とを含み、
前記止水剤供給工程は、前記着色止水剤を収容するシリンジと、これの出口となるノズルを有するディスペンサを用いて前記車載用電線の一方の端末に前記着色止水剤を滴下する工程であって、当該シリンジ内の着色止水剤の上面を、止水剤の固化を防止するための保護液で覆うことを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記保護液として前記着色止水剤とは異なる色に着色したものを用いることを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1または2記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記車載用電線は、車両に搭載される回路をアースに接続するためのアース用電線であることを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1〜3のいずれかに記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記止水剤供給工程は、前記車載用電線の一方の端末に前記着色止水剤を滴下する工程であって、その滴下の良否を光学式センサにより確認しながら当該滴下を行う工程であることを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記着色止水剤として黒色に着色した止水剤を用いたことを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 導体の外側に被覆材を有する電線であって車両に搭載される車載用電線において、
請求項1〜5のいずれか1項に記載の止水処理方法により被覆材の内側に着色止水剤が充填されていることを特徴とする車載用電線。
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