JP4738298B2 - 無段変速機 - Google Patents
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Description
通常の変速動作にあって、前記ローモードの際に前記動力循環機構(22,122,222)を介した合成回転に基づく出力となる動力循環モードを形成し、前記ハイモードの際に前記無段変速装置(10,210)の出力回転(Vout)を動力循環することなく出力する非動力循環モードを形成する無段変速機(1)において、
前記ローモード時に動力伝達を行うロー伝達部材(41)と前記ハイモード時に動力伝達を行うハイ伝達部材(42)との間に介在し、前記ハイ伝達部材(42)の回転が前記ロー伝達部材(41)の回転よりも低くなることを規制する一方向回転規制手段(F)を、前記入力軸(2)から前記出力軸(3)までの動力伝達経路上における前記動力循環機構(22,122,222)と前記ロー・ハイ切換え機構(40)との間に備えた、
ことを特徴とする無段変速機(1)にある。
前記ローモード及び前記ハイモードの一方で前記反転機構(30,130,222)を介した回転を前記出力軸(3)に出力し得るように構成すると共に、前記ローモードと前記ハイモードとの切換えに基づき前記無段変速装置(10)の変速方向を反転してなり、
前記一方向回転規制手段(F)は、前記反転機構(30,130,222)よりも前記出力軸(3)側に備えられてなる、
請求項1記載の無段変速機(11,12)にある。
前記ロー伝達部材は、前記ロー係合要素の入力側部材(41)であり、
前記ハイ伝達部材は、前記ハイ係合要素の入力側部材(42)である、
請求項2記載の無段変速機(1)にある。
前記一方向回転規制手段は、アウターレースに、インナーレースに係合し得るスプラグ機構が配設されたワンウェイクラッチ(F)からなり、
前記ワンウェイクラッチ(F)のアウターレースが前記ロー伝達部材(41)に、前記ワンウェイクラッチのインナーレースが前記ハイ伝達部材(42)に接続されてなる、
請求項1ないし3のいずれか記載の無段変速機(11,13)にある。
以下、本発明に係る第1の実施の形態を図1及び図2に沿って説明する。図1は第1の実施の形態に係る無段変速機を示す図で、(a)は速度線図、(b)ローモード時の伝達経路を示すスケルトン図、(c)はハイモード時の伝達経路を示すスケルトン図であり、図2は図1の無段変速機におけるワンウェイクラッチの係合時を示す図で、(a)はローモード時にワンウェイクラッチが係合した際の伝達経路を示すスケルトン図、(b)はハイモード時にワンウェイクラッチが係合した際の伝達経路を示すスケルトン図である。なお、図1(b)及び(c)、図2(a)及び(b)において、太線部分はトルク伝達する伝達経路を示すものである。
ついで、上記第1の実施の形態を一部変更した第2の実施の形態について図3及び図4に沿って説明する。図3は第2の実施の形態に係る無段変速機を示す図で、(a)は速度線図、(b)ローモード時の伝達経路を示すスケルトン図、(c)はハイモード時の伝達経路を示すスケルトン図であり、図4は図3の無段変速機におけるワンウェイクラッチの係合時を示す図で、(a)はローモード時にワンウェイクラッチが係合した際の伝達経路を示すスケルトン図、(b)はハイモード時にワンウェイクラッチが係合した際の伝達経路を示すスケルトン図である。なお、図3(b)及び(c)、図4(a)及び(b)において、太線部分はトルク伝達する伝達経路を示すものである。また、本第2の実施の形態においては、変更部分を除き、第1の実施の形態と同様な部分に同符号を付して、その説明を省略する。
ついで、上記第1及び第2の実施の形態を一部変更した第3の実施の形態について図5及び図6に沿って説明する。図5は第3の実施の形態に係る無段変速機を示す図で、(a)は速度線図、(b)ローモード時の伝達経路を示すスケルトン図、(c)はハイモード時の伝達経路を示すスケルトン図であり、図6は図5の無段変速機におけるワンウェイクラッチの係合時を示す図で、(a)はローモード時にワンウェイクラッチが係合した際の伝達経路を示すスケルトン図、(b)はハイモード時にワンウェイクラッチが係合した際の伝達経路を示すスケルトン図である。なお、図5(b)及び(c)、図6(a)及び(b)において、太線部分はトルク伝達する伝達経路を示すものである。また、本第3の実施の形態においては、変更部分を除き、第1及び第2の実施の形態と同様な部分に同符号を付して、その説明を省略する。
2 入力軸
3 出力軸
10 無段変速装置(バリエータ)
22 動力循環機構(プラネタリギヤ部)
30 反転機構(反転ギヤ機構)
40 ロー・ハイ切換え機構
41 ロー伝達部材、ロー係合要素の入力側部材
42 ハイ伝達部材、ハイ係合要素の入力側部材
122 動力循環機構(プラネタリギヤ部)
130 反転機構(反転ギヤ機構)
210 無段変速装置(CVT)
222 動力循環機構、反転機構(プラネタリギヤ部)
F 一方向回転規制手段、ワンウェイクラッチ
L ロー係合要素、ロークラッチ
H ハイ係合要素、ハイクラッチ
Vout 無段変速装置の出力回転
Claims (4)
- 駆動源に接続し得る入力軸と、前記入力軸の入力回転を無段変速し得る無段変速装置と、前記入力軸の入力回転と前記無段変速装置の出力回転とを合成することで動力循環する動力循環機構と、ロー係合要素とハイ係合要素との係合状態によってローモード又はハイモードに切換えし得るロー・ハイ切換え機構と、前記ロー係合要素又は前記ハイ係合要素を介した回転を出力する出力軸と、を備え、
通常の変速動作にあって、前記ローモードの際に前記動力循環機構を介した合成回転に基づく出力となる動力循環モードを形成し、前記ハイモードの際に前記無段変速装置の出力回転を動力循環することなく出力する非動力循環モードを形成する無段変速機において、
前記ローモード時に動力伝達を行うロー伝達部材と前記ハイモード時に動力伝達を行うハイ伝達部材との間に介在し、前記ハイ伝達部材の回転が前記ロー伝達部材の回転よりも低くなることを規制する一方向回転規制手段を、前記入力軸から前記出力軸までの動力伝達経路上における前記動力循環機構と前記ロー・ハイ切換え機構との間に備えた、
ことを特徴とする無段変速機。 - 前記無段変速装置の出力回転又は前記動力循環機構の出力回転を反転する反転機構を備え、
前記ローモード及び前記ハイモードの一方で前記反転機構を介した回転を前記出力軸に出力し得るように構成すると共に、前記ローモードと前記ハイモードとの切換えに基づき前記無段変速装置の変速方向を反転してなり、
前記一方向回転規制手段は、前記反転機構よりも前記出力軸側に備えられてなる、
請求項1記載の無段変速機。 - 前記ロー係合要素及び前記ハイ係合要素は、それぞれ入力側部材と前記出力軸との回転状態を係脱自在なクラッチからなり、
前記ロー伝達部材は、前記ロー係合要素の入力側部材であり、
前記ハイ伝達部材は、前記ハイ係合要素の入力側部材である、
請求項2記載の無段変速機。 - 前記ロー伝達部材が、前記ハイ伝達部材よりも外周側に配設されてなり、
前記一方向回転規制手段は、アウターレースに、インナーレースに係合し得るスプラグ機構が配設されたワンウェイクラッチからなり、
前記ワンウェイクラッチのアウターレースが前記ロー伝達部材に、前記ワンウェイクラッチのインナーレースが前記ハイ伝達部材に接続されてなる、
請求項1ないし3のいずれか記載の無段変速機。
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JP2006251656A JP4738298B2 (ja) | 2006-09-15 | 2006-09-15 | 無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006251656A JP4738298B2 (ja) | 2006-09-15 | 2006-09-15 | 無段変速機 |
Publications (2)
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JP2008069941A JP2008069941A (ja) | 2008-03-27 |
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Family Applications (1)
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JP2006251656A Active JP4738298B2 (ja) | 2006-09-15 | 2006-09-15 | 無段変速機 |
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JP (1) | JP4738298B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4626337B2 (ja) * | 2005-02-23 | 2011-02-09 | 株式会社エクォス・リサーチ | 無段変速機 |
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2006
- 2006-09-15 JP JP2006251656A patent/JP4738298B2/ja active Active
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JP2008069941A (ja) | 2008-03-27 |
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