JP4724025B2 - キーユニット - Google Patents

Description

本発明は、それぞれ別々に形成されて相互に結合される一対の合成樹脂から成るケース部材を少なくとも備える把持ケースに、シリンダ錠に差し込み可能なキープレートの一端部にキーヘッドが結合されて成るメカニカルキーの前記キーヘッドが、前記メカニカルキーの全体を格納する格納位置ならびに前記キープレートを突出させる突出位置間で前記メカニカルキーを回動させることを可能として支持されるキーユニットに関する。

このようなキーユニットは、たとえば特許文献１で既に知られており、このものでは、メカニカルキーのキーヘッドが、メカニカルキーの全体を格納する格納位置ならびにキープレートを突出させる突出位置間でメカニカルキーを変位させることを可能として把持ケースに支持されている。
特開昭６３−１１０３７７号公報

ところで、把持ケースにキーホルダを連結することができれば携帯に便利であり、そのためにキーホルダを連結するための金属製のホルダリングを把持ケースに取り付けたいと言う要望があるが、従来のものでは、把持ケースにキーホルダを連結するための開口部を設けるのが一般的である。ところがメカニカルキーのキーヘッド内にイモビライザー用の通信手段が内臓されたり、把持ケース内にキーレスエントリー用の通信手段が内蔵されたりするようにして各種機能が付加されることにより、把持ケースの厚みが近年増加しており、把持ケースにキーホルダ連結用の開口部を設けた構成ではキーホルダの大型化が必要となってしまう。

このため把持ケースとは別体の金属製のホルダリングを把持ケースに取り付けることが考えられているが、ポケットからキーホルダの紐等を引っ張ってキーユニットを取り出す際にホルダリングの把持ケースへの取付け部には比較的大きな荷重が作用するものであり、その荷重に耐えるような取付け強度でホルダリングを把持ケースに取り付けることが必要であり、しかもホルダリングを把持ケースに組付けるにあたっては組付け作業を容易とすることが望まれる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、組付けを容易とするとともに組付け強度を高めて金属製のホルダリングを把持ケースに取付け得るようにしたキーユニットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、それぞれ別々に形成されて相互に結合される一対の合成樹脂から成るケース部材を少なくとも備える把持ケースに、シリンダ錠に差し込み可能なキープレートの一端部にキーヘッドが結合されて成るメカニカルキーの前記キーヘッドが、前記メカニカルキーの全体を格納する格納位置ならびに前記キープレートを突出させる突出位置間で前記メカニカルキーを回動させることを可能として支持されるキーユニットにおいて、キーホルダを連結するための金属製のホルダリングが、前記両ケース部材間に挟持される被挟持部と、その被挟持部に一体に連なり且つ前記把持ケース外に突出してキーホルダを連結させる部分とを備えており、前記ホルダリングの前記被挟持部には、一方のケース部材に設けられた複数の嵌合孔にそれぞれ嵌合する複数の嵌合突起が一体に突設され、前記一方のケース部材には、前記ホルダリングの前記被挟持部に設けられた係合孔に弾発係合する係合爪が一体に突設されることを特徴とする。

なお実施例ではモジュールケース２９およびモジュールカバー３１が本発明のケース部材に対応する。

本発明の上記構成によれば、金属製のホルダリングを、それぞれ別々に形成されて把持ケースの少なくとも一部を構成する一対のケース部材の一方に、当該一方のケース部材に設けられた係合爪をホルダリングの係合孔に弾発係合するとともにホルダリングが備える複数の嵌合突起を前記一方のケース部材の嵌合孔に嵌合した状態で、両ケース部材を結合することによりホルダリングの被挟持部が両ケース部材間に挟持されるようにして把持ケースに取付けられることになる。しかも係合爪の係合孔への弾発係合によってホルダリングを一方のケース部材に仮組付けすることが可能であるので組付けが容易となり、また金属製のホルダリングが備える複数の嵌合突起を一方のケース部材の嵌合孔に嵌合するようにしているので、ホルダリングに外力が作用してもその外力が複数箇所に分散されてホルダリングの把持ケースへの取付け箇所に作用することになり、組付け強度を高めることができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図２０は本発明の一実施例を示すものであり、図１はメカニカルキーが突出位置にある状態でのキーユニットの側面図、図２はメカニカルキーが格納位置にある状態でのキーユニットの側面図、図３は図２の３矢視図、図４はメカニカルキーを図１とは反対側から見た側面図、図５は図４の５−５線断面図、図６はメカニカルキーをシリンダ錠に差し込んだ状態を示す縦断側面図、図７はキーユニットの分解斜視図、図８は図１の８−８線断面図、図９は図８の９矢示部拡大図、図１０はロアケースがインサート結合された状態のモジュールケースの一部を示す側面図、図１１はモジュールケースの金型成形時の状態を図１０の１１−１１線に沿って示す断面図、図１２はモジュールケースの金型成形時の状態を図１０の１２−１２線に沿って示す断面図、図１３はアッパケースの斜視図、図１４は支軸にメカニカルキーを回動可能に支持した状態を示す側面図、図１５は図９の１５−１５線断面図、図１６は図１５の１６−１６線断面図、図１７はアッパケースがばね係合位置にある状態を示す側面図、図１８は締結位置に回動したアッパケースをロアケースに締結した状態での図１７に対応した一部切欠き側面図、図１９は図１８の１９−１９線断面図、図２０は図１の２０−２０線断面図である。

先ず図１〜図３において、このキーユニット１１は、メカニカルキー１２と、該メカニカルキー１２の全体を格納する格納位置ならびにメカニカルキー１２の一部を突出させる突出位置間での回動を可能としてメカニカルキー１２を支持する把持ケース１３とを備える。

図４および図５において、メカニカルキー１２は、金属製のキープレート１５と、該キープレート１５の一端に結合されるキーヘッド１６とから成り、キーヘッド１６はキープレート１５の一端をインサート結合するようにして合成樹脂により形成される。しかもキーヘッド１６には、キープレート１５の長手方向と平行に長く延びる矩形状の収容凹部１７がキーヘッド１６の一側面に開口するようにして設けられる。また収容凹部１７の長手方向両端の幅方向一端側に連なる凹部１９，１９が収容凹部１７よりも浅くしてキーヘッド１６に設けられる。

前記収容凹部１７にはトランスポンダー１４が収容されるものであり、収容凹部１７内のトランスポンダー１４を保持するようにしてキーヘッド１６に蓋部材２１が接着される。而して蓋部材２１は、収容凹部１７を覆う蓋部２１ａと、前記凹部１９…にそれぞれ嵌合するようにして前記蓋部２１ａに連なる一対の突部２１ｂ，２１ｂとを一体に有するものである。

ところで、メカニカルキー１２のキーヘッド１６は、メカニカルキー１２の全体を格納する格納位置（図２および図３で示す位置）と、メカニカルキー１２のうちキープレート１５を突出させる突出位置（図１で示す位置）との間で回動するようにして前記把持ケース１３に支持されるものであり、把持ケース１３から突出した状態にあるキープレート１５は、図６で示すように、車両の操向ハンドルのロックおよびロック解除を切換えるとともにエンジンのオン・オフを切換えるシリンダ錠２４のキー孔２５に挿入される。而してキープレート１５のキー孔２５への挿入時に、前記シリンダ錠２４の前端に設けられるコイル２６からの電磁力を受けてトランスポンダー１４が特定のＩＤ信号を発信し、そのＩＤコードが予め設定されているＩＤコードと一致したことをシリンダ錠２４側で確認するのに応じて、キーユニット１１によるエンジン始動が可能となる。

図７〜図９を併せて参照して、把持ケース１３は、金属たとえば亜鉛合金等の軽金属から成るロアケース２７と、金属たとえば亜鉛合金等の軽金属により形成されて前記ロアケース２７にねじ部材３２，３２で結合されるアッパケース２８と、前記ロアケース２７の一部を一端部にインサート結合せしめて合成樹脂により形成されるモジュールケース２９と、前記アッパケース２８を覆ってモジュールケース２９に超音波溶着される合成樹脂製のカバー３０と、該カバー３０および前記モジュールケース２９に弾発係合されるとともにモジュールケース２９にねじ部材３３で締結される合成樹脂製のモジュールカバー３１とを備える。

図１０を併せて参照して、ロアケース２７は、平板状の基板２７ａと、該基板２７ａに直角に連設されてアッパケース２８側に突出する円筒状の支軸２７ｂと、円弧状の断面形状を有して支軸２７ｂの一部を囲む連結壁部２７ｃとを一体に有し、前記基板２７ａがモジュールケース２９の内面側にインサート結合される。

ところで、前記モジュールケース２９の金型成形にあたっては、図１１および図１２で示すように、モジュールケース２９の外面側を成形する第１の金型８１と、モジュールケース２９の内面側を成形するとともに前記ロアケース２７の基板２７ａに当接するようにして第１の金型８１に対して近接、離反可能な第２の金型８２とが用いられるのであるが、第２の金型８２には、前記支軸２７ｂの軸線に直交する方向での前記ロアケース２７の位置を定めるべく、前記支軸２７ｂおよび前記連結壁部２７ｃを嵌合せしめる嵌合凹部８２ａ，８２ｂが設けられる。

しかも第２金型８２には、前記支軸２７ｂに設けられた係合孔８３に係合して当該支軸２７ｂの軸方向に沿うロアケース２７の位置を定めるスライド金型８４が、前記支軸２７ｂの半径方向に移動することを可能として配設される。

図１３を併せて参照して、アッパケース２８には、ロアケース２７側に突出して前記支軸２７ｂの先端部に嵌合する支持筒部２８ａと、円弧状の断面形状を有して支持筒部２８ａの一部を囲む連結壁部２８ｂとが一体に設けられる。

而して前記支軸２７ｂの先端部に支持筒部２８ａを嵌合するとともに連結壁部２７ｃ，２８ｂを相互に当接させた状態で、アッパケース２８はロアケース２７の連結壁部２７ｃにねじ部材３２…で締結される。

相互に嵌合、連結される支軸２７ｂおよび支持筒部２８ａは、メカニカルキー１２におけるキーヘッド１６の中央部に設けられた支持孔４８を貫通するものであり、ロアケース２７およびアッパケース２８間に挟まれる前記キーヘッド１６は、連結状態にある連結壁部２７ｃ，２８ｂの内方で支軸２７ｂおよび支持筒部２８ａの軸線まわりに回動する。

またカバー３０には、アッパケース２８における支持筒部２８ａの上端開口部に対応した窓３５が設けられており、カバー３０は、前記モジュールケース２９に対して位置決めされた状態で該モジュールケース２９に超音波溶着される。

前記モジュールケース２９の一端部およびカバー３０間には、メカニカルキー１２のキープレート１５を突出させるための開口部３９がメカニカルキー１２の格納位置では前記キーヘッド１６の外周の一部を臨ませるようにして形成されており、メカニカルキー１２を把持ケース１３内に格納すべく把持ケース１３の側部に開放して前記開口部３９に連なるスリット状の開口部４０が、前記モジュールケース２９、前記カバー３０および前記モジュールカバー３１によって形成される。

支軸２７ｂおよび支持筒部２８ａ内には、上端の半球状閉塞部を前記窓３５に臨ませるようにして有底円筒状に形成されるリリースボタン４１が上下動を可能として挿入されており、ロアケース２７およびリリースボタン４１間には、リリースボタン４１を上方すなわちロアケース２７から離反させる側に付勢するコイルばね４２が縮設される。

図１４を併せて参照して、ロアケース２７側でリリースボタン４１の外周には、その一直径線に沿って外側方に突出する第１および第２規制突部４３，４４が一体に突設される。またロアケース２７の支軸２７ｂには、軸方向にスリット状に延びる第１および第２規制孔４５，４６が設けられており、それらの規制孔４５，４６に前記両規制突部４３，４４を嵌合せしめることにより、支軸２７ｂおよび支持筒部２８ａ内に挿入されたリリースボタン４１が制限された範囲で軸方向に移動することが許容されるとともに、支軸２７ｂおよび支持筒部２８ａ内でのリリースボタン４１の回転が阻止される。

また前記両規制突部４３，４４間でリリースボタン４１の外周には位置決め突部８６が突設されており、前記支軸２７ｂの内周には位置決め突部８６をスライド可能に嵌合せしめる嵌合溝８７が軸方向に延びるようにして設けられる。而して位置決め突部８６の嵌合溝８７への嵌合により、支軸２７ｂの軸線まわりでの支軸２７ｂおよびリリースボタン４１の相対位置が一定に定めることになる。

前記メカニカルキー１２におけるキーヘッド１６の中央部には、支軸２７ｂを嵌合せしめる支持孔４８が設けられるとともに、支軸２７ｂの先端部および支持筒部２８ａを囲繞してアッパケース２８側の側面に一端を開口するばね収容孔４７が、支持孔４８よりも大径にして前記支持孔４８の一端に同軸に連なるようにして設けられ、ばね収容孔４７および支持孔４８間にはアッパケース２８側に臨む環状の段部４９が形成される。

前記段部４９およびアッパケース２８間には、支軸２７ｂおよび支持筒部２８ａを囲繞するねじりばね５０が、ばね収容孔４７に収容されるようにして配置されており、該ねじりばね５０の両端はアッパケース２８およびキーヘッド１６に係合される。而してこのねじりばね５０は、キーヘッド１６すなわちメカニカルキー１２を、格納位置から突出位置に回動する方向に付勢するばね力を発揮する。

而してねじりばね５０の一端に設けられる係合部５０ａは、図１４で明示するように、前記ばね収容孔４７の内面に開口するようにして前記キーヘッド１６のアッパケース２８側に臨む面に設けられる係止孔５１に係合される。また図７および図１３で示すように、アッパケース２８には、前記ねじりばね５０の他端に設けられる係合部５０ｂを係合させる溝状のばね係止部２８ｃが設けられる。

図１５を併せて参照して、前記キーヘッド１６には、前記支持孔４８の他端に一端を同軸に連ならせて支持孔４８よりも大径に形成される挿入孔５２が、第１および第２規制突部４３，４４を当接させ得る環状の段部５３を前記支持孔４８との間に形成するとともに支軸２７ｂを囲むようにして同軸に設けられ、挿入孔５２の他端はキーヘッド１６のアッパケース２８とは反対側の側面に開口する。またメカニカルキー１２が格納位置および突出位置間で回動する際に、支軸２７ｂから先端部を突出させた第１規制突部４３がキーヘッド１６に対して相対回動することを許容するための円弧状の案内凹部５４が、前記挿入孔５２の内周の一部を拡径方向に拡大するようにしてキーヘッド１６に設けられており、前記挿入孔５２および案内凹部５４間には、第１規制突部４３を摺接させる円弧状の摺接段部５５が形成される。

しかも案内凹部５４の周方向一端は、支軸２７ｂの外周の第１規制孔４５に隣接した位置に突設される突部５６を当接させる第１規制面５７として形成されるものであり、突出位置側にねじりばね５０で付勢されるメカニカルキー１２の突出位置側への回動端は前記第１規制面５７を支軸２７ｂの突部５６に当接させることによって規制される。また図１６で示すように、前記第１規制面５７の近傍で摺接段部５５には、第１規制突部４３を嵌合せしめる第１嵌合凹部５８が設けられており、第１規制面５７を支軸２７ｂの突部５６に当接させてメカニカルキー１２が突出位置にある状態でリリースボタン４１に外力を作用させない自然な状態としたときには、コイルばね４２で付勢されているリリースボタン４１の第１規制突部４３が第１嵌合凹部５８に嵌合し、それにより突出位置でのメカニカルキー１２の姿勢が保持される。しかも第１嵌合凹部５８の周方向両端壁のうち第１規制面５７とは反対側の端壁はカム面５８ａとして機能するように傾斜して形成される。

また前記案内凹部５４の周方向他端は、メカニカルキー１２の格納位置で第１規制突部４３が当接する第２規制面５９として形成されるものであり、第２規制面５９に当接した第１規制突部４３を嵌合させる第２嵌合凹部６０が摺接段部５５の周方向他端に設けられる。すなわち第２規制面５７を第１規制突部４３に当接させてメカニカルキー１２が格納位置にある状態でリリースボタン４１に外力を作用させない自然な状態としたときには、コイルばね４２で付勢されているリリースボタン４１の第１規制突部４３が第２嵌合凹部６０に嵌合し、それにより格納位置でのメカニカルキー１２の姿勢が保持される。

而してメカニカルキー１２を格納位置から突出位置側に回動するときには、窓３５に臨むリリースボタン４１をコイルばね４２のばね力に抗して押し込んだ後に手を放せばよく、そうすれば第２嵌合凹部６０から離脱した第１規制突部４３を摺接段部５５に摺接させながらメカニカルキー１２のキーヘッド１６がねじりばね５０のばね力によって突出位置側に自動的に回動することになり、突出位置ではリリースボタン４１が第１規制突部４３を第１嵌合凹部５８に嵌合するようにコイルばね４２で押し出され、第１規制突部４３の第１嵌合凹部５８への嵌合により、メカニカルキー１２の突出位置での姿勢が保持されることになる。

メカニカルキー１２を突出位置から格納位置側に回動するときには、窓３５に臨むリリースボタン４１を回動操作初期にコイルばね４２のばね力に抗して押し込めばよく、そうすれば第１嵌合凹部５８から離脱した第１規制突部４３を摺接段部５５に摺接させながら格納位置まで手動操作によって回動操作することができ、格納位置でリリースボタン４１が第１規制突部４３を第２嵌合凹部６０に嵌合するようにコイルばね４２で押し出され、第１規制突部４３の第２嵌合凹部６０への嵌合によりメカニカルキー１２の格納位置での姿勢が保持される。またリリースボタン４１を押し込むことなく、メカニカルキー１２のキープレート１５に格納位置側に回動する側への力を加えても良く、そうすれば、第１嵌合凹部５８に嵌合していた第１規制突部４３がカム面５８ａを登るようにしてリリースボタン４１をコイルばね４２のばね力に抗して押し込み側に移動させ、第１規制突部４３を第１嵌合凹部５８から離脱させることができるので、メカニカルキー１２を格納位置側に回動操作することができる。

しかもリリースボタン４１に外力を作用させない自然な状態では、突出位置側にコイルばね４２で弾発付勢されたリリースボタン４１の第１および第２規制突部４３，４４がメカニカルキー１２のキーヘッド１６に当接することで、キーヘッド１６はアッパケース２８に摺接するように弾発付勢されることになる。

前記アッパケース２８をロアケース２７に組付けるにあたっては、先ずロアケース２７の支軸２７ｂにコイルばね４２およびリリースボタン４１を装着し、当該支軸２７ｂをキーヘッド１６の支持孔４８に挿通させたメカニカルキー１２を突出位置に配置し、前記キーヘッド１６のばね収容孔４７に収容したねじりばね５０の一端側係合部５０ａを係止孔５１に係合した状態で、アッパケース２８の支持筒部２８ａを支軸２７ｂに嵌合、連結しつつ、図１７で示すばね係合位置にアッパケース２８を配置し、外力を加えない自然な状態にある前記ねじりばね５０の他端の係合部５０ｂをばね係止部２８ｃに係合させる。

次いでコイルばね４２で弾発付勢された状態にあるキーヘッド１６に当接したアッパケース２８を、前記コイルばね４２のばね力に対抗するようにして押さえつつ図１８で示す締結位置まで支軸２７ｂの軸線まわりに所定量回動し、ロアケース２７の連結壁部２７ｃにアッパケース２８の連結壁部２８ｂを当接させる。

而して前記ばね係合位置から前記締結位置までのアッパケース２８の回動によって前記ねじりばね５０は弾発力を発揮する側に巻かれることになるものであり、前記ロアケース２７の連結壁部２７ｃには、前記締結位置にアッパケース２８が回動してきたときに、アッパケース２８に設けられている当接面２８ｄを当接させる位置決め規制部２７ｄが外方に膨らむようにして設けられ、前記当接面２８ｄを位置決め規制部２７ｄに当接させることで、アッパケース２８の締結位置が定まることになる。

ところでリリースボタン４１を押さない限り、アッパケース２８にはキーヘッド１６が弾発的に当接しており、アッパケース２８はロアケース２７から離反する側に作用する弾発力が作用しているのであるが、アッパケース２８が前記締結位置にあるときに、図１９で示すように、アッパケース２８に作用する前記弾発力を相互に圧接する方向で受けるようにして当接する当接面８８，８９が、支軸２７ｂの軸線に直交する平面に沿うようにしてロアケース２７の連結壁部２７ｃおよびアッパケース２８の連結壁部２８ｂにそれぞれ形成される。すなわちロアケース２７の連結壁部２７ｃには外方に突出する突部２７ｅが一体に設けられ、アッパケース２８の連結壁部２８ｂには該アッパケース２８が締結位置にあるときにロアケース２７の基板２７ａ側から前記突部２７ｅに対向する突部２８ｅが一体に設けられ、それらの突部２７ｅ，２８ｅの対向面が前記当接面８８，８９としてそれぞれ形成される。

前記ロアケース２７の連結壁部２７ｃには、複数たとえば一対のねじ孔９０…が設けられており、前記アッパケース２８の連結壁部２８ｂには、アッパケース２８が締結位置にある状態で前記ねじ孔９０…に連なる挿通孔９１…が設けられる。而してアッパケース２８が締結位置にある状態で前記挿通孔９１…に挿通されるねじ部材３２…をねじ孔９０…に螺合して締めつけることにより、アッパケース２８がロアケース２７に締結される。

図７に特に注目して、モジュールケース２９およびモジュールカバー３１間にはキーレスモジュール６２が収容されるものであり、このキーレスモジュール６２には、格納位置にあるメカニカルキー１２のキープレート１５を収容するスペースをモジュールケース２９との間に形成するための凹部６１がモジュールケース２９側に臨んで形成される。

前記キーレスモジュール６２は、施錠ボタン６５、解錠ボタン６６およびパニックボタン６７を備えており、施錠ボタン６５を押すことで自動車に設けられるドアロック機構を自動的に施錠作動せしめる信号を出力し、解錠ボタン６６を押すことで前記ドアロック機構を自動的に解除作動せしめる信号を出力し、前記パニックボタン６７を押すことで自動車側での警報作動を促す信号を出力するように構成され、前記各ボタン６５，６６，６７は、モジュールカバー３１に設けられた窓６８，６９，７０に臨んで配置される。

モジュールカバー３１は、前記カバー３０に係合されるとともにモジュールケース２９に弾発係合されるものであり、メカニカルキー１２の突出側とは反対側の端部でモジュールカバー３１には、モジュールケース２９側に突出する取付け脚部７４が一体に突設される。一方、モジュールケース２９には、前記取付け脚部７４の先端部に対向する金属製のナット７５が取付けられており、モジュールケース２９および前記取付け脚部７４の先端部に挿通されるねじ部材３３が前記ナット７５に螺合される。

図２０を併せて参照して、前記メカニカルキー１２の突出側とは反対側でモジュールケース２９およびモジュールカバー３１間には、図示しないキーホルダを連結するための金属製のホルダリング７１が、キーホルダを連結させる部分を含む大部分を把持ケース１３から突出させるようにして挟持される。

しかもモジュールケース２９およびモジュールカバー３１の一方、この実施例ではモジュールカバー３１には、複数たとえば一対の有底の嵌合孔９２，９２が設けられ、前記ホルダリング７１の被挟持部には、前記両嵌合孔９２…にそれぞれ嵌合する複数の嵌合突起９３，９３が一体に突設される。

また前記ホルダリング７１の被挟持部には、複数たとえば一対の係合孔９４，９４が設けられており、モジュールカバー３１には、前記両係合孔９４…にそれぞれ弾発係合する係合爪９５，９５が一体に突設される。

次にこの実施例の作用について説明すると、メカニカルキー１２は、シリンダ錠２４に差し込み可能なキープレート１５の一端部にキーヘッド１６が結合されて成るものであり、このメカニカルキー１２のキーヘッド１６は、メカニカルキー１２の全体を格納する格納位置ならびにキープレート１５を突出させる突出位置間で回動することを可能として把持ケース１３に支持されるのであるが、シリンダ錠２４側に特定のＩＤコード信号を発信するトランスポンダー１４が、キーヘッド１６に内蔵されている。

したがって破損等の原因によってメカニカルキー１２が把持ケース１３から脱落してしまった場合でも、メカニカルキー１２のキーヘッド１６にトランスポンダー１４が内蔵されているので、メカニカルキー１２だけでシリンダ錠２４との間での信号の授受が可能であり、メカニカルキー１２だけでエンジン始動を行うことができる。

またロアケース２７が備える支軸２７ｂの周囲には、メカニカルキー１２のキーヘッド１６に一端を係合せしめた状態でばね力を発揮しない自然な状態にある前記ねじりばね５０の他端をロアケース２７と非締結状態にあるアッパケース２８のばね係止部２８ｃに係合させるようにしたばね係合位置と、ばね係止部２８ｃにねじりばね５０を係合したアッパケース２８をねじりばね５０に弾発力を発揮させる側に所定量回動させた締結位置とが設定されており、支軸２７ｂの軸線まわりに前記ばね係合位置から前記締結位置に回動したアッパケース２８に当接する位置決め規制部２７ｄがロアケース２７の連結壁部２７ｃに設けられる。

したがってキーヘッド１６の支持孔４８にロアケース２７の支軸２７ｂを嵌合し、一端をキーヘッド１６に係合せしめて自然な状態にあるねじりばね５０の他端を、前記支軸２７ｂの先端部に支持筒部２８ａを嵌合、連結した状態でばね係合位置に配置したアッパケース２８のばね係止部２８ｃに係合し、アッパケース２８をばね係合位置からねじりばね５０が弾発力を発揮する側に捩じるようにして支軸２７ｂのまわりに回動操作して位置決め規制部２７ｄに当接させると、ロアケース２７が締結位置に達するとともにねじりばね５０が所定の弾発力を発揮するように捩じられることになり、この状態でアッパケース２８をロアケース２７に締結するので、特別な工具や熟練作業員であることを不要とした簡単な組付け作業でアッパケース２８をロアケース２７に締結することができ、作業工数の低減も可能となる。

しかもロアケース２７およびアッパケース２８には、コイルばね４２のばね力を、ロアケース２７から離反する側にばね付勢されるアッパケース２８が前記締結位置にある状態で相互に圧接する方向で受けるようにして当接する当接面８８，８９が、支軸２７ｂの軸線に直交する平面に沿うようにしてそれぞれ形成されるので、位置決め規制部２７ｄに当接するまでアッパケース２８を回動すると、アッパケース２８に作用しているばね力でロアケース２７およびアッパケース２８の当接面８８，８９が相互に圧接することになり、当接面８８，８９相互の圧接による摩擦力でアッパケース２８から手を離してもアッパケース２８が締結位置からばね係合位置側に戻ってしまうことがなく、したがって組付け作業がより容易となる。

また、それぞれ別々に形成されたモジュールケース２９およびモジュールカバー３１間に挟まれる金属製のホルダリング７１に、モジュールカバー３１に設けられた一対の嵌合孔９２…にそれぞれ嵌合する嵌合突起９３…が一体に突設され、ホルダリング７２に設けられたたとえば一対の係合孔９４…にそれぞれ弾発係合する係合爪９５…がモジュールカバー３１に一体に突設されるので、モジュールカバー３１の係合爪９５…をホルダリング７１の係合孔９４…に弾発係合するとともにホルダリング７１の嵌合突起９３…をモジュールカバー３１の嵌合孔９２…に嵌合した状態で、モジュールケース２９およびモジュールカバー３１を結合することによりホルダリング７１が、それの被挟持部をモジュールケース２９およびモジュールカバー３１間に挟持されるようにして把持ケース１３に取付けられることになる。

しかも両係合爪９５…の係合孔９４…への弾発係合によってホルダリング７１をモジュールカバー３１に仮組付けすることが可能であるので組付けが容易となり、また金属製のホルダリング７１が備える一対の嵌合突起９３…をモジュールカバー３１の嵌合孔９２…に嵌合するようにしているので、ホルダリング７１に外力が作用してもその外力が複数箇所に分散されてホルダリング７１の把持ケース１３への取付け箇所に作用することになり、組付け強度を高めることができる。

さらにロアケース２７は、モジュールケース２９の内面側にインサート結合される基板２７ａと、該基板２７ａに直角に連なる支軸２７ｂを有するものであり、このロアケース２７をモジュールケース２９にインサート結合する際に、支軸２７ｂの軸線に直交する方向でのロアケース２７の位置を定めつつモジュールケース２９の内面側を成形する金型８２に、支軸２７ｂに係合して当該支軸２７ｂの軸方向に沿うロアケース２７の位置を定めるスライド金型８４が、支軸２７ｂの半径方向に移動することを可能として配設されている。

したがってロアケース２７の基板２７ａをモジュールケース２９の内面側にインサート結合する際に、支軸２７ｂの軸線に沿う方向すなわちモジュールケース２９の厚み方向でのロアケース２７の位置はスライド金型８４によって一定に定められることになり、モジュールケース２９の成形時の樹脂圧力によってもロアケース２７が移動することはなく、モジュールケース２９の厚み方向でのロアケース２７の位置を確実に一定に定めることができるようにし、モジュールケース２９の外面を安定した確実な意匠面とすることができる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

メカニカルキーが突出位置にある状態でのキーユニットの側面図である。 メカニカルキーが格納位置にある状態でのキーユニットの側面図である。 図２の３矢視図である。 メカニカルキーを図１とは反対側から見た側面図である。 図４の５−５線断面図である。 メカニカルキーをシリンダ錠に差し込んだ状態を示す縦断側面図である。 キーユニットの分解斜視図である。 図１の８−８線断面図である。 図８の９矢示部拡大図である。 ロアケースがインサート結合された状態のモジュールケースの一部を示す側面図である。 モジュールケースの金型成形時の状態を図１０の１１−１１線に沿って示す断面図である。 モジュールケースの金型成形時の状態を図１０の１２−１２線に沿って示す断面図である。 アッパケースの斜視図である。 支軸にメカニカルキーを回動可能に支持した状態を示す側面図である。 図９の１５−１５線断面図である。 図１５の１６−１６線断面図である。 アッパケースがばね係合位置にある状態を示す側面図である。 締結位置に回動したアッパケースをロアケースに締結した状態での図１７に対応した一部切欠き側面図である。 図１８の１９−１９線断面図である。 図１の２０−２０線断面図である。

１１・・・キーユニット
１２・・・メカニカルキー
１３・・・把持ケース
１５・・・キープレート
１６・・・キーヘッド
２４・・・シリンダ錠
２９・・・ケース部材であるモジュールケース
３１・・・ケース部材であるモジュールカバー
７１・・・ホルダリング
９２・・・嵌合孔
９３・・・嵌合突起
９４・・・係合孔
９５・・・係合爪

Claims (1)

1. それぞれ別々に形成されて相互に結合される一対の合成樹脂から成るケース部材（２９，３１）を少なくとも備える把持ケース（１３）に、シリンダ錠（２４）に差し込み可能なキープレート（１５）の一端部にキーヘッド（１６）が結合されて成るメカニカルキー（１２）の前記キーヘッド（１６）が、前記メカニカルキー（１２）の全体を格納する格納位置ならびに前記キープレート（１５）を突出させる突出位置間で前記メカニカルキー（１２）を回動させることを可能として支持されるキーユニットにおいて、
   キーホルダを連結するための金属製のホルダリング（７１）が、前記両ケース部材（２９，３１）間に挟持される被挟持部と、その被挟持部に一体に連なり且つ前記把持ケース（１３）外に突出してキーホルダを連結させる部分とを備えており、前記ホルダリング（７１）の前記被挟持部には、一方のケース部材（３１）に設けられた複数の嵌合孔（９２）にそれぞれ嵌合する複数の嵌合突起（９３）が一体に突設され、前記一方のケース部材（３１）には、前記ホルダリング（７１）の前記被挟持部に設けられた係合孔（９４）に弾発係合する係合爪（９５）が一体に突設されることを特徴とするキーユニット。

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