JP4718421B2 - 組立製品の構成部材の縁構造 - Google Patents

Description

本発明は、組立製品を構成する部材の縁の構造に関する。

車載装置などの情報機器は、回路基板が格納された金属製の箱型の筐体に、装飾が施された樹脂製のフロントカバーが嵌められて構成される。両者の結合状態は、筐体側に配された複数のフック（係合突起ともいわれる）がフロントカバー側のフック受けに引っ掛かることにより保持されている（特許文献１等参照）。

特願平５−１１５５３７号公報

これを分解するためには、全てのフックを外すと共に、筐体とフロントカバーを引き離す必要がある。ここで、フックを外す動作と距離を離す動作とを、ある程度同時に行わなければならない。フックを一旦外しても、距離を離さないと、再びフックが引っ掛かった状態に戻ってしまうからである。したがって、例えば、マイナスドライバーで一部のフックを外しながら、さらにもう１本のマイナスドライバーを筐体とフロントカバーの隙間に挿入して回転させるなどして隙間を拡大させることを行う。複数のフックがある場合は、この動作を、所定の場所ごとに行うことになる。

ところで、フックが外れていないにもかかわらず、マイナスドライバーを無理に回して隙間を広げようとすると、隙間は広がらないばかりか、筐体やフロントカバーのドライバーの接触部分に傷をつけてしまう。これでは、修理したい場合や分解後の部品をリサイクルしたい場合に都合が悪い。

一方、ある場所で必要以上に隙間を拡大させてしまうと、未解除の他のフックがフック受けに強固に引っ掛かってしまい、解除しにくくなってしまう。

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、その目的は、複数のフックで結合した組立製品を、部材の傷付きを防止しつつ、容易に分解する技術を提供することにある。

上記課題を解決すべく、本発明では、組立製品を構成する部材の縁に、マイナスドライバーを容易に挿入可能で、かつ回転させたときに他方の部材の縁を押し離す距離が予め定めた距離に保たれるような形状の切り欠きを設ける。

例えば、本発明の第１の態様は、第１の部材と第２の部材とが、一方の部材に設けられたフックを、他方の部材のフック受けに引っ掛けることにより結合し、
前記第１の部材の、前記第２の部材の縁と対向する縁には、工具を挿入するための切り欠きが設けられている。前記切り欠きは、対向する前記第２の部材の縁の辺に平行な辺を有する第１の凹みと、当該第１の凹みに連結し、当該第１の凹みより深い扇型の第２の凹みとからなる。

また、本発明の第２の態様は、複数のフックにより結合した組立製品の構成部材の縁構造であって、対向する部材の縁と対向する縁には、工具を挿入するための切り欠きが設けられている。前記切り欠きは、対向する部材の縁の辺と平行な辺を有する第１の凹みと、当該第１の凹みに連結した扇型の第２の凹みとからなる。

前記切り欠きは、前記第２の部材の縁の辺を長手方向とした長方形の領域と、その領域の中央付近を中心とした円の一部であり２本の半径の間の角がおよそ９０°の扇形領域とを、前記第２の部材の縁から切り取った形状で構成されていてもよい。

以下に、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の一実施形態が適用された車載装置（例えば、ナビゲーション装置）の外観図である。また、図２は、その分解図である。

車載装置１は、筐体１００とフロントカバー２００とを備える。

筐体１００の内部には、様々な処理を行う回路基板が格納されている。なお、筐体１００には、外部機器との接続のためのコネクタやケーブル等を配するための孔、放熱のための空気孔、車両に取り付けのためのネジ孔などが設けられている。筐体１００は、その強度を保つため、ステンレス鋼などの金属で構成されている。

フロントカバー２００は、ユーザの操作を受け付けるためのハードスイッチ２０２や、ＣＤなどの挿入孔、液晶ディスプレイの表示窓２０２などが配されており、ユーザに対するインタフェースとして機能する。そのため、所定の装飾がなされている。フロントカバー２００は、概ねプラスチックで構成されている。

筐体１００とフロントカバー２００とは、複数のフック構造により結合している。すなわち、筐体１００の、フロントカバー２００の縁２１０と対向する縁１１０には、上下左右の４つの面のそれぞれに、２つずつフック１２０が配されている。

フック１２０は、フロントカバー２００側のフック受け２２０に引っかかる構造になっている。具体的には、フック１２０の、筐体１００の内部から見て外側方向への突出部１２１は、フック受け２２０の孔２２１に嵌る。これにより、筐体１００とフロントカバー２００とは、互いに引き離される方向への移動が拘束され、結合状態が保持される。

フック１２０と、フック受け２２０は、その材質に応じた可撓性を備えているため、組立工程における嵌め込みと、分解工程における取り外しが可能である。

フック１２０が筐体１００の内側方向に押されると、又は、フック受け２２０が筐体の外側方向にめくられると、フック１２０は、フック受け２２０から外れる。フック１２０が外れた状態で、筐体１００とフロントカバー２００との距離が離されると、筐体１００とフロントカバー２００との結合状態が解かれ、分解した状態となる。

さらに、本実施形態では、筐体１００の、フロントカバー２００の縁２１０に対向する縁１１０には、切り欠き１３０が設けられている。切り欠き１３０は、筐体１００の、それぞれの面に、２つのフック１２０の間に、１つずつ設けられている。

図３は、かかる切り欠き１３０の機能について説明するための図である。（Ａ１）〜（Ａ３）は、結合部分（図１の領域Ａ）の拡大図である。（Ｂ１）〜（Ｂ３）は、フック部（１２０、２２０）の断面図（Ｂ−Ｂ断面図）である。

切り欠き１３０は、分解工具であるマイナスドライバーを挿入するためにある。切り欠き１３０は、ドライバーが回転したときに、筐体１００とフロントカバー２００との距離を適度に保つような形状を備えている。

そのため、切り欠き１３０は、第１の凹み１３１と第２の凹み１３２とからなる。第１の凹み１３１は、マイナスドライバーの先端部の断面形状に合わせて長方形を切り取った部分である。その長手方向の縁１３１ａは、対向するフロントカバー２００の縁２１０の辺に平行（すなわち、筐体１００とフロントカバー２００との隙間ｄに平行）である。第１の凹み１３１の長手方向の長さは、使用されるドライバーの先端部の幅（断面の長手方向の長さ）のおよそ半分である。第１の凹み１３１の深さ１３１ｂは、使用されるドライバーの先端部の厚さ（断面の短手方向の長さ）にほぼ等しい。

第２の凹み１３２は、第１の凹み１３１とつながっており、第１の凹み１３１より深い。また、ドライバーの先端部の回転軌跡に相当する扇型を切り取った部分である。すなわち、第２の凹み１３２は、ドライバーを第１の凹み１３１に挿入した端部Ｄ１ａが筐体１００から離れる方向に９０°回転させた場合に、他方の端部Ｄ１ｂが描く軌跡部分に相当する。

言い換えれば、切り欠き１３０は、筐体１００の縁１１０の辺を長手方向とした長方形の第１の領域と、第１の領域の一端を中心とした、第１の領域の長手方向の長さにほぼ等しい半径の円の一部であり２本の半径の間の角がおよそ９０°の扇型の第２の領域とを、筐体１００の縁１１０から切り取った形状で構成されている。

かかる切り欠き１３０の機能について、分解工程における分解動作に従って説明する。分解工程では、まず、切り欠き１３０の付近のフック１２０を外す。そのため、（Ａ１）に示すように、マイナスドライバーＤ２をフック１２０とフック受け２２０との隙間に挿入し、フック１２０の突出部１２１をフック受け２２０の孔２２１から外す（（Ｂ１）のＺ方向参照）。

このままではドライバーＤ２を抜くと元に戻ってしまうので、もう１本マイナスドライバーＤ１を、切り欠き１３０に挿入する。このとき、（Ａ１）に示すように、第１の凹み１３１にドライバーＤ１が嵌まり込むように挿入する。

そして、（Ａ２）〜（Ａ３）に示すように、ドライバーＤ１を回転させ、隙間ｄを拡大することにより、筐体１００とフロントカバー２００とを引き離す。回転方向は、第１の凹み１３１に収まっているドライバーＤ１の端部Ｄ１ａがフロントカバー２００の対向する縁２１０を押す方向、言い換えれば、第２の凹み１３２の扇形の空間に収まっているドライバーＤ１の端部Ｄ１ｂが、筐体１００側に移動する方向である。

この回転動作により、（Ａ３）に示すように、筐体１００とフロントカバー２００とは、ドライバーＤ１の幅（断面長方形の長手方向）のおよそ半分程度、引き離される。これにより、（Ｂ３）に示すように、フック１２０の突出部１２１がフック受け２２０の孔２２１から外れ、解除状態が保たれる。一方で、隙間ｄは、必要以上に空かないので、未解除の他のフック１２０が強固に噛み合うのを防止できる。

こうして、全てのフック１２０について、外す作業と、切り欠き１３０を利用した引き離す作業を行い、最終的に、筐体１００とフロントカバー２００とが完全に引き離される。

以上、本発明の一実施形態について説明した。

フック１２０を外すためには、フック１２０の突出部１２１を押し下げるか、フック受け２２０をめくり上げるかしなければならない。すなわち、上下方向に力を加えることになる（図３の矢印Ｚ参照）。一方、筐体１００とフロントカバー２００とを引き離すためには、左右に力を加えなければならない（図３の矢印Ｘ参照）。これらの動作は、ある程度同時に行わなければならず、加える力の手加減が難しい。したがって、必要以上に、左右方向に引き離す力を加えてしまうことがある。この点、上記実施形態によれば、所定のマイナスドライバーを用いて、切り欠き１３０に挿入して回転させるだけで、丁度良い隙間ｄが達成できる。また、第２の凹み１３２は、ドライバーの端部の回転軌跡に合わせた形状となっているので、滑らかな回転動作が可能である。これらの作用により、筐体１００やフロントカバー２００の縁を必要以上に傷つけることなく容易に分解することができる。

なお、第１の凹み１３１及び第２の凹み１３２の形状（深さ、長さ、半径の大きさ等）は、使用が想定されるドライバーを回転させたときに適度な隙間ｄが達成できるように、フック１２０の配置、大きさ、部材の材質等に応じて、適宜変更することができる。

また、切り欠き１３０は、場所や数に特に制限はない。フックの数、配置場所に応じて、適宜設けることができる。

また、切り欠き１３０は、フック１２０が存在する側の部材に限定されず、フック受け２２０が存在する部材の方に設けてもよい。

また、本発明は、車載装置に限定されない。複数の部材を組み合わせてなる組立製品に適用することができる。また、フック構造も、上記の形態の他に、さまざまに変更可能である。

図１は、本発明の一実施形態が適用された車載装置の外観図である。 図２は、本発明の一実施形態が適用された車載装置の分解図である 図３は、分解工程を説明するための図である。

符号の説明

１・・・車載装置、
１００・・・筐体
１１０・・・縁
１２０・・・フック
１３０・・・切り欠き
２００・・・フロントカバー
２１０・・・縁
２２０・・・フック受け

Claims (3)

1. 組立製品の構成部材の縁構造であって、
   第１の部材と第２の部材とが、一方の部材に設けられたフックを、他方の部材のフック受けに引っ掛けることにより結合し、
   前記第１の部材の、前記第２の部材の縁と対向する縁には、工具を挿入するための切り欠きが設けられており、
   前記切り欠きは、
   対向する前記第２の部材の縁の辺に平行な辺を有する第１の凹みと、当該第１の凹みに連結し、当該第１の凹みより深い扇型の第２の凹みとからなる
   ことを特徴とする組立製品の構成部材の縁構造。
2. 複数のフックにより結合した組立製品の構成部材の縁構造であって、
   対向する部材の縁と対向する縁には、工具を挿入するための切り欠きが設けられており、
   前記切り欠きは、
   対向する部材の縁の辺と平行な辺を有する第１の凹みと、当該第１の凹みに連結した扇型の第２の凹みとからなる
   ことを特徴とする組立製品の構成部材の縁構造。
3. 第１の部材と第２の部材とが、一方の部材に設けられたフックを、他方の部材のフック受けに引っ掛けることにより結合し、
   前記第１の部材の、前記第２の部材の縁と対向する縁には、断面長方形の工具を挿入するための切り欠きが設けられており、
   前記切り欠きは、前記第２の部材の縁の辺を長手方向とした長方形の領域と、その領域の中央付近を中心とした円の一部であり２本の半径の間の角がおよそ９０°の扇形領域とを、前記第２の部材の縁から切り取った形状で構成されている
   ことを特徴とする組立製品の構成部材の縁構造。

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