JP4713680B2 - 自動車用ハンガー - Google Patents

Description

本発明は、ハッチバックの自動車に装着してウエットスーツ等を手軽に引っ掛けることができる自動車用ハンガーに関するものである。

従来、自動車でサーフィンに出かけた場合、ウエットスーツ等はハンガーに引っ掛けて自動車のハッチバックのハッチゲートの端部に引っ掛けることが多かった。なお、自動車用のハンガーに関する先行技術文献は、その殆どが例えば特許文献１に開示のような座席背面に装着するものであり、ウエットスーツを引っ掛けるのに適したものではない。

特開平０９−０７５１７０号公報

ウエットスーツをハンガーに吊るしてハッチゲートに引っ掛けるのは、引っ掛かり部分がハッチゲートに殆どないので難しい上、平面的な部分に引っ掛けるとすぐに地面に落ちてしまうという問題点があった。この発明は、このような課題を解決するためになされたものである。

本発明の自動車用ハンガーは、複数の穴若しくは突起又はフックが設けられた棒状の本体と、その中央に設けられ且つ自動車のハッチゲートのキャッチロックに係合するストライカーと、本体の前記ストライカーの両側に設けられた固定装置とを備えたことを特徴とする。

また、本発明の自動車用ハンガーは、上記発明において、前記本体にハンドを設けたことを特徴とする。また、本発明の自動車用ハンガーは、上記発明において、前記ハンドは、本体との連結部において軸中心に回転し且つ位置決め可能であることを特徴とする。

また、本発明の自動車用ハンガーは、上記発明において、前記ハンドは、本体の両側から下方に折り曲げられたアームの端部に設けられていることを特徴とする。

また、本発明の自動車用ハンガーは、上記発明において、前記固定装置は、摩擦面を有するストッパーと、当該ストッパーを一端に設け且つ前記本体に対して略直角方向に位置すると共に長さ方向に山を有するレールと、当該レールの前記ストッパーと反対側に設けたハンドルと、前記本体に設けられ且つその回転軸に前記レールの山に係合する凹凸を有するレバーとからなることを特徴とする。

また、本発明の自動車用ハンガーは、上記発明において、更に、ハッチゲートの油圧シリンダーのピストンロッドに被せられ且つピストンロッド先端のジョイントを嵌め入れる凹部を内側面に形成すると共にその末端部が油圧シリンダーの端部と当接する本体と、ピストンロッドに被せた本体を固定する固定手段とを備えたことを特徴とする。更に、前記ストライカーは、前記キャッチロックに対する係合部分がバーを介して本体に上方に位置することを特徴とする。更に、前記ハンドは、本体に対して着脱自在であることを特徴とする。

本発明の自動車用ハンガーは、自動車のハッチゲートのキャッチロックを利用してここにストライカーを介して本体を取り付け、この本体に複数の穴や突起等が設けられているから、ウエットスーツ等を吊るしたハンガー等を簡単に引っ掛けることができ、落ちることがない。

この発明の実施の形態１に係る自動車用ハンガーを示す平面図である。 固定装置を示す説明図である。 ハンドの構造を示す平面図である。 図３に示したハンドの側面図である。 ストライカーを示す説明図である。 キャッチロックの一例を示す説明図である。 この自動車用ハンガーの使用方法を示す説明図である。 自動車用ハンガーの装着状態を示す説明図である。 自動車用ハンガーの装着状態を示す説明図である。 自動車用ハンガーの使用状態を示す説明図である。 この発明の実施の形態２にかかる自動車用ハンガーを示す平面図である。 この発明の実施の形態３にかかる自動車用ハンガーを示す平面図である。 この発明の実施の形態４にかかる自動車用ハンガーを示す平面図である。 この発明の実施の形態４にかかる自動車用ハンガーを示す平面図である。 この発明の実施の形態１〜４にかかる自動車用ハンガーの付属品を示す説明図である。 この発明の実施の形態１〜４にかかる自動車用ハンガーの付属品を示す説明図である。 この発明の実施の形態１〜４にかかる自動車用ハンガーの付属品を示す説明図である。 この発明の実施の形態５に係る自動車用ハンガーを示す説明図である。 アーム部の差込口の拡大図である。 ロックボタンの構造を示す断面図である。 ロックボタンの構造を示す断面図である。 この発明の実施の形態６に係る自動車用ハンガーを示す平面図である。 固定装置の拡大図である。 ストライカーを示す斜視図である。 この自動車用ハンガーをハッチゲートに対して取り付けた状態を示す説明図である。 固定装置の別の例を示す説明図である。

（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に係る自動車用ハンガーを示す平面図である。この自動車用ハンガー１００は、硬質の樹脂製であり、平板棒または短冊形状である本体１と、この本体１の両側に下方に折り曲げられたアーム部２を備え、当該アーム部２の両端にシャワー等を保持するハンド３が設けられている。また、本体１の中央裏側には、自動車のハッチゲート５１のキャッチロック５０に対して係合固定されるＵ字形状又は四角環状のストライカー４が設けられている。また、本体１のストライカー４を中心とした両側には、ハッチゲート５１に当該自動車用ハンガー１００を固定するための固定装置５が設けられている。また、本体１には、ウエットスーツを掛けたハンガー５２を取り付ける複数の穴６が設けられている。この穴６の代わりに又は当該穴６と共に、アーム部２の上端部に突起を櫛歯状に設けても良い。この突起は、アーム部２の板状平面と同じ方向に設けられ、ハンガー５２を引っ掛けるのに好適なものとなる。また、突起の場合、ハンガー５２を自由な位置に引っ掛けることができる。

図２は、固定装置を示す説明図である。この固定装置５は、自動車のハッチゲート５１に対して押し付けられる円柱形状のストッパー１０と、当該ストッパー１０に設けられ且つ本体１に対して略直角に設けられたレール１１と、当該レール１１の前記ストッパー１０とは反対側に設けられた円柱形状のハンドル１２と、レール１１を本体１に対する所定位置で固定する位置決めレバー１３とを備えている。前記ストッパー１０は、円柱部材の周囲にゴム製の摩擦層１４を設け、その表面に複数の凸部１５を成形した構成である。なお、ゴムに代えてシリコン樹脂等を用いてもよい。また、凸部１５の形状は四角形状に限定されず、ハッチゲート５１に対して摩擦力を効果的に生じさせることができれば、例えば半球状でもよい。

前記レール１１は、本体１の裏側に設けた挿通部１６に通され、本体１に対して略直角方向に位置する。また、レール１１の長さ方向の中央には複数の山１７が形成される。前記レバー１３の回転軸１８は本体１に設けた方形の穴１９の内側に軸支されており、また当該回転軸１８のレバー１３と反対側には前記レール１１の山１７に係合する凹凸２０が設けられている。前記ハンドル１２は、前記ストッパー１０と略同形状の円柱形状である。このハンドル１２の表面には、手が滑らない程度の摩擦力を与えておくのが好ましく、例えば表面にゴムやシリコンのコーティングをするのが好ましい。また、図示しないが、表面に前記ストッパー１０と同様の複数の凸部を形成してもよい。

この固定装置５は、レバー１３を上げると回転軸１８の凹凸２０とレール１１の山１７との係合が外れ、ハンドル１２を持ってレール１１を上下に移動できる。レール１１を移動して、ストッパー１０を自動車のハッチゲート５１の一部に押し当て、その状態でレバー１３を下げると、回転軸１８の凹凸２０とレール１１の山１７とが係合してレール１１が当該位置にて固定される。なお、山１７は、断面が三角形でも半円形でも良い。

図３は、ハンドの構造を示す平面図である。図４は、図３に示したハンドの側面図である。このハンド３は、本体１の端部に対して回転機構２５を介して取り付けられている。この回転機構２５は、所定の回転角度毎に位置が固定されるような構造とするのが好ましい。例えば、噛み合いクラッチのような構造にするのが好ましい。このハンド３は、半円状のフィンガー２６が対向して設けられ、フィンガー２６の一端からはレバー２７が湾曲状態で延出しており、また、レバー２７の根元で互いのフィンガー２６同士が軸で固定されている。レバー２７は、筐体２８内に収められており、レバー２７とレバー２７との間にはスプリング２９が介装される。筐体２８の両側にはプッシュボタン３０が設けられ、各プッシュボタン３０の底部が筐体内で各レバー２７に当接している。

プッシュボタン３０を指で挟んで両側から押すと、プッシュボタン３０の底部がレバー２７を押し下げ、これによりフィンガー２６が軸を中心として開く。プッシュボタン３０から手を離すとスプリング２９の作用によりレバー２７が開き、これによりフィンガー２６が閉じる。また、回転機構２５は、例えば噛み合いクラッチで構成され、軸方向にハンド３を引くことで噛み合いが外れ、所定角度回転させてハンド３を戻すとクラッチが噛み合ってその回転位置でハンド３が固定される。なお、回転機構２５は、噛み合いクラッチ構造に限定されず、所定回転角度で位置決めできれば、別の公知の構造であってもよい。

図５は、ストライカーを示す説明図である。このストライカー４は金属製のＵ字形状又は四角環状の部材であり、金属プレート３５に対して足３６の端部が溶接され、この金属プレート３５が本体１の裏面に対して固定されている。当該ストライカー４は、自動車のハッチゲート５１に設けられる一般的なストライカーと同じ形状である。このストライカー４は、図６に示すような、ハッチゲート５１の端部に設けられている一般的なキャッチロック５０のＵ字溝５３に対して入り込み、Ｕ字溝５３内部に設けられている鍵状のロックプレート５４により係合／ロックされる。キャッチロック５０によるロックは、ハッチゲート５１のノブ（図示省略）を引くことで解除される。

図７は、この自動車用ハンガーの使用方法を示す説明図である。図８及び図９は、自動車用ハンガーの装着状態を示す説明図である。自動車のハッチゲート５１を開いた状態で、本体１のストライカー４をキャッチロック５０に装着する。続いて、前記固定装置５によりハッチゲート５１に対して本体１を固定する。具体的には、前記固定装置５のレバー１３を開放し前記ハンドル１２を押し上げ、ストッパー１０をハッチゲート５１の端部に押し付ける。この状態で、レバー１３を閉じてストッパー１０を前記位置にて固定する。これにより、ストライカー４及び固定装置５のストッパー１０により、当該自動車用ハンガー１００が強固に３点支持される。

また、前記ハンド３は回転機構２５により自在に回転するので、例えばシャワーヘッド５５を取り付ける場合、ハンド３の環が略上向きになるように回転させ、その位置で固定する。そして、ハンド３のプッシュボタン３０を押してフィンガー２６を開き、シャワーヘッド５５を掴む。

また、ウエットスーツ５６は適当なハンガー５２に掛け、図１０に示すように、そのハンガーの先のフック５７を本体１の穴６に入れる。これにより、ウエットスーツ５６が本体１に吊り下げられる。また、図１０に示すように、前記穴６にＳ字フック５８を取り付けることもできる。このＳ字フック５８には、ウエットスーツ５６以外にも、様々なものを吊り下げることができる。

（実施の形態２）
図１１は、この発明の実施の形態２にかかる自動車用ハンガーを示す平面図である。この自動車用ハンガー２００は、実施の形態１にかかる自動車用ハンガー１００と略同様の構成であるが、本体１の両側のハンド３を省略した点に特徴がある。このため、本体１は直線形状となる。その他の構成及び作用・効果は、実施の形態１の自動車用ハンガー１００と同じであるから、その説明を省略する。

この自動車用ハンガー２００は、シンプルな構成なので収納や取り扱いが容易であり、上記実施の形態１の自動車用ハンガー１００と同様にウエットスーツ５６等を簡単に自動車に掛けることができる。

（実施の形態３）
また、図１２に示すように、実施の形態１の自動車用ハンガー１００の本体１に設けた穴６に代えて、先端に頭を有する突起６０を設けても良い（自動車用ハンガー３００）。ウエットスーツ５６を掛けたハンガー５２のフック５７は、この突起６０に対して引っ掛けられる。なお、図示しないが、穴６や突起６０以外に、フックを用いることもできる。また、穴６、突起６０及びフックの組み合わせは自由に設定できる。その他の構成及び作用・効果は、実施の形態１の自動車用ハンガー１００と同じであるから、その説明を省略する。また、この突起６０は、アーム部２の上端部に櫛歯状に設けても良い。

（実施の形態４）
また、図１３に示すように、実施の形態１の自動車用ハンガー１００の固定装置５のハンドル６１を連結した構造にしてもよい（自動車用ハンガー４００）。このように、ハンドル６１を連結することで、当該ハンドル６１を掴んでレール１１を動かすだけでストッパー１０をハッチゲート５１の端部に押し付けることができる。その他の構成及び作用・効果は、実施の形態１の自動車用ハンガー１００と同じであるから、その説明を省略する。なお、穴６の代わりに又は当該穴６と共に、アーム部２の上端部に突起を櫛歯状に設けても良い。この突起は、アーム部２の板状平面と同じ方向に設けられ、ハンガー５２を引っ掛けるのに好適なものとなる。また、突起の場合、ハンガー５２を自由な位置に引っ掛けることができる。

また、図１４に示すように、実施の形態３の自動車用ハンガー３００の固定装置５のストッパー６２を連結した構造にしてもよい（自動車用ハンガー４５０）。なお、このストッパー６２は、本体１の装着時に当該ストッパー６２がハッチゲート５１のキャッチロック５０に干渉しないように、中央部６３が正面側に曲げられている。このように、ストッパー６２を連結することで、ストッパー６２の剛性が高まるので、本体１を強固にハッチゲート５１に対して固定できる。その他の構成及び作用・効果は、実施の形態１の自動車用ハンガー１００と同じであるから、その説明を省略する。なお、突起６０を、アーム部２の上端部に櫛歯状に設けても良い。

図１５は、この発明の実施の形態１〜４にかかる自動車用ハンガーの付属品を示す説明図である。この付属品である補強器具８０は、上記実施の形態１〜４の自動車用ハンガーを用いてウエットスーツのような重量物を吊るしたとき、ハッチゲート５１がその重さで閉じてしまうのを防止するものである。ハッチゲート５１と開口部７３との間には、油圧シリンダー７０が渡されており、この油圧シリンダー７０は、ピストンロッド７１の先端のボールジョイント７２を介してハッチゲート５１に取り付けられている。

この補強器具８０は、その本体８１が樹脂製であり円筒形を軸方向に切った構造となる。また、内側面の中央には軸方向に谷部８２が形成され、折り曲げやすくなっている。更に、本体８１の一端近傍の内側面にはボールジョイント７２が嵌るように凹部８３が周方向に形成されている。本体８１の外側には、先端がボール形状の固定用の突起８４と、複数の穴８６を有するバンド８５とが設けられている。なお、油圧シリンダー７０の長さは車種によって異なるため、本体８１の末端部８７は、カッターナイフや鋸等により切断可能になっている。ユーザは、この自動車用ハンガーを用いる車の油圧シリンダー７０のピストンロッド７１の長さを測定し、それに合わせて本体８１の長さを調節する。

この補強器具８０の装着状態を図中点線で示す。まず、本体８１を開いた状態でピストンロッド７１に被せ、閉じる。このとき、凹部８３がボールジョイント７２に嵌るようにする。そして、バンド８５の穴８６を突起８４に係合させ、本体８１をピストンロッド７１に被せた状態で保持する。この状態で本体８１の末端部８７は、油圧シリンダー７０の端部７４に当接する。このようにすれば、ハッチゲート５１が閉じる方向に移動しようとしても、ピストンロッド７１が動かなくなるため、自動車用ハンガーに重量物を吊るしても、ハッチゲート５１が閉じてしまうことはない。

図１６及び図１７は、この発明の実施の形態１〜４にかかる自動車用ハンガーの付属品を示す説明図である。上記自動車用ハンガーは、ストライカー４を取り外して、別のストライカー９０を装着できるようにできる。このストライカー９０は、キャッチロック９１が長方形の穴にストライカー９０を差し込むような形式の自動車に用いる。ストライカー９０の上部には、キャッチロック９１への係合部分となる四角の環状部９２が形成され、この環状部９２がキャッチロック９１の穴９３に挿入される。環状部９２は、キャッチロック９１内部のフック（図示省略）により係止される。環状部９２は、バー９４により取付部９５に接続される。取付部９５は、本体１を両側から挟むようなクリップ形状である。取付部９５は、本体１を挟むように当該本体１に装着され、蝶ボルト９６により固定される。このようにすれば、バー９４により環状部９２の位置を上方に変更でき、異なる形式のキャッチロック９１に対して上記自動車用ハンガーを装着できる。

また、上記ストライカー９０は、図１７（ａ）に示すように、取付部９７が蝶ボルト９６を通す穴を有する平板状であっても良い。更に、図１７（ｂ）に示すように、係合部分である環状部９２の代わりに、鍵部９８としてもよい。

（実施の形態５）
図１８は、この発明の実施の形態５に係る自動車用ハンガーを示す説明図である。図１９は、アーム部の差込口の拡大図である。この自動車用ハンガーは、アーム部２が着脱可能な構造である点に特徴があり、その他の構造は実施の形態１に係る自動車用ハンガー１００と同じであるので、その説明を省略する。このアーム部２は、実施の形態１と同じ構造であって、更に前記本体１の端部１ａに対して差し込むことで装着が可能である。本体１とアーム部２の差込口５０１との間には、砂等が入っても挿入に問題のない程度の間隙を確保することが好ましく、例えば１ｍｍ以上３ｍｍ以下とするのが好ましい。挿入口５０１の上下には、ロックボタン５０２が設けられている。

図２０及び図２１は、ロックボタン５０２の構造を示す断面図である。このロックボタン５０２は、本体１の端部１ａの両側に設けた凹部１ｃに入る半円形の凸部５０３と、この凸部５０３を先端に有し且つ中央を軸に回転し他端には押しボタン５０４が形成されると共に、差込口５０１の筐体との間に板バネ５０５が配置されている。板バネ５０５の作用により通常は前記凸部５０３が差込口５０１の内部に突出しているが、本体１の端部１ａを挿入することで、当該端部１ａの斜面１ｂが凸部５０３に当たって当該凸部５０３を押込み、そのまま差し込むことで凸部５０３が端部１ａの凹部１ｃに嵌る。これにより、アーム部２が本体１に装着される。一方、ボタン５０４を押すことにより凹部１ｃと凸部５０３との係合が外れてアーム部２を本体１から取り外すことができる。

本体１に対してアーム部２を装着可能にすることで使用状況に応じて自動車ハンガー５００の形態を変更できる。例えば、シャワーヘッド等の掴む必要がある物を用いない場合はアーム部２が不要となるので、アーム部２を取り外して本体１のみで用いることができる。なお、本実施の形態に示したアーム部２の着脱構造は、実施の形態２〜４の自動車用ハンガーにも適用できる。

（実施の形態６）
図２２は、この発明の実施の形態６に係る自動車用ハンガーを示す平面図である。図２３は、固定装置の拡大図である。この自動車用ハンガー６００は、硬質の樹脂製であり、平板棒または短冊形状である本体６０１を有し、この本体６０１の両端には回転する固定装置６０５が設けられている。本体６０１には、ウエットスーツを掛けたハンガー５２を取り付ける複数の穴６が設けられている。固定装置６０５は、本体６０１の端部に回転自在に設けられた短冊形状の固定アーム６５１であり、その端部６５２は鍵状になり端縁にはゴム等の弾性部材６５３が装着されている。本体６０１に対する軸支部分には、所定の回転角度でロックできるロック機構６５４が設けられている。具体的には、先端に爪６５５を有する回転可能なフック６５６と、当該フック６５６の爪６５５と係合する本体端部の半円部分に形成した複数の歯６５７とから構成される。フック６５６は、図示しないコイルバネにより爪６５５が歯６５７に対して付勢されている。この穴６の代わりに又は当該穴６と共に、アーム部２の上端部に突起を櫛歯状に設けても良い。

固定アーム６５０の端部には、上記実施の形態５にて開示した着脱機構によりアーム部６０２が装着される。このアーム部６０２の構造は、実施の形態５のものと同じであるからその説明を省略する。また、本体６０１の中央裏側には、自動車のハッチゲート５１のキャッチロック５０に対して係合固定されるストライカー６０４がもうけられている。このストライカー６０４は、図２４に示すような、四角形状の穴６４１を設けた板状部材６４２を折り曲げて形成した構造である。

図２５は、この自動車用ハンガーをハッチゲートに対して取り付けた状態を示す説明図である。自動車のハッチゲート５１を開いた状態で、本体６０１のストライカー６０４をキャッチロック５０に装着する。続いて、前記固定装置６０５によりハッチゲート５１に対して本体６０１を固定する。具体的には、前記固定装置６０５の固定アーム６５１を回転させて鍵状の端部６５３を押し上げ、当該端部６５３をハッチゲート５１の端部に押し付ける。この状態で、ロック機構６５４により固定アーム６５１の回転を固定する。端部６５２とハッチゲート５１との間は、弾性部材６５３の介在により多少の寸法ずれが吸収され、且つ、ハッチゲート５１に傷がつくのを防止できる。これにより、ストライカー６０４及び固定装置６０５により、当該自動車用ハンガー６００が強固に３点支持される。この自動車用ハンガー６００によれば、固定装置６０５が簡単な構造になり且つ全体として薄くすることができる。

図２６は、上記固定装置の別の例を示す説明図である。このように、上記自動車用ハンガー６００において固定アーム６５１の端部に板状の回転部材６６１を設けても良い。この回転部材６６１の端縁にはゴム等の弾性部材６６３が設けられている。弾性部材は、軸６６２を中心として回転可能であるので、ハッチゲート５１の形状に対して適宜回転するから、固定アーム６５１の端部がハッチゲート５１に対して確実に押し当てられる。

１００ 自動車用ハンガー
１ 本体
２ アーム部
３ ハンド
４ ストライカー
５ 固定装置
６ 穴

Claims (7)

1. 複数の穴若しくは突起又はフックが設けられた棒状の本体と、
   その中央に設けられ且つ自動車のハッチゲートのキャッチロックに係合するストライカーと、
   摩擦面を有するストッパー、当該ストッパーを一端に設け且つ前記本体に対して略直角方向に位置するレール、及び、当該レールの前記ストッパーと反対側に設けたハンドル、を有すると共に前記本体の前記ストライカーの両側に設けられ且つレールを前記略垂直方向に移動してその位置でレールを固定する、前記ハッチゲートに対する固定装置と、
   を備えたことを特徴とする自動車用ハンガー。
2. 前記本体の端部に半円形状のフィンガーを対向して有するハンドを設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ハンガー。
3. ハンドは、所定の回転角度毎に位置が固定できる回転機構を介して前記本体の端部に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ハンガー。
4. 前記ハンドは、本体の両側から下方に折り曲げられたアームの端部に設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の自動車用ハンガー。
5. 更に、前記ストライカーは、前記キャッチロックに対する係合部分がバーを介して本体に上方に位置することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の自動車用ハンガー。
6. 更に、前記ハンドは、本体に対して着脱自在であることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一つに記載の自動車用ハンガー。
7. 請求項１〜６のいずれか一つに記載の自動車用ハンガーと共に使われる補強器具であって、
   前記ハッチゲートの油圧シリンダーのピストンロッドに被せられ且つピストンロッド先端のジョイントを嵌め入れる凹部を内側面に形成すると共にその末端部が油圧シリンダーの端部と当接する補強器具本体と、
   ピストンロッドに被せた補強器具本体を固定する固定手段と、
   を備えたことを特徴とする補強器具。