CN211642488U - 带锁止结构的刹车组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带锁止结构的刹车组件，包含一主支架和一手柄，所述的手柄可转动地与所述的主支架相连接，所述的主支架上设有一可拆卸的耳弯，所述的主支架的内部设有一拨齿，所述的手柄上设有一可拨动的拨片，所述的拨片处于一锁止位置和一释放位置之间，当所述的拨片处于锁止位置时，所述的拨片抵住所述的拨齿，并使得所述的手柄保持在刹车位置上；当所述的拨片处于释放位置时，所述的拨片脱离所述的拨齿。由于该刹车组件在人手脱离的情况下，依旧可以刹车保持，安全可靠，操作轻松。

Description

带锁止结构的刹车组件

技术领域

本实用新型涉及一种刹车件，更确切地说，是一种带锁止结构的刹车组件。

背景技术

现有的车辆的刹车器在进行刹车时，人手一旦脱离刹车把，刹车功能就随即消失。对于某些车辆，比如轮椅或老年三轮车而言，这样的刹车器容易发生溜坡，造成危险。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带锁止结构的刹车组件。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带锁止结构的刹车组件，包含一主支架和一手柄，所述的手柄可转动地与所述的主支架相连接，所述的主支架上设有一可拆卸的耳弯，其特征在于，所述的主支架的内部设有一拨齿，所述的手柄上设有一可拨动的拨片，所述的拨片处于一锁止位置和一释放位置之间，

当所述的拨片处于锁止位置时，所述的拨片抵住所述的拨齿，并使得所述的手柄保持在刹车位置上；

当所述的拨片处于释放位置时，所述的拨片脱离所述的拨齿。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的拨齿可拆卸地与所述的主支架相连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的拨齿包含一板状的拨齿基板，所述的拨齿基板上设有一台阶状的定位齿。

一种带锁止结构的刹车组件，包含一主支架和一手柄，所述的手柄可转动地与所述的主支架相连接，所述的主支架上设有一可拆卸的耳弯，其特征在于：

所述的主支架包含一对平行设置的第一主侧面和一第二主侧面，所述的第一主侧面与第二主侧面之间设有一第三主侧面，所述的第一主侧面上设有一第一主侧面孔，所述的第一主侧面的一端设有一连接卡框，所述的第二主侧面上设有一第二主侧面孔，所述的第二主侧面的一端设有一第一连接卡突，所述的第一连接卡突上设有一第一卡突通孔，所述的第三主侧面上设有一第三主侧面孔和一拉线头限位孔，所述的第三主侧面上设有一可拆卸的拨齿，所述的拨齿包含一板状的拨齿基板，所述的拨齿基板上设有一台阶状的定位齿和一拨齿安装孔，一拨齿螺钉贯穿所述的第三主侧面孔和拨齿安装孔；

所述的耳弯包含一弧形的耳弯弧片，所述的耳弯弧片的一端设有一连接卡钩，所述的耳弯弧片的另一端设有一第二连接卡突，所述的第二连接卡突上设有一第二卡突通孔，所述的连接卡钩与所述的连接卡框相配合，所述的第二卡突通孔与第一卡突通孔通过一卡突螺栓和一卡突螺母相连接；

所述的手柄包含一长条状的柄体和一片状的柄片，所述的柄片上设有一主转动孔和一副转动孔，一主转动销分别贯穿所述的第一主侧面孔、主转动孔和第二主侧面孔；

所述的带锁止结构的刹车组件还包含一拨片，所述的拨片包含一拨头，所述的拨头的尾部设有一第一折弯、一第二折弯、一第三折弯、一第四折弯和一第五折弯，所述的第三折弯上设有一上转动孔，所述的第五折弯上设有一下转动孔，一副转动销贯穿所述的上转动孔、下转动孔和副转动孔，所述的副转动销上设有一复位扭簧；

所述的拨片处于一锁止位置和一释放位置之间，

当所述的拨片处于锁止位置时，所述的拨片抵住所述的拨齿，并使得所述的手柄保持在刹车位置上，当所述的拨片处于释放位置时，所述的拨片脱离所述的拨齿。

本实用新型的带锁止结构的刹车组件具有以下优点：由于该刹车组件在人手脱离的情况下，依旧可以刹车保持，安全可靠，操作轻松。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的带锁止结构的刹车组件的立体结构示意图；

图2为图1中的带锁止结构的刹车组件的立体结构示意图，为另一个视角；

图3为图1中的带锁止结构的刹车组件的立体结构分解示意图；

图4为图3中的刹车组件的进一步的立体结构分解示意图；

图5为图4中的刹车组件的拨齿的立体结构示意图；

图6为图4中的刹车组件的拨片的立体结构示意图；

图7为本实用新型的带锁止结构的刹车组件的操作示意图，此时，拨片处于释放位置上；

图8为图7中的A区域的细节放大示意图；

图9为本实用新型的带锁止结构的刹车组件的操作示意图，此时，拨片处于锁止位置上；

图10为图9中的B区域的细节放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图6所示，该带锁止结构的刹车组件1包含一主支架2和一手柄4，该手柄4可转动地与该主支架2相连接，该主支架2上设有一可拆卸的耳弯3。

如图4所示，该主支架2包含一对平行设置的第一主侧面21和一第二主侧面25，该第一主侧面21与第二主侧面25之间设有一第三主侧面22，该第一主侧面21上设有一第一主侧面孔211，该第一主侧面21的一端设有一连接卡框23，该第二主侧面25上设有一第二主侧面孔251，该第二主侧面25的一端设有一第一连接卡突24，该第一连接卡突24上设有一第一卡突通孔241，该第三主侧面22上设有一第三主侧面孔221和一拉线头限位孔222，该第三主侧面22上设有一可拆卸的拨齿12，该拨齿12包含一板状的拨齿基板121，该拨齿基板121 上设有一台阶状的定位齿123和一拨齿安装孔122，一拨齿螺钉11贯穿该第三主侧面孔221和拨齿安装孔122。

如图3所示，该耳弯3包含一弧形的耳弯弧片30，该耳弯弧片30的一端设有一连接卡钩31，该耳弯弧片30的另一端设有一第二连接卡突32，该第二连接卡突32上设有一第二卡突通孔321，该连接卡钩31与该连接卡框23相配合，该第二卡突通孔321与第一卡突通孔241通过一卡突螺栓6和一卡突螺母7相连接。

该手柄4包含一长条状的柄体41和一片状的柄片42，该柄片42上设有一主转动孔422和一副转动孔421，一主转动销8分别贯穿该第一主侧面孔211、主转动孔422和第二主侧面孔251。

如图6所示，该带锁止结构的刹车组件1还包含一拨片5，该拨片5包含一拨头50，该拨头50的尾部设有一第一折弯51、一第二折弯52、一第三折弯53、一第四折弯54和一第五折弯55，该第三折弯53上设有一上转动孔531，该第五折弯55上设有一下转动孔551，一副转动销9贯穿该上转动孔531、下转动孔551和副转动孔421，该副转动销9上设有一复位扭簧10。

该拨片5处于一锁止位置和一释放位置之间，当该拨片5处于锁止位置时，该拨片5抵住该拨齿12，并使得该手柄4保持在刹车位置上，当该拨片5处于释放位置时，该拨片5脱离该拨齿12。

下面对该带锁止结构的刹车组件1的工作原理进行说明。

如图7和图8所示，此时，手柄4处于松弛状态，车辆并未刹车，拨片5 不与拨齿12接触。

如图9和图10所示，当使用者沿着方向P拉动手柄4，此时，车辆刹车。接着，使用者利用手指沿着方向F拨动拨片5，使得拨片5顺时针转动，直到拨片5的第四折弯54抵住拨齿12的其中一个定位齿123。接着，使用者松开拨片 5和手柄4，手柄4保持在当前的刹车状态上。这样，当使用者离开车辆时，车辆仍可以保持在刹车状态，防止意外的移动或溜坡。

当需要解锁时，使用者只要再次拉动手柄4，使得手柄4沿着方向P稍微移位细微的距离，在复位扭簧10的作用下，拨片5迅速的第四折弯54脱离定位齿123，并迅速复位到图7中的初始状态。

由于该刹车组件在人手脱离的情况下，依旧可以刹车保持，安全可靠，操作轻松。

需要说明的时，拨齿12既可以安装在主支架2的内部，也可以安装在主支架2的外部。拨片5既可以连接在手柄4上，也可以安装在主支架2上。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种带锁止结构的刹车组件(1)，包含一主支架(2)和一手柄(4)，所述的手柄(4)可转动地与所述的主支架(2)相连接，所述的主支架(2)上设有一可拆卸的耳弯(3)，其特征在于，所述的主支架(2)的内部设有一拨齿(12)，所述的手柄(4)上设有一可拨动的拨片(5)，所述的拨片(5)处于一锁止位置和一释放位置之间，

当所述的拨片(5)处于锁止位置时，所述的拨片(5)抵住所述的拨齿(12)，并使得所述的手柄(4)保持在刹车位置上；

当所述的拨片(5)处于释放位置时，所述的拨片(5)脱离所述的拨齿(12)。

2.根据权利要求1所述的带锁止结构的刹车组件(1)，其特征在于，所述的拨齿(12)可拆卸地与所述的主支架(2)相连接。

3.根据权利要求2所述的带锁止结构的刹车组件(1)，其特征在于，所述的拨齿(12)包含一板状的拨齿基板(121)，所述的拨齿基板(121)上设有一台阶状的定位齿(123)。

4.一种带锁止结构的刹车组件(1)，包含一主支架(2)和一手柄(4)，所述的手柄(4)可转动地与所述的主支架(2)相连接，所述的主支架(2)上设有一可拆卸的耳弯(3)，其特征在于：

所述的主支架(2)包含一对平行设置的第一主侧面(21)和一第二主侧面(25)，所述的第一主侧面(21)与第二主侧面(25)之间设有一第三主侧面(22)，所述的第一主侧面(21)上设有一第一主侧面孔(211)，所述的第一主侧面(21)的一端设有一连接卡框(23)，所述的第二主侧面(25)上设有一第二主侧面孔(251)，所述的第二主侧面(25)的一端设有一第一连接卡突(24)，所述的第一连接卡突(24)上设有一第一卡突通孔(241)，所述的第三主侧面(22)上设有一第三主侧面孔(221)和一拉线头限位孔(222)，所述的第三主侧面(22)上设有一可拆卸的拨齿(12)，所述的拨齿(12)包含一板状的拨齿基板(121)，所述的拨齿基板(121)上设有一台阶状的定位齿(123)和一拨齿安装孔(122)，一拨齿螺钉(11)贯穿所述的第三主侧面孔(221)和拨齿安装孔(122)；

所述的耳弯(3)包含一弧形的耳弯弧片(30)，所述的耳弯弧片(30)的一端设有一连接卡钩(31)，所述的耳弯弧片(30)的另一端设有一第二连接卡突(32)，所述的第二连接卡突(32)上设有一第二卡突通孔(321)，所述的连接卡钩(31)与所述的连接卡框(23)相配合，所述的第二卡突通孔(321)与第一卡突通孔(241)通过一卡突螺栓(6)和一卡突螺母(7)相连接；

所述的手柄(4)包含一长条状的柄体(41)和一片状的柄片(42)，所述的柄片(42)上设有一主转动孔(422)和一副转动孔(421)，一主转动销(8)分别贯穿所述的第一主侧面孔(211)、主转动孔(422)和第二主侧面孔(251)；

所述的带锁止结构的刹车组件(1)还包含一拨片(5)，所述的拨片(5)包含一拨头(50)，所述的拨头(50)的尾部设有一第一折弯(51)、一第二折弯(52)、一第三折弯(53)、一第四折弯(54)和一第五折弯(55)，所述的第三折弯(53)上设有一上转动孔(531)，所述的第五折弯(55)上设有一下转动孔(551)，一副转动销(9)贯穿所述的上转动孔(531)、下转动孔(551)和副转动孔(421)，所述的副转动销(9)上设有一复位扭簧(10)；

所述的拨片(5)处于一锁止位置和一释放位置之间，

当所述的拨片(5)处于锁止位置时，所述的拨片(5)抵住所述的拨齿(12)，并使得所述的手柄(4)保持在刹车位置上，当所述的拨片(5)处于释放位置时，所述的拨片(5)脱离所述的拨齿(12)。

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