JP4695051B2

JP4695051B2 - Ｅｃｕケースの組み付け構造

Info

Publication number: JP4695051B2
Application number: JP2006283793A
Authority: JP
Inventors: 晴久神谷; 利夫岩原; 孝弘杉山; 勇智山ノ内
Original assignee: Toyota Motor Corp; Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date: 2006-10-18
Filing date: 2006-10-18
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2026-10-18
Also published as: JP2008103484A

Description

本発明は、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸにＥＣＵケースを組み付ける構造に関する。

従来より、車両内には、複数個のＥＣＵケース１１０が搭載されている。この搭載について詳述すると、例えば、図５に示すように、４個のＥＣＵケース１１０は、本体１２１の内部が複数行（例えば、２行）２列に区画されたスペース１０１、１０２、１０３、１０４を有するＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ１２０の各スペース内にそれぞれ挿入されて組み付けられている。そして、この組み付け状態において、ＥＣＵケース１０の側面はＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ１２０の左右内面にそれぞれ形成された撓み片１０１ｂ、１０２ｂ、１０３ｂ、１０４ｂを撓ませる。この撓ませ力の反力によって、ＥＣＵケース１１０は、幅方向にガタが生じない構成となっている。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００１−９７１４０号公報

上述したＥＣＵ集中搭載ＢＯＸでは、撓み片は、可撓性を要するため本体と一体となるように樹脂成形されていた。そのため、本体を成形する金型には、撓み片に相当する部位を設けておく必要があり、金型の構造が複雑なものとなっていた。また、撓み片は本体の左右内面にそれぞれ形成されているため、金型の構造がより複雑なものとなり、簡易な構造の金型が求められていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、簡易な構造の金型でＥＣＵ集中搭載ＢＯＸを成形する場合であっても、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸの各スペース内にＥＣＵケースを組み付けたときに、組み付け状態でガタが生じることがない組み付け構造を提供することを課題とする。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸの内部を縦仕切り壁で区画し、その区画により形成されるスペースにＥＣＵケースを挿入して組み付けるＥＣＵケース組み付け構造であって、前記縦仕切り壁には、その一部を切り欠く格好で、互いに遠ざかる方向に向けて突出するとともに、互いに近づく方向に向けて撓み可能な少なくとも１対の撓み片が形成されており、前記ＥＣＵケースを前記スペースに挿入して組み付け状態としたときに、該ＥＣＵケースの側面が前記撓み片を撓ませ状態となるように押し当てる構成である。
この構成によれば、撓み片に作用する撓み力の反力によって、ＥＣＵケースの側面は押し当てられるため、ＥＣＵケースの幅方向にはガタが生じない構成となる。

また、請求項２に記載の発明は、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸの内部を横仕切り壁で区画し、その区画により形成されるスペースにＥＣＵケースを挿入して組み付けるＥＣＵケース組み付け構造であって、前記横仕切り壁には、その一部を切り欠く格好で、互いに遠ざかる方向に向けて突出するとともに、互いに近づく方向に向けて撓み可能な少なくとも１対の撓み片が形成されており、前記ＥＣＵケースを前記スペースに挿入して組み付け状態としたときに、該ＥＣＵケースの側面が前記撓み片を撓ませ状態となるように押し当てる構成である。
この構成によれば、撓み片に作用する撓み力の反力によって、ＥＣＵケースの側面は押し当てられるため、ＥＣＵケースの高さ方向にはガタが生じない構成となる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜４を用いて説明する。図１は、本発明のＥＣＵケース組み付け構造を適用させたＥＣＵケース１０とＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の全体斜視図である。図２は、図１のＥＣＵケース１０をＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０に組み付け後の全体斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＥＣＵケース１０をＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０に組み付け後の断面図である。

まず、図１を参照して、ＥＣＵケース１０及びＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０をそれぞれ説明する。はじめに、ＥＣＵケース１０を説明する。ＥＣＵケース１０は、例えば縦長に奥行きを有するように箱状に形成された本体１１からなっており、その内部には、図示しない各種の演算装置は配置されている。本体１１の後面には、後方向に突出する雄型コネクタ１２が形成されている。この雄型コネクタ１２と演算装置とは電気的に接続されている。

次に、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０を説明する。ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０は前面が開口され箱状に形成された本体２１からなっており、その内部は、横仕切り壁２２と縦仕切り壁２３とによって、２行２列に区画されており、その区画された各スペース１、２、３、４には、それぞれＥＣＵケース１０を挿入して組み付け可能となっている。また、各スペース１〜４における本体２１の後面には、前方向に突出する雌型コネクタ１ａ、２ａ、３ａ、４ａがそれぞれ形成されている。これら各雌型コネクタ１ａ〜４ａはＥＣＵケース１０を各スペース１〜４内に挿入して組み付け状態としたときに、ＥＣＵケース１０の雄型コネクタ１２と結合完了となっている。そして、この結合によって、ＥＣＵケース１０の演算装置はＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の外部の電気機器（図示しない）と電気的に接続された状態となっている。

また、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の縦仕切り壁２３には、各スペース１〜４に向けて突出する格好となる断面略く字形状の撓み片１ｂ、２ｂ、３ｂ、４ｂが２対ずつ形成されている。なお、これら各撓み片１ｂ〜４ｂは、図１からも明らかなように、縦仕切り壁２３の一部を切り欠く格好で形成されている。なお、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の本体２１、横仕切り壁２２、縦仕切り壁２３および撓み片１ｂ〜４ｂは、合成樹脂によって一体に成形されているため、この撓み片１ｂ〜４ｂは、横方向に向けて撓み可能となっている。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「縦仕切り体には、その一部を切り欠く格好で、互いに遠ざかる方向に向けて突出するとともに、互いに近づく方向に向けて撓み可能な少なくとも１対の撓み片が形成されており」の記載に相当する。

続いて、上記構成からなるＥＣＵケース１０をＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０内に挿入して組み付ける構造について説明する。なお、説明する例として、ＥＣＵケース１０を第１スペース１（図１において、左上のスペース）内に挿入して組み付ける場合を説明する。

図３に示す状態から、ＥＣＵケース１０を第１スペース１内に挿入していくと、図４に示すように、ＥＣＵケース１０の側面がＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の縦仕切り壁２３に形成された撓み片１ｂを撓ませ状態で組み付けられる（図２参照）。このとき、撓み片１ｂに作用する撓み力の反力によって、ＥＣＵケース１０の側面は押し当てられるため、ＥＣＵケース１０の幅方向にはガタが生じない構成となる。なお、説明を省略するが、第２スペース２、第３スペース３、第４スペース４においても、この第１スペース１と同様に、各撓み片２ｂ、３ｂ、４ｂによって、ＥＣＵケース１０の幅方向にはガタが生じない構成となる。

なお、従来技術であれば、各撓み片１０１ｂ〜１０４ｂは、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ１２０の本体１２１の左右内面に分散されていた。しかし、上記構成であれば（本発明によれば）、各撓み片１ｂ〜４ｂは、ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の本体２１の縦仕切り壁２３に集約されているため、従来技術と本発明を比較した場合、本発明の方がＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０を成形するための金型を簡易な構造とすることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、縦仕切り壁２３に各撓み片１ｂ〜４ｂを形成する構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものではなく、縦仕切り壁２３と同様にして横仕切り壁２２に各撓み片を形成する構成でも構わない。その場合、ＥＣＵケース１０は高さ方向にガタが生じない構成となる。もちろん、縦仕切り壁２３および横仕切り壁２２の両方に各撓み片を形成する構成でも構わない。その場合、ＥＣＵケース１０は幅方向および高さ方向にガタが生じない構成となる。

図１は、本発明のＥＣＵケース組み付け構造を適用させたＥＣＵケース１０とＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０の全体斜視図である。図２は、図１のＥＣＵケース１０をＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０に組み付け後の全体斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図４は、図３のＥＣＵケース１０をＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ２０に組み付け後の断面図である。図５は、従来のＥＣＵケース組み付け構造を適用させたＥＣＵケース１１０とＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ１２０の全体斜視図である。

符号の説明

１ｂ、２ｂ撓み片
１０ＥＣＵケース
２０ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸ
２２横仕切り壁
２３縦仕切り壁

Claims

ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸの内部を縦仕切り壁で区画し、その区画により形成されるスペースにＥＣＵケースを挿入して組み付けるＥＣＵケース組み付け構造であって、
前記縦仕切り壁には、その一部を切り欠く格好で、互いに遠ざかる方向に向けて突出するとともに、互いに近づく方向に向けて撓み可能な少なくとも１対の撓み片が形成されており、
前記ＥＣＵケースを前記スペースに挿入して組み付け状態としたときに、該ＥＣＵケースの側面が前記撓み片を撓ませ状態となるように押し当てるＥＣＵケース組み付け構造。
ＥＣＵ集中搭載ＢＯＸの内部を横仕切り壁で区画し、その区画により形成されるスペースにＥＣＵケースを挿入して組み付けるＥＣＵケース組み付け構造であって、
前記横仕切り壁には、その一部を切り欠く格好で、互いに遠ざかる方向に向けて突出するとともに、互いに近づく方向に向けて撓み可能な少なくとも１対の撓み片が形成されており、
前記ＥＣＵケースを前記スペースに挿入して組み付け状態としたときに、該ＥＣＵケースの側面が前記撓み片を撓ませ状態となるように押し当てるＥＣＵケース組み付け構造。