JP4691000B2 - 移動体の非接触給電装置 - Google Patents
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Description
前記給電部を前記移動体の走行路面上に固設するとともに、前記受電部を、該移動体が該給電部の設置位置で停止した時に該給電部に所定空隙をもって対峙可能な位置に固設し、
該給電部及び受電部が該移動体の移動方向に沿って長辺が配置された板状コアで構成され、
該給電部に地下又は空中に敷設された給電線を介して給電するようにし、
前記給電部又は受電部を互いに接離方向に移動可能に構成し、前記給電部の上面に磁石を取り付けるとともに、該給電部を前記走行路面に設けた凹部に埋設し、該給電部を弾性バネで支持させ、前記移動体が該給電部に接近していないときは該給電部の自重で該走行路面の高さ以下に位置し、該移動体が該給電部に接近したときに該磁石と該移動体との間に働く吸引力で該給電部が該走行路面より上方に突出するように構成したことを特徴とする。
又本発明2は、移動体の走行路に沿って設けられた給電部と、該移動体に設けられた受電部とからなり、該給電部に該受電部を対峙させて給電を行なう移動体の非接触給電装置において、
前記給電部を前記移動体上方の空中位置に固設するとともに、前記受電部を、該移動体が該給電部の設置位置で停止した時に該給電部に所定空隙をもって対峙可能な位置に固設し、
該給電部及び受電部が該移動体の移動方向に沿って長辺が配置された板状コアで構成され、
該給電部に地下又は空中に敷設された給電線を介して給電するようにし、
前記給電部又は受電部を互いに接離方向に移動可能に構成し、前記給電部の前記移動体対峙面側に磁石を取り付けるとともに、前記移動体が該給電部に接近したときに該磁石と該移動体との間に働く吸引力で該給電部が前記空中位置より移動体の受電部側に突出するように構成したことを特徴とする。
また板状コアの表面を該移動方向に長辺を有する長方形に無理なく構成することができる。従って、該移動方向に長い長辺を有する大型の板状コアを容易に構成でき、かかる板状コアで構成された非接触給電装置は、板状コアの全幅を可能な範囲でできるだけ狭くし、移動体の移動方向の長さを調整することで、大電力伝送に対する設計の自由度を確保できる。
また前記構成に加えて、移動体が給電部と受電部とが対峙する位置に到達した時に該移動体の車輪の動きを止める車輪止めを該移動体の走行路面に埋設しておき、該移動体が該給電部と受電部とが対峙する位置の近傍に到達したときに該車輪止めを該走行路面から突出させるように構成すれば、該制御装置による停止機能に加えて、車輪止めによる機械的な停止機能を併用できるので、移動体を給電部と受電部とが対峙する位置に確実に停止させることができる。
移動体が充電のために受電部を給電部に対峙させる位置に停止した後で、給電部の1次巻き線に交流電流が供給され、給電部と受電部及び両者間の空隙を主磁路とする磁束が発生する。
従って該板状ブロックの配置を変えることで、コアの形状を所望の形状に容易に変えることができる。またかかる板状ブロックを組み合わせることで、板状のシンプルな形状をなし低コストの板状コアを容易に製造できる。かかる板状コアは略平板型のために車両と走行路面の間のスペースに容易に配置することができる。
また前記構成において、給電部の移動体の移動方向に沿う長さを受電部の該移動方向に沿う長さより長く構成すれば、移動体の停止位置の水平方向位置ずれに対する受電量のロバスト性が向上する。また軽量コンパクト化が要求される移動体側に装着される受電部の板状コアを長くする必要がなく、該板状コアを短くすることにより軽量コンパクト化を達成できる。
また、給電部及び受電部が該移動体の移動方向に長辺が配置された板状コアで構成されたことにより、板状コアの表面を該移動方向に長辺を有する長方形に無理なく構成することができる。
(実施形態1)
図1において、軌道系交通システムの車両1は、車輪として下部四隅にゴムタイヤ2を備え、定められた軌道(本実施形態では走行路面30)を電力で走行する電気車両である。
また車両1には、車両1の走行その他車両全体の制御を行なう車両制御装置11が搭載され、例えば位置センサ14で走行中の車両1の位置を検知して所望の位置で停止されるような制御を行なう。
車載通信設備13と地上通信装置23とは互いに赤外線等を使って通信し、車載通信設備13側と地上側とで情報交換を行なう。
図1において、走行路面30の中央には走行方向に沿ってガイド溝31が設けられ、ガイド溝31には車両台車に取り付けられたガイド輪32が挿入された状態で車両1が走行する。
そのため、次のようなフェールセイフ機構を設けて安全性を確保している。即ち軌道に沿って溝状の保護軌道を設けるとともに、該保護軌道に車両台車の下部に設けた保護輪を挿入した状態で車両を走行させる。該保護輪は該保護軌道との間に空隙を有して保護軌道のガイド壁と非接触で走行し、該空隙は車両が軌道から外れる許容限界寸法より小さく設定する。
巻き線44は長円状に形成されて、E型コア43の凸部47(斜線部)の間に形成された凹部48に長円方向が移動方向bに向くように収容されている。空隙46は板状ブロック45の角部で巻き線44の曲率半径を形成するために設けられたものである。
また、シンプルな薄板状をしているので、車両1と走行路面30の巻きの狭い空間にも容易に挿入可能である。また板状ブロック45の長辺45aを移動方向bに向けて配置し、かつ巻き線44の長円方向を移動方向bに向けることで、E型コア43を移動方向b側に長く構成でき、そのため、代わりに移動方向bと直交する方向を幅狭化でき、機器配置や寸法設計の自由度が高い。
このように、車両制御装置11による停止制御と車輪止め34による機械的な停止動作の併用により、車両1を車載受電部7が地上給電部24の真上に来る位置で確実に車両1を停止できる。
なお車載受電部7と地上給電部24との空隙gは、車両1の荷重変化やタイヤパンク時などを想定した車両1の上下変動Δhより大きくなるように設定する。例えば、該空隙gを50〜70mm程度とする。
なお位置センサ14の代わりに、車載通信装置13と地上通信装置23とで通信しながら、車両1の位置を検知する手法を採用することもできる。
次に車両制御装置11が充電開始許可指令を車両充電制御装置12を介し地上充電制御装置22に送信し(ステップ3)、地上充電制御装置22ではこれを受信する(ステップ4)。
また、車両1が車両1の位置を検知する位置センサ14と車両制御装置11とを具備しているので、地上給電部24と車載受電部7とが対峙する位置で正確に車両1を停止させることができる。
また充電終了後、地上充電制御装置22が充電電源21の通電を停止し、車両充電制御装置12の充電終了指令を車両制御装置11で受信してから車両1を発信させているので、充電終了前に車両1が発信することがない。
(実施形態2)
本実施形態によれば、複数組の非接触給電装置で同時に充電できるため、駅停車時など充電時間が限られている場合の急速な充電が可能となる。
(実施形態3)
また人が近づかない屋根部に非接触給電装置を設置することで、人から離れた空中に電磁場が形成されるため、安全性が向上する。
(実施形態4)
(実施形態5)
(実施形態6)
(実施形態7)
図15に示すように、1次コア93a及び2次コア93bの幅方向(移動方向bと直角方向)のx−x’間の距離に対してx−y間(又はx’−y’間)の距離を大きく取っている。即ちx−y(又はx’−y’)/x−x’≧1とすることにより、漏れ磁束を生じる磁路の磁気抵抗を大きくすることができる。これによって、漏れ磁束を少なくすることができ、磁気結合率を大きくできるので、より大電力を伝送可能になる。
また本実施形態によれば、U字形断面部131を有するため、端部でも磁束が形成されやすく、このためインダクタンスが増加し、より大電力を伝送できる。
(実施形態8)
また、車両1に取り付けられ軽量コンパクト化が要求される車載受電部102は地上給電部101より移動方向bに短く構成しているので、装置の軽量コンパクト化を達成することができる。
7 車載受電部
11 車両制御装置
14 位置センサ
24 地上給電部
25 給電線
30 走行路面
34 車輪止め
43 E型コア
44、94 巻き線
45、95 板状ブロック
45a 長辺
45b 短辺
47、97 凸部(厚肉部)
48、98 凹部
51 永久磁石
52 弾性バネ
93 板状コア
131 U字形断面部
b 移動方向
g 空隙
Claims (8)
- 移動体の走行路に沿って設けられた給電部と、該移動体に設けられた受電部とからなり、該給電部に該受電部を対峙させて給電を行なう移動体の非接触給電装置において、
前記給電部を前記移動体の走行路面上に固設するとともに、前記受電部を、該移動体が該給電部の設置位置で停止した時に該給電部に所定空隙をもって対峙可能な位置に固設し、
該給電部及び受電部が該移動体の移動方向に沿って長辺が配置された板状コアで構成され、
該給電部に地下又は空中に敷設された給電線を介して給電するようにし、
前記給電部又は受電部を互いに接離方向に移動可能に構成し、前記給電部の上面に磁石を取り付けるとともに、該給電部を前記走行路面に設けた凹部に埋設し、該給電部を弾性バネで支持させ、前記移動体が該給電部に接近していないときは該給電部の自重で該走行路面の高さ以下に位置し、該移動体が該給電部に接近したときに該磁石と該移動体との間に働く吸引力で該給電部が該走行路面より上方に突出するように構成したことを特徴とする移動体の非接触給電装置。 - 移動体の走行路に沿って設けられた給電部と、該移動体に設けられた受電部とからなり、該給電部に該受電部を対峙させて給電を行なう移動体の非接触給電装置において、
前記給電部を前記移動体上方の空中位置に固設するとともに、前記受電部を、該移動体が該給電部の設置位置で停止した時に該給電部に所定空隙をもって対峙可能な位置に固設し、
該給電部及び受電部が該移動体の移動方向に沿って長辺が配置された板状コアで構成され、
該給電部に地下又は空中に敷設された給電線を介して給電するようにし、
前記給電部又は受電部を互いに接離方向に移動可能に構成し、前記給電部の前記移動体対峙面側に磁石を取り付けるとともに、前記移動体が該給電部に接近したときに該磁石と該移動体との間に働く吸引力で該給電部が前記空中位置より移動体の受電部側に突出するように構成したことを特徴とする移動体の非接触給電装置。 - 前記移動体が、該移動体の位置検知センサと、該位置検知センサが検知した位置情報を入力し該移動体を前記給電部と受電部とが対峙する位置で停止させる制御装置とを備えていることを特徴とする請求項1又は2に記載の移動体の非接触給電装置。
- 前記移動体が前記給電部と受電部とが対峙する位置に到達した時に該移動体の車輪の動きを止める車輪止めを該移動体の走行路面に埋設しておき、該移動体が該給電部と受電部とが対峙する位置の近傍に到達したときに該車輪止めを該走行路面から突出させるように構成したことを特徴とする請求項3に記載の移動体の非接触給電装置。
- 前記給電部及び受電部が、長円状に形成された巻き線と、表面に該巻き線をその長円方向を移動体の移動方向に沿うように収容する凹部が形成された磁性体の板状コアとからなり、
該板状コアは、長方形の面を有する複数の板状ブロックを該長方形の長辺を該移動方向に向けた状態で該移動方向又は該移動方向と直角方向に並べるか又は上下に重ね合わせて構成され、
該板状コアの凹部は、該巻き線の長円部の内側及び外側の該板状コア表面に該板状ブロックを重ね合わせた厚肉部を設けることにより形成されてなることを特徴とする請求項1又は2に記載の移動体の非接触給電装置。 - 前記板状コアに前記巻き線の長円方向両端部を支持するU字形断面部を設けることにより、該板状コアにより該巻き線を全円周に亘って支持するように構成したことを特徴とする請求項5に記載の移動体の非接触給電装置。
- 前記巻き線の長円部が収納される、前記板状ブロックを重ね合わせて形成される凸部に挟まれる前記板状コアの凹部の短手幅を前記給電部と受電部の空隙と同一又は該空隙より大きく構成したことを特徴とする請求項5又は6に記載の移動体の非接触給電装置。
- 前記給電部の前記移動方向の長さを前記受電部の該移動方向の長さより長く構成したことを特徴とする請求項1又2に記載の移動体の非接触給電装置。
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