JP4679554B2 - 地上デジタル放送再送信装置及びその再送信方法 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、列車等の移動体に搭載され、地上デジタル放送における移動端末向けの部分受信用放送波を受信して移動体内に再送信する地上デジタル放送再送信装置及びその再送信方法に関する。

地上デジタル放送の普及に伴って、いつでもどこでも地上デジタル放送を視聴したいというニーズが高まっており、特に、地上デジタル放送の部分受信階層（ワンセグ）の視聴が高い。特許文献１には、地上デジタル放送のワンセグのみを抽出して再送信することが提案されている。また、特許文献２には、鉄道車両にて受信した地上デジタル放送を車両内に再送信することが述べられている。

しかしながら、鉄道車両内での視聴において、視聴者の視点で考えると、列車内でのワンセグ受信中に、内容が同一でチャンネルが異なる放送エリアを移動となると列車の走行に伴って放送エリアが他の放送エリアに変わってしまうと、チャンネルの再スキャンが必要となる。
特開２００５−３４１１９５号公報 特開２００２−１１１６０９号公報

以上述べたように、従来の移動体搭載用の地上デジタル放送再送信装置の問題の一つとして、移動に伴って放送エリアが他の放送エリアに変わってしまうと、チャンネルの再スキャンが必要となり、視聴の中断が余儀なくなされて不便な点が指摘されている。

本発明は、上記事情を考慮して、移動に伴って放送エリアが他の放送エリアに変わっても、チャンネルの再スキャンを行うことなく継続して受信することのできる地上デジタル放送再送信装置とその再送信方法を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、本発明は、複数の階層で構成される地上デジタル放送信号を複数地点の送信所から送信することで複数のエリアで同一番組を放送する地上デジタル放送システムに用いられ、前記複数のエリアをまたがって移動する移動体に搭載される地上デジタル放送再送信装置において、前記複数のエリア内それぞれにて前記放送信号を受信して特定の階層を抽出する受信処理手段と、前記受信処理手段で抽出された階層の放送信号を前記移動体内に再送信する再送信手段とを具備し、前記再送信手段は、前記放送信号を受信チャンネル周波数及び予め指定されるチャンネル周波数で同時に送信する手段を備えることを特徴とする。

上記装置において、前記再送信手段は、前記複数の送信所に割り当てられる送信チャンネルの周波数が互いに異なり、エリア間の移動によって前エリアの放送信号が受からなくなったとき、現エリアで受信される放送信号を現エリアの受信チャンネル及び前エリアのチャンネル周波数で同時に送信することを特徴とする。

また、本発明は、複数の階層で構成される地上デジタル放送信号を複数地点の送信所から送信することで複数のエリアで同一番組を放送する地上デジタル放送システムに用いられ、前記複数のエリアをまたがって移動する移動体に搭載される地上デジタル放送再送信装置の再送信方法において、前記複数のエリア内それぞれにて前記放送信号を受信して特定の階層を抽出し、前記抽出された階層の放送信号を前記移動体内に再送信するものとし、前記再送信に際して、前記放送信号を受信チャンネル周波数及び予め指定されるチャンネル周波数で同時に送信することを特徴とする。

上記方法において、前記複数の送信所に割り当てられる送信チャンネルの周波数が互いに異なり、エリア間の移動によって前エリアの放送信号が受からなくなったとき、現エリアで受信される放送信号を現エリアの受信チャンネル及び前エリアのチャンネル周波数で同時に送信することを特徴とする。

本発明によれば、移動に伴って放送エリアが他の放送エリアに変わっても、チャンネルの再スキャンを行うことなく継続して受信することのできる地上デジタル放送再送信装置とその再送信方法を提供することができる。

以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。

まず、図１を参照して、本実施形態の概要を説明する。

図１では、Ａ放送局から地上デジタル放送のワンセグがαｃｈでＡ放送エリアに放送され、Ｂ放送局から地上デジタル放送のワンセグがβｃｈでＢ放送エリアに放送されている。Ｘは、これらＡ，Ｂ放送エリアが重なるエリアである。図示のようにＡ放送エリア及びＢ放送エリアを通過して設けられた路線を後尾車両２−１，中間車両２−２，先頭車両２−３から成る３両編成の電車が走行される。この電車の各車両２−１，２−２，２−３には、Ａ放送局のワンセグαｃｈとＢ放送局のワンセグβｃｈを受信するアンテナが設置され、図２，３，４のように各車両が構成される。

図２は、後尾車両２−１の構成を示すもので、受信アンテナ１−１，１−２が車両屋根の前後部に設置される。これら受信アンテナ１−１，１−２は、車両の長さに対応して離間して設けられ、Ａ放送局の放送波とＢ放送局の放送波を受信する。

受信アンテナ１−１で受信されたＡ放送局の放送波とＢ放送局の放送波は、選局とともに選局した放送波を周波数変換する周波数変換器１２１ａ，１２２ａに入力され、それぞれＡ放送局の放送波はＡｃｈに、Ｂ放送局の放送波はＢｃｈに周波数が変換される。

受信アンテナ１−２で受信されたＡ放送局の放送波とＢ放送局の放送波は、選局とともに選局した放送波を周波数変換する周波数変換器１２１ｂ，１２２ｂに入力され、それぞれＡ放送局の放送波はＣｃｈに、Ｂ放送局の放送波はＤｃｈに周波数が変換される。

これら周波数変換されたＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄｃｈの信号は、それぞれ階層抽出器１４１ａ，１４１ｂ，１４１ｃ，１４１ｄに入力され、それぞれの抽出器でＡ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号が抽出される。

即ち、階層抽出器１４１ａは１３セグメントで構成されるＡｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＡ′ｃｈを出力し、階層抽出器１４１ｂは１３セグメントで構成されるＢｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＢ′ｃｈを出力する。また、階層抽出器１４１ｃは１３セグメントで構成されるＣｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＣ′ｃｈを出力し、階層抽出器１４１ｄは１３セグメントで構成されるＤｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＤ′ｃｈを出力する。

これら各階層抽出器１４１ａ，１４１ｂ，１４１ｃ，１４１ｄからのＡ′ｃｈ出力，Ｃ′ｃｈ出力，Ｂ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力は、各合成器１４３ａ，１４４ａで合成され、車両内のケーブル１３０ａに重畳（合成）される。

なお、この合成器１４３ａ，１４４ａにおいては、Ａ′ｃｈ出力，Ｃ′ｃｈ出力，Ｂ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力を相互に供給して通常考えられる周波数ダイバーシティやルートダイバーシティを活用して各ワンセグαｃｈ、βｃｈの信号について規定のレベル以上で受信するよう構成してもよい。

ケ−ブル１３０ａは、中間車両２−２，先頭車両２−３にも共用するように設置される。このケ−ブル１３０ａには分配器１４４ａが設けられており、この分配器１４４ａからＡ′ｃｈ出力，Ｃ′ｃｈ出力，Ｂ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力が分配され、それぞれ周波数変換器１４５ａ，１４５ｂ，１４５ｃ，１４５ｄにて周波数変換される。

この周波数変換は、Ａ′ｃｈ出力が周波数変換器１４５ａにおいてＹｃｈの信号に変換され、分配器１４４ａからの他の出力も同様に対応する周波数変換器にて同一となるＹｃｈの信号に周波数変換される。

周波数変換器１４５ｅ〜１４５lは、後述する中間車両、先頭車両からの各ワンセグ部分のみを抽出した出力を周波数変換するものであり、これら周波数変換器１４５ａ〜１４５lから出力されるＹｃｈの信号は、合成器１４６ａで合成される。このＹｃｈ信号は、Ａ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号となる。

このワンセグαｃｈ、βｃｈに対応したＹｃｈ信号は、スイッチＳＷを介して合成器１４８ａによりケ−ブル１３０ａに供給される。ケ−ブル１３０ａに供給されたＹｃｈ信号は、ケ−ブル１３０ａに設けた分配器１４９ａで分配され、再送信器１５０に供給される。

この再送信器１５０からは、Ｙｃｈ信号がＡ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに変換されて車内に再送信が行われる。また、この再送信器１５０は、後述する自主放送波Ｘｃｈも放送するよう構成される。したがって、この後尾車両に乗車している乗客はＡ放送局のワンセグαｃｈとＢ放送局のワンセグβｃｈの両方で放送を視聴することができる。

また、合成器１４３ａは、Ａ′ｃｈ出力，Ｂ′ｃｈ出力が合成されるとそのＡ′ｃｈ出力，Ｂ′ｃｈ出力が有りを示す信号Ｓ１，Ｓ２を制御器１６０に送る。この信号Ｓ１，Ｓ２により制御器１６０は、Ａ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号の発生を制御する指示信号Ｓａ、Ｓｂを発生し、スイッチＳＷを介してケ−ブル１３０ａに供給する。この指示信号Ｓａ、Ｓｂは、分配器１４９ａから再送信器１５０に供給され、指示信号Ｓａ、Ｓｂにより再送信器１５０のＡ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈの送信が制御される。また、制御器１６０は、信号Ｓ１またはＳ２が導入されるとこれら信号が途絶えても継続して指示信号ＳａまたはＳｂを発生させる。

また、制御器１６０には、稼動スイッチ（図示せず）が設けられ、この後尾車両の車掌がこの稼動スイッチを投入することにより信号１６０ａが発生してスイッチＳＷを接状態にする。

さらに、制御器１６０には、自主放送スイッチ（図示せず）が設けられ、自主放送装置１６２の放送を開始する信号１６０ｂを発生する。この自主放送は、緊急放送や電車の走行に応じた地域放送であり、自主放送器１６２から自主放送信号ＳｘがスイッチＳＷ、合成器１４８ａ、ケ−ブル１３０ａ、分配器１４９ａを介して再送信器１５０に供給され、車内に放送される。同時に、この自主放送信号Ｓｘは、ケ−ブル１３０ａを介して中間車両２−１，先頭車両２−３に供給される。

次に、図３により中間車両２−２の構成について説明する。受信アンテナ２−１，２−２が車両屋根の前後部に設置される。これら受信アンテナ２−１，２−２は、車両の長さに対応して離間して設けられ、Ａ放送局の放送波とＢ放送局の放送波を受信する。

受信アンテナ２−１で受信したＡ放送局の放送波とＢ放送局の放送波は、選局とともに選局した放送波を周波数変換する周波数変換器１２１ｃ，１２２ｃに入力され、Ａ放送局の放送波はＥｃｈに、Ｂ放送局の放送波はＦｃｈに周波数変換される。

受信アンテナ２−２で受信したＡ放送局の放送波とＢ放送局の放送波は、選局とともに選局した放送波を周波数変換する周波数変換器１２１ｄ，１２２ｄに入力され、Ａ放送局の放送波はＧｃｈに、Ｂ放送局の放送波はＨｃｈに周波数変換される。

これら周波数変換されたＥ，Ｆ，Ｇ，Ｈｃｈの信号は、それぞれ階層抽出器１４１ｅ，１４１ｆ，１４１ｇ，１４１ｈに入力され、それぞれＡ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号が抽出される。

即ち、階層抽出器１４１ｅは１３セグメントで構成されるＥｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＥ′ｃｈを出力し、階層抽出器１４１ｆは１３セグメントで構成されるＦｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＦ′ｃｈを出力する。また、階層抽出器１４１ｇは１３セグメントで構成されるＧｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＧ′ｃｈを出力し、階層抽出器１４１ｈは１３セグメントで構成されるＨｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＨ′ｃｈを出力する。

これら各階層抽出器１４１ｅ，１４１ｆ，１４１ｇ，１４１ｈからのＥ′ｃｈ出力，Ｆ′ｃｈ出力，Ｇ′ｃｈ出力，Ｈ′ｃｈ出力は、各合成器１４３ｂ，１４４ｂで合成され、車両内のケーブル１３０ｂに重畳（合成）される。

このケ−ブル１３０ｂは、後尾車両２−１のケ−ブル１３０ａと共用するように接続され、Ｅ′ｃｈ出力，Ｆ′ｃｈ出力，Ｇ′ｃｈ出力，Ｈ′ｃｈ出力が図２に説明した後尾車両２−１の分配器１４４ａを介して周波数変換機１４５ｅ，１４５ｆ，１４５ｇ，１４５ｈに供給される。

ケ−ブル１３０ｂには、分配器１４９ｂが設けられ、後尾車両２−１からのワンセグαｃｈ、βｃｈに対応したＹｃｈ信号、指示信号Ｓａ、Ｓｂおよび自主放送信号Ｓｘがこの分配器１４９ｂで分配され、再送信器１７０に供給される。この再送信器１７０は、後尾車両２−１の再送信器１５０と同一構成を有する。

したがって、この中間車両に乗車している乗客はＡ放送局のワンセグαｃｈとＢ放送局のワンセグβｃｈの放送の両方および自主放送を視聴することができる。

次に図４を用いて先頭車両２−３の構成について説明する。この先頭車両２−３は、図２の後尾車両２−１と同じ構成であり、受信アンテナ３−１，３−２が車両屋根の前後部に設置される。これら受信アンテナ３−１，３−２は、車両の長さに対応して離間して設けられ、Ａ放送局の放送波とＢ放送局の放送波を受信する。

受信アンテナ３−１で受信されたＡ放送局の放送波とＢ放送局の放送波は、選局とともに選局した放送波を周波数変換する周波数変換器１２１ｅ，１２２ｅに入力され、Ａ放送局の放送波はＩｃｈに、Ｂ放送局の放送波はＪｃｈに周波数変換される。

受信アンテナ３−２で受信されたＡ放送局の放送波とＢ放送局の放送波は、選局とともに選局した放送波を周波数変換する周波数変換器１２１ｆ，１２２ｆにてＡ放送局の放送波はＫｃｈに、Ｂ放送局の放送波はＬｃｈに周波数変換される。これら周波数変換されたＩ，Ｊ，Ｋ，Ｌｃｈの信号は、それぞれ階層抽出器１４１ｉ，１４１ｊ，１４１ｋ，１４１ｌに入力され、Ａ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号が抽出される。

即ち、階層抽出器１４１ｉは１３セグメントで構成されるＩｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＩ′ｃｈを出力し、階層抽出器１４１ｊは１３セグメントで構成されるＪｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＪ′ｃｈを出力する。また、階層抽出器１４１ｋは１３セグメントで構成されるＫｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＫ′ｃｈを出力し、階層抽出器１４１ｌは１３セグメントで構成されるＬｃｈを入力し、ワンセグ部分のみを抽出してＬ′ｃｈを出力する。

これら各階層抽出器１４１ｉ，１４１ｊ，１４１ｋ，１４１ｌからのＩ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ，Ｋ′ｃｈ出力，Ｌ′ｃｈ出力は、各合成器１４３ｃ，１４４ｃで合成され、車両内のケーブル１３０ｃに重畳（合成）される。このケ−ブル１３０ｃは、後尾車両２−１および中間車両２−２のケ−ブル１３０ａ，１３０ｂと共用するように接続される。このケ−ブル１３０ｃに供給されたＩ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ，Ｋ′ｃｈ出力，Ｌ′ｃｈ出力は、後尾車両２−１の分配器１４４ａで分配されて対応する周波数変換器１４５ｉ，１４５ｊ，１４５ｋ，１４５ｌに供給される。

ケ−ブル１３０ｃには、後尾車両２−１のＡ′ｃｈ出力，Ｃ′ｃｈ出力，Ｂ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力および中間車両２−２のＥ′ｃｈ出力，Ｆ′ｃｈ出力，Ｇ′ｃｈ出力，Ｈ′ｃｈ出力が供給されており、これら出力が分配器１４４ｂで分配され、周波数変換器１４５ａ〜１４５ｌに供給される。

周波数変換器１４５ａ〜１４５ｌからは、後尾車両２−１と同様にＡ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した周波数変換されたＹｃｈ信号が発生され、合成器１４６ｂで合成される。この合成されたワンセグαｃｈ、βｃｈに対応したＹｃｈ信号は、スイッチＳＷを介して合成器１４８ｂによりケ−ブル１３０ｃに供給される。

合成器１４３ｃは、Ｉ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ出力が合成されるとそのＩ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ出力が有りを示す信号Ｓ１，Ｓ２を制御器１６０に供給する。この信号Ｓ１，Ｓ２により制御器１６０は、Ａ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号の発生を制御する指示信号Ｓａ、Ｓｂを発生し、スイッチＳＷを介してケ−ブル１３０ｃに供給する。この指示信号Ｓａ、Ｓｂは、分配器１４９ｃから再送信器１８０に供給され、指示信号Ｓａ、Ｓｂにより再送信器１８０がＡ放送局およびＢ放送局のワンセグαｃｈ、βｃｈの送信が制御される。また、制御器１６０は、信号Ｓ１またはＳ２が導入されるとこれら信号が途絶えても継続して指示信号ＳａまたはＳｂを発生させる。

制御器１６０の信号１６０ａは、車掌が操作する稼動スイッチ（図示せず）の操作により発生されるが、先頭車両となるのでこの稼動イッチがＯＦＦされ、上記各信号が停止される。したがって、スイッチＳＷが切断状態となり、ワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号および自主放送信号がケ−ブル１３０ｃに供給されない。

また、車掌がその稼動スイッチ（図示せず）を投入することにより信号１６０ａが発生してスイッチＳＷを接状態にする。しかし、図においては先頭車両となるのでこの稼動イッチがＯＦＦされ、上記各信号が停止される。

また、制御器１６０には、自主放送スイッチ（図示せず）が設けられ、自主放送装置１６２の放送を開始する信号１６０ｂを発生する。この自主放送器１６２は、後尾車両２−１のものに対応し、自主放送信号ＳｘがスイッチＳＷ、合成器１４８ｂ、ケ−ブル１３０ｃ、分配器１４９ｃを介して再送信器１８０に供給され、車内に放送される。同時に、この自主放送信号Ｓｘは、ケ−ブル１３０ｃを介して中間車両２−２，後尾車両２−１に供給される。

制御器１６０の信号１６０ａは、稼動スイッチ（図示せず）の操作により発生されるが先頭車両となるので、この稼動イッチがＯＦＦされ、上記各信号が停止されるのでスイッチＳＷが切断状態となり、ワンセグαｃｈ、βｃｈに対応した信号および自主放送信号がケ−ブル１３０ｃ供給されない。

しかし、上述したようにケ−ブル１３０ｃには、後尾車両２−１からワンセグαｃｈ、βｃｈに対応したＹｃｈ信号および自主放送信号Ｓｘが供給されるので分配器１４９ｃから再送信器１８０に供給して再送信することができる。

したがって、この先頭車両に乗車している乗客はＡ放送局のワンセグαｃｈとＢ放送局のワンセグβｃｈの両放送および自主放送を視聴することができる。

次に動作について図１に基づき説明する。

図１に示すように電車がＡ放送エリアから発車される際、後尾車両２−１の車掌が制御器１６０にてスイッチＳＷを接状態とする信号１６０ａを発生させる。一方、先頭車両２−３の制御器１６０からは信号１６０ａの発生が停止されるよう設定される。これにより後尾車両２−１からＡ放送局のワンセグαｃｈとＢ放送局のワンセグβｃｈを再送信可能となる。

Ａ放送エリアの走行においては各車両でＡ放送局のワンセグαｃｈが受信されるとケ−ブル１３０ａを介して後尾車両２−１の分配器１４４ａから対応するＡ′ｃｈ出力，Ｃ′ｃｈ，Ｅ′ｃｈ出力，Ｇ′ｃｈ出力，Ｉ′ｃｈ出力，Ｋ′ｃｈ出力が分配され周波数変換されてＹｃｈの信号が合成器１４６ａからケ−ブル１３０ａに供給される。

このＡ放送エリアでは、Ｂ放送局からのワンセグβｃｈの放送が受信できないので、対応するＢ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力，Ｆ′ｃｈ出力，Ｈ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ出力，Ｌ′ｃｈ出力は、発生されない。また、制御器１６０には、合成器１４３ａからＡ放送局のワンセグαｃｈを示す信号Ｓ１が供給されるので指示信号Ｓａが発生される。

したがって、この指示信号Ｓａがケ−ブル１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃを介して各車両に供給され、Ａ放送エリアの走行中には、Ａ放送局のワンセグαｃｈの放送波が送信され、乗車した視聴者がＡ放送局のワンセグαｃｈを視聴することができる。

電車が走行してＡ，Ｂ放送エリアが重なるＸエリアとなると、各車両では、Ｂ放送局からのワンセグβｃｈが受信され、ケ−ブル１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃを介して後尾車両２−１の分配器１４４ａから対応するＢ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力，Ｆ′ｃｈ出力，Ｈ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ出力，Ｌ′ｃｈ出力が分配され、周波数変換されてＹｃｈの信号が合成器１４６ａから発生される。

制御器１６０には、合成器１４３ａからＢ放送局のワンセグβｃｈを示す信号Ｓ２が供給される。この信号Ｓ２により制御器１６０は、Ｂ放送局のワンセグβｃｈの発生を制御する指示信号Ｓｂを発生し、スイッチＳＷを介してケ−ブル１３０ａに供給する。この指示信号Ｓｂは、分配器１４９ａから再送信器１５０に供給され、指示信号Ｓｂにより再送信器１５０におけるＢ放送局のワンセグβｃｈの送信が制御される。

したがって、Ｘ放送エリアの走行中には、後尾車両２−１からＡ放送局のワンセグαｃｈおよびＢ放送局からワンセグβｃｈの放送波が各車両の送信アンテナ１５０，１７０，１８０から送信され、乗車した視聴者がＡ放送局のワンセグαｃｈおよびＢ放送局のワンセグβｃｈを視聴することができる。

さらに、電車が走行してＢ放送エリアを走行するようになると、各車両では、Ｂ放送局のワンセグβｃｈが受信されるとケ−ブル１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃを介して後尾車両２−１の分配器１４４ａから対応するＢ′ｃｈ出力，Ｄ′ｃｈ出力，Ｆ′ｃｈ出力，Ｈ′ｃｈ出力，Ｊ′ｃｈ出力，Ｌ′ｃｈ出力が分配され、周波数変換されてＹｃｈの信号が合成器１４６ａに供給される。

制御器１６０には、合成器１４３ａからＢ放送局のワンセグβｃｈを示す信号Ｓ２が供給される。このＢ放送エリアでは、Ａ放送局からワンセグαｃｈの放送が受信できないので対応するＡ′ｃｈ出力，Ｃ′ｃｈ出力，Ｅ′ｃｈ出力，Ｇ′ｃｈ出力，Ｉ′ｃｈ出力，Ｋ′ｃｈ出力は、発生されない。また、制御器１６０は、信号Ｓ１を発生していたので継続して指示信号Ｓａを発生させる。これによりＢ放送エリアでは、後尾車両２−１からＡ放送局のワンセグαｃｈおよびＢ放送局からワンセグβｃｈの放送波が各車両の再送信器１５０，１７０，１８０から送信され、乗車した視聴者がＡ放送局のワンセグαｃｈおよびＢ放送局のワンセグβｃｈを視聴することができる。

したがって、Ａ放送エリアから乗車してＡ放送局のワンセグαｃｈを視聴している視聴者は、Ｂ放送エリアに移動してもチャンネルを再スキャンする必要が無く継続して視聴することができる。

また、電車がＢ放送エリアの終着駅に到達し、再び折り返し運行される際には、後尾車両２−１が先頭車両に、先頭車両２−３が後尾車両となる。これに伴い後尾車両２−１の車掌が後尾車両２−１の稼動スイッチを断として制御器１６０から信号１６０ａの発生を停止させスイッチＳＷを断状態とする。そして、後尾車両となる先頭車両２−３の稼動スイッチを車掌が投入して制御器１６０から信号１６０ａが発生し、スイッチＳＷが接状態とされる。これにより先頭車両２−３が後尾車両となり上述したのと同様の動作となり、Ｂ放送エリアでは、Ｂ放送局からワンセグβｃｈを再放送でき、Ａ放送エリアでは、Ａ放送局のワンセグαｃｈおよびＢ放送局のワンセグβｃｈを再放送することができる。

したがって、Ｂ放送エリアから乗車したＢ放送局のワンセグβｃｈを視聴する視聴者は、Ａ放送エリアに移動してもチャンネルを再スキャンする必要が無く継続して視聴することができる。

以上、説明したように本発明によれば、同一内容で異なるチャンネルで放送される放送エリアを電車等の移動体が走行し放送エリアが変わったとしても継続して同じチヤンネルで放送を継続して再送信でき、チャンネルを再設定せずに継続して受信することができる。

なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。

本発明に係る実施形態の地上デジタル放送再送信装置が採用されるシステム構成を示すブロック図。 上記第１実施形態において採用される後尾車両を示すブロック図。 上記第１実施形態において採用される中間車両を示すブロック図。 上記第１実施形態において採用される先頭車両を示すブロック図。

符号の説明

１−１，１−２，２−１，２−１，３−１，３−１…受信アンテナ、
２−１…後尾車両、
２−２…中間車両、
２−３…先頭車両、
１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ…ケ−ブル、
１４１ａ、１４１ｂ、１４１ｃ、１４１ｄ、１４１ｅ、１４１ｆ、１４１ｇ、１４１ｈ、１４１ｉ、１４１ｊ、１４１ｋ、１４１ｌ…階層抽出器、
１４５ａ〜１４５ｌ…周波数変換器、
１４６ａ，１４６ｂ…合成器、
１５０，１７０，１８０…再送信器。

Claims (7)

1. 複数の階層で構成される地上デジタル放送信号を複数地点の送信所から送信することで複数のエリアで同一番組を放送する地上デジタル放送システムに用いられ、前記複数のエリアをまたがって移動する移動体に搭載される地上デジタル放送再送信装置において、
   前記複数のエリア内それぞれにて前記放送信号を受信する受信処理手段と、
   前記受信処理手段で受信した放送信号を前記移動体内に再送信する再送信手段とを具備し、
   前記再送信手段は、前記放送信号を受信チャンネル周波数及び予め指定されるチャンネル周波数で同時に送信する手段を備え、前記複数の送信所に割り当てられる送信チャンネルの周波数が互いに異なり、エリア間の移動によって前エリアの放送信号が受からなくなったとき、現エリアで受信される放送信号を現エリアの受信チャンネル及び前エリアのチャンネル周波数で同時に送信することを特徴とする地上デジタル放送再送信装置。
2. 前記受信処理手段は、
   前記移動体の空間的に離れた位置に配置され、前記複数地点の送信所から送信される放送信号を受信する複数のアンテナと、
   前記複数のアンテナの受信出力から任意のチャンネルの放送信号を選局する選局手段と、
   前記選局手段で選局された放送信号から特定の階層を抽出する階層抽出手段と
   を備えることを特徴とする請求項１記載の地上デジタル放送再送信装置。
3. 前記受信処理手段は、
   前記複数地点の送信所から互いに異なるチャンネル周波数で送信される同一内容の放送信号をそれぞれ選局する選局手段と、
   前記選局手段で選局された複数の放送信号を同一周波数に変換し合成する合成手段と、
   前記合成手段で合成された放送信号から特定の階層を抽出する階層抽出手段と
   を備えることを特徴とする請求項１記載の地上デジタル放送再送信装置。
4. 前記受信処理手段は、
   前記複数地点の送信所から互いに異なるチャンネル周波数で送信される同一内容の放送信号をそれぞれ選局する複数の選局手段と、
   前記複数の選局手段で選局された複数の放送信号からそれぞれ特定の階層を抽出する階層抽出手段と、
   前記階層抽出手段で抽出された複数の階層信号を互いに異なる周波数信号に変換し合成する合成手段と
   を備えることを特徴とする請求項１記載の地上デジタル放送再送信装置。
5. 前記移動体は、各車両に共用するケ−ブルが敷設される複数車両で編成し、前記合成手段の出力をこのケ−ブルを介して前記再送信手段に供給することを特徴とする請求項４記載の地上デジタル放送再送信装置。
6. 前記移動体は、各車両に共用するケ−ブルが敷設される複数車両で編成し、前記合成手段の出力をこのケ−ブルに供給する手段と、ケ−ブルからの前記合成手段の出力を同一周波数の信号に変換する周波数変換手段と、この周波数変換手段からの信号を前記再送信手段に供給する手段と
   を備えることを特徴とする請求項４記載の地上デジタル放送再送信装置。
7. 複数の階層で構成される地上デジタル放送信号を複数地点の送信所から送信することで複数のエリアで同一番組を放送する地上デジタル放送システムに用いられ、前記複数のエリアをまたがって移動する移動体に搭載される地上デジタル放送再送信装置の再送信方法において、
   前記複数のエリア内それぞれにて前記放送信号を受信して特定の階層を抽出し、
   前記抽出された階層の放送信号を前記移動体内に再送信するものとし、
   前記再送信に際して、前記放送信号を受信チャンネル周波数及び予め指定されるチャンネル周波数で同時に送信するものとし、前記複数の送信所に割り当てられる送信チャンネルの周波数が互いに異なり、エリア間の移動によって前エリアの放送信号が受からなくなったとき、現エリアで受信される放送信号を現エリアの受信チャンネル及び前エリアのチャンネル周波数で同時に送信することを特徴とする地上デジタル放送再送信装置の再送信方法。

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