JP4664956B2 - 車両の伝動装置 - Google Patents
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Description
11 動力入力機構
111 Vベルト
112 プーリー
12 伝動出力軸
121 (伝動出力軸の)一端部
122 (伝動出力軸の)他端部
123 シール部材
13 第1のケーシング
131 第1のケース部
132 第2のケース部
133 通孔
134、235 ねじ付き通孔
2 トランスミッション手段
21 変速機構
211 歯車組
212 アイドル軸
22 変速出力軸
221 (変速出力軸の)一端部
222 (変速出力軸の)他端部
23 第2のケーシング
231 第3のケース部
232 第4のケース部
233 挿入孔
234 軸孔
3 エンジンの枠体
W 車輪
Claims (3)
- エンジンからの動力を車輪に伝達して該車輪を回転させる車両の伝動装置において、
車両フレームに保持固定される第1のケーシング内に、前記エンジンから動力を受けるように配置構成されている動力入力機構と、その一端部が前記動力入力機構からの動力で回転駆動されるように配置構成されている上、他端部が前記第1のケーシングから外へ突出していて前記一端部の回転と共に回転する伝動出力軸とが設けてある動力伝達手段と、
前記伝動出力軸の前記他端部がその内部に挿入されると同時に、前記第1のケーシングに着脱自在に保持固定されるように構成されている第2のケーシング内に、前記伝動出力軸から動力を受けて変速させるように配置構成されている変速機構と、その一端部が前記変速機構からの動力で回転駆動されるように配置構成されている上、他端部が前記第2のケーシングから外へ突出していて前記車輪と連動できるように連結する変速出力軸とが設けてあるトランスミッション手段とを備え、
前記伝動出力軸も前記変速出力軸も車両の走行方向を横断する方向に沿って突出できるように配置されており、
前記第1のケーシングは、前記エンジンの枠体を介して前記車両フレームに保持固定される上、その本体に前記伝動出力軸の前記他端部を外へ突出させる通孔が開けてある第1のケース部と、該第1のケース部と組合わせて前記動力入力機構と前記伝動出力軸の前記一端部とを収容する空間を構成する第2のケース部とからなっており、
前記第2のケーシングは、まず前記第2のケース部の反対側から前記第1のケーシング、そして前記エンジンの枠体を介して前記車両フレームに保持固定される上、その本体に前記伝動出力軸の前記他端部が挿入される挿入孔が開けてある第3のケース部と、その本体に前記変速出力軸の前記他端部を外へ突出させる軸孔が開けてある上、前記第3のケース部と組合わせて前記伝動出力軸の前記他端部と前記変速機構と前記変速出力軸の前記一端部とを収容する空間を構成する第4のケース部とからなっていることを特徴とする車両の伝動装置。 - 前記第1のケース部と前記第3のケース部には、それぞれ互いに合致する3つ以上のねじ付き通孔が設けられていてボルトによりねじ込まれて該第3のケース部を該第1のケース部に着脱自在に装着することができ、
また、前記第1のケース部と前記第3のケース部との間には、更に、前記第3のケース部が前記第1のケース部に装着される時、位置決めのために接合される突起と凹孔とが2セットだけ設けてあることを特徴とする請求項1に記載の車両の伝動装置。 - 前記動力入力機構として、Vベルトとプーリーとの組合わせが使用されており、
また、前記変速機構として、歯車組とアイドル軸とからなった減速機構が使用されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両の伝動装置。
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- 2007-11-19 JP JP2007299467A patent/JP4664956B2/ja not_active Expired - Fee Related
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