JP4644102B2 - まくら木 - Google Patents

Description

本発明は、レールの下側に配置されるまくら木に関するものである。

一般に用いられるまくら木は長手方向の長さが軌間より長い長尺状であり、レール方向に対して長尺方向をほぼ垂直に配置し、各まくら木は２本のレールと締結されている。
そして、レール上を列車が通過する場合には、両側の車輪から受ける力をそれぞれのレールを介して同じまくら木が受けている。

レールの継ぎ目や分岐部では、レールの曲げ剛性が他の部分に比べて低い。そのため、バラスト道床などの場合には、列車荷重によりまくら木下面付近のバラストの圧密化が進みやすい。
そして、このような場合、特許文献１に開示されたまくら木のように、レール方向にある程度長い範囲を一体状としたまくら木が用いられている。そして、特許文献１には、梯子状に形成されたまくら木や、縦まくら木と横まくら木とを用いて梯子状としたまくら木などが記載されている。
特開２００２−２７５８０２号公報

所定の間隔に配置された横まくら木を連結して梯子状としたものは、通常のまくら木と比べて大きくなるので、まくら木を製造後に敷設現場へ搬送する際に運びにくい。そのため、分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができるようにするのが望ましい。

また、梯子状のまくら木は、通常のまくら木と比べて大きくなり、また重くなる。そのため、梯子状のまくら木の敷設作業が行いにくく、敷設しやすい構造のものが求められている。

そこで、分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができ、さらに、高強度であるまくら木を提供することを課題とする。

そして、上記した目的を達成するための請求項１に記載の発明は、長尺部と、前記長尺部から突出している係合凸部とを有する本体部材を複数有し、係合凸部同士を係合して、長尺部の長尺方向を略平行となるような状態で本体部材同士が連結されるまくら木であって、係合凸部には傾斜面が設けられて、傾斜面同士を重ね合わせられた状態で係合凸部同士が係合するものであり、本体部材は２ヵ所の外層と、前記外層の間に位置する内層とを有する層状構造であり、外層は長尺方向に配向する繊維強化樹脂である長尺板を有し、内層には一部が突出する突出板が配置されており、前記突出板は突出方向に配向する繊維強化樹脂であり、前記突出板の突出する部分が、係合凸部の全部又は一部を形成していることを特徴とするまくら木である。

請求項１に記載の発明によれば、長尺部から突出している係合凸部には傾斜面が設けられて、傾斜面同士を重ね合わせられた状態で係合凸部同士が係合して本体部材同士が連結されるものであるので、本体部材同士を連結しない分割状態とすることができ、また、連結を行いやすい。また、本体部材は２ヵ所の外層と、前記外層の間に位置する内層とを有する層状構造であり、外層は長尺方向に配向する繊維強化樹脂である長尺板を有し、内層には一部が突出する突出板が配置されており、前記突出板は突出方向に配向する繊維強化樹脂であり、前記突出板の突出する部分が、係合凸部の全部又は一部を形成しているものであるので、長尺部や係合凸部の係合部分が湾曲するような力が作用した場合にも高強度とすることができる。

請求項２に記載の発明は、係合凸部の傾斜面は突出板に形成されており、前記突出板の傾斜面とは反対側の面に積層板が配置していることを特徴とする請求項１に記載のまくら木である。

請求項２に記載の発明によれば、係合凸部の傾斜面は突出板に形成されており、前記突出板の傾斜面とは反対側の面に積層板が配置しているので、係合凸部を形成しやすく、また、係合凸部を容易に厚くすることができる。

請求項３に記載の発明は、外層の外側であって突出板に対応する位置には挟持板が配置されるものであり、積層板は挟持板及び突出板によって挟持されていることを特徴とする請求項２に記載のまくら木である。

請求項３に記載の発明によれば、外層の外側であって突出板に対応する位置には挟持板が配置されるものであり、積層板は挟持板及び突出板によって挟持されているので、係合凸部と長尺部との間をより高強度とすることができる。

また、外層と内層との積層方向が上下方向となるように設置されるものであり、長尺部の上側の表面が平面状となるように、上側に配置される外層に凹部を形成する、又は、挟持板を配置する位置に凹部を形成した板を配置する、又は、挟持板以外の部分に挟持板と同じ厚みの板を配置することができる（請求項４）。

請求項５に記載の発明は、外層と内層との積層方向を上下方向に設置するものであり、下側の外層の下方は、下側に配置される挟持板が下側に突出した状態となっていることを特徴とする請求項３又は４に記載のまくら木である。

請求項５に記載の発明によれば、下側に配置される挟持板が下側に突出した状態となっているので、道床抵抗を大きくすることができる。

請求項６に記載の発明は、係合凸部同士が係合する部分の側面に、側板が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木である。

請求項６に記載の発明によれば、係合凸部同士が係合する部分の側面に、側板が設けられているので、係合凸部の係合部分を高強度とすることができる。

請求項７に記載の発明は、係合する係合凸部のそれぞれに１枚ずつの側板が設けられており、係合状態の係合凸部の両側面に、側板が配置されていることを特徴とする請求項６に記載のまくら木である。

請求項７に記載の発明によれば、係合する係合凸部のそれぞれに１枚ずつの側板が設けられており、係合状態の係合凸部の両側面に、側板が配置されているので、係合を容易にしつつ、係合部分を高強度とすることができる。

この発明の参考例として提案される１つの発明は、各本体部材には、少なくとも２ヵ所の係合凸部が設けられており、係合凸部に固定される側板は同じ側に配置していることを特徴としている。

この発明によれば、各本体部材には、少なくとも２ヵ所の係合凸部が設けられており、係合凸部に固定される側板は同じ側に配置しているので、係合凸部の係合させることにより行われる本体部材の連結作業を、本体部材同士を長尺部の長尺方向に相対移動させて行うことができる。

この発明は、本体部材は、長尺部の両側に突出するように係合凸部が設けられていることを特徴としてもよい。

この発明によれば、本体部材は、長尺部の両側に突出するように係合凸部が設けられているので、両隣の本体部材との連結が可能となり３ヵ所以上の長尺部を形成することができる。

この発明は、連結長尺板が設けられ、前記連結長尺板は本体部材の係合凸部の下側に配置されて、複数の本体部材と一体化されていることを特徴としてもよい。

この発明によれば、連結長尺板が設けられ、前記連結長尺板は本体部材の係合凸部の下側に配置されて、複数の本体部材と一体化されているので、連結部分を高強度とすることができる。

また、３本以上の本体部材を用い、長尺部が３ヵ所以上設けられていることとしてもよい。

本発明のまくら木は、分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができる。

以下さらに本発明の具体的実施例について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態のまくら木の斜視図である。図２は、図１に示すまくら木の分解斜視図である。図３、図４は、図１のまくら木に用いる本体部材の分解斜視図である。図５は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。図６は、図１に示すまくら木の正面図である。図７〜図９は、図１に示すまくら木を敷設する方法を示した説明図である。

本発明の第１の実施形態のまくら木１は、図１、図２に示されるように、２個の本体部材１０とを有しており、２個の本体部材１０同士が連結されたものである。
そして、まくら木１の全体形状は、梯子状となっている。

図２に示すように、それぞれの本体部材１０は長尺部１７と係合凸部１６とを有している。長尺部１７は断面が長方形状の長尺状の部分であり、長尺部１７の形状は通常のまくら木の形状とほぼ同じ形状である。
係合凸部１６は、１個の本体部材１０に２カ所設けられ、同じ方向に突出している。そして、この係合凸部１６は、本体部材１０の長尺方向の両端付近に位置しており、他方の係合凸部１６と係合させて、２個の本体部材１０を連結して一体化する。

また、図１に示すように、まくら木１は本体部材１０が一体化した状態で、レール９０の下側に配置されて使用される。そして、レール９０とまくら木１とは、タイプレート９１を介して固定され、まくら木１によって、レール９０上の荷重を支えつつ、レール９０同士の間隔を維持することができる。特に、レール９０の継ぎ目部分の下側に、本発明のまくら木１を配置することにより、バラストの圧密化などを低減することができる。なお、タイプレート９１は、まくら木１の長尺部１７上に配置されている。

２個の本体部材１０は、係合凸部１６の配置などは異なるが、いずれも平板を積層した層状構造であり、外層２１、２２及び内層２３を有し、上下に配置された外層２１、２２の間に内層２３が配置されている。また、上側の外層２１の上方には上側層２４が配置しており、また、下側の外層２２の下方には、下側層１９が配置している。

そして、図３、図４に示されるように、上下の２ヵ所に配置される外層２１、２２には、長尺板５８が設けられている。長尺板５８は、長尺部１７の長尺方向の全長に渡って延びる板であり、長尺部１７の全域に占めるように配置されている。また、長尺板５８は繊維強化樹脂であり、具体的には、連続繊維を有する長繊維強化樹脂が用いられており、繊維補強ポリウレタン発泡樹脂が用いられている。なお、以下に説明する内層２３、上側層２４、下側層１９を構成する部材についても同様な材質のものが用いられている。

内層２３には、中央に長尺板５５、両端に２枚の端板５６、長尺板５５と各端板５６との間に２枚の突出板５７が設けられている。
長尺板５５と端板５６は、外層２１、２２の長尺板５８と幅が同じであるが、突出板５７の幅は、それらの幅より長い。そのため、内層５３の突出板５７が設けられた位置は横方向に突出して突出部５７ａが２ヵ所に形成され、係合凸部１６の一部となる。そして、それぞれの突出部５７ａには、貫通孔６０と、傾斜面６１が設けられている。

傾斜面６１は、図５に示されるように、外層２１、２２や内層２３の積層面に対して傾斜する面であり、突出部５７ａの全域に設けられている。なお、突出板５７の突出部５７ａ以外は、平板状であり、内層２３の他の部材である、長尺板５５や端板５６と同じ厚みである。

本実施形態のまくら木１には、２個の本体部材１０を有し、各本体部材１０の突出部５７ａが２カ所に設けられているが、それぞれの突出部５７ａに傾斜面６１が設けられている。そして、各本体部材１０の傾斜面６１の上下方向の配置は、同じ側であり、２個の本体部材１０の関係では、突出部５７ａの傾斜面６１は、互いに反対側となる面に配置されている。
具体的には、図３に示される第１の本体部材１０ａでは、傾斜面６１は上側の面に配置されており、図４に示される第２の本体部材１０ｂでは、傾斜面６１は下側の面に配置されている。また、これらの傾斜面６１の傾斜角は同じであり、上下方向に傾斜面６１同士を重ね合わせることにより、傾斜面６１同士を密着させることができる。

貫通孔６０は、厚み方向（上下方向）に貫通する孔であり、各突出部５７ａに４ヵ所ずつ設けられている。また、内層２３に設けられる傾斜面６１は、上下の面に設けられており、突出部５７ａの先端側ほど上下方向の厚さが狭まってテーパー状となっている。
１個の本体部材１０には、傾斜面６１及び貫通孔６０を有する突出部５７ａが２ヵ所に設けられているが、これは、全て幅方向の同じ側に向いている。

また、突出部５７ａの傾斜面６１とは反対側には、図５などに示されるように、積層板５９が配置される。
図３に示される第１の本体部材１０ａでは、積層板５９は、突出部５７ａの下側に配置されて、下側の外層２２と同じ高さに位置しており、積層板５９の厚みは外層２２の厚みとほぼ同じである。図４に示される第２の本体部材１０ｂでは、積層板５９は、突出部５７ａの上側に配置されて、上側の外層２１と同じ高さに位置しており、積層板５９の厚みは外層２１の厚みとほぼ同じである。

積層板５９には、厚み方向に貫通する貫通孔５９ａと、長尺方向に貫通する貫通孔５９ｂとが形成されている。
厚み方向に貫通する貫通孔５９ａは、突出部５７ａに形成される貫通孔６０に合わせるようにして形成されるものであり、位置及び内径は貫通孔６０と同じである。
また、長尺方向に貫通する貫通孔５９ｂは、後述する側板８７の貫通孔８７ａと合わせるようにして形成されるものであり、位置及び内径は貫通孔８７ａと同じである。

また、本実施形態のまくら木１の本体部材１０には、上側層２４が設けられている。上側層２４には、上側長尺板８３、上側端板８４及び上側突出板８５を有している。そして、上側長尺板８３と上側端板８４との間に上側突出板８５が配置している。また、上側長尺板８３及び上側端板８４の長さは、内層２３の長尺板５５及び端板５６の長さと同じであるので、上側突出板８５の位置は、内層２３の突出板５７の位置と同じ位置である。

上側長尺板８３と上側端板８４は、外層２１、２２の長尺板５８と幅が同じであるが、上側突出板８５の幅は、それらの幅より長い。そのため、上側層２４の上側突出板８５が設けられた位置は横方向に突出して突出部８５ａが２ヵ所に形成され、係合凸部１６の一部となる。なお、上側突出板８５の突出部８５ａの突出長さは、内層２３の突出板５７の突出部５７ａの半分であり、係合凸部１６同士が係合すると、突出部８５ａの先端同士が突き当たる状態となる。

そして、それぞれの突出部８５ａには、貫通孔８５ｂが設けられている。この貫通孔８５ｂの位置や大きさは、貫通孔６０や貫通孔５９ａに合わせられている。
このように、長尺部１７の上側の表面が平面状となるように、上側突出板（挟持板）８５以外の部分に上側突出板（挟持板）８５と同じ厚みの板である上側長尺板８３及び上側端板８４が配置されている。

また、図４に示される本体部材１０ｂでは、内層２３の突出板５７の上側に積層板５９が配置しており、さらに、積層板５９の上側に、上側突出板８５が配置している。そして、積層板５９は、突出板５７と上側突出板８５との間に挟まれており、本体部材１０ｂでは上側突出板８５が挟持板として機能する。
なお、上側層２４に上側突出板８５のみを設けても、積層板５９を挟むことができるが、上側長尺板８３と上側端板８４とを設けて、長尺部１７の上面を平面状とすることによって、上面を通常のまくら木と同様な形状とすることができる。

なお、上記実施形態では、上側突出板８５以外の部分に上側突出板８５と同じ厚みの板である上側長尺板８３及び上側端板８４を配置したものであったが、上側に配置される外層２１に上側突出板８５の厚みや幅に対応する凹部を形成してもよく、また、上側突出板８５を配置する位置に凹部を形成した板を配置してもよい。

さらに、本実施形態のまくら木１の本体部材１０には、下側層１９が設けられている。下側層１９は、下側突出板８６を有している。下側突出板８６は、突出板５７や上側突出板８５の位置に合わせて２ヵ所に配置されている。
そして、下側突出板８６は長尺部１７の幅よりも長く、突出部８６ａが形成され、係合凸部１６の一部となる。そして、それぞれの突出部８６ａには、貫通孔８６ｂが設けられている。この貫通孔８６ｂの位置や大きさは、貫通孔６０や貫通孔５９ａに合わせられている。
なお、下側突出板８６の突出部８６ａの突出長さは、内層２３の突出板５７の突出部５７ａの半分であり、係合凸部１６同士が係合すると、突出部８６ａの先端同士が突き当たる状態となる。

また、図３に示される第１の本体部材１０ａでは、内層２３の突出板５７の下側に積層板５９が配置しており、さらに、積層板５９の下側に、下側突出板８６が配置している。そして、積層板５９は、突出板５７と下側突出板８６との間に挟まれており、本体部材１０ａでは下側突出板８６が挟持板として機能する。
そして、下側に配置される下側突出板（挟持板）８６が下側に突出した状態となっているので、道床抵抗を大きくすることができる。

そして、本体部材１０には、側板８７が設けられている。側板８７は、係合凸部１６の側面に配置しており、まくら木１の結合部分を高強度とするものである。本実施形態のまくら木１では、それぞれの本体部材１０ａ、１０ｂの係合凸部１６に１枚ずつ固定されており、係合凸部１６が係合した状態では側板８７は係合凸部１６の両側面に配置した状態となっている。

側板８７が配置されて固定されている位置は、それぞれの本体部材１０ａ、１０ｂで同じ側である。そのため、係合凸部１６同士を係合する場合、それぞれの本体部材１０ａ、１０ｂに固定されている２枚の側板８７を、突出部５７ａ、８５ａ、８６ａの外側となるように配置して、側板８７同士を近づけるように、長尺部１７の長尺方向に相対移動させて行うことができ、このような方法でも側板８７が邪魔になることがない。なお、本体部材１０同士を係合凸部１６の突出方向に相対移動して行うこともできる。

また、側板８７には、４ヵ所の貫通孔８７ａが設けられている。貫通孔８７ａは、長尺方向に貫通する積層板５９の貫通孔５９ｂと同じ大きさであり、２個の係合凸部１６同士が係合している状態で、各係合凸部１６の２ヵ所の貫通孔５９ｂの位置に合わせられている。

さらに、第１の本体部材１０ａには、図３に示されるように、隙間埋板８８が設けられている。隙間埋板８８は、上側突出板８５の突出部８５ａの上側に固定されるものであり、本体部材１０同士が連結が連結した状態で、係合凸部１６の係合部分の上側に配置される。

また、隙間埋板８８の厚みは、図６に示されるように、タイプレート９１の厚みとほぼ同じである。そのため、まくら木１が使用される場合に、レール９０の下側の位置が、隙間埋板８８の上側の位置となり、係合凸部１６上で隙間埋板８８によってレール９０を支えることができる。
なお、隙間埋板８８の上面側は、ゴムなどの弾性を有する材質である弾性体８８ａが配置している。また、隙間埋板８８には、厚み方向に貫通する貫通孔８８ｂが設けられている。

本体部材１０は、各層の部材を積層して固定して製作される。なお、本体部材１０の積層部分などの固定は、接着剤などを用いて行われる。

外層２１、２２の長尺板５８の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向であり、積層板５９の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向に対して直交する方向である。
内層２３の長尺板５５と端板５６の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向であり、突出板５７の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向に対して直交する方向であり、係合凸部１６の突出方向である。
上側層２４の上側長尺板８３と上側端板８４の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向であり、上側突出板８５の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向に対して直交する方向であり、係合凸部１６の突出方向である。
下側層１９の下側突出板８６の繊維の配向方向は、本体部材１０の長尺方向に対して直交する方向であり、係合凸部１６の突出方向である。
なお、これらの繊維の配向方向は、図３、図４に図示している。

本体部材１０は上記のような構造であるので、長尺部１７は、外層２１、２２の長尺板５８、内層２３の長尺板５５、端板５６及び突出板５７の一部、上側層２４の上側長尺板８３、上側端板８４及び上側突出板８５の一部、下側層１９の下側突出板８６の一部によって構成される。そして、これらは、幅が同じ板であるので、長尺部１７の全体形状は断面が長方形の長尺状となっている。

また、係合凸部１６は、外層２１、２２のいずれかに設けられる積層板５９、内層２３の突出板５７の突出部５７ａ、上側層２４の上側突出板８５の突出部８５ａ、下側層１９の下側突出板８６の突出部８６ａ、側板８７、隙間埋板８７によって構成される。そして、係合凸部１６の全体形状は、長尺部１７の長尺方向に対して直交する方向に突出し、先側ほど上下方向の厚さが小さくなっている。

本実施形態のまくら木１の本体部材１０では、外層２１、２２の長尺板５８が、長尺方向の全域で接合部分が無く、一枚の板からなるものであり、長尺方向に繊維が配向しているので、本体部材１０が長尺方向が湾曲するような曲げを受けた場合や、長尺方向が延びる方向に力を受けた場合にも、強度が高い。また、突出板５７は長尺方向に対して直交する方向に繊維が配向しているので、長尺方向に対して直交する方向が湾曲するような曲げを受けた場合などにも強度が高い。

突出板５７は、外層２１、２２の長尺板５８によって挟まれており、長尺部１７と係合凸部１６との間で曲げを受けた場合にも強度が高い。また、係合凸部１６は、積層板５９を、突出板５７と、上側突出板８５又は下側突出板８６とによって挟んだ構造であるので、上下方向の厚みを大きくすることができ、長尺部１７と係合凸部１６との間で曲げを受けた場合にさらに高強度とすることができる。

また、係合凸部１６の形状は、先端ほど薄くなっているので、係合凸部１６同士を係合する場合に作業を行いやすい。

そして、図２に示されるように、まくら木１には係止ピン１３、１３ａが設けられており、係止ピン１３、１３ａによって、連結状態での高強度とすることができる。
係止ピン１３は、厚み方向に挿入されるものであり、隙間埋板８８の貫通孔８８ａ、上側突出板８５の貫通孔８５ｂ、突出板５７の貫通孔６０、積層板５９の貫通孔５９ａ、下側突出板８６の貫通孔８６ｂによって形成される孔に挿入される。
また、係止ピン１３ａは、長尺方向に挿入されるものであり、側板８７の貫通孔８７ａ、積層板５９の貫通孔５９ｂによって形成される孔に挿入される。

本体部材１０の貫通孔８８ａ、８５ｂ、６０、５９ａ、８６ｂの位置や、貫通孔８７ａ、５９ｂの位置が連結状態でずれていると、係止ピン１３、１３ａの挿入ができなるので、これらの位置関係は正確にする必要がある。そのため、貫通孔８８ａ、８５ｂ、６０、５９ｂ、８６ｂや、貫通孔８７ａ、５９ｂの形成の前に、本体部材１０ａ、１０ｂ同士を一時的に合わせる仮組みを行い、この仮組みの状態で、係合部分に穿孔を行い、精度よく形成することができる。このような方法で形成することにより、位置ずれが発生しにくい。

そして、２個の本体部材１０ａ、１０ｂを製作して、２個の本体部材１０を連結してまくら木１が完成する。この連結は、係合凸部１６同士を係合させて行われ、具体的には、第１の本体部材１０ａの突出部５７ａの上に、第２の本体部材１０ｂの突出部５７ａを配置して、第１の本体部材１０ａの傾斜面６１の上に、第２の本体部材１０ｂの傾斜面６１を重ね合わせるようにして行われる。そして、このまくら木１をレール９０の下方に設置して使用される。

本実施形態のまくら木１は、本体部材１０ａ、１０ｂを工場などで製造し、本体部材１０ａ、１０ｂ同士を連結しない状態で、敷設現場に運ぶことができるので、敷設現場までの搬送が容易である。また、本体部材１０ａ、１０ｂ同士を敷設現場で容易に連結することができ、連結すると上記のように高強度とすることができる。

本体部材１０ａ、１０ｂ同士の連結は敷設現場で行う場合、連結した状態でレール９０の下側に配置しても良いが、連結しない状態でレール９０の下側に配置して、レール９０の下側で連結しても良い。
そして、本体部材１０ａ、１０ｂ同士の連結を以下の方法で行うことができる。

まず、レール９０下の図示しないバラストを取り除く。このバラストの取り除く幅は、まくら木１が設置される幅よりやや広い目に行う。そして、図７に示すように、互いの位置を連結状態の位置から長尺方向にずらした状態とする。まくら木１では側板８７が設けられているので、係合凸部１６同士を係合させる際に側板８７が邪魔にならないような係合凸部１６の位置関係とする。具体的には、それぞれの本体部材１０ａ、１０ｂに固定されている２枚の側板８７を、突出部５７ａ、８５ａ、８６ａの外側となるように配置する。

さらに、本体部材１０ａ、１０ｂを長尺方向に移動させて、レール９０の下側に進入させ、図８に示すように、第１の本体部材１０ａを所定の位置付近まで移動させる。そして、図９に示すように、第２の本体部材１０ｂを、側板８７同士を近づけるように移動させて係合凸部１６同士を連結する。
この方法では、分割した状態で進入作業を行うことができるので、進入させやすい。また、長尺方向に相対移動させて係合凸部１６の係合を行うことができ、長尺方向に垂直な方向（レール９０方向）に、本体部材１０の相対移動をほとんどさせることがないので、軌道上のバラストを取り除く部分を少なくすることができる。

なお、上記実施形態では、長尺部１７をレール９０方向に垂直となるようにして設置するものであったが、長尺部１７がレール９０方向となるように設置することもできる。
また、上記した実施形態では、長尺部１７は２ヵ所だけであったが、３ヵ所以上に設けることもできる。

例えば、図１０、図１１に示される第２、第３の実施形態におけるまくら木２、３のように、係合凸部１６が両側に突出する本体部材７０、７１を用いて、３ヵ所以上の長尺部１７を形成することができる。
なお、図１０、図１１では、それぞれ２本の本体部材７０、７１しか図示していないが、２本の本体部材７０、７１を用いて長尺部１７を２ヵ所に形成しても良く、３本以上の本体部材７０、７１を用いて３ヵ所以上の長尺部１７の形成を行っても良い。

まくら木２に用いられる本体部材７０には、それぞれ４ヵ所の係合凸部１６が形成されている。そして、係合凸部１６は、長尺部１７の２ヵ所のそれぞれの位置に、長尺部１７の長尺方向の両側に突出するように配置している。

まくら木２の層構造、形状、材質などは、上記したまくら木１と基本的には同じである。そして、まくら木２の本体部材７０の外層２１、２２に設けられる長尺板５８が長尺部１７の長尺方向の全長に渡って延びている。

そして、長尺方向の両側に突出する係合凸部１６についても、まくら木１と同様な構造であるが、内層２３の突出板５７、上側層２４の上側突出板８５、下側層１９の下側突出板８６については、１枚の部材で両側の係合凸部１６を構成している。

また、４ヵ所の係合凸部１６の内、長尺部１７を基準として同じ側の２ヵ所の係合凸部１６の形状は同じであり、反対側の形状とは異なっている。そして、具体的には、図１０において、右手前側の係合凸部１６の形状は図３に示される本体部材１０ａの係合凸部１６と同じ形状であり、左奥側の係合凸部１６の形状は図４に示される本体部材１０ｂの係合凸部１６と同じ形状である。

そして、隣り合う本体部材７０同士を連結して一体化し、まくら木２を形成する。具体的には、隣り合う本体部材７０の係合凸部１６同士を、まくら木１と同様に係合して行う。この係合は、上記したまくら木１と同様に行うことが出来るものであり、図７〜図９に示す方法のように、互いの位置を連結状態の位置から長尺方向にずらした状態とし、レール９０の下側に進入させ、本体部材７０を移動させて行うことができる。
また、本体部材７０を３本以上用いて行う場合にも、側板８７が邪魔にならないような係合凸部１６の位置関係とすることにより、同様な方法で行うことができる。

そして、まくら木２の場合にも、まくら木１と同様に、係止ピン１３、１３ａを用い、係合部分を強固に固定することができる。この係止ピン１３、１３ａは、図３、図４に示されるまくら木１と同様に、貫通孔８５ｂ、６０、５９ａ、８６ｂや貫通孔８７ａ、５９ｂに挿入される。

なお、まくら木２には、隙間埋板８８が設けられていないが、まくら木１と同様に隙間埋板８８を設けても良い。
また、長尺部１７を３ヵ所に設ける場合には、端以外に配置されるものを両側に係合凸部１６を有する本体部材７０として、端に配置されるものを図３や図４に示されるような片側のみに係合凸部１６を設けた本体部材１０ａ、１０ｂとしても良い。

まくら木２においても、分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができる。

次に、まくら木３について説明する。
まくら木３には、図１１に示されるように、本体部材７１と本体部材７１の下側に配置される連結長尺板７２とを有している。
そして、まくら木３においても、上記したまくら木１、２と同様に、外層２１、２２と、外層２１、２２の間の内層２３と、上側の外層２１の上方に位置する上側層２４と、下側の外層２２の下方に位置する下側層１９とが設けられているものであるが、本体部材７１によって外層２１、２２、内層２３、上側層２４が形成され、連結長尺板７２によって下側層１９が形成される。

また、まくら木３の本体部材７１にも、まくら木２の本体部材７０と同様に、それぞれ４ヵ所の係合凸部１６が形成されており、係合凸部１６は、長尺部１７の２ヵ所のそれぞれの位置に、長尺部１７の長尺方向の両側に突出するように配置している。

そして、本体部材７１の構造は、上記したまくら木２の本体部材７０から下側突出板８６を取り外したものと同じである。
具体的には、本体部材７１の外層２１、２２に設けられる長尺板５８が長尺部１７の長尺方向の全長に渡って延びている。また、長尺方向の両側に突出する係合凸部１６は、内層２３の突出板５７、上側層２４の上側突出板８５、下側層１９の下側突出板８６については、１枚の部材で両側の係合凸部１６を構成している。

また、４ヵ所の係合凸部１６の内、長尺部１７を基準として同じ側の２ヵ所の係合凸部１６の形状は同じであり、反対側の形状とは異なっており、隣り合う本体部材７１を連結することができる。

連結長尺板７２は、図１１に示されるように、２枚の長尺板状であり、本体部材７１に形成された係合凸部１６の下側に配置される。そして、連結長尺板７２の長さは、全ての本体部材７１が載置されるような長さであり、両端に配置される本体部材７１の間隔と同程度、若しくは、長いものが用いられる。
また、連結長尺板７２には、貫通孔７２ｂが形成されており、係合凸部１６に形成されている貫通孔８５ｂ、５７ｂなどに対応する位置に設けられている。そして、本体部材７１同士が連結される場合に係止ピン１３を連通し、連結長尺板７２は全ての本体部材７１と一体化される。

そして、まくら木３は、複数の本体部材７１を連結して、連結長尺板７２によって一体化された状態で使用される。このように組み立てられた状態では、連結長尺板７２は、上記した実施形態の下側突出板８６と同様に挟持板として機能し、また、係合凸部１６による連結部分の補強を行うことができる。

まくら木３についても、図７〜図９に示す方法のように、互いの位置を連結状態の位置から長尺方向にずらした状態とし、レール９０の下側に進入させ、本体部材７０に移動させて行うことができるが、連結長尺板７２の配置は、本体部材７１を配置する前に行うことができる。
また、本体部材７１を３本以上用いて行う場合にも、側板８７が邪魔にならないような係合凸部１６の位置関係とすることにより、同様な方法で行うことができる。

なお、まくら木３についても、隙間埋板８８が設けられていないが、まくら木１と同様に隙間埋板８８を設けても良い。
また、長尺部１７を３ヵ所に設ける場合には、端以外に配置されるものを両側に係合凸部１６を有する本体部材７１として、端に配置されるものを図３や図４に示されるような片側のみに係合凸部１６を設けた本体部材１０ａ、１０ｂとしても良い。

まくら木３においても、分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができる。

本発明の第１の実施形態のまくら木の斜視図である。 図１に示すまくら木の分解斜視図である。 図１のまくら木に用いる本体部材の分解斜視図である。 図１のまくら木に用いる本体部材の分解斜視図である。 図２におけるＡ−Ａ断面図である。 図１に示すまくら木の正面図である。 図１に示すまくら木を敷設する方法を示した説明図である。 図１に示すまくら木を敷設する方法を示した説明図である。 図１に示すまくら木を敷設する方法を示した説明図である。 本発明の第２の実施形態のまくら木の分解斜視図である。 本発明の第３の実施形態のまくら木の分解斜視図である。

１、２、３ まくら木
１０、１０ａ、１０ｂ、７０、７１ 本体部材
１３、１３ａ 係止ピン
１６ 係合凸部
１９ 下側層
２１、２２ 外層
２３ 内層
２４ 上側層
５７ 突出板
５７ａ 突出部
６１ 傾斜面
７２ 連結長尺板
８５ 上側突出板（挟持板）
８６ 下側突出板（挟持板）
８７ 側板

Claims (7)

1. 長尺部と、前記長尺部から突出している係合凸部とを有する本体部材を複数有し、係合凸部同士を係合して、長尺部の長尺方向を略平行となるような状態で本体部材同士が連結されるまくら木であって、
   係合凸部には傾斜面が設けられて、傾斜面同士を重ね合わせられた状態で係合凸部同士が係合するものであり、
   本体部材は２ヵ所の外層と、前記外層の間に位置する内層とを有する層状構造であり、外層は長尺方向に配向する繊維強化樹脂である長尺板を有し、内層には一部が突出する突出板が配置されており、前記突出板は突出方向に配向する繊維強化樹脂であり、前記突出板の突出する部分が、係合凸部の全部又は一部を形成していることを特徴とするまくら木。
2. 係合凸部の傾斜面は突出板に形成されており、前記突出板の傾斜面とは反対側の面に積層板が配置していることを特徴とする請求項１に記載のまくら木。
3. 外層の外側であって突出板に対応する位置には挟持板が配置されるものであり、積層板は挟持板及び突出板によって挟持されていることを特徴とする請求項２に記載のまくら木。
4. 外層と内層との積層方向が上下方向となるように設置されるものであり、長尺部の上側の表面が平面状となるように、上側に配置される外層に凹部を形成する、又は、挟持板を配置する位置に凹部を形成した板を配置する、又は、挟持板以外の部分に挟持板と同じ厚みの板を配置したことを特徴とする請求項３に記載のまくら木。
5. 外層と内層との積層方向を上下方向に設置するものであり、下側の外層の下方は、下側に配置される挟持板が下側に突出した状態となっていることを特徴とする請求項３又は４に記載のまくら木。
6. 係合凸部同士が係合する部分の側面に、側板が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木。
7. 係合する係合凸部のそれぞれに１枚ずつの側板が設けられており、係合状態の係合凸部の両側面に、側板が配置されていることを特徴とする請求項６に記載のまくら木。

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