JP4626361B2 - フィラキャップ用のテザー - Google Patents

Description

本発明は、車両においてフィラキャップを車体に繋ぎ止めるフィラキャップ用のテザーに関するものである。

従来、給油時の落下や紛失の防止のため、フィラキャップをテザーにより車体に繋ぎ止めることが知られている。このようなフィラキャップ用のテザーとしては、導電性樹脂材料により、コスト低減のために一体成形され、一方がフィラキャップに回動自在に係止され、他方が車体側に固定されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平１１−１２９７７１号公報

従来のフィラキャップ用のテザーは、フィラキャップの開閉操作時に生じる捩れや曲がりを、紐状のテザー本体の弾性により吸収していたため、この操作時の捩れや曲がりを十分に吸収できず、手に絡みつくなどして、操作性が悪化するという問題があった。

そこで、本発明は、フィラキャップ開閉操作時に生じる捩れや曲がりの吸収性能を向上させ操作性に優れるフィラキャップ用のテザーを提供することを目的とするものである。

本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、テザー本体の途中にくびれ部を形成し、このくびれ部の断面形状を、変形させたい方向の断面２次モーメントが前記テザー本体の一般部よりも小さくなる形状に形成したことを最も主要な特徴とするフィラキャップ用のテザーである。

本発明のフィラキャップ用のテザーでは、フィラキャップの開閉時には、テザー本体は、一般部に比べくびれ部において断面２次モーメントを小さくした方向に折れ曲がりやすい。よって、くびれ部を設けない場合に比べ、テザー本体に生じる捩れや曲がりを吸収しやすくなり、フィラキャップの開閉操作性が向上する。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

この実施の形態のフィラキャップ用のテザーは、テザー本体１の途中にくびれ部１２を形成し、このくびれ部１２の断面形状を、変形させたい方向の断面２次モーメントがテザー本体１の一般部１１よりも小さくなる形状に形成した。

図１は、この発明の最良の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡを示す平面図である。

この実施例１のフィラキャップ用のテザーＡは、導電性の樹脂材料により一体成形したもので、紐状のテザー本体１と、このテザー本体１の一端の係止用リング２と、他端の取付部３とを備えている。

前記係止用リング２は、図２に示すように、フィラキャップ４の外周に、フィラキャップ４と相対回動可能に係止して使用する。

前記取付部３は、図３の断面図に示すように、裏面に取付ピン３１が突出され、この取付ピン３１には、その先端部に係合フランジ３２が形成されているとともに、軸心部に貫通孔３３が貫通して形成されている。すなわち、取付部３は、車体取付時に、車体としての車体パネル５に貫通された取付孔５１に取付ピン３１を相対回動可能に差し込み、かつ、係合フランジ３２を取付孔５１の周縁に係合させ、さらに、貫通孔３３に抜け止め用のピン３４を差し込む。この抜け止め用のピン３４により、係合フランジ３２の縮径方向の変形を規制することで、抜け止めを確実にして車体パネル５に取り付ける。

前記テザー本体１は、図４にも示すように、一般部１１が、直径Ｄｍｍの円柱状に形成されている。なお、テザー本体１１の直径、すなわち断面積は、引張荷重に対する強度と、導電性に基づいて決定しており、本実施例１では、後述の図６に示すように、Ｄ＝３ｍｍとしている。

そして、一般部１１の略中央位置にくびれ部１２を設けている。このくびれ部１２は、厚みａ、長辺ｂ、短辺ｃの薄い直方体形状に形成しており、かつ、その断面積は、一般部１１の断面積と略同一にしている。また、このくびれ部１２と一般部１１との間には、円柱状の一般部１１から直方体のくびれ部１２へと断面積をほぼ同一のままで形状を変化させながら繋ぐスカート部１３，１３を形成している。

さらに、くびれ部１２は、図４（イ）の矢印ハの方向の断面２次モーメントを小さく設定しており、この方向に変形が容易となっている。そして、この変形容易な方向が、前記テザー本体１の回動面、すなわち取付部３の取付ピン３１の軸心を中心とする回動面に対して、略垂直方向を向くようにしている。

なお、くびれ部１２における前記寸法ａと寸法ｂとの関係は、ａ＜ｂであり、かつ、図６において操作性向上代がプラスとなる範囲の寸法を選択している。

次に、実施例１のフィラキャップ用のテザーＡの作用について説明する。

フィラキャップ４を開閉操作するときには、テザー本体１へ入力があると、取付ピン３１を中心に回動するとともに、弾性変形してその入力を吸収する。この弾性変形において、テザー本体１は、図５に示すように、くびれ部１２では、断面２次モーメントの小さい方向に容易に変形して、テザー本体１に生じる捩れや曲がりを吸収する。この変形方向は、取付ピン３１によるテザー本体１の回動方向と略直角な方向であり、従来この取付ピン３１を中心とした回動で吸収できなかった捩れや曲がりを吸収できる。

このように、くびれ部１２を設けない場合に比べて、テザー本体１の回動直交方向の変形が容易となって、フィラキャップ４の開閉操作時にテザー本体１に生じる捩れや曲がりを吸収しやすくなり、これにより、手に絡みつきにくくなって操作性が向上する。

ここで、図６の特性図に基づいて、一般部１１とくびれ部１２の断面２次モーメントの違いと、操作性向上代について説明を加える。すなわち、くびれ部１２において、厚みａの寸法を小さくすれば、それだけ断面２次モーメントの値が小さくなり、つまり折れ曲がり容易となり、操作性向上代が大きくなる。

また、本実施例１のテザーＡでは、くびれ部１２およびスカート部１３，１３の断面積を一般部１１と略同一にしているため、この部分の電気抵抗が大きくなることが無く、くびれ部１２およびスカート部１３，１３で導電性が悪化することがないとともに、引張荷重に対する強度も悪化しない。

次に、実施の形態の実施例２のフィラキャップ用のテザーＢについて説明する。なお、前記実施例１と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して説明を省略し、相違する部分を中心として説明する。

図７は、この実施例２のフィラキャップ用のテザーＢの平面図である。

まず、構成から説明する。

この実施例２のフィラキャップ用のテザーＢは、くびれ部として、実施例１で示したくびれ部１２と同様の第１くびれ部１２ａと、断面２次モーメント小さくなる方向をこの第１くびれ部１２ａに対して略９０°向きを変えた第２くびれ部１２ｂと、の２種類を設定している。さらに、２組の第１くびれ部１２ａと第２くびれ部１２ｂとを、交互に一定間隔ｔで連続して配置している。

なお、各くびれ部１２ａ，１２ｂと一般部１１との間には、実施例１と同様のスカート部１３を設けている。

次に、この実施例２のフィラキャップ用のテザーＢの作用について説明する。

この実施例２のフィラキャップ用のテザーＢにあっては、フィラキャップ４の開閉操作時には、テザー本体１へ入力があると、第１くびれ部１２ａと第２くびれ部１２ｂとで、それぞれ９０°異なる方向に変形しやすくなる。さらに、各くびれ部１２ａ，１２ｂを２個ずつ設けていることから、これらを単数設けた場合に比べて、全体の捩れや曲がりの変形吸収代が大きくなり、いっそう操作性が向上する。

これにより、実施例２では、ユニバーサルジョイントを設けたのに等しいねじれ吸収作用を、ユニバーサルジョイントを設けた場合よりも安価に得ることができる。

さらに、第１くびれ部１２ａと第２くびれ部１２ｂとを交互に配置させたことにより、向きの異なるくびれ部１２ａ，１２ｂ間の最大変位量を低く抑えることができ、応力の分散化を図り、耐久性に優れる。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および各実施例１，２を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および各実施例１，２に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

また、くびれ部１２の形状は実施例１，２で示した直方体形状に限られるものではなく、例えば、平面視で正方形や楕円形状など任意の形状に設定できる。

また、実施例１，２では、取付部３を車体（車体パネル５）に対して回動可能な取り付けとしたが、従来文献に示されるように車体に対して固定してもよい。

また、実施例１，２では、くびれ部１２，１２ａ，１２ｂは、一般部１１と同一断面積に形成したが、これに限らない。すなわち、必要な引張荷重に対する強度および導電性が得られるので有れば、一般部１１よりも断面積を小さくしても大きくしてもよいが、一般部１１よりも断面積は小さくならないようにするのが好ましい。

また、テザーＡ，Ｂを取り付ける車体としては、車体パネルだけでなく、フィラキャップ部分を開閉するリッドであってもよい。

また、前記実施の形態の各実施例２のフィラキャップ用のテザーＢでは、くびれ部を複数設けるにあたり、その変形させたい方向（断面２次モーメントが小さい方向）を略９０°異ならせた第１くびれ部１２ａと第２くびれ部１２ｂとを、２個ずつ設けた例を示したが、その変形させたい方向および数は、これに限定されない。すなわち、くびれ部を複数設ける場合、その数は、２以上で有れば、何個設けてもよい。このように複数のくびれ部を設ける場合、その変形させたい方向（断面２次モーメント小の方向）は、例えば、同一方向のものを複数設けてもよいし、また、実施例２で示したように方向が異なるものを組み合わせてもよい。さらに、このように断面２次モーメント小の方向が異なるくびれ部を複数設定する場合、その方向は、２方向の場合、実施例２で示した２方向に限られるものではなく、さらに、３方向以上の異なる方向のくびれ部を組み合わせてもよい。例えば、係止用リング２に近い側と取付部３に近い側とで、変形させたい方向が異なる場合には、これら２カ所でくびれ部の変形方向を異ならせるようにすることもできる。

本発明の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡを示す平面図である。 本発明の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡのフィラキャップ４への係合状態を示す一部を断面にした側面図である。 本発明の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡの取付部３を示す断面図である。 本発明の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡの要部を示す図であり、（イ）は斜視図、（ロ）は前記（イ）の矢印ロ方向から見た図、（ハ）は前記（イ）の矢印ハ方向から見たである。 本発明の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡの作用を示す側面図である。 本発明の実施の形態の実施例１のフィラキャップ用のテザーＡの一般部１１とくびれ部１２の断面２次モーメントおよび操作性向上代を示す特性図であり（イ）は一般部１１の特性を示す図、（ロ）はくびれ部１２の特性を示す図、（ハ）は負荷入力方向の説明図である。 本発明の実施の形態の実施例２のフィラキャップ用のテザーＢを示す側面図である。

符号の説明

１ テザー本体
４ フィラキャップ
５ 車体パネル（車体）
１１ 一般部
１２ くびれ部
１２ａ くびれ部
１２ｂ くびれ部
Ａ 実施例１のフィラキャップ用のテザー
Ｂ 実施例２のフィラキャップ用のテザー

Claims (5)

1. 導電性の樹脂材料により紐状に形成され、かつ、一端にフィラキャップに回動可能に取り付けられる係止用リングを備えるとともに、他端に前記係止用リングの回動中心と略同一方向の回動中心で車体に回動可能に取り付けられる取付部を備えたテザー本体を有したフィラキャップ用のテザーであって、
   前記テザー本体の途中にくびれ部を形成し、
   このくびれ部は、その断面形状を、変形させたい方向の断面２次モーメントが前記テザー本体の一般部よりも小さくなる形状に形成するとともに、前記変形させたい方向を、前記係止用リングおよび前記取付部の回動平面に対して略直角方向とし、かつ、前記一般部と同一断面積に形成したことを特徴とするフィラキャップ用のテザー。
2. 前記テザー本体の一般部は円柱状に形成され、
   前記くびれ部は、前記変形させた方向に厚みを有し、前記テザー本体の延在方向に短辺を有し、前記延在方向に直交する方向に長辺を有して、前記一般部と略同一断面積の直方体形状に形成され、
   前記くびれ部と前記一般部との間には、前記一般部と同一断面積のままで断面長方形の前記くびれ部から断面円形の前記一般部に向けて形状変化するスカート部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフィラキャップ用のテザー。
3. 前記くびれ部を複数設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフィラキャップ用のテザー。
4. 前記複数のくびれ部は、前記変形させたい方向を、両回動中心軸による回動平面に対して略直角方向とした第１くびれ部と、この第１くびれ部とは前記変形させたい方向が異なる第２くびれ部を含むことを特徴とする請求項３に記載のフィラキャップ用のテザー。
5. 前記複数のくびれ部は、変形させたい方向を異ならせたものを交互に配置したことを特徴とする請求項４に記載のフィラキャップ用のテザー。

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