JP2019180117A - グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、パネルに設けた貫通孔に取り付ける取付部の意図しない捲れを防止し、取り付け状態における取付部とパネルとの間に隙間が生じることを防止できるグロメットを提供すること。【解決手段】ワイヤーハーネス１００に外装され、筒状のグロメット本体１１と、グロメット本体１１よりも拡径されたボディ側取付部１５と、グロメット本体１１の一端側に設けられるとともに、ボディ側取付部１５とグロメット本体１１とを連結させる連結部１３とで構成され、内部にワイヤーハーネス１００を挿通する挿通空間Ｓを有するグロメット１０は、ボディ側取付部１５が、ワイヤーハーネス１００の挿通方向と交差し、ボディ側取付部１５における端部側から異なる端部側との間にわたってリブ３０が立設され、リブ３０は、ボディ側取付部１５と連結部１３の間に配置されるとともに、少なくとも一部が連結部１３と一体構成された【選択図】図１

Description

この発明は、例えば自動車などの車体に配索されるワイヤーハーネスを保護するグロメット及びワイヤーハーネスが前記グロメットに挿通されたグロメット付ワイヤーハーネスに関する。

例えば、車体を構成するパネルに設けた貫通孔に貫通させるワイヤーハーネスを金属製のパネルから保護するとともに、前記貫通孔から車室内への水分の浸入を防止するため、止水性を有するとともに、ワイヤーハーネスを保護するグロメットが用いられる。

前記グロメットは主に弾性部材で構成されているため、前記貫通孔に取り付ける取付部に意図しない変形が生じた場合には、前記取付部と前記車体挿通孔との間に隙間が形成され、止水性を確保できなくなる。

このような問題に対して、ワイヤーハーネスを挿通させるグロメット本体に対して、パネルに設けた貫通孔に取り付ける取付部が、前記グロメット本体の一端から前記グロメット本体の長手方向に対して湾曲した連結部を介して連結された特許文献１のグロメットでは、幅方向に沿うように前記取付部の厚み方向の外側面及び前記連結部の外周面に設けられた厚み方向リブと、前記取付部の外周面から幅方向外側に向けて突出した幅方向リブとで構成されたリブを取付部に設けることが示されている。

この特許文献１に開示されたグロメットは、前記厚み方向リブが前記取付部の弾性変形を抑止できるとともに、前記幅方向リブが前記パネルと当接して前記取付部の回転を抑止できるため、取り付け後に前記取付部と前記パネルとの間に隙間が生じることを抑止できるとされている。

しかしながら、前記グロメットは前記取付部の幅方向外側に向けて突出する前記幅方向リブが設けられているため、例えばドアパネル側に設けた貫通孔に挿通させた前記グロメットをボディパネル側の貫通孔に前記取付部を取り付ける際に、前記幅方向リブが前記ドアパネル側の貫通孔と干渉して、前記取付部が捲れ、取り付け状態において前記取付部と前記パネルとの間に隙間が生じるおそれがあった。

特開２０１６−５４５８７号公報

本発明は、上述の問題に鑑み、パネルに設けた貫通孔に取り付ける取付部の意図しない捲れを防止し、取り付け状態における前記取付部と前記パネルとの間に隙間が生じることを防止できるグロメット及びワイヤーハーネスが前記グロメットに挿通されたグロメット付ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。

この発明は、パネルに形成された貫通孔に挿通される電線に外装され、筒状のグロメット本体と、前記グロメット本体よりも拡径された取付部と、前記グロメット本体の一端側に設けられるとともに、前記取付部と前記グロメット本体とを連結させる連結部とで構成され、内部に前記電線を挿通する挿通空間を有するグロメットであって、前記取付部は、前記電線の挿通方向と交差し、前記取付部における端部側から異なる端部側との間にわたってリブが立設され、該リブは、前記取付部と前記連結部の間に配置されるとともに、少なくとも一部が前記連結部と一体構成されたことを特徴とする。
またこの発明は、上述のグロメットと、前記グロメットに挿通されたワイヤーハーネスとで構成されたことを特徴とするグロメット付ワイヤーハーネスであることを特徴とする。

前記連結部は、例えば前記グロメット本体の長手方向に沿って構成された場合や、前記長手方向に対して湾曲させて構成された場合を含む。
上述の前記取付部における端部側から異なる端部側にわたってとは、前記挿通方向と交差するあらゆる方向をさし、例えば前記取付部が小判型である場合において、長軸又は短軸に沿う場合、長軸及び短軸と交差する方向に沿う場合も含む。

この発明により、パネルに設けた貫通孔に取り付ける前記取付部が前記他方側の貫通孔と干渉して捲れることを防止できる。殊に、車体の一方側に設けた貫通孔に取り付ける取付部を前記車体の他方側に設けた貫通孔を挿通させる場合において、前記取付部が前記他方側の貫通孔と干渉して捲れることを防止できる。

詳述すると、前記リブが、前記電線の挿通方向と交差し、前記取付部における端部側から異なる端部側にわたって立設されていることから、前記取付部と前記貫通孔とが干渉した場合であっても、前記取付部に作用する外力を前記リブが受けることができる。

また、前記リブの一部が前記連結部と一体構成されていることから、前記リブが受ける前記外力の一部を前記連結部に分散できるため、前記リブをより強固となるように補強できる。これにより、前記外力が作用することによる前記取付部の捲れを防止できる。

さらにまた、前記リブが前記取付部おける前記電線の挿通方向と交差し、かつ前記取付部における端部側から異なる端部側との間にわたって立設されているため、前記取付部をコンパクト化でき、前記貫通孔に挿通する前記グロメットの前記取付部が前記貫通孔と干渉することを抑制できる。

このように、前記グロメットを前記貫通孔へ挿通させる場合において、前記貫通孔に挿通する前記グロメットの前記取付部が前記貫通孔と干渉することを抑制できるとともに、前記取付部と前記貫通孔とが干渉した場合でも、前記取付部に作用する外力により前記取付部が捲れることを防止できる。したがって、取り付け状態における前記取付部と前記パネルとの間に隙間が生じることを防止できる

この発明の態様として、前記取付部が、前記グロメット本体の長手方向に沿って長軸を有する小判形に形成されるとともに、前記連結部が、前記長手方向に対して円弧状に湾曲させた湾曲連結部で構成され、前記リブが、前記取付部の短軸方向に沿うとともに、前記湾曲連結部の湾曲方向外側に配置されてもよい。
前記小判形は、角丸長方形状や楕円形状、非対称な略楕円形状を含む。

この発明によると、小判形に設けられた前記取付部の捲れを確実に防止できる。
詳述すると、前記湾曲連結部における湾曲方向内側の前記湾曲連結部が前記取付部と近接しているため、前記取付部に前記連結部側への外力、すなわち前記取付部が捲れる方向への外力が作用したとしても、前記取付部が前記連結部側に捲れ難いが、前記取付部における湾曲方向外側は、前記取付部の前記連結部側には空間が広がっているため、前記取付部に前記外力が作用した場合に前記取付部の湾曲方向外側が捲れやすい。

これに対して、前記リブが前記取付部における湾曲方向外側に配置されているため、湾曲方向外側の前記取付部に前記連結部側への外力が作用した場合であっても、前記取付部における湾曲方向外側に配置された前記リブが前記外力を受けるため、前記取付部の湾曲方向外側が前記連結部側に捲れることを抑制できる。

また、前記取付部における短軸方向の一端部又は両端部に対して前記連結部側への外力が作用した場合であっても、前記短軸方向にわたって構成された前記リブが前記外力を受けるため、前記取付部の前記短軸方向の両端部が前記連結部側に捲れることを防止できる。

このように前記取付部が、短軸方向にわたって構成されるとともに、前記湾曲連結部の湾曲方向外側に配置された前記リブにより、小判形に設けられた前記取付部が捲れることを防止できる。

またこの発明の態様として、前記リブは、前記挿通方向の前記湾曲連結部側に平面状のリブ平面部が設けられ、前記湾曲連結部は、湾曲方向外側が前記リブ平面部と連結されるとともに、前記リブを介して前記取付部と連結されてもよい。

上述の前記挿通方向の前記湾曲連結部側とは、前記取り付け部に対して挿通する前記電線の挿通方向において、前記取付部から視て前記湾曲連結部が設けられた側を指す。換言すると、前記取付部に対して前記湾曲連結部が連結している側を指す。

上述の前記湾曲連結部の湾曲方向外側に平面状のリブ平面部が設けられとは、前記リブが前記湾曲連結部の湾曲方向外側において前記リブ平面部における前記湾曲方向外側端部の一部又は全部が前記湾曲連結部と連結するように前記リブが設けられた構成を含む。

この発明により、例えば前記グロメットを前記貫通孔に挿通させるために、前記取付部に対して前記湾曲連結部側に向けて外力を作用させた場合に、前記外力を前記リブ平面部に分散させることができ、前記取付部が捲れることを確実に防止できる。

また、前記リブ平面部が前記短軸方向の両端部分の近くまで形成されている場合には、前記リブの両端部分に厚みを持たせることができ、前記リブが前記取付部の両端部分を補強できるため、仮に前記取付部の両端部分に前記湾曲連結部側への外力が作用した場合であっても、前記リブが前記外力を受け止めることができ、前記取付部の両端部分が捲れることをより確実に防止できる。

またこの発明の態様として、前記リブ平面部は、前記取付部における前記短軸方向の中心において、前記湾曲連結部の湾曲方向外側と連結されてもよい。
この発明により、前記リブ平面部が設けられた前記リブに作用する外力を前記短軸方向の両側に均等に分散できるため、前記取付部が捲れることをより確実に防止できる。

さらにまたこの発明の態様として、前記リブ平面部は、前記湾曲連結部によって２分されてもよい。

この発明によると、前記リブ平面部を前記湾曲連結部が覆うように連結することで前記リブ平面部を２分するため、前記リブに外力が作用した場合であっても、前記湾曲連結部が前記外力を受けることができる。そのため、より確実に前記取付部が捲れることを防止できる。

またこの発明の態様として、前記リブにおける挿通空間側から、横幅方向が前記短軸方向に沿うとともに、縦幅方向が前記挿通空間に沿って延出する板状のテープ固定部が設けられてもよい。
この発明により、前記テープ固定部が延出する延出方向に前記テープ固定部に固定されたワイヤーハーネスを引っ張って、前記貫通孔に前記グロメットを挿通させた場合などであっても、前記テープ固定部を引っ張る引張力により、前記取付部が捲れることを防止できる。

具体的には、前記テープ固定部の前記湾曲連結部側に前記リブが設けられていない場合や前記挿通空間側において前記テープ固定部が前記リブと異なる位置に設けられた場合、前記テープ固定部の基端部分と連結している前記取付部が前記引張力により前記延出方向に引っ張られ、前記取付部の端部には前記湾曲連結部側への方向に反発力が作用することとなる。これにより、前記取付部が前記湾曲連結部側に反るように変形し、前記連結部の端部が捲れやすくなる。

しかしながら、前記リブにおける挿通空間側から、前記挿通空間に沿って延出するテープ固定部が設けられることにより、前記リブが前記引張力を受けるとともに、前記湾曲連結部に前記引張力の一部が分散するため、前記引張力による前記取付部の変形を抑制できる。したがって、例えば前記取付部の幅方向が前記湾曲連結部側に反るように変形することがなく、前記取付部が捲れることを防止できる。

またこの発明の態様として、前記湾曲連結部に、前記リブと所定の間隔を隔てるとともに、前記湾曲連結部の湾曲する湾曲方向に沿った補強部が設けられてもよい。
前記補強部は、前記湾曲方向に沿って単数又は複数設けてもよい。また、前記補強部は、前記リブに対して湾曲方向外側、湾曲方向内側、あるいはその両方に設けてもよい。

この発明により、前記湾曲連結部を補強することができるため、例えば前記テープ固定部が引っ張られることにより、前記リブを介して前記湾曲連結部に外力が作用して変形することを抑制できる。したがって、前記連結部は、前記リブの受ける外力の一部を確実に受けることができ、前記取付部が変形することを防止できる。
また取り付け状態においても、前記連結部の変形が防止されるため、前記貫通孔に取付けた前記取付部が捲れることを防止できる。

またこの発明の態様として、前記取付部における前記リブの先端側に、平面状の先端平面部が設けられてもよい。
この発明により、前記取付部における前記リブの先端側の板厚を厚くすることを防止できるため、容易に前記グロメットを前記貫通孔に挿通できるとともに、前記グロメットの軽量化を図ることができる。

この発明により、車体に設けた貫通孔に取り付ける取付部の意図しない捲れを防止し、取り付け状態における前記取付部と前記パネルとの間に隙間が生じることを防止できるグロメット及びワイヤーハーネスが前記グロメットに挿通されたグロメット付ワイヤーハーネスを提供することができる。

グロメット付きワイヤーハーネスの概略斜視図。 グロメットの概略側面図。 グロメットにおける取付部の概略拡大平面図。 グロメットの概略正面図。 グロメットにおける取付部の概略断面図。 グロメットの長手方向に沿った概略断面図。 グロメットの捲れ防止の説明図。 他の実施形態のグロメット付きワイヤーハーネスの概略斜視図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
図１はグロメット付ワイヤーハーネス１の概略斜視図を示し、図２はグロメット１０の概略側面図を示し、図３はグロメット１０の概略平面図を示し、図４はグロメット１０におけるボディ側取付部１５の概略正面図を示し、図５は図２におけるＡ−Ａ断面図を示し、図６は図４におけるＢ−Ｂ断面図を示す。

図２について詳述すると、図２（ａ）はグロメット１０の側面図を示し、図２（ｂ）はグロメット１０における連結部１３及びボディ側取付部１５の拡大側面図を示す。
図７はグロメット１０におけるボディ側取付部１５の捲れ防止を説明する説明図を示す。具体的には、図７（ａ）はボディ側取付部１５に外力Ｆが作用した場合におけるグロメット１０の正面図を示し、図７（ｂ）は引張力Ｉをテープ固定部４０に作用させた状態のボディ側取付部１５の正面図を示す。

ここで、グロメット本体１１の長手方向を長手方向Ｌとし、グロメット１０の横幅方向であって長手方向Ｌと直交する方向を幅方向Ｗとする。図１中の長手方向Ｌに沿って左側を＋Ｌ方向とし、右側を−Ｌ方向とするとともに、幅方向Ｗに沿って左側を−Ｗ方向とし、右側を＋Ｗ方向とする。また、図１中において、縦方向を上下方向Ｈとし、図１中の上側を＋Ｈ方向（上方）、下側を−Ｈ方向（下方）とする。
なお、この軸および方向は、図２乃至図８においても同様とする。

グロメット付ワイヤーハーネス１は、図１に示すように、ボディやドアなどのパネルに形成された貫通孔を挿通して、車体に搭載された電子機器類とドアなどに搭載された電子機器類とを電気的に接続するワイヤーハーネス１００と、ワイヤーハーネス１００を挿通して保護するグロメット１０とで構成されている。

本実施形態におけるグロメット１０は、ドアパネル及びボディパネルとに取付けたワイヤーハーネス１００を内部に挿通させて保護するグロメットであり、図１乃至図６に示すように、長手方向Ｌに沿った円筒状のグロメット本体１１と、グロメット本体１１の両端設けられた連結部１２、１３と、連結部１２を介してグロメット本体１１と連結するドア側取付部１４と、連結部１３を介してグロメット本体１１と連結するボディ側取付部１５とで一体構成されている。

グロメット本体１１は、ゴムまたは柔軟なエラストマーで形成された中空状の円筒体であり、内径がワイヤーハーネス１００の外径よりも拡径であるとともに、外径方向に隆起する隆起部１１１と、内径方向に凹んだ溝部１１２とが長手方向Ｌに沿って交互に配置された屈曲自在な蛇腹構造で構成されている。

なお、本実施形態においてグロメット本体１１は蛇腹構造としているが、必ずしも蛇腹構造である必要はなく、屈曲自在な円筒体であってもよいし、また蛇腹構造と円筒体とを組み合わせた構成でもよい。

連結部１２、１３は、図２に示すように、長手方向Ｌに対してそれぞれ上下方向Ｈに向けて湾曲した筒状体であり、連結部１２、１３の内部空間はグロメット本体１１の内部空間と連通している。また、連結部１２、１３の＋Ｗ方向側の側面部には、連結部１２、１３に沿って湾曲した補強部５０が設けられており、連結部１２、１３の剛性を高めている。

連結部１２を介してグロメット本体１１と連結しているドア側取付部１４は、ドアパネルに形成されたドア側貫通孔に取り付ける取付部であり、図１及び図２に示すように、連結部１２の内部空間と挿通された貫通孔Ｕが設けられた平面視円形状に構成されている。なお、ドア側取付部１４の底面は補強部５０の先端側と連結している。

連結部１３を介してグロメット本体１１と連結しているボディ側取付部１５は、車体のボディパネルに形成されたボディ側貫通孔に取り付けるため取付部であり、内部にはボディ側貫通孔にボディ側取付部１５を固定するためのインナー部材２０が装着されている。

このボディ側取付部１５は、図１乃至図４に示すように、一辺が長手方向Ｌに沿った長方形の±Ｌ方向側端部に半円が設けられ、グロメット本体１１の断面形状よりも拡径となるように構成されたて平面視円形状の略円筒体であり、上面の＋Ｌ方向側にはリブ３０が幅方向Ｗに沿って立設するとともに、下面の＋Ｌ方向側にはボディ側取付部１５の中央に形成された貫通孔Ｕに沿ってテープ固定部４０が−Ｈ方向側に延出している。
なお、ボディ側取付部１５の上面は補強部５０の先端と連結している。

リブ３０は、ボディ側取付部１５を形成する長方形と半円との連結部位において、幅方向Ｗの一端（＋Ｗ方向側端部）から他端（−Ｗ方向側端部）の間にわたって直線状に立設されており、長手方向Ｌに所定の厚さを有する略角柱体形状をしている。すなわち、リブ３０はボディ側取付部１５における幅方向Ｗ外側に突出しない構成である。

このリブ３０は、上面を構成するリブ上面３１と、リブ上面３１の幅方向Ｗの両端からボディ側取付部１５に向けて下したリブ側面３２と、リブ上面３１の＋Ｌ方向側端部からボディ側取付部１５に向けたリブ前面３３とで構成された中実状の略角柱体形状をしており、リブ上面３１の中央部分と連結部１３とは一体となるように連結している（図３参照）。

リブ上面３１は長手方向Ｌに所定の幅を有する平面であり、中央部分を連結している連結部１３が所定の範囲を覆うことで２分割されている。なお、連結部１３が覆う範囲の面積はリブ上面３１の面積のおよそ３分の１であり、２分割されたリブ上面３１の面積は等しくなるように構成されている。

リブ前面３３はリブ上面３１の中央部分において連結している連結部１３の接線方向に沿って下方に傾斜する面である。すなわち、リブ３０は、図２（ｂ）に示すように、側面視で底面が略台形状に形成された略角柱体形状で構成されている。なお、ボディ側取付部１５におけるリブ３０よりも＋Ｌ方向側には、上面が平面形状で形成された先端平面部１５１が形成されている。
このように構成されたリブ３０は、ボディ側取付部１５と一体構成されている。

テープ固定部４０は、図４及び図５に示すように、リブ３０の直下に形成されるとともに、ボディ側取付部１５の下面から下方に延出する板状体である。このテープ固定部４０は、ボディ側取付部１５に形成された貫通孔Ｕに沿って−Ｈ方向に延出する固定部本体４１と、固定部本体４１の下端側から＋Ｌ方向に突出したテープ係止部４２とで構成されている。

固定部本体４１は、図５及び図６に示すように、湾曲する連結部１３の湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）において、ボディ側取付部１５に形成された貫通孔Ｕに沿って下方（−Ｈ方向）に延出した略平板であり、中央部分の上端がリブ３０と一体に構成されている。換言すると、テープ固定部４０は、リブ３０を介して連結部１３と一体に構成されている。

固定部本体４１の上端中央はリブ３０の中央に対応するように、すなわち、固定部本体４１の中央上方には連結部１３とリブ上面３１との連結部位が配置されるように固定部本体４１は構成されている。
なお、固定部本体４１の−Ｌ方向側の端面はワイヤーハーネス１００に合わせて＋Ｌ方向側に窪んだ円弧形状で形成されている。

このように構成されたグロメット１０は、互いに内部空間が連通するドア側取付部１４、連結部１２、グロメット本体１１、連結部１３、ボディ側取付部１５が−Ｌ方向から＋Ｌ方向に沿ってこの順で配置され、内部には両端が開口したワイヤーハーネス１００を挿通させることができる挿通空間Ｓが形成される。なお、挿通空間Ｓを挿通されたワイヤーハーネス１００はテープ６０でテープ固定部４０に巻きつけて固定することができる（図１参照）。

また、テープ固定部４０に固定したワイヤーハーネス１００を引っ張ることでボディ側取付部１５をドアパネルに設けたドア側貫通孔に挿通させるとともに、ドア側取付部１４をドア側貫通孔に取り付けることができる。これにより、ドア側貫通孔を挿通させたボディ側取付部１５をボディパネルに設けたボディ側貫通孔に取り付けることができ、ドアパネル側に配置された機器類と、ボディパネル側に配置されたバッテリや機器類とを電気的に接続することができる。

次に、ボディ側取付部１５は、ドア側貫通孔と干渉した場合のボディ側取付部１５が捲れることの防止について、図７に基づいて説明する。
ボディ側取付部１５の幅方向Ｗの両端部がドア側貫通孔と干渉した場合、図７（ａ）に示すように、ボディ側取付部１５の両端部分には＋Ｈ方向への外力Ｆが作用することとなる。

ここで、ボディ側取付部１５の上面には、幅方向Ｗに沿って＋Ｈ方向にリブ３０が立設されているため、角柱形状に形成され剛性を有するリブ３０が外力Ｆを受けることとなるため、リブ３０には−Ｈ方向に作用する反力Ｄが作用することとなる。これにより、ボディ側取付部１５が外力Ｆによって変形することを防止でき、ボディ側取付部１５の幅方向Ｗの両端側が捲れることを防止できる。

また、ボディ側取付部１５が受ける外力Ｆを受けるリブ３０は、幅方向Ｗにわたって立設されているため、リブ３０全体に外力Ｆを分散できるとともに、リブ３０と連結した連結部１３が外力Ｆの一部を受けることとなるため、リブ３０が外力Ｆにより変形することを確実に防止でき、ボディ側取付部１５が捲れることが確実に防止される。

また、リブ３０がボディ側取付部１５の先端側（＋Ｌ方向側）に設けられているため、ボディ側取付部１５の先端側に外力Ｆが作用した場合であっても、リブ３０により外力Ｆを吸収できボディ側取付部１５が捲れることを抑止できる。

さらにまた、テープ固定部４０に固定したワイヤーハーネス１００を引っ張った場合、ワイヤーハーネス１００に作用させた引張力Ｉによって、ボディ側取付部１５の中央部分が−Ｈ方向に引っ張られ、ボディ側取付部１５の幅方向Ｗの両端部が捲れやすくなる。

しかしながら、テープ固定部４０はリブ３０と一体に構成されていることから、引張力Ｉを幅方向Ｗにわたって立設されたリブ３０が受けることとなる。このリブ３０は上下方向Ｈに厚みを有していることから剛性を有しており、引張力Ｉに対してリブ３０の変形を防止する反発力Ｏが作用して、リブ３０の形状を維持できる。これにより、リブ３０が引張力Ｉによるボディ側取付部１５の弾性変形を防止でき、引張力Ｉによりボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。

さらにまた、リブ３０が連結部１３と一体に構成されているため、ワイヤーハーネス１００を−Ｈ方向に引張力Ｉで引っ張ったとしても、引張力Ｉを連結部１３も受けることとなるため、リブ３０に作用する引張力Ｉが弱まることとなる。

上述のように、ワイヤーハーネス１００（テープ固定部４０）を引張力Ｉで引っ張ったとしても、リブ３０が剛性を有するとともに、連結部１３と連結しているため、リブ３０及び連結部１３には引張力Ｉに対向する反発力Ｏが生じることなり、引張力Ｉが打ち消される。このため、ボディ側取付部１５が変形することがなく、ボディ側取付部１５が捲れることをより確実に防止できる。

このように、パネルに形成された貫通孔に挿通されるワイヤーハーネス１００に外装され、筒状のグロメット本体１１と、グロメット本体１１よりも拡径されたボディ側取付部１５と、グロメット本体１１の一端側に設けられるとともに、ボディ側取付部１５とグロメット本体１１とを連結させる連結部１３とで構成され、内部にワイヤーハーネス１００を挿通する挿通空間Ｓを有するグロメット１０は、ボディ側取付部１５が、ワイヤーハーネス１００の挿通方向（上下方向Ｈ）と交差し、ボディ側取付部１５における端部側から異なる端部側との間にわたってリブ３０が立設され、リブ３０は、ボディ側取付部１５と連結部１３の間に配置されるとともに、少なくとも一部が連結部１３と一体構成されたたことより、車体に設けたボディ側貫通孔に取り付けるボディ側取付部１５がドア側貫通孔と干渉して捲れることを防止できる。殊に、ボディ側取付部１５を車体のドア側に設けたドア側貫通孔を挿通させる場合において、ボディ側取付部１５がドア側貫通孔と干渉して捲れることを防止できる。

詳述すると、リブ３０が、ワイヤーハーネス１００の挿通方向（上下方向Ｈ）と交差し、ボディ側取付部１５における幅方向Ｗの一端側から他端側にわたって立設されていることから、ボディ側取付部１５とドア側貫通孔とが干渉した場合であっても、ボディ側取付部１５に作用する外力Ｆをリブ３０が受けることができる。

また、リブ３０の一部が連結部１３と一体構成されていることから、リブ３０が受ける外力Ｆの一部を連結部１３に分散できるため、リブ３０をより強固に補強できる。これにより、外力Ｆが作用することによるボディ側取付部１５の捲れを防止できる。

さらにまた、リブ３０がボディ側取付部１５おけるワイヤーハーネス１００の挿通方向（上下方向Ｈ）と交差し、かつボディ側取付部１５における幅方向Ｗの一端側から他端側にわたって立設されているため、すなわち、ボディ側取付部１５の上面において連結部１３と連結するリブ３０が幅方向Ｗに沿って立設されているため、ボディ側取付部１５をコンパクト化でき、ドア側貫通孔に挿通するグロメット１０のボディ側取付部１５がドア側貫通孔と干渉することを抑制できる。

このように、グロメット１０をドア側貫通孔へ挿通させる場合において、ドア側貫通孔に挿通するグロメット１０のボディ側取付部１５がドア側貫通孔と干渉することを抑制できるとともに、ボディ側取付部１５とドア側貫通孔とが干渉した場合でも、ボディ側取付部１５に作用する外力Ｆによりボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。したがって、取り付け状態におけるボディ側取付部１５とパネルとの間に隙間が生じることを防止できる

また、ボディ側取付部１５が、グロメット本体１１の長手方向Ｌに沿った長軸を有する小判形に形成されるとともに、連結部１３が、長手方向Ｌに対して円弧状に湾曲するように構成され、リブ３０が、ボディ側取付部１５の短軸方向すなわち幅方向Ｗに沿うとともに、連結部１３の湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）に配置されることにより、小判形に設けられたボディ側取付部１５の捲れを確実に防止できる。

詳述すると、連結部１３の湾曲方向内側（−Ｌ方向側）における連結部１３がボディ側取付部１５は連結部１３と近接しているため、ボディ側取付部１５に連結部１３側への外力Ｆ、すなわちボディ側取付部１５が捲れる方向への外力Ｆが作用したとしても、ボディ側取付部１５が上方に捲れ難い。

また、リブ３０がボディ側取付部１５における湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）に配置されているため、湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）のボディ側取付部１５に連結部１３側への外力Ｆが作用した場合であっても、ボディ側取付部１５における湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）に配置されたリブ３０が外力Ｆを受けるため、ボディ側取付部１５の湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）が上方に捲れることを抑制できる。

また、ボディ側取付部１５の幅方向Ｗの一端又は両端に対して連結部１３側への外力Ｆが作用した場合であっても、幅方向Ｗにわたって構成されたリブ３０が外力Ｆを受けるため、ボディ側取付部１５の幅方向Ｗの両端部分が上方に捲れることを防止できる。

このようにボディ側取付部１５が、幅方向Ｗにわたって構成されるとともに、連結部１３の湾曲方向外側に配置されたリブ３０により、小判形に設けられたボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。

また、リブ３０は、
連結部１３に対してワイヤーハーネス１００が挿通する挿津方向（上下方向Ｈ）におけるボディ側取付部１５側、すなわち、リブ３０の＋Ｈ方向に、平面状のリブ上面３１が設けられ、連結部１３の湾曲方向外側がリブ上面３１と連結され、リブ３０を介してボディ側取付部１５と連結されたことにより、例えばグロメット１０をドア側貫通孔に挿通させるために、ボディ側取付部１５に対して外力Ｆを作用させた場合であっても、外力Ｆをリブ上面３１に分散させることができ、ボディ側取付部１５が捲れることを確実に防止できる。

また、リブ上面３１がボディ側取付部１５の幅方向Ｗの両端部分の近くまで形成されているため、リブ３０の両端部分に厚みを持たせることができる。これにより、リブ３０はボディ側取付部１５の両端部分を補強でき、ボディ側取付部１５の両端部分に連結部１３側への外力Ｆが作用した場合であっても、リブ３０が外力Ｆを受け止めることができ、ボディ側取付部１５の両端部分が捲れることをより確実に防止できる。

また、リブ上面３１は、幅方向Ｗの中心において、連結部１３と連結されていることにより、リブ上面３１が設けられたリブ３０に作用する外力をリブ３０の幅方向Ｗの両側に均等に分散できるため、ボディ側取付部１５が捲れることをより確実に防止できる。

さらにまた、リブ上面３１をボディ側取付部１５が覆うように連結することでリブ上面３１を２分するため、リブ３０に外力が作用した場合であっても、ボディ側取付部１５が前記外力を受けることができ、より確実にボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。

また、リブ３０における挿通空間側、すなわちリブ３０における下面（−Ｈ方向側）から、横幅方向が幅方向Ｗに沿うとともに、縦幅方向が上下方向Ｈに沿って延出する板状のテープ固定部４０が設けられることにより、テープ固定部４０が延出する延出方向にテープ固定部４０を引っ張って、ドア側貫通孔にグロメット１０を挿通させた場合であっても、ワイヤーハーネス１００を固定するテープ固定部４０を引っ張る引張力Ｉにより、ボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。

具体的には、ワイヤーハーネス１００を固定するテープ固定部４０が引っ張られることにより、リブ３０が引張力Ｉを受けるとともに、連結部１３に引張力Ｉの一部が分散することとなり、引張力Ｉによるボディ側取付部１５の変形を抑制できる。したがって、ボディ側取付部１５の幅方向Ｗが上方に反るように変形することがなく、ボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。

また、連結部１３に、リブ３０と所定の間隔を隔てるとともに、湾曲方向に沿った補強部５０が設けられることにより、連結部１３を補強することができるため、ボディ側取付部１５に外力Ｆが作用して変形することを抑制できる。

具体的には、ワイヤーハーネス１００を固定したテープ固定部４０を下方（−Ｈ方向）に引っ張った場合に、リブ３０と一体構成されたテープ固定部４０がリブ３０を介して連結部１３を引っ張ることとなるが、補強部５０を備えることにより、連結部１３が変形することを抑制できる。このため連結部１３にリブ３０が受ける外力Ｆを確実に分散でき、ボディ側取付部１５が変形することを防止できる。

またボディ側取付部１５をボディ側貫通孔に取付けた取り付け状態においても、意図しない外力による連結部１３の変形を抑制できるため、ボディ側貫通孔に取付けたボディ側取付部１５が捲れることを防止できる。

また、ボディ側取付部１５におけるリブ３０の先端側に、平面状の先端平面部１５１が設けられることにより、ボディ側取付部１５におけるリブ３０の先端側の板厚を厚くすることを防止できるため、容易にグロメット１０をドア側貫通孔に挿通できるとともに、グロメット１０の軽量化を図ることができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
電線は、ワイヤーハーネス１００に対応し、同様に、
取付部は、ボディ側取付部１５に対応し、
湾曲連結部は、連結部１３に対応し、
リブ平面部は、リブ上面３１に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、本実施形態において、ドア側取付部１４及びボディ側取付部１５は、それぞれ平面視円形状及び平面視長円形状に構成されているが、この形状に限定する必要はなく、例えば平面視、楕円形状や長方形状であってもよく、またドア側取付部１４及びボディ側取付部１５が同形状であってもよい。

また、本実施形態において補強部５０は、連結部１２、１３＋Ｗ方向側に１つ設けられているが、例えば±Ｗ方向側に沿って１つずつ設けてもよく、また複数設けてもよい。さらにまた、補強部５０は、リブ３０に対して湾曲方向外側（＋Ｌ方向側）や湾曲方向内側（−Ｌ方向側）、あるいはその両方に設けてもよい。

また、本実施形態において、リブ３０は幅方向Ｗに沿った角形状に構成されているが、この形状に限定する必要はなく、例えば幅方向Ｗに沿った直線状でなく＋Ｌ方向側に向かって凸状の円弧形状であってもよく、また例えば図８に示すように、異なる形状でもよい。
以下、異なるリブ３０ａを備えたグロメット１０ａについて詳述する。なお、グロメット１０ａのうち、グロメット１０と同じ構成については同じ符号を付し、その説明を省略する。

グロメット１０ａは、グロメット１０と同様に、グロメット本体１１と連結部１２，１３と、ドア側取付部１４とボディ側取付部１５とで構成され、ボディ側取付部１５にはリブ３０ａが設けられている。

リブ３０ａは、連結部１３と一体に形成されたリブ上面３１ａと、リブ上面３１ａの両端からボディ側取付部１５の両端部に延びるリブ側面３２ａと、リブ上面３１ａとリブ側面３２ａの＋Ｌ方向側に形成されるリブ前面３３ａとで構成されている。

リブ上面３１ａは、幅方向Ｗの中央部分において配置された、長手方向Ｌに所定の幅を有する平面状に形成されている。
リブ側面３２ａは、正面視で等脚台形状に形成するように、ボディ側取付部１５の両端部に向けて傾斜するように配置されるとともに、下方側に向かうにつれて＋Ｌ側に広がった形状をしている。

このように構成されたグロメット１０ａは、グロメット１０と同様の効果を奏するとともに、リブ側面３２がボディ側取付部１５の＋Ｌ方向側で連結されているため、より先端側の捲れを防止できる。
なお、リブ側面３２ａは必ずしも正面視で等脚台形形状である必要はないが、リブ３０ａが受ける力を均等に分散できることから、正面視で等脚台形形状であることが好ましい。

１ グロメット付ワイヤーハーネス
１０、１０ａ グロメット
１１ グロメット本体
１３ 連結部
１５，１５ａ ボディ側取付部
１５１ 先端平面部
３０ リブ
３１、３１ａ リブ上面
４０ テープ固定部
５０ 補強部
１００ ワイヤーハーネス

Claims (9)

1. パネルに形成された貫通孔に挿通される電線に外装され、筒状のグロメット本体と、
   前記グロメット本体よりも拡径された取付部と、
   前記グロメット本体の一端側に設けられるとともに、前記取付部と前記グロメット本体とを連結させる連結部とで構成され、内部に前記電線を挿通する挿通空間を有するグロメットであって、
   前記取付部は、
   前記電線の挿通方向と交差し、前記取付部における端部側から異なる端部側との間にわたってリブが立設され、
   該リブは、前記取付部と前記連結部の間に配置されるとともに、少なくとも一部が前記連結部と一体構成された
   グロメット。
2. 前記取付部が、前記グロメット本体の長手方向に沿って長軸を有する小判形に形成されるとともに、
   前記連結部が、前記長手方向に対して円弧状に湾曲させた湾曲連結部で構成され、
   前記リブが、前記取付部の短軸方向に沿うとともに、前記湾曲連結部の湾曲方向外側に配置された
   請求項１に記載のグロメット。
3. 前記リブは、
   前記挿通方向の前記湾曲連結部側に平面状のリブ平面部が設けられ、
   前記湾曲連結部は、湾曲方向外側が前記リブ平面部と連結されるとともに、前記リブを介して前記取付部と連結された
   請求項２に記載のグロメット。
4. 前記リブ平面部は、
   前記取付部における前記短軸方向の中心において、前記湾曲連結部の湾曲方向外側と連結された
   請求項３に記載のグロメット。
5. 前記リブ平面部は、前記湾曲連結部によって２分された
   請求項４に記載のグロメット。
6. 前記リブにおける挿通空間側から、横幅方向が前記短軸方向に沿うとともに、縦幅方向が前記挿通空間に沿って延出する板状のテープ固定部が設けられた
   請求項２乃至請求項５のうちのいずれかに記載のグロメット。
7. 前記湾曲連結部に、
   前記リブと所定の間隔を隔てるとともに、前記湾曲連結部の湾曲する湾曲方向に沿った補強部が設けられた
   請求項２乃至請求項６のうちのいずれかに記載のグロメット。
8. 前記取付部における前記リブの先端側に、平面状の先端平面部が設けられた
   請求項１乃至請求項７のうちのいずれかに記載のグロメット。
9. 請求項１乃至請求項８のうちのいずれかに記載のグロメットと、
   前記グロメットに挿通されたワイヤーハーネスとで構成された
   グロメット付ワイヤーハーネス。

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