JP4619336B2 - Parking brake release device - Google Patents

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本発明は、たとえば作業用車両や産業用車両などにおいて、通常時はばね力により制動し、油圧を利用してパーキングブレーキを解除するパーキングブレーキで、油圧が得られない時にパーキングブレーキを強制解除するためのパーキングブレーキの解除装置に関する。   The present invention is a parking brake that brakes by a spring force in a normal state and releases a parking brake using hydraulic pressure, for example, in a work vehicle or an industrial vehicle, and forcibly releases the parking brake when hydraulic pressure cannot be obtained. The present invention relates to a parking brake release device.

従来、作業用車両、産業用車両などに設けられるパーキングブレーキは、特許文献1に示されるように、トランスミッション内蔵の湿式多板ディスクブレーキで、作動状態でばねによりブレーキ板を加圧制動し、非作動状態で油圧により制動を解除するネガティブタイプが採用されている。   Conventionally, as disclosed in Patent Document 1, a parking brake provided in a work vehicle, an industrial vehicle, or the like is a wet multi-plate disc brake with a built-in transmission. A negative type that releases the brake by hydraulic pressure in the operating state is adopted.

この特許文献1では、エンジンが停止されて油圧が得られない時にパーキングブレーキを解除するものとして、車輪を制動するサービスブレーキの油圧をパーキングブレーキに解除用として導入する解除装置や、メンテナンス時に使用される手動式の給脂用グリースポンプの油圧を解除用としてパーキングブレーキに導入する解除装置が設けられている。   In this Patent Document 1, a parking brake is released when the engine is stopped and hydraulic pressure is not obtained, and a release device that introduces the hydraulic pressure of a service brake that brakes the wheel to the parking brake is used for maintenance. There is provided a release device for introducing the hydraulic pressure of the manual greasing grease pump into the parking brake for release.

しかしながら、特許文献1では配管やメンテナンスが複雑となるため、たとえば図13に示す機械式の解除装置が設けられている。
この機械式の解除装置を具備したパーキングブレーキ61は、トランスミッションのブレーキハウジング62内で、回転軸63の先端部に取付部材64を介して複数の回転ブレーキディスク65が取り付けられ、ブレーキハウジング62内に回転ブレーキディスク65間に配置された複数の制動ブレーキディスク66が取り付けられている。また制動ブレーキディスク66を介して可動ブレーキディスク65を押圧し制動するブレーキピストン67が、回転軸の先端側に回転軸心方向に接近離間自在に配置され、さらにブレーキピストン67とブレーキハウジング62のキャップ62aの間にブレーキピストン67を押圧側に付勢して制動する複数の制動用スプリング68が介装されている。また制動用スプリング68に抗してブレーキピストン67を解除側に付勢するリング状の解除油室69が、ブレーキハウジング62とブレーキピストン67の間に形成され、エンジンにより駆動される油圧ポンプから切換弁を介して解除油室69に解除用の圧油が給排出され、制動用スプリング68が圧縮される解除方向に、ブレーキピストン67を駆動するように構成される。
However, in Patent Document 1, since piping and maintenance are complicated, for example, a mechanical release device shown in FIG. 13 is provided.
In the parking brake 61 having this mechanical release device, a plurality of rotary brake discs 65 are attached to the distal end portion of the rotary shaft 63 via a mounting member 64 in the brake housing 62 of the transmission. A plurality of brake brake discs 66 disposed between the rotary brake discs 65 are attached. A brake piston 67 that presses and brakes the movable brake disc 65 via the brake brake disc 66 is disposed on the tip end side of the rotary shaft so as to be able to approach and separate in the direction of the rotary axis. Further, the brake piston 67 and the cap of the brake housing 62 are arranged. A plurality of braking springs 68 are interposed between 62a to urge the brake piston 67 to the pressing side for braking. A ring-shaped release oil chamber 69 that urges the brake piston 67 to the release side against the braking spring 68 is formed between the brake housing 62 and the brake piston 67 and is switched from a hydraulic pump driven by the engine. The release pressure oil is supplied to and discharged from the release oil chamber 69 via the valve, and the brake piston 67 is driven in the release direction in which the brake spring 68 is compressed.

このパーキングブレーキ61の解除装置は、ブレーキピストン67に回転軸心位置に形成された解除ねじ穴71と、この解除ねじ穴71に対向してキャップ62aに形成されたねじ付きの解除プラグ穴72と、解除プラグ穴72に着脱可能に螺合された閉鎖プラグ73と、ハウジングキャップ62aの外周部にねじ穴74を介して保持された解除ボルト75とで構成されている。そして、エンジンが停止されて解除用の圧油が供給されなくなった状態で、パーキングブレーキ61を強制解除してたとえば車両の牽引などを行う場合には、図14に示すように、解除ボルト75をねじ穴74から外し、閉鎖プラグ73を解除プラグ穴72から外し、さらに解除ボルト75を解除プラグ穴72からブレーキハウジング62内に挿入してその先端ねじ部を解除ねじ穴71に螺合させ、解除ボルト75をさらに締め付けることにより、ブレーキピストン67をキャップ62a側に引き寄せて制動用スプリング68を圧縮し、パーキングブレーキ61を解除することができる。
特開平7−323534号公報
The parking brake 61 release device includes a release screw hole 71 formed in the rotational axis of the brake piston 67 and a screw release plug hole 72 formed in the cap 62a so as to face the release screw hole 71. The closure plug 73 is detachably screwed into the release plug hole 72, and the release bolt 75 is held on the outer periphery of the housing cap 62a via the screw hole 74. When the parking brake 61 is forcibly released and the vehicle is pulled, for example, when the engine is stopped and no release pressure oil is supplied, the release bolt 75 is set as shown in FIG. Remove from the screw hole 74, remove the closing plug 73 from the release plug hole 72, insert a release bolt 75 into the brake housing 62 from the release plug hole 72, and screw the tip thread portion into the release screw hole 71 to release By further tightening the bolt 75, the brake piston 67 can be pulled toward the cap 62a to compress the braking spring 68, and the parking brake 61 can be released.
JP-A-7-323534

しかしながら、上記機械式解除装置は、解除ボルト75がトランスミッションのブレーキハウジング62から突出されて取り付けられており、余分なスペースを必要とすること、また解除プラグ穴72から閉鎖プラグ73を外すことでオイル漏れが生じること、解除ボルト75を解除プラグ穴73からブレーキハウジング62内に挿入することにより、ブレーキハウジング62内にごみや異物が入り込むおそれがあることなどの問題があった。   However, in the mechanical release device described above, the release bolt 75 protrudes from the brake housing 62 of the transmission and is attached, requiring extra space, and removing the closing plug 73 from the release plug hole 72 allows oil to be removed. There have been problems such as leakage and the possibility that dirt and foreign matter may enter the brake housing 62 by inserting the release bolt 75 into the brake housing 62 from the release plug hole 73.

本発明は上記問題点を解決して、余分なスペースも不要で、オイル漏れもなく、ブレーキハウジング内にごみや異物が入り込むおそれがないパーキングブレーキの解除装置を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a parking brake release device that solves the above-described problems, does not require extra space, does not leak oil, and does not cause dust or foreign matter to enter the brake housing.

請求項1記載の発明は、ブレーキハウジング内に回転自在に支持された回転軸と、回転軸の先端側に回転軸心方向に一定間隔毎に取り付けられた複数の回転ブレーキディスクと、ブレーキハウジングに取り付けられて回転ブレーキディスク間に所定隙間をあけて配置された複数の制動ブレーキディスクと、前記制動ブレーキディスクの基端側に回転軸心方向に所定範囲で移動自在に配置されたブレーキピストンと、当該ブレーキピストンを先端側に付勢して制動ブレーキディスクを介して回転ブレーキディスクを加圧制動する制動用スプリングと、ブレーキピストンとブレーキハウジングとの間に形成され圧油により制動用スプリングのばね力に抗してブレーキピストンを基端側に移動し制動を解除する解除油室とを具備したパーキングブレーキの解除装置であって、基端部がブレーキピストンに当接されるとともに、先端部がブレーキハウジングの先端面に形成された挿通穴にスライド自在に内在または突出される複数の解除ピンを設け、ブレーキハウジングの先端面に沿う定常姿勢で取り付けられて挿通穴の開口部を覆う保持部を有する解除部材を姿勢変更自在に設け、前記解除部材に、定常姿勢から解除姿勢に姿勢変更することにより、前記解除ピンを押し込んでブレーキピストンを制動位置から解放位置に押し戻す解除部を設けたものである。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a rotary shaft that is rotatably supported in the brake housing, a plurality of rotary brake disks that are attached to the tip end side of the rotary shaft at regular intervals in the direction of the rotational axis, and a brake housing A plurality of brake brake discs attached and arranged with a predetermined gap between the rotary brake discs, and a brake piston arranged on the base end side of the brake brake disc so as to be movable within a predetermined range in the direction of the rotation axis; A brake spring that pressurizes and brakes the rotary brake disc via the brake brake disc by urging the brake piston toward the tip side, and a spring force of the brake spring formed between the brake piston and the brake housing by pressure oil A parking brake having a release oil chamber for releasing the braking by moving the brake piston to the base end side against the This release device has a base end abutting against the brake piston, and a plurality of release pins that are slidably contained in or projecting through insertion holes formed in the front end surface of the brake housing. A release member having a holding portion that is attached in a steady posture along the distal end surface of the brake housing and covers the opening of the insertion hole is provided so that the posture can be changed, and the posture of the release member is changed from the normal posture to the release posture. A release portion is provided that pushes the release pin to push the brake piston back from the braking position to the release position.

請求項1記載の発明によれば、保持部で挿通穴および解除ピンの先端側を覆った定常姿勢から、解除部材を解除姿勢に変更することにより、解除部で解除ピンを押し込んでブレーキピストンを制動位置から解放位置に移動させて、制動状態のパーキングブレーキを解除することができる。したがって、ブレーキハウジングの先端面に沿って解除部材を装着するだけで、突出部材も無く余分なスペースも不要となる。また、挿通穴は解除ピンが嵌合されているためオイル漏れもない。さらに、ブレーキハウジング内に外側から部材を挿入することもなく、ブレーキハウジング内にごみや異物が入り込むおそれがない。   According to the first aspect of the invention, the release member is changed to the release posture from the normal posture in which the insertion hole and the distal end side of the release pin are covered by the holding portion, so that the release pin is pushed by the release portion and the brake piston is The parking brake in the braking state can be released by moving from the braking position to the release position. Therefore, only by installing the release member along the front end surface of the brake housing, there is no protruding member and no extra space is required. Moreover, since the release pin is fitted in the insertion hole, there is no oil leakage. Furthermore, no member is inserted into the brake housing from the outside, and there is no possibility that dust or foreign matter will enter the brake housing.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
[実施の形態1]
作業用車両、産業用車両などに設けられるパーキングブレーキ21について、図1〜図6を参照して説明する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Embodiment 1]
A parking brake 21 provided in a work vehicle, an industrial vehicle, or the like will be described with reference to FIGS.

このパーキングブレーキ21が設けられるトランスミッション10は、図5および図6に示すように、トルクコンバータ11を介して回転される入力軸12と、この入力軸12にそれぞれ歯車を介して回転される逆転軸13および前進軸14と、逆転軸13に歯車およびクラッチを介して回転される後進軸15と、これら前進軸14および後進軸15に歯車を介して回転される中間軸16と、この中間軸16に歯車およびクラッチを介して回転される低速変速軸(回転軸)17および高速変速軸18と、低速変速軸17および高速変速軸18に歯車を介して回転される出力軸19とを具備している。パーキングブレーキ21は、低速変速軸17の一端部で、ミッションケース10aと一体に設けられたブレーキハウジング22内のブレーキ室23に配置されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the transmission 10 provided with the parking brake 21 includes an input shaft 12 that is rotated through a torque converter 11, and a reverse shaft that is rotated by a gear through the input shaft 12. 13 and the forward shaft 14, the reverse shaft 15 rotated by the reverse shaft 13 through a gear and a clutch, the intermediate shaft 16 rotated by the forward shaft 14 and the reverse shaft 15 by a gear, and the intermediate shaft 16 A low-speed transmission shaft (rotary shaft) 17 and a high-speed transmission shaft 18 that are rotated via a gear and a clutch, and an output shaft 19 that is rotated by the low-speed transmission shaft 17 and the high-speed transmission shaft 18 via a gear. Yes. The parking brake 21 is disposed at one end of the low speed transmission shaft 17 in a brake chamber 23 in a brake housing 22 provided integrally with the transmission case 10a.

図1〜図3に示すように、ブレーキ室23には、軸受24を介して回転軸心Oを中心に回転自在に支持された低速変速軸17が、ミッションケース10a側の基端部から先端面側に突出されている。このブレーキハウジング22は、ミッションケース10aに一体に形成されて前記軸受24を支持する基端壁部22bと、ミッションケース10aから先端側に突出された基端筒部22cと、この基端筒部22cに取付ボルト25aを介して取り付けられたディスク支持筒22dとによりハウジング本体22aが形成され、さらにディスク支持筒22dの先端面の開口部22eに取付ボルト25bを介してキャップ22fが取り付けられて閉鎖されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, in the brake chamber 23, a low speed transmission shaft 17 that is rotatably supported around a rotation axis O via a bearing 24 extends from the base end portion on the transmission case 10 a side. Projected to the surface side. The brake housing 22 is formed integrally with the transmission case 10a to support the bearing 24, a base end wall portion 22b, a base end cylindrical portion 22c protruding from the transmission case 10a toward the front end, and the base end cylindrical portion. The housing main body 22a is formed by the disk support cylinder 22d attached to the 22c via the attachment bolt 25a, and the cap 22f is attached to the opening 22e at the front end surface of the disk support cylinder 22d via the attachment bolt 25b and closed. Has been.

低速変速軸17には、先端スプライン部17aに筒状のディスク取付部材26が取り付けられ、このディスク取付部材26の外周部に複数のリング板状の回転ブレーキディスク27が回転軸心O方向に一定間隔毎に取り付けられている。一方、ハウジング本体22aのディスク支持筒22d内に、回転ブレーキディスク27間に所定の隙間をあけて配置された複数の制動ブレーキディスク28が設けられている。   A cylindrical disc mounting member 26 is attached to the tip spline portion 17 a of the low speed transmission shaft 17, and a plurality of ring plate-like rotary brake discs 27 are fixed in the direction of the rotational axis O on the outer periphery of the disc mounting member 26. It is attached at every interval. On the other hand, a plurality of brake brake disks 28 are provided in the disk support cylinder 22d of the housing body 22a with a predetermined gap between the rotary brake disks 27.

さらに制動ブレーキディスク28の基端側でハウジング本体22aの基端筒部22c内に、低速変速軸17に遊嵌するブレーキピストン29が回転軸心O方向に所定範囲でスライド自在に配置され、ブレーキピストン29の先端面に制動ブレーキディスク28に当接されるリング状の加圧パッド29aが取り付けられている。またこのブレーキピストン29とハウジング本体22aの基端壁部22bとの間で低速変速軸17の周囲に、ブレーキピストン29を先端側に付勢し加圧パッド29aを介して制動ブレーキディスク28により回転ブレーキディスク27を押圧し低速変速軸17を制動する複数の制動用スプリング30が介装されている。   Further, on the base end side of the brake brake disc 28, a brake piston 29 loosely fitted to the low speed transmission shaft 17 is disposed in the base end cylindrical portion 22c of the housing body 22a so as to be slidable within a predetermined range in the direction of the rotation axis O. A ring-shaped pressure pad 29 a that is in contact with the brake brake disk 28 is attached to the front end surface of the piston 29. Further, between the brake piston 29 and the base end wall portion 22b of the housing main body 22a, the brake piston 29 is urged toward the distal end around the low speed transmission shaft 17 and is rotated by the brake brake disc 28 via the pressure pad 29a. A plurality of braking springs 30 that press the brake disc 27 and brake the low-speed transmission shaft 17 are interposed.

さらにまた、ブレーキピストン29の外周部で先端側が小径となる段部と、ハウジング本体22aの基端筒部22cおよびディスク支持筒22dの間に、圧油によりブレーキピストン29を基端側に付勢するリング状の解除油室31が形成され、基端筒部22cに解除油室31に連通する圧油ポート32が形成されている。   Furthermore, the brake piston 29 is urged to the proximal end side by pressure oil between the stepped portion of the outer peripheral portion of the brake piston 29 having a small diameter on the distal end side and the proximal end cylindrical portion 22c and the disk support cylinder 22d of the housing body 22a. A ring-shaped release oil chamber 31 is formed, and a pressure oil port 32 communicating with the release oil chamber 31 is formed in the proximal end cylindrical portion 22c.

解除油室31に圧油が供給されないたとえばエンジン停止時などで、このパーキングブレーキ21を強制解除する解除装置41は、ハウジング本体22aのディスク支持筒22dで制動ブレーキディスク28の外周部とキャップ22fとに、回転軸心Oに平行な上下一対の挿通穴42a,42bが回転軸心Oの対称位置にそれぞれ形成され、これら挿通穴42a,42bにそれぞれ解除ピン43がスライド自在に嵌合されている。前記解除ピン43は、図3に示す定常位置で、基端部が制動状態のブレーキピストン29に当接されるとともに、先端部がキャップ22fの表面に所定長さ、たとえばD1(解除距離LA以上)だけ突出するように長さLに形成されている。また解除ピン43は、キャップ22fの挿通穴42bに嵌合されてオイルが漏れ出すのが防止されており、さらに挿通穴42b内に対応してシールリング(オイルシール部材)43aが取り付けられてオイル漏れが確実に防止されている。そして、解除ピン43が解除位置に移動しても、シールリング43aが挿通穴42b内に位置してシールされる。   The release device 41 that forcibly releases the parking brake 21 when pressure oil is not supplied to the release oil chamber 31, for example, when the engine is stopped, is a disc support cylinder 22d of the housing main body 22a and an outer peripheral portion of the brake brake disc 28, a cap 22f, In addition, a pair of upper and lower insertion holes 42a and 42b parallel to the rotation axis O are formed at symmetrical positions of the rotation axis O, and release pins 43 are slidably fitted into the insertion holes 42a and 42b, respectively. . The release pin 43 has a base end abutted against the brake piston 29 in a braking state at a normal position shown in FIG. 3, and a tip end portion of the release pin 43 on the surface of the cap 22f with a predetermined length, for example, D1 (more than the release distance LA) ) So as to project only by a length L. Further, the release pin 43 is fitted into the insertion hole 42b of the cap 22f to prevent oil from leaking, and a seal ring (oil seal member) 43a is attached to the insertion hole 42b so as to prevent oil from leaking. Leakage is reliably prevented. Even if the release pin 43 moves to the release position, the seal ring 43a is positioned and sealed in the insertion hole 42b.

またキャップ22fには、その表面に沿って解除バー(解除部材)44が上下方向に配置されている。すなわち、キャップ22fには、回転軸心O上にねじ付きの装着穴45が形成され、この解除バー44の回転軸心O上に貫通された取付穴44aから前記装着穴45に固定ボルト(固定具)46が装着され、解除バー44が着脱可能に取り付けられている。図3に示すように、通常のパーキングブレーキ21の制動動作および解除動作を行う定常姿勢において、解除バー44の裏面で両端側に、解除ピン43の先端部をそれぞれ収容する深さD1の保持凹部(保持部)44bが形成されている。また解除バー44の表面で保持凹部44bの反対側に、解除ピン43の先端部が嵌合される解除凹部(解除部)44cが形成されている。この解除凹部44cの深さD2は、保持凹部44bの深さD1に比べて、制動位置のブレーキピストン29を解放位置とする解除距離LA分浅く形成されている。したがって、パーキングブレーキ21を強制解除する場合には、固定ボルト46を外し、定常姿勢の解除バー44を表裏反転して解除姿勢で取り付ければよい。   Further, a release bar (release member) 44 is disposed in the up-down direction along the surface of the cap 22f. That is, the cap 22f is formed with a threaded mounting hole 45 on the rotational axis O, and a fixing bolt (fixed) is fixed to the mounting hole 45 from the mounting hole 44a penetrating the rotational axis O of the release bar 44. ) 46 is mounted, and the release bar 44 is detachably mounted. As shown in FIG. 3, in a normal posture in which a normal parking brake 21 is braked and released, a holding recess having a depth D <b> 1 that accommodates the tip of the release pin 43 on both sides of the release bar 44. (Holding part) 44b is formed. Further, a release recess (release portion) 44c into which the tip of the release pin 43 is fitted is formed on the surface of the release bar 44 on the opposite side of the holding recess 44b. The depth D2 of the release recess 44c is shallower than the depth D1 of the holding recess 44b by the release distance LA with the brake piston 29 at the braking position as the release position. Therefore, when the parking brake 21 is forcibly released, the fixing bolt 46 is removed, and the release bar 44 in the normal posture is reversed and attached in the release posture.

上記構成において、車両の走行時には、パーキングブレーキ21は、エンジンにより駆動された油圧ポンプから圧油が圧油ポート32を介して解除油室31に供給され、制動用スプリング30に抗してブレーキピストン29が基端側に後退された解放姿勢にある。車両の停止時に、図示しないパーキングブレーキレバーを引く(またはパーキングブレーキのスイッチを入れる)と、切換弁(図示せず)が操作されて解除油室31の圧油が排出され、制動用スプリング30によりブレーキピストン29が付勢されて制動ブレーキディスク28を介して回転ブレーキディスク27を押圧する制動位置となり、これにより低速変速軸17が制動されてパーキングブレーキ21が制動状態となる。   In the above configuration, when the vehicle travels, the parking brake 21 is supplied with pressure oil from the hydraulic pump driven by the engine via the pressure oil port 32 to the release oil chamber 31, and against the brake spring 30, the brake piston 29 is in a release posture retracted to the base end side. When the parking brake lever (not shown) is pulled (or the parking brake is switched on) when the vehicle is stopped, the switching valve (not shown) is operated to discharge the pressure oil in the release oil chamber 31, and the braking spring 30 The brake piston 29 is energized to enter a braking position where the rotary brake disc 27 is pressed via the brake brake disc 28, whereby the low speed transmission shaft 17 is braked and the parking brake 21 is put into a braking state.

さらにエンジンが停止されて油圧ポンプから圧油ポート32を介して解除油室31に解除の油圧を供給できない時に、パーキングブレーキ21を強制解除する場合、固定ボルト46を緩めて取り外し、定常姿勢の解除バー44をキャップ22fから外して表裏反転させ、解除凹部44cを解除ピン43の先端部に嵌合させて、再度固定ボルト46を装着し締め付けて解除姿勢とする。これにより解除凹部44cで解除ピン43が解除距離LAだけ基端側に押し込まれ、制動位置のブレーキピストン29を制動用スプリング30に抗して基端側の解放位置まで押し戻し、制動状態を解除することができる。   Furthermore, when the parking brake 21 is forcibly released when the engine is stopped and the release hydraulic pressure cannot be supplied to the release oil chamber 31 from the hydraulic pump via the pressure oil port 32, the fixing bolt 46 is loosened and removed to release the normal posture. The bar 44 is removed from the cap 22f and turned upside down, the release recess 44c is fitted to the tip of the release pin 43, and the fixing bolt 46 is attached and tightened again to obtain the release posture. As a result, the release pin 43 is pushed into the base end side by the release distance LA in the release recess 44c, and the brake piston 29 at the braking position is pushed back to the release position on the base end side against the braking spring 30 to release the braking state. be able to.

上記実施の形態によれば、解除バー44は、固定ボルト46によりキャップ22fの表面に沿って固定ボルト46により装着されているので、従来のようにブレーキハウジング22から突出する突起物がなくなり、余分なスペースも不要となる。また解除ピン43が常に挿通穴42bに嵌合され、さらにシールリング43aによりオイルシールされているので、従来のようにオイル漏れを生じることがなく、解除作業を容易に行うことができる。さらに、従来のように外側からブレーキ室23に挿入する部材が無く、ブレーキ室23内にごみや異物が入り込むおそれがない。さらにまた、解除バー44を裏返して装着し直すだけで済むので、解除作業を短時間で簡単に行うことができる。また、解除バー44の裏面に収納穴4bを、表面に解除凹部44cをそれぞれ形成したので、解除作業時に、反転させた解除バー44の解除凹部44cを解除ピン43の先端部に嵌合させることにより、解除バー44の位置決めを容易に行うことができる。   According to the above embodiment, the release bar 44 is attached by the fixing bolt 46 along the surface of the cap 22f by the fixing bolt 46, so that there is no protrusion protruding from the brake housing 22 as in the prior art, and extra Space is also unnecessary. Further, since the release pin 43 is always fitted in the insertion hole 42b and is further oil-sealed by the seal ring 43a, oil release does not occur as in the conventional case, and the release operation can be easily performed. Further, there is no member that is inserted into the brake chamber 23 from the outside as in the conventional case, and there is no possibility that dust and foreign matter enter the brake chamber 23. Furthermore, since it is only necessary to turn over the release bar 44 and mount it again, the release operation can be easily performed in a short time. Further, since the storage hole 4b is formed on the back surface of the release bar 44 and the release recess 44c is formed on the front surface, the release recess 44c of the inverted release bar 44 is fitted to the tip of the release pin 43 during the release operation. Thus, the release bar 44 can be easily positioned.

図7(a)〜(c)は、解除バー44に形成される保持凹部44bと解除凹部44cを変形した第2形態〜第4形態を示すものである。
図7(a)に示す第2形態では、保持部を解除距離LAの深さに形成された保持凹部44eとし、解除部を平坦解除部44fとしたものである。また図7(b)に示す第3形態では、保持部を平坦保持部44gとし、解除部を解除距離LAの高さを有する解除凸部44hとしたものである。さらに図7(c)に示す第4形態では、保持部を所定高さH1を有する保持凸部44iとし、解除部に高さH2に形成された解除凸部44jとしたものであって、この保持凸部44iの高さH1+解除距離LA=解除凸部44jの高さH2としている。
FIGS. 7A to 7C show second to fourth forms in which the holding recess 44b and the release recess 44c formed in the release bar 44 are modified.
In the second embodiment shown in FIG. 7A, the holding portion is a holding recess 44e formed at a depth of the release distance LA, and the release portion is a flat release portion 44f. Further, in the third embodiment shown in FIG. 7B, the holding portion is a flat holding portion 44g, and the release portion is a release convex portion 44h having a height of the release distance LA. Further, in the fourth embodiment shown in FIG. 7C, the holding portion is a holding convex portion 44i having a predetermined height H1, and the releasing portion is a releasing convex portion 44j formed at a height H2. The height H1 of the holding projection 44i + the release distance LA = the height H2 of the release projection 44j.

上記変形例2〜4によれば、実施の形態1と同様の作用効果を奏することができる。
図8は、解除部材の固定具の変形例を示す。第1の実施の形態では、解除バー44をキャップ22fに取り付ける固定具を、回転軸心O上の装着穴45と取付穴44aに装着される固定ボルト46としたが、この変形例では、キャップ22fをハウジング本体22aに固定する取付ボルト25bのボルト穴に対応して、一対の取付穴44dを解除バー44の両端部にそれぞれ形成しておき、対応する取付ボルト25bをボルト穴から外し、固定ボルト46を取付穴44dから、取付ボルト25bのボルト穴に装着したものである。これにより、キャップ22fとの軸心O上に装着穴45を形成する必要がない。なお、この解除バー44に図7(a)〜(c)に示す保持凹部と解除凹部の第2形態〜第4形態も適用することができる。
According to the modifications 2 to 4, the same operational effects as those of the first embodiment can be obtained.
FIG. 8 shows a modification of the fixing member for the release member. In the first embodiment, the fixing tool for attaching the release bar 44 to the cap 22f is the fixing bolt 46 to be attached to the attachment hole 45 and the attachment hole 44a on the rotation axis O. However, in this modified example, the cap Corresponding to the bolt holes of the mounting bolts 25b for fixing 22f to the housing body 22a, a pair of mounting holes 44d are formed at both ends of the release bar 44, and the corresponding mounting bolts 25b are removed from the bolt holes and fixed. The bolt 46 is attached to the bolt hole of the mounting bolt 25b from the mounting hole 44d. Thereby, it is not necessary to form the mounting hole 45 on the axis O with the cap 22f. In addition, the 2nd form-the 4th form of the holding | maintenance recessed part and cancellation | release recessed part which are shown to FIG.

[実施の形態2]
実施の形態2を図9および図10(a)を参照して説明する。実施の形態1では、解除バー44を定常姿勢から表裏反転して解除姿勢とし、保持凹部44bと解除凹部44cを解除バー44の表裏面に配置したが、この実施の形態2では、解除部材である解除プレート(解除部材)51を定常姿勢から所定角度たとえば20°〜45°の範囲に設定された姿勢変更角θを回動させて解除姿勢とするものである。なお、実施の形態1と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
[Embodiment 2]
The second embodiment will be described with reference to FIGS. 9 and 10A. In the first embodiment, the release bar 44 is reversed from the normal posture to the release posture, and the holding concave portion 44b and the release concave portion 44c are arranged on the front and back surfaces of the release bar 44. A certain release plate (release member) 51 is rotated from a steady posture by a posture change angle θ set to a predetermined angle, for example, in a range of 20 ° to 45 °, to obtain a release posture. The same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

すなわち、解除部材である解除プレート51には、回転軸心O上に取付穴44aが貫通され、固定ボルト46を介して、定常姿勢と、この定常姿勢から姿勢変更角θだけ隔てた解除姿勢との間で回動・固定自在に支持されている。そして解除プレート51の裏面に、取付穴51aを中心とする同一円弧上に姿勢変更角θだけ隔てて、定常姿勢で解除ピン43の先端部が嵌合される保持凹部51bと、解除姿勢で解除ピン43の先端部が嵌合されて解除ピン43を押し込む解除凹部51cが形成されている。   That is, the release plate 51, which is a release member, has a mounting hole 44a penetrating on the rotation axis O, and via a fixing bolt 46, a normal posture and a release posture separated from the normal posture by a posture change angle θ. It is supported so that it can be rotated and fixed between the two. The release plate 51 has a holding recess 51b in which the tip end of the release pin 43 is fitted in a steady posture, separated by a posture change angle θ on the same arc centered on the mounting hole 51a, and released in the release posture. A release recess 51 c into which the tip of the pin 43 is fitted and the release pin 43 is pushed is formed.

そして、図9(a)に示すように、この第1形態では、保持凹部51bを解除ピン43の先端部を収容可能な深さD1とし、解除凹部51cでは保持凹部51bの深さD1に解除距離LAを減算したD2としている。   As shown in FIG. 9A, in this first embodiment, the holding recess 51b is set to a depth D1 that can accommodate the tip of the release pin 43, and the release recess 51c is released to the depth D1 of the holding recess 51b. D2 is obtained by subtracting the distance LA.

したがって、パーキングブレーキ21を強制解除する場合には、定常姿勢の解除プレート51の固定ボルト46を緩めて、解除ピン43の先端部から保持凹部51bをそれぞれ離脱させ、解除プレート51を姿勢変更角θだけ回動させて解除凹部51cを解除ピン51の先端部にそれぞれ嵌合させ、再度固定ボルト46を締め付ける。解除凹部51cにより解除ピン43が定常位置から解除位置に解除距離LAだけ押し込まれ、制動状態にあるブレーキピストン29を制動用スプリング30に抗して基端側の解放位置まで押し戻し、制動状態を解除することができる。   Therefore, when the parking brake 21 is forcibly released, the fixing bolt 46 of the release plate 51 in the steady posture is loosened to disengage the holding recess 51b from the tip of the release pin 43, and the release plate 51 is moved to the posture change angle θ. The release recess 51c is fitted to the tip of the release pin 51, and the fixing bolt 46 is tightened again. The release pin 43 is pushed from the steady position to the release position by the release distance LA by the release recess 51c, and the brake piston 29 in the braking state is pushed back to the release position on the base end side against the braking spring 30 to release the braking state. can do.

上記構成によれば、実施の形態1の作用効果に加えて、固定ボルト46を緩めるだけで、キャップ22fから外す必要が無くなり、パーキングブレーキ21の解除操作がより容易に行える。また解除プレート51の裏面に保持凹部51bと解除凹部51cとを設けたので、異物が凹部51b,51cに詰まって使用不能になることがない。   According to the above configuration, in addition to the effects of the first embodiment, it is not necessary to remove the fixing bolt 46 from the cap 22f, and the parking brake 21 can be released more easily. In addition, since the holding recess 51b and the release recess 51c are provided on the back surface of the release plate 51, foreign matter does not clog the recesses 51b and 51c and cannot be used.

なお、解除プレート51の保持部と解除部を変形した第2形態〜4形態を、図10(b)〜(d)に示す。すなわち、図10(b)に示す第2形態では、保持部を解除距離LAの深さに形成された保持凹部51eとし、解除部を平坦解除部51fとしたものである。また図10(c)に示す第3形態では、保持部を平坦保持部51gとし、解除部を解除距離LAの高さを有する解除凸部51hとしたものである。さらに図10(d)に示す第4形態では、保持部を所定高さH1を有する保持凸部51iとし、解除部に高さH2に形成された解除凸部51jとしたもので、保持凸部51hの高さH1+解除距離LA=解除凸部51jの高さH2としている。   In addition, the 2nd form-4 form which deform | transformed the holding | maintenance part and cancellation | release part of the cancellation | release plate 51 are shown to FIG.10 (b)-(d). That is, in the second embodiment shown in FIG. 10B, the holding portion is a holding recess 51e formed at a depth of the releasing distance LA, and the releasing portion is a flat releasing portion 51f. Further, in the third embodiment shown in FIG. 10C, the holding portion is a flat holding portion 51g, and the release portion is a release convex portion 51h having a height of the release distance LA. Furthermore, in the 4th form shown in FIG.10 (d), the holding | maintenance part is made into the holding convex part 51i which has the predetermined height H1, and it was set as the cancellation | release convex part 51j formed in height H2 in the cancellation | release part. The height H1 of 51h + the release distance LA = the height H2 of the release convex portion 51j.

第2〜第4形態によれば、第1形態と同様の作用効果を奏することができる。
[実施の形態3]
実施の形態3を図11および図12(a)を参照して説明する。実施の形態2では、定常姿勢から解除姿勢に変更する際に、解除ピン43の先端部を保持凹部44bから離脱させ、さらに解除凹部44cを嵌合させる必要があったが、この実施の形態3では、固定ボルト46を緩めて解除プレート(解除部材)52を姿勢変更角θだけ回動させるのみでよい。なお、実施の形態2と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
According to the 2nd-4th form, there can exist an effect similar to a 1st form.
[Embodiment 3]
The third embodiment will be described with reference to FIGS. 11 and 12A. In the second embodiment, when changing from the steady posture to the release posture, it is necessary to disengage the tip of the release pin 43 from the holding recess 44b and to fit the release recess 44c. Then, it is only necessary to loosen the fixing bolt 46 and rotate the release plate (release member) 52 by the posture change angle θ. The same members as those of the second embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

解除部材である解除プレート52は、回転軸心O上にボルト穴52aが形成されて固定ボルト46により回動自在に支持されている。また裏面にボルト穴52aを中心として姿勢変更角θだけ隔てた同一円弧上の一端部に定常姿勢で解除ピン43の先端部が当接する深さD1の保持凹部52bが形成され、他端部に解除姿勢で解除ピン43の先端部が当接する深さD2の解除凹部52cが形成されている。そして保持凹部52bと解除凹部52cとがテーパ凹部(ガイド部)52dにより連結されている。ここで深さD2の解除凹部52cの深さD2は、保持凹部52bの深さD1−解除距離LAである。   The release plate 52 that is a release member is formed with a bolt hole 52 a on the rotation axis O and is rotatably supported by a fixing bolt 46. In addition, a holding recess 52b having a depth D1 in which the tip of the release pin 43 abuts in a steady posture is formed at one end on the same arc separated from the bolt hole 52a by the posture change angle θ around the bolt hole 52a. A release recess 52c having a depth D2 with which the tip of the release pin 43 abuts in the release posture is formed. The holding recess 52b and the release recess 52c are connected by a tapered recess (guide portion) 52d. Here, the depth D2 of the release recess 52c having the depth D2 is the depth D1 of the holding recess 52b-the release distance LA.

したがって、パーキングブレーキ21を強制解除する場合には、定常姿勢の解除プレート52を姿勢変更角θだけ回動させて解除ピン43の先端部を保持凹部52bからテーパ凹部52dを介して解除凹部52cにスライドさせ解除姿勢とすることにより、解除ピン43を解除距離LAだけ押し込み、制動位置にあるブレーキピストン29を制動用スプリング30に抗して解放位置まで押し戻し、制動状態を解除することができる。   Therefore, when the parking brake 21 is forcibly released, the release plate 52 in the normal posture is rotated by the posture change angle θ, and the tip end portion of the release pin 43 is changed from the holding recess 52b to the release recess 52c via the tapered recess 52d. By making the release posture by sliding, the release pin 43 is pushed by the release distance LA, the brake piston 29 in the braking position is pushed back to the release position against the braking spring 30, and the braking state can be released.

上記構成によれば、実施の形態2の作用効果に加えて、固定ボルト46を緩めて解除プレート51を姿勢変更角θだけ回動させるだけの簡単な操作で、パーキングブレーキ21の解除操作および復帰動作がさらに容易に行える。   According to the above configuration, in addition to the operational effects of the second embodiment, the parking brake 21 can be released and returned by a simple operation by simply loosening the fixing bolt 46 and rotating the release plate 51 by the posture change angle θ. Operation is easier.

なお、解除プレート52の保持部と解除部を変形した第2〜第4形態を、図12(b)〜(d)に示す。すなわち、図12(b)に示す第2形態では、保持部を解除距離LAの深さに形成された保持凹部52eとし、解除部を平坦解除部52fとし、保持凹部52eと平坦解除部52fとをテーパ凹部(ガイド部)52gを介して接続している。また図12(c)に示す第3形態では、保持部を平坦保持部52hとし、解除部を解除距離LAの高さを有する解除凸部52iとし、平坦保持部52gと解除凸部52hとをテーパ凸部(ガイド部)52jを介して接続したもので、キャップ22fには、テーパ凸条部52i案内する円弧状のテーパ溝部53aと、解除凸部52gを案内する円弧状の平行溝部53bが形成されている。さらに図12(d)に示す第4形態では、保持部を所定高さH1に形成されたる保持凸部52kとし、解除部に高さH2に形成された解除凸部52mとし、保持凸部52kと解除凸部52mとをテーパ凸部(ガイド部)52nを介して接続し、キャップ22fには、保持凸部52kおよびテーパ凸部52nを案内する円弧状のガイド溝部53cと、解除凸部52mを案内する円弧状の平行溝部53dが形成されている。ここで、保持凸部52kの高さH1+解除距離LA=解除凸部44mの高さH2に形成されている。   In addition, the 2nd-4th form which deform | transformed the holding | maintenance part and cancellation | release part of the cancellation | release plate 52 is shown to FIG.12 (b)-(d). That is, in the second embodiment shown in FIG. 12B, the holding portion is a holding recess 52e formed at a depth of the release distance LA, the release portion is a flat release portion 52f, and the holding recess 52e and the flat release portion 52f are Are connected via a tapered recess (guide portion) 52g. In the third embodiment shown in FIG. 12C, the holding portion is a flat holding portion 52h, the release portion is a release convex portion 52i having a height of the release distance LA, and the flat holding portion 52g and the release convex portion 52h are The cap 22f has an arcuate taper groove 53a that guides the taper ridge 52i and an arcuate parallel groove 53b that guides the release protrusion 52g. Is formed. Furthermore, in the 4th form shown in FIG.12 (d), the holding | maintenance part is set as the holding convex part 52k formed in the predetermined height H1, and it is set as the cancellation | release convex part 52m formed in the height H2 in the cancellation | release part, and holding | maintenance convex part 52k. And the release convex part 52m are connected via a taper convex part (guide part) 52n, the cap 22f has an arcuate guide groove part 53c for guiding the holding convex part 52k and the taper convex part 52n, and a release convex part 52m. An arc-shaped parallel groove portion 53d is formed. Here, the height H1 of the holding projection 52k + the release distance LA = the height H2 of the release projection 44m.

第2〜第4形態によれば、第1形態と同様の作用効果を奏することができる。   According to the 2nd-4th form, there can exist an effect similar to a 1st form.

本発明に係るパーキングブレーキの実施の形態1を示す側面図である。1 is a side view showing a first embodiment of a parking brake according to the present invention. 制動状態の図1に示すA−A断面図である。It is AA sectional drawing shown in FIG. 1 of a braking state. 図2の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2. パーキングブレーキの解除装置の解除状態を示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows the cancellation | release state of the cancellation | release apparatus of a parking brake. パーキングブレーキを設けたトランスミッションの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the transmission which provided the parking brake. パーキングブレーキを設けたトランスミッションを示す側面図である。It is a side view which shows the transmission which provided the parking brake. 解除バーの収納凹部と解除凹部を変形した第2形態〜第4形態を示す断面図で、(a)は保持部を保持凹部とし、解除部を平坦解除部とした第2形態を示し、(b)は保持部を平坦保持部とし、解除部を解除凸部とした第3形態を示し、(c)は保持部を保持凸部とし、解除部を解除凸部とした第4形態を示す。Sectional drawing which shows the 2nd form-the 4th form which changed the storage crevice and release crevice of a release bar, (a) shows the 2nd form which made a holding part a holding crevice and made a release part a flat release part, b) shows a third form in which the holding part is a flat holding part and the release part is a release convex part, and (c) shows a fourth form in which the hold part is a holding convex part and the release part is a release convex part. . パーキングブレーキの固定具の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the fixing tool of a parking brake. 解除装置における解除部材の実施の形態2を示す側面図である。It is a side view which shows Embodiment 2 of the cancellation | release member in a cancellation | release apparatus. 解除プレートの保持部と解除部を変形した形態を示す図9のB−B断面図で、(a)は保持部を保持凹部とし、解除部を解除凹部とした第1形態を示し、(b)は保持部を保持凹部とし、解除部を平坦解除部とした第2形態を示し、(c)は保持部を平坦保持部とし、解除部を解除凸部とした第3形態を示し、(d)は保持部を保持凸部とし、解除部を解除凸部とした第4形態を示す。FIG. 9B is a sectional view taken along the line B-B in FIG. 9 showing a modified form of the release plate holding portion and the release portion. FIG. 9A shows a first mode in which the holding portion is a holding recess and the release portion is a release recess. ) Shows a second form in which the holding part is a holding concave part and the releasing part is a flat releasing part, and (c) shows a third form in which the holding part is a flat holding part and the releasing part is a releasing convex part. d) shows the 4th form which made the holding | maintenance part the holding convex part and made the cancellation | release part the cancellation | release convex part. 解除装置における解除部材の実施の形態3を示す側面図である。It is a side view which shows Embodiment 3 of the cancellation | release member in a cancellation | release apparatus. 解除プレートの保持部と解除部を変形した形態を示す図11のC−C断面図で、(a)は保持部を保持凹部とし、解除部を解除凹部とした第1形態を示し、(b)は保持部を保持凹部とし、解除部を平坦解除部とした第2形態を示し、(c)は保持部を平坦保持部とし、解除部を解除凸部とした第3形態を示し、(d)は保持部を保持凸部とし、解除部を解除凸部とした第4形態を示す。FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 11 showing a modified form of the holding portion and the releasing portion of the release plate. FIG. ) Shows a second form in which the holding part is a holding concave part and the releasing part is a flat releasing part, and (c) shows a third form in which the holding part is a flat holding part and the releasing part is a releasing convex part. d) shows the 4th form which made the holding | maintenance part the holding convex part and made the cancellation | release part the cancellation | release convex part. 従来のパーキングブレーキを示す中央縦断面図である。It is a center longitudinal cross-sectional view which shows the conventional parking brake. 従来のパーキングブレーキの強制状態を示す中央縦断面図である。It is a center longitudinal cross-sectional view which shows the forced state of the conventional parking brake.

符号の説明Explanation of symbols

10 トランスミッション
17 低速変速軸(回転軸)
21 パーキングブレーキ
22 ブレーキハウジング
22a ハウジング本体
22f キャップ
23 ブレーキ室
25a,25b 取付ボルト
26 ディスク取付部材
27 回転ブレーキディスク
28 制動ブレーキディスク
29 ブレーキピストン
30 制動用スプリング
31 解除油室
32 圧油ポート
41 解除装置
42a,42b 挿通穴
43 解除ピン
43a シールリング
44 解除バー(解除部材)
44a,44d 取付穴
44b 保持凹部
44c 解除凹部
45 装着穴
46 固定ボルト(固定具)
51 解除プレート(解除部材)
51a 取付穴
51b 保持凹部
51c 解除凹部
52 解除プレート(解除部材)
52a 取付穴
52b 保持凹部
52c 解除凹部
52d テーパ凹部(ガイド部)
10 Transmission 17 Low speed transmission shaft (rotary shaft)
21 Parking brake 22 Brake housing 22a Housing body 22f Cap 23 Brake chamber 25a, 25b Mounting bolt 26 Disc mounting member 27 Rotating brake disc 28 Brake brake disc 29 Brake piston 30 Brake spring 31 Release oil chamber 32 Pressure oil port 41 Release device 42a 42b Insertion hole 43 Release pin 43a Seal ring 44 Release bar (release member)
44a, 44d Mounting hole 44b Holding recess 44c Release recess 45 Mounting hole 46 Fixing bolt (fixing tool)
51 Release plate (release member)
51a Mounting hole 51b Holding recess 51c Release recess 52 Release plate (release member)
52a Mounting hole 52b Holding recess 52c Release recess 52d Taper recess (guide part)

Claims (5)

ブレーキハウジング内に回転自在に支持された回転軸と、回転軸の先端側に回転軸心方向に一定間隔毎に取り付けられた複数の回転ブレーキディスクと、ブレーキハウジングに取り付けられて回転ブレーキディスク間に所定隙間をあけて配置された複数の制動ブレーキディスクと、前記制動ブレーキディスクの基端側に回転軸心方向に所定範囲で移動自在に配置されたブレーキピストンと、当該ブレーキピストンを先端側に付勢して制動ブレーキディスクを介して回転ブレーキディスクを加圧制動する制動用スプリングと、ブレーキピストンとブレーキハウジングとの間に形成され圧油により制動用スプリングのばね力に抗してブレーキピストンを基端側に移動し制動を解除する解除油室とを具備したパーキングブレーキの解除装置であって、
基端部がブレーキピストンに当接されるとともに、先端部がブレーキハウジングの先端面に形成された挿通穴にスライド自在に内在または突出される複数の解除ピンを設け、
ブレーキハウジングの先端面に沿う定常姿勢で取り付けられて挿通穴の開口部を覆う保持部を有する解除部材を姿勢変更自在に設け、
前記解除部材に、定常姿勢から解除姿勢に姿勢変更することにより、前記解除ピンを押し込んでブレーキピストンを制動位置から解放位置に押し戻す解除部を設けた
パーキングブレーキの解除装置。
A rotary shaft rotatably supported in the brake housing, a plurality of rotary brake discs attached to the front end side of the rotary shaft at regular intervals in the rotational axis direction, and a rotary housing attached to the brake housing between the rotary brake discs A plurality of brake brake discs arranged with a predetermined gap, a brake piston arranged on the base end side of the brake brake disc so as to be movable within a predetermined range in the rotational axis direction, and the brake piston attached to the tip side The brake spring that pressurizes and brakes the rotary brake disc via the brake brake disc, and the brake piston that is formed between the brake piston and the brake housing against the spring force of the brake spring by the pressure oil. A parking brake release device comprising a release oil chamber that moves to the end side to release braking.
Provided with a plurality of release pins that are slidably contained in or projecting into an insertion hole formed in the distal end surface of the brake housing, with the proximal end abutting against the brake piston,
A release member having a holding portion that is attached in a steady posture along the distal end surface of the brake housing and covers the opening of the insertion hole is provided so that the posture can be freely changed.
The parking brake release device, wherein the release member is provided with a release portion that pushes the release pin and pushes the brake piston back to the release position by changing the posture from a normal posture to a release posture.
保持部が解除部材の裏面に形成されるとともに、解除部が解除部材の表面に形成され、
解除部材に、表裏反転された定常姿勢と解除姿勢との間で着脱・固定可能な固定具が設けられた
請求項1記載のパーキングブレーキの解除装置。
While the holding part is formed on the back surface of the release member, the release part is formed on the surface of the release member,
The parking brake release device according to claim 1, wherein the release member is provided with a fixture that can be attached / detached / fixed between a normal posture and a release posture that are reversed upside down.
解除部材が回転軸心周りに回動自在に支持されるとともに、解除部材の裏面に、保持部と解除部とが回転軸心の同一半径位置に形成され、
解除部材に、定常姿勢と、所定角度回動された解除姿勢との間で回動・固定可能な固定具が設けられた
請求項1記載のパーキングブレーキの解除装置。
The release member is rotatably supported around the rotation axis, and on the back surface of the release member, the holding portion and the release portion are formed at the same radial position of the rotation axis,
The parking brake release device according to claim 1, wherein the release member is provided with a fixture that can be rotated and fixed between a normal posture and a release posture rotated by a predetermined angle.
解除部材に、保持部と解除部と連結し解除ピンの先端部を案内するガイド部が設けられた
請求項3記載のパーキングブレーキの解除装置。
The parking brake release device according to claim 3, wherein the release member is provided with a guide portion that is connected to the holding portion and the release portion and guides a tip portion of the release pin.
ブレーキハウジングは、先端面に開口部を有するハウジング本体と、前記開口部に装着されたキャップとを有し、
挿通穴を前記キャップに形成するとともに、挿通穴と解除ピン周囲の隙間にオイルシール部材を設けた
請求項1乃至4のいずれかに記載のパーキングブレーキの解除装置。
The brake housing has a housing main body having an opening at a front end surface, and a cap attached to the opening.
The parking brake release device according to any one of claims 1 to 4, wherein an insertion hole is formed in the cap, and an oil seal member is provided in a gap between the insertion hole and the release pin.
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