JP4617370B2 - 農用車輪 - Google Patents
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Description
図1及び図2に示された基本構成を備え、下記表1に示された仕様を備えた実施例1の農用車輪を得た。この農用車輪では、リムとスポークとが連結されうる全ての連結部が補強パッチで補強されている。車輪のサイズは、650(外径)×80(幅)である。リム及びスポークには、外径34mm、肉厚3.2mmのステンレススチールからなる金属製のパイプを用いた。補強パッチの厚さは、3.2mmである。この補強パッチの材質もステンレススチールである。
連結部の補強方法を変えた他は、実施例1と同様にして、車輪を得た。比較例1は、連結部が補強されていない従来の車輪である。比較例2は、図4で示されたように、連結部がプレートで補強された車輪である。
試作車輪が、ドラム耐久試験機に装着された。車輪とドラムとの接触面に5880Nの荷重をかけて、10km/hの速度でドラムを回転させた。そして、試作車輪が破損するまでの時間を計測した。比較例1で示される従来の車輪の破損時間を100とした相対評価を実施した。この数値が大きいほど、耐久性に優れることが示される。この結果が、表1に示されている。なお、この試験機におけるスリップアングルは、+/−5°としている。
4、18、60・・・スポーク
6、20、62・・・リム
8、24、66・・・弾性輪体
10・・・プレート
12、30、76・・・連結部
16・・・ハブ
22、64・・・補強パッチ
26・・・鉄車
28、38、74・・・端
32、36、70、72・・・外面
34、68・・・内面
40、42・・・溶接部
44・・・ラグ
46・・・直進誘導部
48・・・推進部
50・・・傾斜面
52・・・突起
54・・・蹴り面
56・・・背面
Claims (3)
- ハブと、このハブから放射状に延びるスポークと、このスポークの端とその外面で接合される補強パッチと、この補強パッチの内面と接合されるリムと、このリムに焼き付けられる弾性輪体とを備えており、
このハブ、このスポーク、この補強パッチ及びこのリムが、溶接により一体化されており、
この補強パッチの内面が、このリムの外面に面接触する構成とされており、
この弾性輪体が、架橋ゴムからなり、
この補強パッチが、この弾性輪体で被覆されており、
この補強パッチが、単一の部材からなり、
この補強パッチの断面形状が、半円弧状である農用車輪。 - 上記補強パッチが、スポークとリムとが連結されうる全ての箇所に配置されている請求項1に記載の農用車輪。
- ハブと、このハブから放射状に延びるスポークと、このスポークの端とその外面で接合される補強パッチと、この補強パッチの内面と接合されるリムと、このリムに焼き付けられる弾性輪体とを備えており、
このハブ、このスポーク、この補強パッチ及びこのリムが、溶接により一体化されており、
この補強パッチの内面が、このリムの外面に面接触する構成とされており、
この弾性輪体が、架橋ゴムからなり、
この補強パッチが、この弾性輪体で被覆されており、
この補強パッチが、単一の部材からなり、
この補強パッチの断面形状が、この補強パッチの内面がリムの外面全体を包む構成とされている農用車輪。
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- 2008-04-09 JP JP2008101701A patent/JP4617370B2/ja not_active Expired - Fee Related
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