JP4615501B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
上記従来の燃焼制御装置は、ガソリン内燃機関の制御を行うものであるため、このような燃料噴射モードの違いが考慮されておらず、改善の余地があった。
図1及び図2は本発明の一実施形態にかかる内燃機関及びその制御装置の構成を示す図である。以下両図を合わせて参照して説明する。4気筒を有する内燃機関(以下単に「エンジン」という)1は、シリンダ内に燃料を直接噴射するディーゼルエンジンであり、各気筒に燃料噴射弁6が設けられている。燃料噴射弁6は、電子制御ユニット(以下「ECU」という)4に電気的に接続されており、燃料噴射弁6の開弁時間及び開弁時期は、ECU4により制御される。
タービン30は、複数の可変ベーン(図示せず)を備えており、可変ベーンの開度を変化させることにより、タービン回転数(回転速度)を変更できるように構成されている。タービン30のベーン開度は、ECU4により電磁的に制御される。
排気管24のタービン30の上流側と、吸気管22との間には、排気を吸気管22に還流する排気還流通路26が設けられている。排気還流通路26には、排気還流量を制御するための排気還流制御弁(以下「EGR弁」という)27が設けられている。EGR弁27は、ソレノイドを有する電磁弁であり、その弁開度はECU4により制御される。
エンジン1の各気筒には、筒内圧(燃焼圧力)を検出する筒内圧センサ2が設けられている。本実施形態では、筒内圧センサ2は、各気筒に設けられるグロープラグと一体に構成されている。筒内圧センサ2の検出信号は、ECU4に供給される。なお、筒内圧センサ2の検出信号は、実際には、筒内圧PCYLのクランク角度(時間)に対する微分信号に相当するものであり、筒内圧PCYLは、筒内圧センサ出力を積分することにより得られる。
基本制御量算出部51は、エンジン回転数NE及び要求トルクTRQに応じてマップを検索することにより、燃料噴射モードを決定するとともに、基本燃料噴射時期CAIB、基本燃料噴射量QIB、及び基本排気還流量GEBを算出する。
ROHR=κ/(κ−1)×PCYL×dV
+1/(κ−1)×VCYL×dP (1)
ここで、κは混合気の比熱比、PCYLは検出筒内圧、dVは筒内容積増加率[m3/deg]、VCYLは気筒容積、dPは筒内圧上昇率[kPa/deg]である。
ER=ROHR(CA)−ROHROBJ(CA) (2)
補正部55は、例えば以下のような補正を行う。図6(b)に示す偏差ER1とER2の比率RERP(=ER1/ER2)が所定比率RERPTHを超えたときは、パイロット噴射された燃料が着火しなかった(パイロット失火)と判定し、基本パイロット噴射量QIPBを増加方向に補正して、パイロット噴射量QINJPを算出する。
2 筒内圧センサ(筒内圧検出手段)
3 クランク角度位置センサ(回転数検出手段)
4 電子制御ユニット(燃料噴射モード決定手段、燃焼状態パラメータ算出手段、目標変化パターン設定手段、燃料噴射制御手段、排気還流制御手段)
6 燃料噴射弁(燃料噴射手段)
26 排気還流通路(排気還流手段)
27 排気還流制御弁(排気還流手段)
33 アクセルセンサ(要求トルク検出手段)
Claims (2)
- ディーゼル内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射手段を備えた内燃機関の制御装置において、
前記機関の回転数を検出する回転数検出手段と、
前記機関の要求トルクを検出する要求トルク検出手段と、
検出される機関回転数及び要求トルクに応じて、前記燃料噴射手段による燃料噴射モードを決定する燃料噴射モード決定手段と、
前記機関の筒内圧を検出する筒内圧検出手段と、
検出される筒内圧に基づいて、前記機関の燃焼状態を示す燃焼状態パラメータを算出する燃焼状態パラメータ算出手段と、
検出される機関回転数及び要求トルクに応じて目標変化パターンマップを検索することにより、前記燃焼状態パラメータの目標変化パターンを設定する目標変化パターン設定手段と、
前記燃焼状態パラメータ算出手段により算出される燃焼状態パラメータの変化パターンと前記目標変化パターンとの比較結果及び前記燃料噴射モードに応じて、前記燃料噴射手段を制御する燃料噴射制御手段とを備え、
前記燃料噴射モード決定手段は、主噴射及びパイロット噴射を行う第1噴射モード、主噴射のみ行う第2噴射モード、または予混合燃焼を行う第3噴射モードの何れかを、検出される機関回転数及び要求トルクに応じて選択し、
前記目標変化パターン設定手段は、検出される機関回転数及び要求トルクによって決まる検出作動点を囲む、前記目標変化パターンマップ上の4つ格子点に対応する目標変化パターンを検索し、該4つの目標変化パターンに基づいて前記目標変化パターンを算出し、
前記目標変化パターンマップは、前記第1、第2、及び第3噴射モードのそれぞれに対応して設定されていることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記機関の排気の一部を吸気系に還流する排気還流手段と、該排気還流手段による排気還流量を制御する排気還流制御手段とを備え、該排気還流制御手段は、前記燃焼状態パラメータ算出手段により算出される燃焼状態パラメータの変化パターンと前記目標変化パターンとの比較結果に応じて前記排気還流量の制御を行うことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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