JP4615351B2 - 内装部品取付け用クリップ - Google Patents

Description

本発明は、自動車内の内装部品を車体パネル等のパネル部材に取付けるための、内装部品取付け用クリップに関する。

例えば、自動車の車体パネルにドアトリム等の内装部品を取付ける際のクリップとして、下記特許文献１には、内装部品に枠状をなして上部ポケット及び下部ポケットを有する取付座が形成され、この取付座に取付けられるクリップは、軸部と、パネル部材に係合する係合脚と、上部ポケットに挿入される上部フランジと、下部ポケットに挿入される下部フランジとを備え、上部フランジは、環状の外部リングと、軸部から渦巻き状に形成され外部リングに連結し弾性変形可能なアームとを有しているクリップが開示されている。

取付け時には、上記クリップを内装部品に係合させ、係合脚をパネル部材の係合孔に係合させることにより、内装部品をパネル部材に取付けている。この際に、内装部品に取付けたクリップが、パネル部材の係合孔の位置とずれていても、アームが弾性変形するので、位置ずれを吸収し、内装部品を車体パネルに取付け可能となっている。
特開平８−２９６６１６号公報

上記クリップは、下部フランジが下部ポケットに係合することにより、クリップと内装部品との係合状態を維持している。しかしながら、この構造だと、取付座に上部ポケット及び下部ポケット、クリップに上部フランジ及び下部フランジをそれぞれ設けなければならず構造が複雑で、内装部品に対して垂直方向に厚みが増して嵩張ってしまうという問題があった。

したがって、本発明の目的は、パネル部材の係合孔と内装部品の取付座との位置がずれていても、内装部品をパネル部材に確実に取付けることができ、しかも、簡単かつコンパクトな構造となる内装部品取付け用クリップを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、内装部品に設けられた枠状の取付座に挿入され、パネル部材に前記内装部品を取付けるための内装部品取付け用クリップにおいて、
前記取付座に形成された取付孔の内径よりも小さい外径をなし、前記取付孔に挿入されると共に、前記取付孔内で移動可能な軸部と、この軸部の一端に形成され前記取付座に係合する頭部と、前記軸部の他端に形成され前記パネル部材に形成された係合孔に係合するステム部とを備え、
前記頭部は、前記軸部の外径方向に突出した少なくとも３つの突部と、前記軸部の前記突部の間に位置する部分から外径方向に延出された複数の弾性部を介して、前記軸部に対して弾性変位可能に取付けられた外枠とを有し、
前記弾性部は、その途中に曲がり部を有し、前記外枠の周方向に対して直交するように延出された第一直線部を介して、前記外枠に連結されており、
前記外枠の外周が、枠状の前記取付座内周に当接し、前記突部が前記取付孔の周縁に係合するように構成されており、
前記突部及び前記弾性部は、前記軸部の外周方向に突出したヘッドフランジ部を介して、外径方向に突出しており、
前記突部は、前記取付座に係合した際に前記内装部品に面する側の高さが、ヘッドフランジの周縁から、その外周方向に向かって次第に高さが低くなるテーパ状に形成されていることを特徴とする内装部品取付け用クリップを提供するものである。

上記第１の発明によれば、内装部品に設けられた枠状の取付座の内周に頭部を挿入しつつ、軸部を取付座の取付孔に挿入することにより、頭部の突部が取付孔の周縁に係合して、クリップを取付座に取付けることができる。その状態で、クリップのステム部をパネル部材の係合孔に挿入して係合させることにより、クリップを介して内装部品をパネル部材に取付けることができる。

また、内装部品に予め取付けられたクリップのステム部の位置が、寸法誤差等によってパネル部材の係合孔の位置と若干ずれていても、弾性部を伸縮させることによって外枠に対する軸部の位置を変位させることができ、しかも軸部は取付孔の内径よりも小さい外径をなしているので、軸部を変位させて係合孔に挿入することができる。

更に、ステム部が係合孔に挿入される前の状態では、弾性部によって軸部が外枠のほぼ中央に位置するように保持され、その結果としてステム部が取付孔のほぼ中央に位置するように保持されているので、パネル部材の係合孔に挿入する際にステム部の位置が大きくずれることがなく、係合孔への挿入を容易に行うことができる。

また、弾性変位する弾性部と、取付孔周縁に係合する突部との双方が、頭部の軸部から外径方向に延出して設けられているので、比較的簡単な構造で、薄くコンパクトな形状とすることができる。上記特許文献１のように、構造が複雑で厚みが増すことがない。

更に、軸部に形成された各弾性部の間から、外径方向に突部が延出するようにされ、突部と弾性部とが互いに干渉しない配置となっているので、突部の配置に左右されることなく、弾性部を長く形成することが可能となり、弾性部を伸縮させやすくすることができ、上述の寸法誤差等による位置ずれがある場合におけるクリップの挿入性を向上させる。
また、軸部が斜めに傾いてグラついたり、上下方向にガタついたりしても、軸部よりも大きく形成されたヘッドフランジ部が取付座の内面に当接し、グラツキやガタツキを抑制して、軸部の姿勢を安定した状態で維持することが出来る。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記弾性部は、その途中に曲がり部を有し、前記外枠の周方向に対して直交するように延出された第一直線部を介して、前記外枠に連結されると共に、前記軸部の周方向に対して直交するように延出された第二直線部を介して、前記軸部に連結されており、前記第一直線部と前記第二直線部は、前記軸部の周方向において、位置を整合させて配置されている内装部品取付け用クリップを提供するものである。

上記第２の発明によれば、弾性部の軸部側も、軸部の周方向に対して直交する様に延出された第二直線部を介して、前記軸部に連結されているので、弾性部がより弾性変形し易くなる。

本発明の第３は、前記第１又は２の発明において、前記弾性部は、前記取付座に係合した際に前記内装部品に面する側の高さが、前記ヘッドフランジ部及び前記外枠の高さよりも、低く形成されている内装部品取付け用クリップを提供するものである。

上記第３の発明によれば、弾性部が内装部品の内面に当接しないので、スムーズに伸縮動作することができ、軸部の変位を容易に行なわせることができる。

本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれか１つにおいて、前記頭部が前記取付座に係合した状態において、前記突部の前記軸部外周から半径方向外方への突出長さＬが、前記取付座の前記取付孔の内径をＡとし、前記軸部の外径をＢとし、前記突部が前記取付孔に係合するために要求される係合部の長さをＣとしたとき、Ｌ＝Ａ−Ｂ＋Ｃで示される長さとなるように設定されている内装部品取付け用クリップを提供するものである。

上記第４の発明によれば、軸部がどのように動作しても、常に突部が取付孔の周縁に係合するので、安定して保持することができる。

また、内装部品をパネル部材から取外す必要が生じ、ステム部をパネル部材の係合孔から外すときには、常に突部が取付孔の周縁に係合するので、頭部が取付座から外れることがなく、クリップの脱落を防止する。

本発明の内装部品取付け用クリップによれば、取付座内周に頭部を挿入しつつ軸部を取付孔に挿入すると、突部が取付孔周縁に係合しクリップが取付座に取付けられ、その状態でステム部をパネル部材の係合孔に挿入して係合させることにより、クリップを介して内装部品をパネル部材に取付けることができる。

また、クリップのステム部の位置が、パネル部材の係合孔の位置と若干ずれていても、弾性部を伸縮させ、軸部を変位させて係合孔に挿入でき、更に、弾性部と突部とが、ヘッドフランジ部から外径方向に延出して設けられているので、簡単な構造でコンパクト化を図れる。

以下、図面を参照して、本発明の内装部品取付け用クリップの一実施形態について説明する。

図１に示すように、この内装部品取付け用クリップ１０（以下、クリップ１０という）は、自動車のドアトリム等の内装部品１に形成された枠状の取付座５０に係合して、内装部品１を図３に示すパネル部材３に取付けるものである。

取付座５０は、内装部品１の内側面からＵ字状に立設した枠状リブ５１と、この枠状リブ５１の内装部品１に対して垂直方向の開口を覆う取付壁５２と、内装部品１に対して平行方向に開口する開口部５３とからなる。

枠状リブ５１の内周は、後述するクリップ１０の頭部３０の外枠３３の外径にほぼ適合する大きさで形成され、外枠３３を係合保持する役割をなす。この枠状リブ５１の形状はＵ字状に限定されるものではなく、例えば角形状等にしてもよく、クリップ１０の形状によって適宜決定することができる。

取付壁５２のほぼ中央には、後述するクリップ１０の軸部２０が挿入される取付孔５４が形成されている。この取付孔５４の内径Ａ（図７参照）は、クリップ１０の軸部２０の外径Ｂよりも大きく形成され、取付孔５４内で軸部２０が移動可能とされている。

また、取付壁５２には、開口部５３側から取付孔５４に向かって次第に幅が狭くなるテーパ部５５が形成され、このテーパ部５５を介して所定幅で挿入溝５６が形成され、取付孔５４に連通している。これによりクリップ１０の軸部２０及び頭部３０が、開口部５３から取付座５０内周に挿入可能とされる。

なお、テーパ部５５は、軸部２０をガイドして挿入しやすくする役割をなす。また、挿入溝５６の幅Ｅ（図７参照）は、クリップ１０の軸部２０の外径Ｂよりもやや小さく形成され、軸部２０を取付孔５４に挿入後における抜け止めをなしている。

取付壁５２に対向する、内装部品１の面上には、取付座５０の開口部５３方向に沿って突条２が複数形成されている（図５、６参照）。この突条２は、クリップ１０の頭部３０に当接して、軸方向のガタツキを押える役割をなしている。

図２（Ａ）、（Ｂ）を併せて参照すると、クリップ１０は、円柱状の軸部２０と、この軸部２０の一端に形成された環状の頭部３０と、軸部２０の他端に形成されたステム部４０とから構成されている。

軸部２０は、取付座５０の取付孔５４へ挿入され、この取付孔５４内で所定の距離だけ移動可能なように、取付孔５４の内径Ａよりも小さい外径Ｂで形成されている。軸部２０の頭部３０から所定距離離れた箇所には、環状フランジ部２２が形成され、この環状フランジ部２２より更に下方には、軸部２０から斜め下方に向けてスカート状に広がる弾性フランジ部２１が形成されている。環状フランジ部２２は、取付座５０の取付壁５２の裏面に当接して、頭部３０のガタツキの抑制や、軸方向の位置決めをなす。一方、弾性フランジ部２１は、後述するパネル部材３の係合孔４周縁に弾性的に当接して、クリップ１０のガタツキを防止する。

頭部３０は、軸部２０の一端部周縁から外周方向に突出した円板状のヘッドフランジ部３１と、このヘッドフランジ部３１から外径方向に延出した複数の弾性部３２と、この弾性部３２を介してヘッドフランジ部３１に対し同心的に形成された環状の外枠３３と、ヘッドフランジ部３１に形成された弾性部３２の間から、外径方向に延出した突部３４とで構成されている。

ヘッドフランジ部３１は、図３、４に示すように、その下面が取付座５０の取付壁５２内面に当接し、その上面が内装部品１に形成された突条２に当接しており、軸部２０を取付座５０に対して垂直な姿勢に維持すると共に、取付孔５４内にて軸部２０が移動する際に、軸部２０のガタツキやグラツキ等を防止し、取付壁５２に対して水平方向に移動させる役割をなす。なお、ヘッドフランジ部３１の高さをＤ１とする。

弾性部３２は、この実施形態の場合、軸方向から見てＶ字状をなしており、ヘッドフランジ部３１から放射状に等間隔にて４つ延出している。より具体的には、この弾性部３２は、略Ｖ字状の折れ曲がり部３２ｃと、この折れ曲がり部３２ｃの両端からヘッドフランジ部３１及び外枠３３の周方向に対して垂直方向に折れ曲がる直線部３２ｄ、３２ｄとからなる。弾性部３２は、直線部３２ｄ、３２ｄを介して、ヘッドフランジ部３１及び外枠３３に連結した状態となっており、この弾性部３２により、外枠３３が取付座５０の枠状リブ５１内周に保持された際に、軸部２０が半径方向に変位可能となっている。このように、弾性部３２は、上記直線部３２ｃ、３２ｃを形成してから、更に折れ曲がり部３２ｄを形成しているので、弾性部３２が弾性変形しやすくなる。

また、弾性部３２はＶ字状のみならず、図３に示すように軸方向から見て菱形の弾性部３２ａとしてもよい。すなわち、この弾性部３２ａは、菱形の折れ曲がり部３２ｅと、この折れ曲がり部３２ｅの両端からヘッドフランジ部３１及び外枠３３の周方向に対して垂直方向に折れ曲がる直線部３２ｆ、３２ｆとからなり、この直線部３２ｆ、３２ｆを介して、ヘッドフランジ部３１と外枠３３とが連結されており、この場合も前述したように、弾性部３２が弾性変形しやすくなる（但し、図２に示す弾性部３２よりは弾性変形しにくい）。

更に、図４に示すように軸方向から見て円弧状の弾性部３２ｂとしてもよく、この場合弾性部３２ｂは、外枠３３の内周から垂直に突出した直線部３２ｇを介して、ヘッドフランジ部３１と外枠３３とが連結されている。また、図示はしないが軸方向から見てＳ字状をなしていてもよく、目的に応じて適宜決定することができる。なお、図３に示す菱形の弾性部３２ａの場合には折損等の恐れが少なくクリップ１０の信頼性が高まり、円弧状の弾性部３２ｂの場合には弾性変形させやすく作業性の点で利点がある。

弾性部３２は、取付座５０の取付壁５２に当接する端面から、内装部品１に面した上面までの高さをＤ２とすると、ヘッドフランジ部３１及び外枠３３の高さＤ１よりも低くなっている。これにより、頭部３０が取付座５０に取付けられた際に、弾性部３２が内装部品１の内面に当接しないようになっている。

外枠３３は、前述した取付座５０の枠状リブ５１に適合する環状をなしており、その外径も枠状リブ５１に適合する大きさで形成されている。また、外枠３３は、ヘッドフランジ部３１と同様の高さＤ１で形成され、取付座５０に係合保持される。この実施形態の場合、環状をなしているが、角形状等をなしていてもよい。環状をなしている場合には、取付座５０に対する挿入方向に方向性がないので作業性がよく、角形状等の場合には回り止め効果を奏する。

突部３４は、ヘッドフランジ部３１から放射状に４つ形成された弾性部３２に対応して、各弾性部３２間に放射状に等間隔にて４つ形成されている。この突部３４が取付孔５４周縁に係合することにより、クリップ１０の頭部３０と、取付座５０との係合状態を維持している。この実施形態の場合、４つの突部３４が設けられているが、少なくとも３つ設けられていればよい。突部３４が４つの場合は、取付孔５４周縁に均等な係合力によってバランスよく保持され、軸部２０の移動をスムーズにしている。

また、突部３４は、ヘッドフランジ部３１の周縁から、その外周方向に向かって次第に高さが低くなるテーパ状に形成され、取付座５０の取付壁５２に当接する端面から、内装部品１に面する側の高さ（この場合は、テーパ状の先端までの高さ）をＤ３とすると、Ｄ３がＤ１よりも低くされて、突部３４が内装部品１の内面に当接しないようになっている。なお、この実施形態では、突部３４はテーパ状をなしているが、例えば段状をなしていてもよく、内装部品１の内面に当接しない高さであればよい。

更に、図７に示すように、突部３４は、軸部２０から半径方向外方への長さＬで突出しており（以下、突出長さＬという）、取付孔５４周縁部に係合するようになっている。すなわち、突部３４の突出長さＬは、取付座５０の取付孔５４の内径をＡとし、軸部２０の外径をＢとし、突部３４が取付孔５４に係合するために要求される係合部３５の長さをＣとしたとき、Ｌ＝Ａ−Ｂ＋Ｃで示される長さとなるように設定されている。

ステム部４０は、軸部２０の頭部３０とは反対側の端部から延出した支柱４１と、この支柱４１の先端から頭部３０方向にやや斜めに伸び、その基端が弾性フランジ部２１の裏面に連結した一対の脚部４２、４２とから構成されている。また、脚部４２の基端には、パネル部材３の係合孔４周縁に係合する係合段部４３が形成されている。なお、この実施形態においては、上記のようなステム部４０が設けられているが、パネル部材３の係合孔４に係合可能であればどのような形状でもよく、例えば、支柱と、この支柱の先端から反対方向に斜めに伸びる一対の脚部とを有する、いわゆる錨足形状をなした係合手段でもよい。

次に、本発明のクリップ１０を用いた場合の、内装部品１の取付け方法について説明する。

図１に示すように、内装部品１に設けられた取付座５０の開口部５３から、クリップ１０の頭部３０を枠状リブ５１内に挿入しつつ、軸部２０をテーパ部５５、挿入溝５６を通して取付孔５４内に挿入する。すると、頭部３０の外枠３３が、枠状リブ５１の内面に当接し、突部３４が取付孔５４周縁に係合し、環状フランジ部２２が取付壁５２裏面に当接して、図５に示すようにクリップ１０が取付座５０に取付けられる。

この状態でクリップ１０のステム部４０を、パネル部材３の係合孔４に、図５の矢印方向に向けて、脚部４２をやや撓ませつつ挿入し、係合段部４３をパネル部材３の裏面周縁に係合させると共に、弾性フランジ部２１がパネル部材３の表面周縁に当接し、クリップ１０を介して内装部品１をパネル部材３に取付けることができる。

この際、内装部品１に予め取付けられたクリップ１０のステム部４０の位置が、寸法誤差等によってパネル部材３の係合孔４の位置と若干ずれていても、軸部２０は取付孔５４の内径Ａよりも小さい外径Ｂをなしているので、弾性部３２を伸縮させることによって、外枠３３に対する軸部２０の位置を変位させてステム部４０を係合孔４に挿入することができる。

このように、弾性部３２の伸縮動作、及び、軸部２０の外径Ｂと取付孔５４の内径Ａとの相互関係により、例えば、図６に示すように、軸部２０の取付当初の軸心線Ｓ１に対し、矢印方向に変位させて軸心線Ｓ２の位置に移動させることができるので、パネル部材３の係合孔４と、クリップ１０のステム部４０との位置ずれを吸収して、内装部品１をパネル部材３に容易に取付けることが可能となる。

更に、ステム部４０が係合孔４に挿入される前の状態では、弾性部３２によって軸部２０が外枠３３のほぼ中央に位置するように保持され、その結果としてステム部４０が取付孔５４のほぼ中央に位置するように保持されているので、パネル部材３の係合孔４に挿入する際にステム部４０の位置が大きくずれることがなく、係合孔４への挿入を容易に行うことができる。

また、弾性変位する弾性部３２と、取付孔５４周縁に係合する突部３４との双方が、頭部３０のヘッドフランジ部３１から外径方向に延出して設けられているので、比較的簡単な構造で、薄くコンパクトな形状とすることができる。

更に、ヘッドフランジ部３１に形成された各弾性部３２の間から、外径方向に突部３４が延出するようにされ、突部３４と弾性部３２とが互いに干渉しない配置となっているので、突部３４の配置に左右されることなく、弾性部３２を長く形成することが可能となり、弾性部３２を伸縮させやすくすることができ、上述の寸法誤差等による位置ずれがある場合におけるクリップ１０の挿入性を向上させる。

また、突部３４は、ヘッドフランジ部３１に少なくとも３つ設けられているので、この突部３４が取付座５０の取付孔５４周縁にバランスよく係合して、内装部品１をガタツキやグラツキを少なくして安定保持することができる。

更に、突部３４及び弾性部３２は、軸部２０の外径方向に突出したヘッドフランジ部３１を介して、外径方向に突出しているので、軸部２０が斜めに傾いてグラついたり、上下方向にガタついたりしても、軸部２０よりも大きく形成されたヘッドフランジ部３１が取付座５０の内面に当接して、グラツキやガタツキを抑制して、軸部２０の姿勢を安定した状態で維持することができる。

また、弾性部３２の高さＤ２は、ヘッドフランジ部３１及び外枠３３の高さＤ１よりも低くなっているので、弾性部３２が大きく弾性変形したとしても、弾性部３２が内装部品１の内面に当接せず、スムーズに伸縮動作することができ、軸部２０の変位を容易に行わせることができる。

更に、突部３４の高さＤ３は、ヘッドフランジ部３１の高さＤ１よりも低くなっているので、突部３４が内装部品１の内面に当接せず、外枠３３に対して軸部２０が変位しようとするとき、スムーズに動作可能となる。

また、図７に示すように、突部３４の突出長さＬは、取付孔５４の内径をＡとし、軸部２０の外径をＢとし、突部３４を取付孔５４に係合させるのに必要な係合部３５の長さをＣとしたとき、Ｌ＝Ａ−Ｂ＋Ｃで示される長さとなるように設定されている。そのため、図７に示すように、軸部２０が開口部５３方向に変位した場合でも、３つの突部３４の係合部３５が取付孔５４周縁に係合し、図８に示すように、軸部２０が取付孔５４に対して斜めに変位した場合には、４つの突部３４の係合部３５が取付孔５４周縁に係合する。このように、クリップ１０の軸部２０がどのように動作しても、常に突部３４が取付孔５４の周縁に係合するので、内装部品１をパネル部材３に安定して保持することができる。また、内装部品１をパネル部材３から取外す必要が生じ、ステム部４０をパネル部材３の係合孔４から外すときには、常に突部３４が取付孔５４の周縁に係合するので、頭部３０が取付座５０から外れることがなく、クリップ１０の脱落を防止する。

本発明は、自動車内の内装部品を車体パネル等のパネル部材に取付けるための、内装部品取付け用クリップとして利用することができる。

本発明の内装部品取付け用クリップの一実施形態を示す斜視図である。 同内装部品取付け用クリップを示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ矢視線における断面図である。 同内装部品取付け用クリップの弾性部の他の形状を示す平面図である。 同内装部品取付け用クリップの弾性部の更に他の形状を示す平面図である。 同内装部品取付け用クリップを用いて、内装部品をパネル部材に取付ける際の第１の取付工程を示す説明図である。 同内装部品取付け用クリップを用いて、内装部品をパネル部材に取付ける際の第２の取付工程を示す説明図である。 同内装部品取付け用クリップの突部の取付孔に対する第１の係合状態を示す説明図である。 同内装部品取付け用クリップの突部の取付孔に対する第２の係合状態を示す説明図である。

符号の説明

１ 内装部品
３ パネル部材
４ 係合孔
１０ 内装部品取付け用クリップ（クリップ）
２０ 軸部
３０ 頭部
３１ ヘッドフランジ部
３２ 弾性部
３３ 外枠
３４ 突部
３５ 係合部
４０ ステム部
５０ 取付座
５４ 取付孔

Claims (4)

1. 内装部品に設けられた枠状の取付座に挿入され、パネル部材に前記内装部品を取付けるための内装部品取付け用クリップにおいて、
   前記取付座に形成された取付孔の内径よりも小さい外径をなし、前記取付孔に挿入されると共に、前記取付孔内で移動可能な軸部と、この軸部の一端に形成され前記取付座に係合する頭部と、前記軸部の他端に形成され前記パネル部材に形成された係合孔に係合するステム部とを備え、
   前記頭部は、前記軸部の外径方向に突出した少なくとも３つの突部と、前記軸部の前記突部の間に位置する部分から外径方向に延出された複数の弾性部を介して、前記軸部に対して弾性変位可能に取付けられた外枠とを有し、
   前記弾性部は、その途中に曲がり部を有し、前記外枠の周方向に対して直交するように延出された第一直線部を介して、前記外枠に連結されており、
   前記外枠の外周が、枠状の前記取付座内周に当接し、前記突部が前記取付孔の周縁に係合するように構成されており、
   前記突部及び前記弾性部は、前記軸部の外周方向に突出したヘッドフランジ部を介して、外径方向に突出しており、
   前記突部は、前記取付座に係合した際に前記内装部品に面する側の高さが、ヘッドフランジの周縁から、その外周方向に向かって次第に高さが低くなるテーパ状に形成されていることを特徴とする内装部品取付け用クリップ。
2. 前記弾性部は、その途中に曲がり部を有し、前記外枠の周方向に対して直交するように延出された第一直線部を介して、前記外枠に連結されると共に、前記軸部の周方向に対して直交するように延出された第二直線部を介して、前記軸部に連結されており、前記第一直線部と前記第二直線部は、前記軸部の周方向において、位置を整合させて配置されている請求項１記載の内装部品取付け用クリップ。
3. 前記弾性部は、前記取付座に係合した際に前記内装部品に面する側の高さが、前記ヘッドフランジ部及び前記外枠の高さよりも、低く形成されている請求項１又は２記載の内装部品取付け用クリップ。
4. 前記頭部が前記取付座に係合した状態において、前記突部の前記軸部外周から半径方向外方への突出長さＬが、前記取付座の前記取付孔の内径をＡとし、前記軸部の外径をＢとし、前記突部が前記取付孔に係合するために要求される係合部の長さをＣとしたとき、Ｌ＝Ａ−Ｂ＋Ｃで示される長さとなるように設定されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の内装部品取付け用クリップ。
   

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