JP4600765B2 - 車両前照灯のリフレクタとその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯または補助前照灯として使用される車両前照灯のリフレクタとその製造方法に関する。

従来、所謂プロジェクタタイプの自動車用の車両前照灯は、例えば図７及び図８に示すように構成されている。
即ち、図７及び図８において、車両前照灯１は、光源としてバルブ２と、上記バルブ２の発光中心が第一の焦点位置Ｆ１付近に位置し且つ長軸がバルブ２の光軸Ｏと一致するように配置されていて、バルブ２からの光を前方に向かって反射させる楕円系の反射面３と、その光源側の焦点位置が上記反射面３の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように配置され、バルブ２または反射面３からの光を集束させる投影レンズ４と、バルブ２から投影レンズ４への光路中にて上記反射面３の第二の焦点位置Ｆ２付近に配置されたカットオフを形成するためのシャッタ５と、から構成されている。
尚、上記バルブ２は、ソケット２ａに装着されることにより、機械的に固定保持されると共に、給電が行なわれるようになっている。
また、上記投影レンズ４は、レンズホルダー４ａにより保持されるようになっている。

このような構成の車両前照灯１によれば、バルブ２から出射した光が、直接にまたは上記反射面３で反射されて、この反射面３の第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束した後、投影レンズ４に入射し、投影レンズ４によって集束されることにより、前方に向かって照射される。
その際、投影レンズ４に入射する光の一部がシャッタ５の上縁５ａによって遮断されることにより、カットオフを形成され、対向車に幻惑光を与えないように対向車線側で照射距離が短くなるような所望の配光特性が得られ、所謂すれ違いビームが形成されるようになっている。

ところで、このような構成の車両前照灯１における反射面３は、通常、樹脂成形品から成るリフレクタ６の表面に反射膜を形成することにより構成されている。
そして、このような樹脂成形品の表面に対する反射膜は、例えば特許文献１による反射膜付き樹脂部品の製造方法によって、形成されるようになっている。
即ち、図９に示すように、リフレクタ６を構成する樹脂成形品の表面に対して、基本的には、アンダーコート６ａ，実際の反射膜としてのアルミニウム薄膜の蒸着膜６ｂそしてトップコート６ｃの順に表面処理されることにより、反射膜が形成されるようになっている。

これに対して、特許文献２には、アンダーコートを省略しつつ、所定の反射率を達成するようにした車両用灯具が開示されている。
特開平１１−２２１５１７号 特開平０８−０７７８０１号

ここで、上述した特許文献１及び特許文献２を含む従来の車両前照灯における反射面の形成は、実際の反射膜としてのアルミニウム薄膜の蒸着膜６ｂが不可避であり、このようなアルミニウム薄膜の蒸着は、一般的には、例えば抵抗加熱式やスパッタリング法等により行なわれている。
その際、できるだけ高い生産性や低い製造コストを実現するために、１パッチに樹脂成形品を多数個投入し、樹脂成形品をセットする器具を自公転させることにより、各樹脂成形品の表面に対するアルミニウム蒸着膜６ｂをできるだけ均一な厚さで形成することにより、反射膜を備えた樹脂成形品を大量生産するようにしている。

このような方法によりアルミニウム蒸着膜を形成する場合、上述した車両前照灯１のように曲率を備えた反射面３において、リフレクタ６の比較的奥まった部分に対しても、アルミニウム蒸着膜が確実に形成され得るが、同時に、図９に示すように、樹脂成形品の外側、即ちリフレクタ６の外面にもアルミニウム蒸着膜６ｂが形成されることになる。

このため、上記リフレクタの反射面３として機能しない外側面にもアルミニウム蒸着膜が形成されることから、アルミニウム蒸着膜の材料の必要量が多くなり、材料コストが高くなってしまう。
さらに、前述した凹状の楕円系の反射面の場合、光学的な構成上、反射面３即ちリフレクタ６の容積が比較的小さく、しかもバルブ２と反射面３との間の距離が、放物面系の反射面の場合と比較して短いことから、高温点灯試験を実施したとき、バルブ２から上に向かって上昇する熱によって、上記バルブ２の直上に位置する反射面の領域Ａ（図１０（Ａ）参照）に達する。

しかしながら、図９に関連して前述したように、反射面３を構成するリフレクタ６の裏面（外側面）にもアルミニウム蒸着膜６ｂが形成されてしまうことから、熱が外側に発散しない。
このため、上述したバルブ２の直上に位置する反射面の領域Ａに熱が溜って、高温になり、場合によっては、図１０（Ｂ）にて符号Ｂで示すように、リフレクタを構成する熱可塑性樹脂が溶損してしまうことがある。
従って、リフレクタ全体が熱変形することになり、反射面３が所定の形状を保持し得なくなるため、配光性能及び外観に不具合が発生することになってしまう。
上述した説明においては、反射面がアルミニウム蒸着膜により構成されている場合について説明したが、これに限らず、反射面が、同様にして形成される他の金属蒸着膜により構成されている場合も同様である。

本発明は、以上の点から、簡単な構成により、リフレクタの反射面を構成しない領域には、アルミニウム蒸着膜を形成しないことにより、溶損対策及び熱低減対策を可能にした、車両前照灯のリフレクタ及びその製造方法を提供することを目的としている。

上記目的は、本発明の第三の構成によれば、前方に向かって凹状の金属蒸着膜から成る反射面を内側に有しており、光源からの光を上記反射面により前方に向かって反射させて、その前方にて配置された凸状の投影レンズにより、前方に向かって集束させながら照射すると共に、前方の投影レンズの間にて上記投影レンズの光源側の焦点位置付近に配置されたシャッタによりカットオフを形成するようにした車両前照灯におけるリフレクタの製造方法であって、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の内側面に反射膜としての金属蒸着膜を形成する際に、上記樹脂成形品における外側面の少なくとも光源直上領域をマスキングして、上記樹脂成形品の内側面及び外側面の表面全体に金属蒸着膜を形成し、その後前記マスキングを除去することを特徴とする、車両前照灯のリフレクタの製造方法により、達成される。

本発明による車両前照灯のリフレクタの製造方法は、好ましくは、上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面における光源の上方への投影領域に対して行なわれる。

本発明による車両前照灯のリフレクタの製造方法は、好ましくは、上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面における光軸方向に関して光源の先端より後側の上半領域に対して行なわれる。

本発明による車両前照灯のリフレクタの製造方法は、好ましくは、上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面の全面に亘って行なわれる。

上記第一及び第二の構成によれば、車両前照灯で使用されるリフレクタの反射面として機能しない外側面の少なくとも光源直上領域に、金属蒸着膜による反射面が形成されていないので、金属蒸着のために必要な金属材料の使用量が削減され、コストが低減されることになると共に、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域及び好ましくはその周辺領域の外側面には金属蒸着膜が形成されていない。これにより、リフレクタの光源直上領域が効率良く外側に対して放熱されることになる。

従って、リフレクタの少なくとも光源直上領域における蓄熱による温度上昇が抑制され得ることになり、この光源直上領域におけるリフレクタを構成する樹脂成形品の溶損が回避され得ることになる。これにより、リフレクタが高温点灯試験により配光性能や外観が損なわれるようなことがない。
また、高温点灯試験におけるリフレクタの温度上昇が抑制され得ることから、リフレクタを構成する樹脂成形品の材料として、耐熱温度がより低い熱可塑性樹脂を使用することができる。これにより、材料コストがより一層低減され得ることになる。

上記リフレクタの外側面が、光源の上方への投影領域にて、マスキングにより金属蒸着膜を形成されていない場合には、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域の外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの光源直上領域が効率良く外側に対して放熱されることになる。

上記リフレクタの外側面が、光軸方向に関して光源の先端より後側の上半領域にて、マスキングにより金属蒸着膜を形成されていない場合には、金属蒸着のために必要な金属材料の使用量がより一層削減され、コストがより一層低減されることになると共に、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域及びその周辺領域の外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの光源直上領域がより一層効率良く外側に対して放熱されることになる。

上記リフレクタの外側面が、全面に亘ってマスキングにより金属蒸着膜を形成されていない場合には、金属蒸着のために必要な金属材料の使用量がさらに削減され、コストがさらに低減されることになると共に、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域を含む全外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの全体がより一層効率良く外側に対して放熱されることになる。

上記第三の構成によれば、車両前照灯で使用されるリフレクタを構成する樹脂成形品の表面に反射面としての金属蒸着膜を形成する際に、上記樹脂成形品の反射面として機能しない外側面の少なくとも光源直上領域をマスキングすることにより、この少なくとも光源直上領域に金属蒸着膜による反射面を形成しないので、金属蒸着のために必要な金属材料の使用量が削減され、コストが低減されることになると共に、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域及び好ましくはその周辺領域の外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの光源直上領域が効率良く外側に対して放熱されることになる。

従って、リフレクタの少なくとも光源直上領域における蓄熱による温度上昇が抑制され得ることになり、この光源直上領域におけるリフレクタを構成する樹脂成形品の溶損が回避され得ることになる。これにより、リフレクタが高温点灯試験により配光性能や外観が損なわれるようなことがない。
また、高温点灯試験におけるリフレクタの温度上昇が抑制され得ることから、リフレクタを構成する樹脂成形品の材料として、耐熱温度がより低い熱可塑性樹脂を使用することができる。このため、材料コストがより一層低減され得ることになる。

上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面における光源の上方への投影領域に対して行なわれる場合には、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域の外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの光源直上領域が効率良く外側に対して放熱されることになる。

上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面における光軸方向に関して光源の先端より後側の上半領域に対して行なわれる場合には、金属蒸着のために必要な金属材料の使用量がより一層削減され、コストがより一層低減されることになると共に、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域及びその周辺領域の外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの光源直上領域がより一層効率良く外側に対して放熱されることになる。

上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面の全面に亘って行なわれる場合には、金属蒸着のために必要な金属材料の使用量がさらに削減され、コストがさらに低減されることになると共に、高温点灯試験の際に、光源から発生する熱が、上昇して、リフレクタの光源直上領域に達しても、この光源直上領域を含む全外側面には金属蒸着膜が形成されていない。このため、リフレクタの全体がより一層効率良く外側に対して放熱されることになる。

上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の金属蒸着装置へのセットの際に使用される治具に設けられた遮蔽板により行なわれる場合には、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の上記遮蔽板により覆われた領域にて、金属蒸着装置により金属蒸着膜が形成されず、また上記樹脂成形品を金属蒸着装置から取り外したとき、治具と共に遮蔽板も除去され得ることになり、二次工程が必要ない。このため、生産性が向上することになる。

上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面に貼り付けられたマスキングテープにより行なわれる場合には、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の上記マスキングテープにより覆われた領域にて、金属蒸着装置により金属蒸着膜が形成されない。

このようにして、本発明によれば、車両前照灯における光源からの光を投影レンズに入射させるための反射面を備えたリフレクタに関して、反射面としての金属蒸着膜を形成する際に、上記リフレクタの反射面として機能しない領域の少なくとも光源直上領域にて、マスキングにより金属蒸着膜の形成を排除することにより、反射面の形成のための金属蒸着材料の必要量が削減され、コストが低減され得ると共に、車両前照灯を組み立てた際の高温点灯試験において、上記リフレクタの特に光源直上領域に光源からの熱が蓄積されて、当該領域が高温になって溶損してしまうようなことがなく、上記リフレクタの配光性能や外観が損なわれるようなことがない。

以下、この発明の好適な実施形態を図１から図６を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

［実施例１］
図１は、本発明による車両前照灯の第一の実施形態の構成を示している。
図１において、車両前照灯１０は、図７に示した車両前照灯１とほぼ同様の構成であって、光源としてのバルブ１１と、上記バルブ１１の発光中心が第一の焦点位置Ｆ１付近に位置し且つ長軸がバルブ１１の光軸Ｏと一致するように配置されていて、バルブ１１からの光を前方に向かって反射させる前方に向かって凹状の楕円系の反射面１２と、その光源側の焦点位置が上記反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように配置され、バルブ１１または反射面１２からの光を前方に向かって集束させる投影レンズ１３と、バルブ１１から投影レンズ１３への光路中にて上記反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近即ち上記投影レンズ１３の光源側の焦点位置付近に配置されたカットオフを形成するためのシャッタ１４と、から構成されている。

上記バルブ１１は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、例えば白熱電球，ハロゲン電球，赤外線反射膜付きのハロゲン電球やメタルハライドランプ等の放電灯等のバルブが使用され、その光軸Ｏが前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケット１１ａにより固定保持されると共に、給電されるようになっている。

上記反射面１２は、上記バルブ１１からの光を前方に向かって反射させるように前方に向かって凹状に形成され、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１付近に位置すると共に、その第二の焦点位置Ｆ２が前側にてバルブ１１から前方に延びる光軸Ｏ上に位置するように、楕円系の反射面として構成されている。
ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけでなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものである。

上記投影レンズ１３は、凸状のレンズ、好ましくは非球面レンズから構成されており、上記光軸Ｏ上にて、その光源側の焦点が上記反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように、配置されている。
尚、上記投影レンズ１３は、レンズホルダー１３ａにより保持されるようになっている。

上記シャッタ１４は、不透光性材料から構成されており、その上縁１４ａが、上記投影レンズ１３の光源側の焦点位置即ち上記反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように、配置されている。
そして、上記シャッタ１４は、その上縁１４ａが、所望の配光パターン、例えばすれ違いビームのカットオフラインを形成するようになっている。

ここで、上記反射面１２は、樹脂成形品から成るリフレクタ１５の表面に反射膜を形成することにより、構成されている。
上記反射膜は、図３に示すように、実際には、樹脂成形品の表面に対して、アンダーコート１５ａ，実際の反射膜としてのアルミニウム蒸着膜１５ｂそしてトップコート１５ｃの順に表面処理されることにより、形成されるようになっている。

そして、この場合、上記アルミニウム蒸着膜１５ｂは、本発明によるリフレクタの製造方法に基づいて、図示しない蒸着装置における成膜の際に、リフレクタ１５の裏面（外側面）全体をマスキングした状態で、成膜された後、上記マスキングが除去される。これにより、図２に示すように、リフレクタ１５の表面即ち内面にアルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されることにより、反射面として構成されると共に、リフレクタ１５の裏面全体には、アルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されない。

上述したマスキングは、リフレクタ１５のマスキングすべき領域に対して、マスキングテープを貼付けることにより行なわれるが、アルミニウム蒸着膜１５ｂの成膜後にマスキングテープを剥す二次工程が必要になる。
これに対して、好ましくは、上記マスキングは、アルミニウム蒸着膜１５ｂを成膜するための蒸着装置内にリフレクタ１５をセットする際の治具に、リフレクタ１５のマスキングに対応する領域に対応する遮蔽板を設けておくことにより、行なわれ得る。この場合、生産性を低下させることなく、而も使用済みのマスキングテープを廃棄する必要なく、低コストでマスキングを行なうことが可能になる。

本発明実施形態による車両前照灯１０は、以上のように構成されており、バルブ１１がソケット１１ａから給電されて発光することにより、バルブ１１の発光部から光が出射されることになる。
そして、バルブ１１から出射した光Ｌが、直接にまたは反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに投影レンズ１３を介して前方に向かって照射される。その際、光Ｌは、シャッタ１４の上縁１４ａによりカットオフラインを形成され、例えばすれ違いビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。

この場合、リフレクタ１５を構成する樹脂成形品の外側面には、反射面としてのアルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されていないので、従来の樹脂成形品の全表面にアルミニウム蒸着膜が形成される場合と比較して、アルミニウム蒸着膜１５ｂの材料としてのアルミニウムの必要量が少なくて済み、材料コストが低減され得る。
さらに、高温点灯試験の実施時に、バルブ１１から上に向かって上昇する熱によって、リフレクタ１５の上記バルブ１１の直上領域が加熱されたとしても、リフレクタ１５の裏面（外側面）にはアルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されていないことから、リフレクタ１５から上方に向かって外部に熱が発散されることになる。
従って、高温点灯試験の実施時に、リフレクタ１５のバルブ１１の直上領域が加熱されたとしても、温度上昇が抑制され得ることになり、温度上昇による溶損や熱変形が回避され得ることになる。
これにより、高温点灯試験によるリフレクタ１５の熱変形や溶損の発生が防止され、配光性能や外観に不具合が発生するようなことはない。

［実施例２］
図４は、本発明による車両前照灯の第二の実施形態を示している。
図４において、車両前照灯２０は、図１に示した車両前照灯１０とほぼ同様の構成であって、リフレクタ１５のマスキング領域、即ちアルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されない領域１５ｄが、光軸方向に関してバルブ１１の先端より後側の上半領域である点でのみ異なる構成になっている。

このような構成の車両前照灯２０によれば、図１に示した車両前照灯１０と同様に作用して、前方に向かって光を照射すると共に、リフレクタ１５の外側面の一部に、アルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されていないことから、材料コストが低減され得ることになる。
さらに、高温点灯試験の実施時には、リフレクタ１５のバルブ１１の直上領域が加熱されたとしても、同様に温度上昇が抑制され得ることになり、温度上昇による溶損や熱変形が回避され得ることになる。

［実施例３］
図５は、本発明による車両前照灯の第三の実施形態を示している。
図５において、車両前照灯３０は、図１に示した車両前照灯１０とほぼ同様の構成であって、リフレクタ１５のマスキング領域、即ちアルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されない領域１５ｅが、バルブ１１の上方への投影領域である点でのみ異なる構成になっている。

このような構成の車両前照灯３０によれば、図１に示した車両前照灯１０と同様に作用して、前方に向かって光を照射すると共に、リフレクタ１５の外側面の一部に、アルミニウム蒸着膜１５ｂが形成されていないことから、材料コストが低減され得ることになる。
さらに、高温点灯試験の実施時には、リフレクタ１５のバルブ１１の直上領域が加熱されたとしても、同様に温度上昇が抑制され得ることになり、温度上昇による溶損や熱変形が回避され得ることになる。

図６は、上述した図１，図４及び図５に示した車両前照灯１０，２０，３０における高温点灯試験時のシミュレーションによる温度低減効果の比較を示すグラフであり、それぞれマスキングなしでリフレクタ１５の全面に亘ってアルミニウム蒸着膜１５ｂが形成された従来と同様の車両前照灯における温度上昇に対する温度差を示している。
即ち、車両前照灯１０の場合、従来の車両前照灯と比較して、約３０℃の温度低減効果が得られると共に、車両前照灯２０，３０の場合、それぞれ約２０℃，約１０℃の温度低減効果が示されている。
従って、車両前照灯３０の場合でも、十分な温度低減効果が得られることが分かった。

上述した実施形態においては、反射面１２は、リフレクタ１５の表面に順次に形成されたアンダーコート１５ａ，アルミニウム蒸着膜１５ｂ，トップコート１５ｃから構成されているが、これに限らず、アンダーコート１５ａやトップコート１５ｃが省略されていてもよい。
また、上述した実施形態においては、反射面１２は、実質的にリフレクタ１５の表面に成膜されたアルミニウム蒸着膜１５ｂにより構成されているが、これに限らず、同様の方法で成膜される他の金属蒸着膜により構成されるようにしてもよい。
さらに、上述した実施形態においては、車両前照灯１０は、プロジェクタタイプの車両前照灯として構成されており、反射面１２は、楕円系の反射面として形成されているが、これに限らず、放物面系の反射面として形成されていてもよい。

以上述べたように、本発明によれば、リフレクタ１５の外側面の少なくともバルブ１１の直上領域にて、マスキングにより反射面としてのアルミニウム蒸着膜１５ｂを形成しないことにより、この領域での外部への放熱効果を高めるようにしたから、アルミニウム蒸着膜１５ｂの材料コストが低減され得ると共に、高温点灯試験の実施時に、上記領域での外部への放熱によって、バルブ１１からの熱によってリフレクタ１５、特にバルブ１１の直上領域の温度上昇が抑制され得るので、リフレクタの熱変形や溶損が回避され得ることになり、リフレクタの配光性能や外観に不具合が発生するようなことはない。
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、リフレクタの反射面を構成しない領域には、アルミニウム蒸着膜を形成しないことにより、溶損対策及び熱低減対策を可能にした、車両前照灯，リフレクタ及びその製造方法が提供され得る。

本発明による車両前照灯の第一の実施形態の構成を示す概略断面図である。 図１の車両前照灯におけるリフレクタのマスキング領域を示す概略平面図である。 図１の車両前照灯におけるリフレクタを示す部分拡大断面図である。 本発明による車両前照灯の第二の実施形態におけるリフレクタのマスキング領域を示す概略平面図である。 本発明による車両前照灯の第三の実施形態におけるリフレクタのマスキング領域を示す概略平面図である。 図１，図４及び図５による車両前照灯における温度低減効果の比較を示すグラフである。 従来の車両前照灯の一例の構成を示す概略断面図である。 図７の車両前照灯の分解斜視図である。 図７の車両前照灯におけるリフレクタを示す部分拡大断面図である。 図７の車両前照灯におけるリフレクタの（Ａ）概略平面図及び（Ｂ）高温点灯試験による溶損例を示す概略平面図である。

符号の説明

１０ 車両前照灯
１１ バルブ（光源）
１１ａ ソケット
１２ 反射面
１３ 投影レンズ
１３ａ レンズホルダー
１４ シャッタ
１４ａ 上縁
１５ リフレクタ
１５ａ アンダーコート
１５ｂ アルミニウム蒸着膜
１５ｃ トップコート

Claims (4)

1. 前方に向かって凹状の金属蒸着膜から成る反射面を内側に有しており、光源からの光を上記反射面により前方に向かって反射させて、その前方にて配置された凸状の投影レンズにより、前方に向かって集束させながら照射すると共に、前方の投影レンズの間にて上記投影レンズの光源側の焦点位置付近に配置されたシャッタによりカットオフを形成するようにした車両前照灯におけるリフレクタの製造方法であって、
   上記リフレクタを構成する樹脂成形品の内側面に反射膜としての金属蒸着膜を形成する際に、上記樹脂成形品における外側面の少なくとも光源直上領域をマスキングして、上記樹脂成形品の内側面及び外側面の表面全体に金属蒸着膜を形成し、その後前記マスキングを除去することを特徴とする、車両前照灯のリフレクタの製造方法。
2. 上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面における光源の上方への投影領域に対して行なわれることを特徴とする、請求項１に記載の車両前照灯のリフレクタの製造方法。
3. 上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面における光軸方向に関して光源の先端より後側の上半領域に対して行なわれることを特徴とする、請求項１に記載の車両前照灯のリフレクタの製造方法。
4. 上記マスキングが、上記リフレクタを構成する樹脂成形品の外側面の全面に亘って行なわれることを特徴とする、請求項１に記載の車両前照灯のリフレクタの製造方法。

Images