JP4520938B2 - 建設車両 - Google Patents
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- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
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Description
コマツ製品カタログ「WA380−5」第9ページ
本発明の一実施形態に係る建設車両1の左側面図を図1に示す。この建設車両1は、タイヤ4a,4bにより自走可能であると共に作業機3を用いて所望の作業を行うことができるホイールローダである。この建設車両1は、主として、車両本体2、タイヤ4a,4b、作業機3、運転室5、サイドステップ6a,6b(図4参照)、フェンダー7、柵部8a,8b(図4参照)を備えている。
車両本体2は、フレーム20、作動油タンク21、エンジン22、エンジンカバー23等を有している。
作業機3は、油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動される部分であり、車両本体2の前部に装着されたリフトアーム32と、このリフトアーム32の先端に取り付けられたバケット31と、バケットシリンダ33と、アームシリンダ(図示せず)とを有する。リフトアーム32は、先端に取り付けられたバケット31を持ち上げるための部材である。バケット31は、リフトアーム32の先端に取り付けられている。バケットシリンダ33とおよびアームシリンダは、油圧ポンプから吐出される圧油によってバケット31やリフトアーム32を駆動する油圧アクチュエータである。
運転室5は、車両本体2の上部に載置されており、図3に示すように、運転室本体50と左ドア部51と右ドア部54(図4参照)とを有する。なお、本実施形態において、「右」「左」とは、運転室5から前方(バケット31側)を見た状態における「右」「左」を意味している。
サイドステップ6a,6bは、運転室本体50から乗り降りするオペレーターの足場となる部分であり、運転室本体50の側方から運転室5の後方に亘って設けられる。サイドステップ6a,6bには、運転室本体50の左側方に設けられる左サイドステップ6aと、運転室本体50の右側方に設けられる右サイドステップ6bとがあり、左サイドステップ6aと右サイドステップ6bとは、間に運転室本体50を挟んで対称に設けられている。
柵部8a,8bは、サイドステップ6a,6b上からの転落を防止するための部材であり、フェンダー7の上側表面に立設されている。柵部8a,8bには、左側のフェンダー7上に設けられる左柵部8aと、右側のフェンダー7上に設けられる右柵部8(図4参照)とがある。
次に、本願発明において特徴的な左ドア部51と左柵部8aとの位置関係について、図4に基づいてより詳細に説明する。
次に、側面カバー25と第1柵部81との位置関係について図5に基づいて詳細に説明する。
この建設車両1では、上述したように、側面カバー25を約90度の角度に開くことができる。このため、図7に示すような姿勢で作業者がエアクリーナー27の交換を行うことができる。なお、図7では理解の容易のために構成の一部を省略している。
なお、上記のような作業は、エアクリーナー27の交換に限らず、エンジンカバー23の内部の部品の取り外しや取り付けが必要な他の整備作業に対しても適用可能である。
(1)
この建設車両1では、全開に開いた左ドア部51の先端と第2柵部82との間、及び、左ドア部51の先端と第1柵部81との間に、オペレーターが通ることができる程度の空間が確保される。従って、オペレーターは、左ドア部51を開いて運転室本体50から左サイドステップ6a上に出た後、開かれたままの左ドア部51の先端と左柵部8aとの間を通って、運転室本体50の後方に回り込むことができる。このため、この建設車両1では、運転室本体50の後方に回り込む際に左サイドステップ6aから一旦降りて左ドア部51を閉める必要がなく、運転室本体50の後方に容易に回り込むことができる。
従来の建設車両では、左ドア部51を大きく開いた場合、後方のフェンダー7が左ドア部51に干渉してしまい、左ドア部51を後方に向けて大きく開くことができなかった。このため、第2柵部82と左ドア部51の先端との距離が近く、第2柵部82と左ドア部51の先端との間にオペレーターが通過できる程度の空間を確保することは困難であった。
左ドア部51と第1柵部81との間の空間を広く確保するためには、第1柵部81をできる限り後方に設けることが望ましいが、この場合、第1柵部81が、開閉時に移動する側面カバー25に干渉する恐れがある。
(1)
上記の実施形態では、オペレーターが左サイドステップ6a上を移動するための構成に対して、本願発明が適用されているが、右サイドステップ6b上を移動するための構成に対して適用されても良い。また、左サイドステップ6a上を移動するための構成および右サイドステップ6b上を移動するための構成の両方に対して本願発明が適用されてもよい。
上記の実施形態では、左ドア部51は約150度の角度まで開くことができるが、左ドア部51が開かれる最大角度はこれに限られるものではなく、90度以上の角度であればよい。この角度は、左サイドステップ6aの幅の大きさ、左ドア部51の大きさ、左ドア部51からフェンダー7までに距離などに応じて決定されることが望ましい。
上記の実施形態では、第1柵部81と第2柵部82とが約90度で繋がっているが、90度以外の角度で繋がっていてもよい。
上記の実施形態では、左ドア部51は、上面視において、第1柵部81と第2柵部82とが繋がる屈曲部87と左ドア部51のヒンジとを結んだ仮想線L1以上に開くことができるが、左サイドステップ6aの幅が大きい場合などのように、左ドア部51と第2柵部82との間の空間が比較的広い場合には、仮想線L1以上に開くことができなくても左ドア部51と第2柵部82との間にオペレーターが通過できる程度の空間を確保することが可能である。
2 車両本体
4a,4b タイヤ
6a 左サイドステップ(サイドステップ)
7 フェンダー
22 エンジン
24 エンジンカバー本体
25 側面カバー
50 運転室本体
51 左ドア部(ドア部)
61 第1ステップ部
62 第2ステップ部
63 段部
67 凹部
81 第1柵部
82 第2柵部
Claims (6)
- 車両本体と、
前記車両本体に載置され、オペレーターが出入りするための開口が側面に設けられた運転室本体と、
前記運転室本体の側面に設けられ、後端に設けられたヒンジを中心に回転することによって前記開口を開閉可能なドア部と、
前記運転室本体の側方から前記運転室本体の後方に亘って設けられ前記運転室本体から乗り降りするオペレーターの足場となるサイドステップと、
90度以上に開いた前記ドア部の先端の後方において前記サイドステップ上に設けられ、上端側が後方に位置するように傾斜した第1柵部と、
を備える建設車両。 - 前記第1柵部は、前記サイドステップの後端に沿って設けられており、
前記サイドステップの側端に沿って設けられ上面視において前記第1柵部と所定角度で繋がった第2柵部をさらに備え、
前記ドア部は、上面視において、前記第1柵部と前記第2柵部とが繋がる屈曲部と前記ドア部のヒンジとを結んだ仮想線以上に開くことが可能である、
請求項1に記載の建設車両。 - 前記サイドステップは、前記運転室本体の開口の側方に位置する第1ステップ部と、前記第1ステップ部の後方であり且つ前記第1ステップよりも上方に位置する第2ステップ部と、前記第1ステップ部と前記第2ステップ部とを繋ぐ段部とを有し、
前記段部には、開かれた前記ドア部の先端と当接する位置において後方に向けて凹んだ凹部が設けられている、
請求項1または2に記載の建設車両。 - 前記車両本体の下部側方に配置され走行時に駆動されるタイヤと、
前記車両本体から側方に突出して設けられ前記タイヤを覆うフェンダーと、
をさらに備え、
前記第2ステップ部は前記フェンダーの上面に設けられる、
請求項3に記載の建設車両。 - 前記車両本体は、
前記運転室本体より後方に配置されるエンジンと、
前記エンジンを覆い、側面に開口が設けられたエンジンカバー本体と、
前記エンジンカバー本体の側面に設けられ、上端に設けられたヒンジを中心に回転することにより前記エンジンカバー本体の開口を開閉可能な側面カバーと、
を有し、
前記側面カバーの可動空間は前記第1柵部の後方に位置している、
請求項1から4のいずれかに記載の建設車両。 - 前記側面カバーは、後側が下方に傾斜した回転軸を中心に回転することにより開閉され、
前記側面カバーの前端は、前記側面カバーが開閉される際に、側面視において上端側が後方に位置するように傾斜した軌跡に沿って移動する、
請求項5に記載の建設車両。
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- 2005-12-14 JP JP2005360870A patent/JP4520938B2/ja not_active Expired - Fee Related
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