JP4504716B2 - 建造物の複数の控えのシートの振動を減衰させる装置および、それに対応する減衰方法 - Google Patents

Description

本発明は、建造物の複数の控えのシート(控えがほぼ平面状に配置されている控え群）の振動を減衰させる装置、およびそのような装置によって控えのシートの振動を減衰させる減衰方法に関する。

より具体的には、本発明の減衰装置は、特に、控え橋のような建造物の控えのシートの振動を減衰させる働きをするものであってよい。ケーブル控え橋において、控えのシートを構成するケーブルの控えは、一般に、その上端の所で鉄塔に固定され、その下端の所で橋のデッキに固定されている。このようにして、控えのシートは構造の維持と安定性を保証している。

それにも関わらず、控えは、ある条件下で、特に、橋のデッキが周期的な刺激を受けた時に、エネルギーを蓄積してかなり振動する可能性がある。これらの振動の主要な２つの原因は、交通による荷重の影響、および控えに直接的に働く風の影響下で、控えの複数の固定部がデッキに対して変位することである。これらの振動は、制御されない場合、控えを直接損傷させがちであり、また同時に、橋のデッキ上にいる利用者に不快感を与える。

建造物の控えの振動を回避し、または制限するために、控えの、同じシートの複数の控えを相互に連結できるようにする相互連結ケーブルであって、さらに、これらの相互連結ケーブルは橋のデッキに直接固定されている相互連結ケーブルを使用することが知られている。これらの相互連結ケーブルによって、控えのシートの全体を固めることができ、同時に、控えの鉛直方向の、幾つかのモードの振動を防ぐことができる。
フランス特許第２６３１４０７号明細書 フランス特許第２６６４９２０号明細書

それにもかかわらず、相互連結ケーブルを、複数の控えを相互に連結するのに用いる場合、以下の複数の条件を考慮に入れるのが適当である。

− 相互連結ケーブルの断面積、剛性、および張力を、相互に連結された控えのシートの全体計算によって決定しなければならない。

− 相互連結ケーブルおよびそれらの固定部の抵抗力を、例えば、橋のデッキ上の道路の交通の、または、建造物または控え上への突風の、極限荷重の場合に合わせなければならない。

− 相互連結ケーブルの予備張力（pretension）によって、極限荷重の下でのいかなる張力喪失（de-tension）をも回避することができなければならない。正確に言えば、張力を喪失した相互連結ケーブルはもはやその機能を果たさず、固定部の耐久性に有害な衝撃を受けることがあり、このことにより、より大きな断面積とより高い剛性を有し、より高い張力値の張力を加えられている他の相互連結ケーブルによって、同様に、張力を喪失した相互連結ケーブルが破断され、したがって変位させられがちである。

− 固定点の領域における控えの端部の、角度的な複数の破壊も同様に評価し、適当ならば、補正しなければならない。

したがって、建造物の控えのシートを強化するために、これらの相互連結ケーブルを設置するのが、これらの種々の条件を考慮に入れることによって、かなり大幅に複雑になる。

さらに、これらの相互連結ケーブルを、例えば、安定性の問題を是正するために、建造物が運用されるようになった後に設置しなければならない場合、前述のように、複数の相互連結ケーブル全体に予備張力を加えるのが不可欠であり、したがって、建造物の構造が変更され、および、特に、控え橋の場合、橋の鉄塔上およびデッキ上に直接固定された複数の控えの両端部の領域における角度的な破壊の発生する結果として、控えのシートの種々の控えの幾何学的構成が変化する。

建造物が運用されるようになる前または後に、これらの制約を満足するために、ポリマー製のコアの周りに巻かれた複数の撚り線から形成され、各撚り線はそれ自体が複数の金属ワイヤによって形成されている相互連結ケーブルが時おり用いられている。ポリマー製のコアの周りに巻かれたそのような撚り線を用いることによって、相互連結ケーブルは、その剛性が低くなり、変動する張力を相互連結ケーブルが受けた時の減衰能力が高くなる。それにも拘わらず、撚られたこれらの相互連結ケーブルは、相互に連結された控えの幾何学的構成にかなりの影響を与える。

もう１つの解決策は、控えと建造物の構造物の間に配置され、控えの振動エネルギーを消散させることができる複数のダンパを使用することを含んでいる。そのようなダンパは特に特許文献１および特許文献２に記載されている。これらのダンパが有効であるためには、ダンパは建造物、通常はデッキに連結された固定点と、対応する控えの、移動可能な点の間に作用しなければならない。実際上の理由のために、これらのダンパは、対応する控えの下部または上部の固定部の近傍に配置されているが、ダンパの減衰能力は、控えの、それらの固定部の近傍における端部の、低い振幅の変位によってかなり制限される。

本発明の目的は、特に、上記の不都合を克服することにある。

この目的のために、本発明の主題は、建造物の複数の控えの、少なくとも１つの第１の控えと１つの第２の控えを有するシートの振動を減衰させる装置であって、第１の控えにリンク連結されている第１の連結部と、第２の控えにリンク連結されている第２の連結部を有し、実質的に線形なストロークを備える少なくとも１つのダンパを有することを特徴とする。

したがって、これらの構成によって、上記のダンパは、振動の振幅が最も大きい領域である、隣接する２つの控えの中央部分に直接配置することができる。さらに、控えの、同一のシートの、隣接する２つの控えが同一の長さ、または同一の、単位長当たりの質量、または、同一の張力を有していないということが、各控えが、直ぐ隣の控えの固有振動数と異なる固有振動数を有することを意味している。したがって、隣接する２つの控えは、同位相では振動せず、したがって、実質的に線形のストロークを有するダンパは、ダンパがエネルギーを消散させることができる、長さの振動を受け、その結果、隣接する２つの控えの振動を減衰させる。

さらに、本発明の望ましい実施態様においては、適切ならば、以下の、１つの、および／または他の構成を用いることができる。
− 実質的に線形のストロークを有するダンパはピストンボディと、ピストンボディに対して可動に取り付けられたピストンを有し、ピストンボディは、リンク連結された第１の連結部を備えており、ピストンは、リンク連結された第２の連結部を備えている。
− ダンパは、その減衰ストロークが第１、第２の控えに実質的に直角であるように、第１、第２の控えに対して実質的に直角である。
− 第１、第２の連結部の各々は、それに対応する控えの周りに取り付けられているカラーと、カラーをダンパに連結するピボット連結部を有している。
− ピボット連結部は、対応する控えの縦方向と、第１および第２の控えを含む平面に直角なピボット軸を有する連結部である。
− 各カラーは、それに対応する控えの周りに取り付けられ、締め付けられている。
− 各カラーは、それに対応する控えに取り付けられ、締め付けられている支持体の周りをピボット運動するように取り付けられている。
− 各カラーは、対応する控えが、第１および第２の控えを含む平面に直角な方向へ変位する間の、各カラーの、支持体の周りにおける回転を減衰できるように、所定の摩擦係数を伴って支持体の周りをピボット運動するように取り付けられている。
− 控えのシートは、同一平面内に配置されている複数の控えと、隣接する控えの少なくとも幾つかを相互に連結する複数のダンパを有する。
− 中央の控えを、直ぐ隣の２つの控えに連結する連続した２つのダンパが、当該中央の控えの同じ所定の区域に配置されているリンク連結された両連結部を有する。

さらに、本発明の主題は、建造物の控えのシートの振動を減衰させる方法において、振動の減衰が、上述の装置によって行われることを特徴とする方法でもある。

本発明の他の特徴と利点は、添付の図面を参照した非制限的な例によって与えられる幾つかの実施形態についての以下の記述から明らかになる。

種々の図において、同一の参照番号は同一または同様の部品を表している。

図１は、少なくとも１つの鉄塔２、デッキ３、および、ここで考慮されている例では、デッキ３を鉄塔２に連結する複数の控えの２つのシート４および５を有する控え橋１の形態を取っている構造物を示している。

控えのシート４および５は、デッキ３の、複数の支持鉄塔上に置かれていない部分（ここで考察されている例では、デッキの、鉄塔２の右側の位置にある部分）を支持するのに使用されている。

控えのシート４は、下方に、そして右側に向かって傾斜している１組のケーブルの控えによって形成されており、各控えは、鉄塔２に配置された各固定ゾーンに固定された上端と、デッキ３に固定された下端を有している。控えのシート５は、同様に、下方に、そして左側に向かって傾斜している１組の控えを有し、控えのこのシート５の各控えは、鉄塔２に配置された各固定ゾーンに直接固定された上端と、デッキ３に固定された下端を有している。周知のように、そして、図４および５から分かるように、各控えは、両端が固定されている金属製の撚り線４１の束、および、金属製の撚り線４１の束を囲んで、外界、特に腐食から防護するプラスチック製の鞘部材４２から形成されている。この鞘部材４２は、例えば高密度ポリエチレン（HDPE）から作られていてよい。

図２は、控えのシート４の一部、特に、本発明による減衰リンク６によって相互に連結されている第１の控え４ａと第２の控え４ｂの部分の詳細を示している。この減衰リンク６は、実質的に直線的なストロークを有し、第１の控え４ａにリンク連結されている（articulated）第１の連結部７と、第１の控え４ａの直ぐ隣の第２の控え４ｂにリンク連結されている第２の連結部８を有するダンパ６の形態を取っている。

このダンパ６は、粘性ダンパ（viscous-damper）型、特に油圧ピストンダンパであってよく、または、ピストンボディに対して摩擦を生じながら変位するように意図されたピストンを有する摩擦ダンパ型であってもよい。

図２は、一方で、第１の連結部７が備えられた金属製のチューブ６２によって第１の控え４ａの方向に延長されているピストンボディ６１を有し、他方で、線形ストロークに従ってピストンボディ６１内で変位するように意図され、第２の連結部８を備えているピストン６３を有するピストン式のダンパ６を示している。隣接する２つの控えの振動を減衰させるのに使用されているピストン式のダンパ６は、特に、大型トラックまたは列車に使用されているものと同様であってよく、このダンパは、リンク連結された連結部７，８が備えられた金属製の棒またはチューブによって延長することができる。さらに、減衰の法則が例えば、線形、２次などである油圧ダンパの使用によって効率的な減衰が促進される。

張力喪失、または衝撃を防止するために、予備張力をかけなければならない公知の相互連結ケーブルとは対照的に、ピストン式のダンパ６は、通常時の力を永続的に加えておらず、ピストン６３は、どのような力も加えることなく、第１の控え４ａと第２の控え４ｂ間の、静止時の距離に合っている。ピストン式のダンパ６のこの特性は、控えを、予め力を加えておくために下方に屈曲させ、したがって、控えの有効性を低下させ、それによって、多くの場合、これらの控えに追加の撚り線を加えることが必要になる相互連結ケーブルに対して有利である。さらに、ピストン式のダンパ６を、２つまたはそれより多くの控えの間に、これらの控えをデッキ３に連結せずに配置することが可能であり、このようにしてデッキ上の固定部を節約することができる。さらに、従来型の相互連結ケーブルとは対照的に、ピストン式のダンパ６は、引っ張り力および圧縮力も、曲げ力も伝達することができる。

図２から分かるように、第１、第２の控え４ａ、４ｂは、また、第１、第２の控え４ａ、４ｂを連結しているピストン式のダンパ６と全く同一のピストン式のダンパ６によって、第１、第２の控え４ａ、４ｂの直ぐ隣の控えに連結することができる。この場合、ピストン式の各ダンパ６は、当該ダンパ６の下にある控えに直接リンク連結されている第１の連結部７すなわち下部の連結部７と、当該ダンパ６の上にある控えに直接リンク連結されている第２の連結部８すなわち上部の連結部８を備えている。このようにして、ある中央の控えが、当該控えの直ぐ上にある控えと、当該控えの直ぐ下にある控えに連結される場合、この中央の控えは第１の連結部７と第２の連結部８を備えている。

図１および図２から分かるように、ピストン式の各ダンパ６は、それが連結されている２つの控えに対して実質的に直角に配置されている。同じシートの控えが全て相互に平行な場合、ピストン式の各ダンパ６は、第１、第２の連結部７、８を控えに沿って滑らせる縦方向の力、すなわち、控えの軸方向の力を第１、第２の連結部７，８に加えるのを回避するために、これら２つの控えと９０度の角度を形成している。同一のシートの控えが、図１に示されているように、厳格には相互に平行でない場合、各ダンパ６は、それが連結している２つの控えによって形成される角度の２等分線に直角に配置されている。その結果、図１に示されているように、ピストン式の複数のダンパ６が複数の控え上に続けて配置されている場合、ピストン式の複数のダンパの、高さ方向の軌跡は実質的に湾曲した形を有している。

図３から７から詳細に分かるように、ピストン式の各ダンパ６の第１の連結部７は、それに対応する控えの周りに取り付けられているスチール製のカラー９と、このカラー９をピストンダンパ６に、すなわち、より具体的には、ピストン式の当該ダンパ６のピストンボディ６１に直接連結されている金属製のチューブ６２に連結するピボット連結部１０を有している。

ピボット連結部１０は、カラー９から上方に延び、かつ、相互に向かい合って控えの軸線に直角な軸線に沿って配置されている２つの孔がそれぞれ形成されている２つのフランジ１０ａを有する雌型のヨークの形態を取っている。ピストン式のダンパ６の金属製のチューブ６２は、それ自体、雌型のヨークの２つのフランジ１０ａの間に配置される雄型のヨーク１１の形態を取っている端部を有し、雄型のこのヨーク１１は、同様に、雌型のヨークの孔と相互に対応するように配置された孔を備えている。雄型のヨークと雌型のヨークは、控えの軸線に直角に延びているピン１２によって相互に連結されている。

ここで考慮されている例において、カラー９は、控えを直接囲む円形の開口を有する２つの平行なフランジ９１の形態を取っている。この目的のために、控えは、カラー９が取り付けられるように意図された金属製のチューブ１３を備えている。金属製のこのチューブ１３を取り付けるために、鞘部材４２は切断され、ＨＤＰＥから作られた２つの部分４２ａが鞘部材４２の２つの切断端にそれぞれ固定されている。これらの２つの部分４２ａは、それぞれ鞘部材４２の厚さより厚い厚さを有し、金属製のチューブ１３上に形成された内面ねじと、ねじ込むことによって協同するように意図された外面ねじをそれぞれ備えている。

さらに、くさび部材１４が、同様に、金属製のチューブ１３を２つの部分４２ａ上にねじ込む前に、鞘部材４２の内側に直接取り付けられている。このくさび部材１４の機能は、金属製の撚り線４１を２つの部分４２ａに対して遊びを最小限にして締め付けることである。このくさび部材１４が取り付けられた後、金属製のチューブ１３は、２つの部分４２ａ上にねじ込まれ、そして最後に、例えば、溶接によって固定される。

カラー９、すなわち、より正確には、その２つのフランジ９１は、その後、金属製のチューブ１３に取り付けることができる。

カラー９が、建造物が運用されるようになる前に金属製のチューブ１３に取り付けられる場合、フランジ９１は、対応する控えの一端の所ではめ込み、その後、金属製のチューブ１３まで並進運動させて移動させることができる。それとは反対に、カラー９が、建造物が運用されるようになった後に金属製のチューブ１３に取り付けられる場合、各フランジ９１は、ピボット１０と一体に製作された第１の半円筒状の半フランジと第２の半円筒状のフランジによって形成することができる。これらの２つの半フランジは、その後、金属製のチューブ１３の周りに取り付けられ、次に、カラー９を形成するために、例えばねじで止めることによって相互に固定される。

カラー９の２つのフランジ９１は、次に、２つのフランジ９１の両側に配置された２つの止め具１３ａによって、金属製のチューブ１３上における並進運動に関してブロックされる。これらの止め具は、円筒形のチューブ１３に取り付け、直接溶接することができる。

ピストン式の各ダンパ６の第２の連結部８は、同様に、当該ダンパ６に対応する控えの周りに取り付けられたスチール製のカラー１５と、カラー１５を、ピストン式のこのダンパ６に連結するピボット連結部１６を有している。ピボット連結部１６は、同様に、カラー１５から下方に延び、相互に向かい合って控えの軸線に直角な軸線に沿って配置された２つの孔がそれぞれ形成された２つのフランジ１６ａを有する雌型のヨークの形態を取っている。ピストン式のダンパ６のピストン６３は、それ自体が、雌型のヨークの２つのフランジ１６ａの間に配置された雄型のヨーク１７の形態を取っている端部を有し、雄型のこのヨーク１７は、同様に、雌型のヨークの両孔と対応するように配置された孔を有している。雄型のヨークと雌型のヨークは、控えの軸線に直角に延びるピン１８によって相互に連結されている。

ここで考慮されている例において、カラー１５は、カラー９の２つのフランジ９１の間に配置されていた単一のフランジの形態を取っている。このフランジ１５は控え、すなわち、より具体的には円筒状のチューブ１３を直接囲んでいる円形の開口を有している。カラー１５が、金属製のチューブ１３に、建造物が運用されるようになる前に取り付けられるか、後に取り付けられるかに依存して、カラー５は、カラー９に関して上述したように、１つの部品として形成し、または２つの部品として形成することができる。

したがって、第１および第２の連結部７および８のカラー９および１５は、それらが取り付けられている控えを完全に取り囲み、同時に、当該控えの軸線と、複数の控えを含む平面にのみ直角なピボット軸線を有するピボット連結部１０または１６によってピストン式のダンパ６に連結されている。したがって、ピストン式の各ダンパによって加えられる力は、カラー９または１５によって円筒状のチューブ１３に対して、その中心、すなわち、対応する控えの断面の重心に加えられ、その結果、当該複数の控えの少なくとも１つのねじれを生じさせる可能性がある幾何学的な不安定性の恐れも回避される。勿論、金属製のチューブ１３は、カラー９とカラー１５の間に生じる剪断力に耐えることができなければならない。

ダンパ６が控えの鉛直方向の変位のみを減衰させるように意図されている場合、カラー９と１５は、金属製のチューブ１３の周りの回転に関して自由度が全くない状態で金属製のチューブ１３の周りに直接取り付けられていてよい。代替の他の実施形態によれば、カラー９および１５は、図６および７に示されているように、適切な潤滑剤によって金属製のチューブ１３の周りに最小限の摩擦を伴ってピボット運動できるように取り付けられていてよい。この場合、第１、第２の連結部７、８の各々は、対応する控えの軸線に直角なピボット連結部１０、１６、および、チューブ１３と各カラーによって形成され、対応する控えの軸線と中心を合わされ、この軸線と平行な他のピボット連結部によって形成されている。

カラー９および１５が最小限の摩擦を伴ってチューブ１３の周りをピボット運動できるように取り付けられている場合、したがって、第１、第２の連結部７、８の各々は、ボール・ジョイント連結と同様の２つの自由度を備える２つのピボット軸を、それによって、本実施形態において、ピストン式の各ダンパによって加えられる力がもはや対応する控えの断面の重心に加えられないということに対応する幾何学的な不安定性を引き起こす、ボール・ジョイント連結の欠点を生じることなく有している連結部を形成している。

さらに、控えの、１組の控えを含む平面に直角な平面内における横方向の振動を減衰させることも有利であることが分かる場合もある。

この目的のために、金属製のチューブとカラー９、１５の間の調整された摩擦力によって控えの横方向の変位を回転運動の減衰の形態で減衰（rotational damping）させることができるように、第１および第２の連結部７および８のカラー９および１５は所定の摩擦係数を伴ってピボット運動するように金属製のチューブ１３に取り付けられる。この目的のために、カラー９および１５の円形の開口の内壁と金属製のチューブ１３の外壁は、材料の適切な選択によって摩擦力が制御される摩擦面を有するように変更してもよい。カラー９および１５と金属製のチューブ１３の間に直接挿入された適切な摩擦ライニングの存在によって、回転運動の減衰の形態の減衰によって、同様に、控えの横方向の変位を制限することが可能になる。接触する材料は、「メタロプラスト」のような、長持ちする耐摩耗の特性を有し、長期間に亘って一定の摩擦係数を保証しなければならない。

図８は、カラー１５と、控えと一体の金属製のチューブ１３の間の回転運動の減衰によって控えの横方向の振動を制限するための、金属製のチューブ１３とカラー１５の間のピボット連結部の他の実施形態を示している。

このカラー１５は、金属製のチューブ１３上にピボット運動できるように取り付けられ、調節可能な締め付け機構１９によって相互に連結された自由な２つの端部１５ａ、１５ｂを有する、開いたカラーの形態を取っている。この調節可能な締め具機構１９は、カラー１５の、金属性のチューブ１３に対する締め付けを調整するために、端部１５ａ、１５ｂを相互に近づけるように作用する、例えば、ばね機構、ベレビルワッシャ機構、またはジャッキの形態を取っていてよい。この締付けの調整によって、カラー１５の内面と円筒形のチューブ１３の外面の間の摩擦係数を変え、したがって、単一の控え、またはピストン式のダンパ６によって相互に連結された複数の控えの横方向の減衰を変えることができる。

もちろん、カラー１５のこの実施形態は、カラー９のフランジ９１に対しても使用することができる。

カラー９および１５と金属製のチューブ１３の間に、調整された摩擦を設定する代わりに、他のエネルギー消散プロセスを、控えの横方向の変位を減衰させるのに用いることもできる。例えば、ピストン式のダンパ６を第１および第２の連結部に連結する金属製のチューブ６２が、控えの横方向の変位の際に変形するように、慣性を制御された部分（controlled-inertia section）を有するようにすることができる。正確に言うと、塑性の範囲で湾曲させられる金属製の棒の変形は、エネルギーの消散を伴うことが知られている。

ダンパを、それらの第１、第２の連結部に連結する金属製のチューブまたは棒の変形を含む、代替のこの実施形態は、カラー９および１５がチューブ１３に対して固定されて取り付けられているときに用いられる。

控えのシートの振動を減衰させる複数の装置を備えた、控え橋のような建造物を示す図である。 控えの、同一のシートの隣接した２つの控えの振動を減衰させる、本発明による装置を示す図である。 同一の控えに取り付けられた２つのダンパの、リンク連結された連結部の拡大図である。 ダンパの、リンク連結された少なくとも１つの連結部を受け入れるように意図された、控えの部分の縦断面図である。 ダンパの、リンク連結された少なくとも１つの連結部を受け入れるように意図された、控えの部分の横断面図である。 控えがどのような横方向の変位も受けていない時の、装置の、図３に示されている部分の側面図である。 控えが横方向の変位を受けている時の、装置の、図３に示されている部分の側面図を示す図である。 ダンパの一端の、控えへの連結部の他の実施形態を示す図である。

Claims (9)

1. 橋（１）の複数のケーブルの控えを有するシートであって、前記橋のデッキおよび鉄塔を含む一つの平面内に構成されている少なくとも１つの第１の控え（４ａ）と１つの第２の控え（４ｂ）とを有するシート（４）の振動を減衰させる装置において、
   前記第１の控え（４ａ）にリンク連結されている第１の連結部（７）と、前記第２の控え（４ｂ）にリンク連結されている第２の連結部（８）を有し、実質的に線形のストロークを備え、前記第１の控え（４ａ）と前記第２の控え（４ｂ）とを連結する少なくとも１つのダンパ（６）を有し、前記ダンパ（６）のストロークが前記第１および第２の控え（４ａ、４ｂ）に実質的に直角であるように前記ダンパ（６）の軸が前記第１および第２の控え（４ａ、４ｂ）に直角であり、前記ダンパ（６）は、ピストンボディ（６１）と、該ピストンボディ（６１）に対して可動に取り付けられているピストン（６３）と、を有し、前記ピストンボディ（６１）は前記リンク連結されている第１の連結部（７）を備え、前記ピストン（６３）は前記リンク連結されている第２の連結部（８）を備えていることを特徴とする装置。
2. 前記第１および第２の連結部（７、８）の各々が、
   それに対応する前記控えの周囲に取り付けられているカラー（９、１５）と、
   該カラー（９、１５）を前記ダンパ（６）に連結するピボット連結部（１０、１６）を有する、請求項１に記載の装置。
3. 前記ピボット連結部（１０、１６）は、それに対応する前記控えの縦方向と、前記第１および第２の控え（１５、１６）を含む平面とに直角なピボット軸を有する連結部である、請求項２に記載の装置。
4. 前記各カラー（９、１５）は、それに対応する前記控えの周りに取り付けられ、締め付けられている、請求項２または３に記載の装置。
5. 前記各カラー（９、１５）は、それに対応する前記控えに取り付けられ、締め付けられている支持体（１３）の周りをピボット運動するように取り付けられている、請求項２または３に記載の装置。
6. 前記各カラー（９、１５）は、それに対応する前記控えが、前記第１および第２の控え（４ａ、４ｂ）を含む平面に直角な方向へ変位する間の、前記各カラー（９、１５）の、前記支持体（１３）の周りにおける回転を減衰させることができるように、所定の摩擦係数を伴って前記支持体（１３）の周りをピボット運動するように取り付けられている、請求項５に記載の装置。
7. 複数の前記控えの前記シート（４）は、同一平面内に配置されている複数の前記控えと、少なくとも幾組かの、互いに隣接する前記控えを相互に連結する複数の前記ダンパ（６）とを有する、請求項１から６のいずれか１項に記載の装置。
8. 中央の前記控えを、直ぐ隣の２つの前記控えに連結する連続した２つの前記ダンパ（６）は、前記中央の控えの同じ所定の区域に配置されている前記リンク連結されている第１および第２の連結部（７、８）を有する、請求項７に記載の装置。
9. 橋（１）の複数の控えを有するシートであって、前記橋のデッキおよび鉄塔を含む一つの平面内に構成されている少なくとも１つの第１の控え（４ａ）と１つの第２の控え（４ｂ）とを有するシート（４）の振動を減衰させる方法において、
   振動の減衰が、請求項１から８のいずれか１項に記載の装置（６）によって行われることを特徴とする方法。
   

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