CN102776837B - 一种基于带阻尼辅助索的斜拉索减振系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于带阻尼辅助索的斜拉索减振系统，包括辅助索(4)与斜拉索(9)之间的减振结构和辅助索(4)中间的减振结构；辅助索(4)与斜拉索(9)采用索夹(7)连接，辅助索(4)与斜拉索(9)之间的减振结构为：索夹(7)和斜拉索(9)之间设置高阻尼橡胶层(6)，在索夹(7)下面设置钢板(8)，钢板(8)与斜拉索(9)轴向方向垂直，钢板(8)上表面设置摩擦层；辅助索中间的减振结构为：辅助索(4)中间采用自复位油阻尼器(3)连接。本发明的减振系统相对变位大，既能提供较大附加阻尼又能缓冲索夹对斜拉索伤害的减振系统。

Description

一种基于带阻尼辅助索的斜拉索减振系统
技术领域
本发明针对斜拉索易于出现的参数振动、有些拉索出现的风雨振动，具体是一种带阻尼的辅助索抑振措施，尤其涉及的是一种基于带阻尼辅助索的斜拉索减振系统。
背景技术
斜拉桥的主梁或者主塔发生弯曲振动或扭转振动时会对锚固其上的斜拉索发生位移激励，当激励频率和斜拉索的一阶固有频率成整倍数关系时，很可能引发斜拉索的参数振动。带来大幅的横向振幅，增大索力，甚至会引发断索事故。现有抑制斜拉索参数振动的措施有麻绳和钢丝绳两种辅助索。
发明内容
本发明的目的在于克服钢丝绳辅助索存在的附加阻尼小，索网振动时，索夹对斜拉索会带来硬性冲击伤害等不足；以及梁端安装阻尼器对于速度型和位移型阻尼器，冲程不够大、相对速度较小的不足，提供一种相对变位大，即能提供较大附加阻尼又能缓冲索夹对斜拉索伤害的减振系统。
本发明的技术方案如下：
一种基于带阻尼辅助索的斜拉索减振系统，包括辅助索(4)与斜拉索(9)之间的减振结构和辅助索(4)中间的减振结构；辅助索(4)与斜拉索(9)采用索夹(7)连接，辅助索(4)与斜拉索(9)之间的减振结构为：索夹(7)和斜拉索(9)之间设置高阻尼橡胶层(6)，在索夹(7)下面设置钢板(8)，钢板(8)与斜拉索(9)轴向方向垂直，钢板(8)上表面设置摩擦层；辅助索中间的减振结构为：辅助索(4)中间采用采用自复位油阻尼器(活塞杆底与内箱底中间设弹簧)(3)连接。
本发明的减振系统相对变位大，既能提供较大附加阻尼又能缓冲索夹对斜拉索伤害的减振系统。
附图说明
图1为减振系统安装结构示意图；
图2为图1的I-I视图；
图3为图1的A部放大图；
图4为图3的B-B视图；
图5为正弦外界激励下，安装本发明的减振系统前索网的位移时程；
图6为正弦外界激励下，安装本发明的上述减振系统后索网的位移时程；
1桥塔中心线，2桥面，3自复位油阻尼器，4辅助索，5索夹栓孔，6高阻尼橡胶层，7索夹，8钢板，9斜拉索。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明进行详细说明。
如图1至图4所示，本发明的减振系统包括辅助索4与斜拉索9之间的减振结构和辅助索4中间的减振结构；辅助索4与斜拉索9采用索夹7连接，辅助索4通过索夹栓孔5与索夹7连接，辅助索4与斜拉索9之间的减振结构为：索夹7和斜拉索9之间设置高阻尼橡胶层6，在索夹7下面设置钢板8，钢板8与斜拉索9轴向方向垂直，钢板8上表面设置摩擦层。该减振结构的减振机理为：斜拉索9相对于辅助索4发生相对变位时，索夹7中间的高阻尼橡胶层6产生挤压变形，从而耗散振动能量。下设钢板8，不仅可以起到防止索夹7下滑的作用，而且在垂直于斜拉索轴向的变位发生时，产生摩擦力，从而耗散振动能量。
辅助索中间的减振结构为：辅助索4中间采用采用自复位油阻尼器3(油阻尼器内置自复位弹簧，即活塞杆与内箱底之间设弹簧)连接，即辅助索4在该自复位油阻尼器3处断开，辅助索4通过自复位油阻尼器3两端的铸铁连接孔与自复位油阻尼器连接。
安装上述减振系统后，振动衰减速度很快。以下通过数值计算的方法，定性给出上述减振系统安装前后，拉索系统的振动衰减情况。
正弦外界激励下，安装上述减振系统前后索网的位移时程如图5、图6所示，图5、图6对比明显看出：安装上述减振系统后，振动衰减得更快。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (1)

1.一种基于带阻尼辅助索的斜拉索减振系统，其特征在于，包括辅助索(4)与斜拉索(9)之间的减振结构和辅助索(4)中间的减振结构；辅助索(4)与斜拉索(9)采用索夹(7)连接，辅助索(4)与斜拉索(9)之间的减振结构为：索夹(7)和斜拉索(9)之间设置高阻尼橡胶层(6)，在索夹(7)下面设置钢板(8)，钢板(8)与斜拉索(9)轴向方向垂直，钢板(8)上表面设置摩擦层；辅助索中间的减振结构为：辅助索(4)中间采用自复位油阻尼器(3)连接，辅助索(4)在自复位油阻尼器(3)处断开，辅助索(4)通过自复位油阻尼器(3)两端的铸铁连接孔与自复位油阻尼器(3)连接。
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