JP4483646B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
F=((TT_B−NOUT*GR*K1−TT*K2−C)*GR*DR/r−K3*NOUT2−K4−K5/r)*W/(W+W1)+K3*NOUT2+K4 …(1)
ただし、TT_Bはベースタービントルク、NOUTは出力軸回転数、GRはギヤ比、K1は損失係数の一種である回転項、TTはタービントルク、K2は損失係数の一種であるトルク項、Cは損失係数の一種である定数項、DRはデフ比、rはタイヤ半径、K3は走行抵抗係数、K4は転がり抵抗、K5はブレーキ引き摺り量、Wは車重、W1はイナーシャ換算重量を示す。
K4=路面μ×車両重量×重力加速度 …(2)
また、走行抵抗係数K3は、次式(3)で算出できる。
K3=1/2*空気密度*CD値*全面投影面積*実験係数/3.62*(2π*60DR/1000*r)2 …(3)
さらにイナーシャ換算重量W1は、次式(4)で算出できる。
W1=(((ATI+TCI+ENGI)*GR2)+K6+K7)*DR2+(K8+K9)2*2)/r …(4)
ただし、ATIはAT内部イナーシャ、TCIはトルクコンバータイナーシャ、ENGIはエンジンイナーシャ、K6はぺラシャフト慣性、K7はデフ慣性、K8はタイヤ慣性、K9はドライブシャフト慣性である。
Claims (6)
- エンジン出力がトルクコンバータを介して駆動輪に出力される車両のエンジン制御装置であって、
前記エンジンのエンジントルクとエンジン回転数と、前記トルクコンバータのタービントルクとタービン回転数と、駆動力要求値とのうち、いずれか少なくとも2つの値から他の3つの値が一意的に決定する前記エンジンと前記トルクコンバータのトルクと回転数のバランス点を設定する特性設定手段と、
前記エンジントルクの変化状態に応じて前記特性設定手段により設定された前記エンジンと前記トルクコンバータのトルクと回転数のバランス点を変更する特性値変更手段と、
変更後の前記エンジンと前記トルクコンバータのトルクと回転数のバランス点に基づいてトルク目標値を算出する目標トルク算出手段と、
前記トルク目標値に応じて前記エンジンを制御する制御手段とを備える、エンジン制御装置。 - 前記特性設定手段は、前記駆動力要求値と前記トルクコンバータの前記タービン回転数に応じて設定された前記エンジンと前記トルクコンバータのトルクと回転数のバランス点に基づいて対応するエンジン回転数およびエンジントルク暫定値を算出し、
前記エンジン制御装置は、
前記駆動力要求値および前記対応するエンジン回転数に基づいてエンジントルク推定値を算出するエンジントルク推定手段と、
前記エンジントルク推定値と前記エンジントルク暫定値との比較から前記エンジントルクの前記変化状態を演算する変化状態演算手段とをさらに備える、請求項1に記載のエンジン制御装置。 - 前記特性設定手段は、前記タービン回転数および前記駆動力要求値によって定まる前記エンジントルクが規定されたマップを含む、請求項1または2に記載のエンジン制御装置。
- 前記特性設定手段は、前記タービン回転数および前記駆動力要求値によって定まる前記エンジン回転数が規定されたマップを含む、請求項1または2に記載のエンジン制御装置。
- 前記特性値変更手段は、前記タービン回転数および前記駆動力要求値によって定まる前記タービントルクが規定されたマップを含む、請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジン制御装置。
- 前記目標トルク算出手段は、前記変更後のバランス点における前記タービン回転数および前記タービントルクによって定まる目標エンジン回転数が規定されたマップを含む、請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジン制御装置。
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JP2005084360A JP4483646B2 (ja) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | エンジン制御装置 |
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JP4311476B2 (ja) * | 2007-05-11 | 2009-08-12 | トヨタ自動車株式会社 | 回転駆動力源制御装置 |
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2005
- 2005-03-23 JP JP2005084360A patent/JP4483646B2/ja active Active
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JP2006266151A (ja) | 2006-10-05 |
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