JP4469761B2 - エンジン始動方法及びエンジン始動装置 - Google Patents
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Description
また、第二設定時間を制御手段にて予め設定する構成とすることにより、燃料噴射装置による燃焼室内への燃料噴射のタイミングを、第二設定時間の設定を変更することによって制御することができるので、例えば温度センサ等を用いることなく、安価で簡単にエンジン始動装置を構成することができる。
また、冷却水温度及び潤滑油温度の両方を用いることにより、エンジンの温まり状態をより正確に把握することができ、エンジンの温度状況により即したエンジン始動制御を行うことができる。
また、エンジンの回転が立ち上がると、セルモータ3は停止(OFF)され、このセルモータ3の停止時から設定時間(以下、「第三設定時間t3」とする。)経過後にエアヒータ4が停止(OFF)される。つまり、エンジン始動後に第三設定時間t3の間エアヒータ4によるアフターヒートが行われた後、エアヒータ4が停止される。
このアフターヒートによりエミッション(白煙)防止が図られる。エアヒータ4が停止した後は、エアヒータ4の温度が低下するとともに吸気温度も低下する(グラフ(イ)及び(ロ)参照)。なお、エンジンが作動している状態では燃料噴射装置2からの燃焼室1内への燃料噴射は継続される。
2 燃料噴射装置
3 セルモータ
4 エアヒータ
5 タイマ
6 ECU
18 水温センサ
19 油温センサ
t1 第一設定時間
t2 第二設定時間
Claims (2)
- 燃焼室(1)に燃料を噴射する燃料噴射装置(2)と、エンジンをクランキングさせるセルモータ(3)と、吸気通路に設けられ吸気温度を上昇させるエアヒータ(4)と、タイマ(5)と、これらを制御する制御手段とを備えるエンジンの始動装置であって、手動スタート時においては、ユーザによる操作によってエアヒータ(4)を作動し予熱を行い、該エアヒータ(4)の作動後に、ユーザによる操作により、セルモータ(3)を作動して、エンジンのクランキングを開始し(S10)、該セルモータ(3)の作動後、水温センサ(18)により検出される冷却水温度(T1)、及び油温センサ(19)により検出される潤滑油温度(T2)の、少なくともいずれかに基づいて、温度センサ(20)のエンジン温度(T)を検知し、該検知したエンジン温度(T)に基づき、制御手段(6)が「極低温」であるか否かの判断を行い(S11)、該制御手段(6)が「極低温」でないと判断した場合には、燃料噴射装置(2)により燃焼室(1)内への燃料噴射を開始し(S13)、一方、制御手段(6)が「極低温」であると判断した場合には、制御手段(6)は、第二設定時間(t2)の間、燃焼室(1)内への燃料噴射を行わないように燃料噴射装置(2)を制御し(S12)、該制御手段(6)は、該温度センサ(20)により検出されるエンジン温度(T)に基づいて、該第二設定時間(t2)を変更し、前記第二設定時間(t2)を経過し、該燃焼室(1)内への燃料噴射開始後は、燃料と空気の混合気が着火して燃焼してエンジンが始動し(S14)、エンジン起動完了後は、第三設定時間(t3)の間、該制御手段(6)は、該エアヒータ(4)への通電を継続してアフターヒートを行い(S15)、該制御手段(6)は、該温度センサ(20)のエンジン温度(T)に応じて、第三設定時間(t3)を変更することを特徴とするエンジン始動装置。
- 燃焼室(1)に燃料を噴射する燃料噴射装置(2)と、エンジンをクランキングさせるセルモータ(3)と、吸気通路に設けられ吸気温度を上昇させるエアヒータ(4)と、タイマ(5)と、これらを制御する制御手段とを備えるエンジンの始動装置であって、自動スタート時においては、ユーザによる始動スイッチの操作により、制御手段(6)にエンジンの起動を知らせ、該制御手段(6)により、始動シーケンスが自動的に実行されエンジンの始動制御が行われ、前記始動スイッチが操作されると、制御手段(6)は、水温センサ(18)により検出される冷却水温度(T1)、及び油温センサ(19)により検出される潤滑油温度(T2)の少なくともいずれかに基づいて、温度センサ(20)のエンジン温度(T)を検知し(S20)、該検知したエンジン温度(T)に基づき、該制御手段(6)は、「低温」であるか否かの判断を行い(S21)、前記制御手段(6)が「低温」でないと判断した場合には、該制御手段(6)はセルモータ(3)を作動し(S23)、一方、制御手段(6)により低温であると判断した場合には、制御手段(6)はセルモータ(3)の作動開始まで、第一設定時間(t1)の間、該エアヒータ(4)へ通電し予熱を行い(S22)、該制御手段(6)は、温度センサ(20)により検出されるエンジン温度(T)に応じて、第一設定時間(t1)を変更し、次に、制御手段(6)は第一設定時間(t1)が経過し、セルモータ(3)の作動後、「極低温」であるか否かの判断を行い(S24)、該制御手段(6)が「極低温」でないと判断した場合には、燃料噴射装置(2)による燃焼室(1)への燃料噴射を開始し(S26)、一方、該制御手段(6)が「極低温」であると判断した場合は、燃料噴射開始まで、第二設定時間(t2)の間、該燃焼室(1)への燃料噴射を行わないように燃料噴射装置(2)を待機させ(S25)、該制御手段(6)は、該温度センサ(20)のエンジン温度(T)に応じて、該第二設定時間(t2)を変更し、該第二設定時間(t2)の経過後に燃焼室1内への燃料噴射開始後は、燃料と空気の混合気が着火して燃焼し、エンジンの起動が完了し(S27)、エンジン起動完了後、制御手段(6)は、第三設定時間(t3)の間、エアヒータ(4)への通電を継続してアフターヒートを行い(S28)、該制御手段(6)は、該温度センサ(20)により検出されるエンジン温度(T)に応じて、第三設定時間(t3)を変更することを特徴とするエンジン始動装置。
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