RU2002123333A - Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, прежде всего двигателя транспортного средства - Google Patents
Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, прежде всего двигателя транспортного средстваInfo
- Publication number
- RU2002123333A RU2002123333A RU2002123333/06A RU2002123333A RU2002123333A RU 2002123333 A RU2002123333 A RU 2002123333A RU 2002123333/06 A RU2002123333/06 A RU 2002123333/06A RU 2002123333 A RU2002123333 A RU 2002123333A RU 2002123333 A RU2002123333 A RU 2002123333A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust gas
- internal combustion
- combustion engine
- temperature
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/025—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by changing the composition of the exhaust gas, e.g. for exothermic reaction on exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
- F02D41/405—Multiple injections with post injections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
- F02D41/3023—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode
- F02D41/3029—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode further comprising a homogeneous charge spark-ignited mode
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Claims (11)
1. Способ управления работой двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС), прежде всего ДВС транспортного средства, при осуществлении которого топливо впрыскивают в камеру (4) сгорания ДВС (1) в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия, отработавшие газы (ОГ) подают в каталитический нейтрализатор (12), в некоторой рабочей точке, для которой характерно образование ОГ с пониженной температурой, определяют разность между фактической температурой ОГ и заданной температурой ОГ и в зависимости от этой разности температур после процесса сгорания горючей смеси осуществляют по меньшей мере одно дополнительное впрыскивание топлива, отличающийся тем, что определяют минимальный лямбда-показатель ОГ, отражающий содержание в них кислорода, и в зависимости от этого минимального лямбда-показателя ограничивают количество топлива, подаваемого после сгорания горючей смеси по меньшей мере на одно дополнительное впрыскивание.
2. Способ управления работой ДВС (1), прежде всего ДВС транспортного средства, при осуществлении которого топливо впрыскивают в камеру (4) сгорания ДВС (1) в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия, ОГ подают в каталитический нейтрализатор (12), в некоторой рабочей точке, для которой характерно образование ОГ с пониженной температурой, определяют разность между фактической температурой ОГ и заданной температурой ОГ и в зависимости от этой разности температур после процесса сгорания горючей смеси осуществляют по меньшей мере одно дополнительное впрыскивание топлива, отличающийся тем, что задают постоянное значение лямбда-показателя ОГ, отражающего содержание в них кислорода, по меньшей мере одно дополнительное впрыскивание топлива после процесса сгорания горючей смеси осуществляют в зависимости от этого постоянного лямбда-показателя и изменяют момент начала дополнительного впрыскивания топлива.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что момент начала впрыскивания топлива изменяют в зависимости от фактической температуры ОГ.
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что количество и/или моменты циклов дополнительного впрыскивания топлива выбирают с таким расчетом, чтобы температура каталитического нейтрализатора (12) не опускалась ниже рабочей температуры и/или каталитический нейтрализатор (12) не перегревался.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что его осуществляют при работе ДВС (1) на холостом ходу.
6. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что его осуществляют при работе ДВС (1) во втором режиме.
7. Элемент управления, прежде всего флэш-память, для блока (18) управления ДВС (1), прежде всего ДВС транспортного средства, в котором хранится программа, ориентированная на выполнение в вычислительном устройстве, прежде всего в микропроцессоре, и пригодная для осуществления способа по любому из пп.1-6.
8. Блок (18) управления для ДВС (1), прежде всего ДВС транспортного средства, при этом предусмотрена возможность впрыскивания топлива в камеру (4) сгорания ДВС в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия, подачи ОГ в каталитический нейтрализатор (12), определения блоком (18) управления в некоторой рабочей точке, для которой характерно образование ОГ с пониженной температурой, разности между фактической температурой ОГ и заданной температурой ОГ и осуществления в зависимости от этой разности температур по меньшей мере одного дополнительного впрыскивания топлива после процесса сгорания горючей смеси, отличающийся тем, что предусмотрена возможность определения минимального лямбда-показателя ОГ, отражающего содержание в них кислорода, и ограничения в зависимости от этого минимального лямбда-показателя количества топлива, подаваемого после сгорания горючей смеси по меньшей мере на одно дополнительное впрыскивание.
9. Двигатель (1) внутреннего сгорания (ДВС), прежде всего транспортного средства, в котором предусмотрена возможность впрыскивания топлива в его камеру (4) сгорания в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия, подачи ОГ в каталитический нейтрализатор (12), определения блоком (18) управления в некоторой рабочей точке, для которой характерно образование ОГ с пониженной температурой, разности между фактической температурой ОГ и заданной температурой ОГ и осуществления в зависимости от этой разности температур по меньшей мере одного дополнительного впрыскивания топлива после процесса сгорания горючей смеси, отличающийся тем, что предусмотрена возможность определения минимального лямбда-показателя ОГ, отражающего содержание в них кислорода, и ограничения в зависимости от этого минимального лямбда-показателя количества топлива, подаваемого после сгорания горючей смеси по меньшей мере на одно дополнительное впрыскивание.
10. Блок (18) управления для ДВС (1), прежде всего ДВС транспортного средства, при этом предусмотрена возможность впрыскивания топлива в камеру (4) сгорания ДВС в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия, подачи ОГ в каталитический нейтрализатор (12), определения блоком (18) управления в некоторой рабочей точке, для которой характерно образование ОГ с пониженной температурой, разности между фактической температурой ОГ и заданной температурой ОГ и осуществления в зависимости от этой разности температур по меньшей мере одного дополнительного впрыскивания топлива после процесса сгорания горючей смеси, отличающийся тем, что предусмотрена возможность задания постоянного значения лямбда-показателя ОГ, отражающего содержание в них кислорода, осуществления по меньшей мере одного дополнительного впрыскивания топлива после процесса сгорания горючей смеси в зависимости от этого постоянного лямбда-показателя и изменения момента начала дополнительного впрыскивания топлива.
11. Двигатель (1) внутреннего сгорания (ДВС), прежде всего транспортного средства, в котором предусмотрена возможность впрыскивания топлива в его камеру (4) сгорания в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия, подачи ОГ в каталитический нейтрализатор (12), определения блоком (18) управления в некоторой рабочей точке, для которой характерно образование ОГ с пониженной температурой, разности между фактической температурой ОГ и заданной температурой ОГ и осуществления в зависимости от этой разности температур по меньшей мере одного дополнительного впрыскивания топлива после процесса сгорания горючей смеси, отличающийся тем, что предусмотрена возможность задания постоянного значения лямбда-показателя ОГ, отражающего содержание в них кислорода, осуществления по меньшей мере одного дополнительного впрыскивания топлива после процесса сгорания горючей смеси в зависимости от этого постоянного лямбда-показателя и изменения момента начала дополнительного впрыскивания топлива.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10006609A DE10006609A1 (de) | 2000-02-15 | 2000-02-15 | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
DE10006609.7 | 2000-02-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002123333A true RU2002123333A (ru) | 2004-03-10 |
Family
ID=7630922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002123333/06A RU2002123333A (ru) | 2000-02-15 | 2001-01-26 | Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, прежде всего двигателя транспортного средства |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6813881B2 (ru) |
EP (1) | EP1257735B1 (ru) |
JP (1) | JP2003522892A (ru) |
KR (1) | KR20020076295A (ru) |
AU (1) | AU2001244067A1 (ru) |
BR (1) | BR0108352A (ru) |
DE (3) | DE10006609A1 (ru) |
RU (1) | RU2002123333A (ru) |
WO (1) | WO2001061158A2 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3815289B2 (ja) * | 2001-10-19 | 2006-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
DE10163022B4 (de) * | 2001-12-19 | 2008-12-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge. Computerprogramm, Steuer- und/oder Regelgerät sowie Brennkraftmaschine |
DE10253932B4 (de) * | 2002-11-19 | 2013-04-04 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Ermittlung der Einspritzmenge einer Brennkraftmaschine |
DE102007042818A1 (de) | 2007-09-07 | 2009-03-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Aufheizen einer mit Kohlenwasserstoffen beaufschlagten Katalysatoreinrichtung |
DE102009000076A1 (de) | 2009-01-08 | 2010-07-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Ermitteln eines Maßes für einen Reagenzmitteltropfeneintrag in den Abgaskanal einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE102009019387A1 (de) * | 2009-04-29 | 2010-11-04 | Daimler Ag | Betriebsverfahren für eine Brennkraftmaschine |
DE102009028953A1 (de) | 2009-08-27 | 2011-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Ermitteln eines Maßes für das Auftreten von Reagenzmitteltropfen im Abgasbereich einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE102019113735A1 (de) * | 2019-05-23 | 2020-11-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit variabler und temperaturgeregelter Auslassventilbetätigung |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19536098C2 (de) * | 1994-09-29 | 1997-09-18 | Fuji Heavy Ind Ltd | System und Verfahren zur Steuerung der Katalysatoraktivierung in einem Motor mit Kraftstoffdirekteinspritzung |
DE19547646A1 (de) * | 1995-12-20 | 1997-06-26 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
JP3750195B2 (ja) * | 1996-05-30 | 2006-03-01 | 株式会社デンソー | 内燃機関の窒素酸化物浄化装置 |
CN1077212C (zh) * | 1996-07-02 | 2002-01-02 | 三菱自动车工业株式会社 | 缸内喷射内燃机用废气加热系统 |
JP3052856B2 (ja) * | 1996-10-24 | 2000-06-19 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気昇温装置 |
DE19644407C2 (de) * | 1996-10-25 | 1999-09-23 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Reduzierung der Emissionen einer Brennkraftmaschine |
DE19746519A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Einbringung von Kraftstoff in den Brennraum einer direkt einspritzenden Viertakt-Otto-Brennkraftmaschine |
US5910096A (en) * | 1997-12-22 | 1999-06-08 | Ford Global Technologies, Inc. | Temperature control system for emission device coupled to direct injection engines |
DE19823513C1 (de) * | 1998-05-26 | 1999-07-29 | Siemens Ag | Verfahren zum Aufheizen eines Katalysators |
DE19824915C1 (de) * | 1998-06-04 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Verfahren zum Wechseln der Betriebsart einer direkt-einspritzenden Otto-Brennkraftmaschine |
JP3584738B2 (ja) * | 1998-06-29 | 2004-11-04 | 日産自動車株式会社 | 筒内直噴式火花点火エンジン |
-
2000
- 2000-02-15 DE DE10006609A patent/DE10006609A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-01-26 DE DE50106888T patent/DE50106888D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-26 WO PCT/DE2001/000303 patent/WO2001061158A2/de active IP Right Grant
- 2001-01-26 KR KR1020027010273A patent/KR20020076295A/ko not_active Application Discontinuation
- 2001-01-26 DE DE10190514T patent/DE10190514D2/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-01-26 RU RU2002123333/06A patent/RU2002123333A/ru unknown
- 2001-01-26 EP EP01916882A patent/EP1257735B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-26 JP JP2001559984A patent/JP2003522892A/ja active Pending
- 2001-01-26 AU AU2001244067A patent/AU2001244067A1/en not_active Abandoned
- 2001-01-26 US US10/204,008 patent/US6813881B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-26 BR BR0108352-0A patent/BR0108352A/pt not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003522892A (ja) | 2003-07-29 |
DE50106888D1 (de) | 2005-09-01 |
WO2001061158A3 (de) | 2002-02-14 |
BR0108352A (pt) | 2003-03-11 |
WO2001061158A2 (de) | 2001-08-23 |
US20030115853A1 (en) | 2003-06-26 |
KR20020076295A (ko) | 2002-10-09 |
AU2001244067A1 (en) | 2001-08-27 |
DE10006609A1 (de) | 2001-08-30 |
EP1257735A2 (de) | 2002-11-20 |
DE10190514D2 (de) | 2003-04-03 |
EP1257735B1 (de) | 2005-07-27 |
US6813881B2 (en) | 2004-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6647948B2 (en) | Fuel injection control apparatus and fuel injection control method for direct injection engine | |
USRE36737E (en) | Reduction of cold-start emissions and catalyst warm-up time with direct fuel injection | |
US6561158B2 (en) | Enhanced engine response to torque demand during cold-start and catalyst warm-up | |
RU2002120473A (ru) | Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, прежде всего транспортного средства | |
KR101158998B1 (ko) | 내연 기관용 제어 장치 및 제어 방법 | |
JP2003506608A (ja) | 内燃機関の動作のための方法 | |
JP2011069281A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US6647949B2 (en) | Control apparatus and control method for direct injection engine | |
KR100790610B1 (ko) | 엔진 작동 방법 | |
JP2007071037A (ja) | エンジン制御装置、車両制御装置及びエンジン制御方法 | |
RU2002123333A (ru) | Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, прежде всего двигателя транспортного средства | |
EP1496230B1 (en) | Start-up control of in-cylinder fuel injection spark ignition internal combustion engine | |
JP3968331B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置及び方法 | |
KR100287055B1 (ko) | 내연기관의 통내 분사식 연료 제어장치 | |
KR100291977B1 (ko) | 내연기관의통내분사식연료제어장치및방법 | |
JP2004060504A (ja) | 直噴火花点火式エンジンの制御装置 | |
CN110529274B (zh) | 内燃机 | |
JP6740588B2 (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2002130024A (ja) | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 | |
JPH11270387A (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
CN112377320B (zh) | 控制发动机第一次着火循环气缸内气体初始温度的方法 | |
JP2005504916A (ja) | 直接噴射型の内燃機関を運転するための方法、コンピュータプログラムおよび制御および/または調整装置 | |
JP2004340135A (ja) | 自動車の内燃機関を始動する方法 | |
JPS63138122A (ja) | エンジンの成層燃焼制御装置 | |
JPH04272448A (ja) | 筒内直噴式エンジンの触媒活性化制御装置 |