JP4455416B2 - インテークマニホールド - Google Patents
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Description
フレア部を両端部に有する金属管からなる前記ブランチ管と、前記ブランチ管の一端部が締まり嵌めにより嵌合する孔を有するフランジ部と、前記ブランチ管の他端部が締まり嵌めにより嵌合する孔を有するコレクター部と、からなることを特徴とするものである。
第1実施形態
図1は、本発明の第1実施形態によるインテークマニホールドを示す。図1において、参照番号10は、インテークマニホールドの全体を示す。
以上のように、本実施形態によるインテークマニホールド10によれば、ブランチ管11をインサートにした金型を用いてフランジ部12およびコレクター部13とブランチ管11との一体構造を実現しているので、金型を使った射出成形であるがゆえに、精密な寸法精度を確保できる。他方、インテークマニホールドが対象とする様々なエンジンに対応させるためにブランチ管11の曲がり形状や長さをエンジンに合わせる必要があるところ、ブランチ管11そのものは、別に金属管を加工したものを用いるので、柔軟にしかもコストをかけることなく設計変更への対応が容易である。
次に、本発明の第2実施形態によるインテークマニホールドについて、図2を参照しながら説明する。
図2は、第2実施形態によるインテークマニホールドにおいて、ブランチ管11とフランジ部20との接合部分の断面図である。この図2では、コレクター部13との接合構造は同じであるため、コレクター部は省略してある。
この第2実施形態では、ブランチ管11については、第1実施形態と同様に、金属管が用いられる。ただし、ブランチ管11の両端部で外側にフランジ状に張り出したフレア部14は、組み立て時に折り曲げる点が異なる。
フランジ部20は、第1実施形態と同様に樹脂製である点は同じであるが、別途、部品として用意されたものである。そして、フランジ部20と組み合わせる部品としてリテーナ部材22が用いられている。このリテーナ部材22は、リング状の樹脂製部品であり、突起部23が上面をぐるりと一周りするように形成されている(図3参照)。フランジ部20には、ブランチ管11の外径とほぼ等しい径の孔24が形成されている。フランジ部20の底面には、孔24と同芯的に環状溝25が形成されており、リテーナ部材22は環状溝25に嵌合するようになっている。
次に、図6は、本発明の第3実施形態によるインテークマニホールドを示す。図6は、第3実施形態によるインテークマニホールドにおいて、ブランチ管11とフランジ部20との接合部分の断面図である。この図6では、接合構造は同じであるため、コレクター部は省略してある。
この第3実施形態では、ブランチ管11は、第1実施形態と同様に、金属管が用いられる。ただ、ブランチ管11の管端近くには、Oリング28を装着するために、周回する凸部30が形成されている。
11 ブランチ管
12 フランジ部
13 コレクター部
14 フレア部
20 フランジ部
22 リテーナ部材
24 孔
25 環状溝
26 環状溝
27 リテーナ部材
28 Oリング
30 凸部
32 孔
Claims (10)
- 空気通路部を形成する複数のブランチ管と、前記ブランチ管の一端をエンジンのシリンダヘッドに連結するフランジ部と、ブランチ管の他端を結合するコレクター部とからなるインテークマニホールドにおいて、
前記コレクター、フランジ部の双方若しくは一方と、金属管からなる前記ブランチ管と、がインサート成形による一体構造を有することを特徴とするインテークマニホールド。 - 前記ブランチ管の両端部には、それぞれフレア部が形成されたことを特徴とする請求項1に記載のインテークマニホールド。
- 前記フランジ部、コレクター部の双方若しくは一方は、樹脂を材質とすることを特徴とする請求項1または2に記載のインテークマニホールド。
- 空気通路部を形成する複数のブランチ管と、前記ブランチ管の一端をエンジンのシリンダヘッドに連結するフランジ部と、ブランチ管の他端を結合するコレクター部とからなるインテークマニホールドにおいて、
フレア部を両端部に有する金属管からなる前記ブランチ管と、前記ブランチ管の一端部が嵌合する孔を有するフランジ部と、前記ブランチ管の他端部が嵌合する孔を有するコレクター部と、前記フレア部を介して前記フランジ部、コレクター部をそれぞれ前記ブランチ管に固定するリテーナ部材と、からなることを特徴とするインテークマニホールド。 - 前記リテーナ部材を前記フランジ部、コレクター部の底部にそれぞれ形成された環状溝に嵌合させ、超音波溶着により溶着したことを特徴とする請求項4に記載のインテークマニホールド。
- 前記リテーナ部材は、前記フランジ部、コレクター部の底部にそれぞれ形成された環状溝に螺合するねじを有することを特徴とする請求項4に記載のインテークマニホールド。
- 空気通路部を形成する複数のブランチ管と、前記ブランチ管の一端をエンジンのシリンダヘッドに連結するフランジ部と、ブランチ管の他端を結合するコレクター部とからなるインテークマニホールドにおいて、
フレア部を両端部に有する金属管からなる前記ブランチ管と、前記ブランチ管の一端部が締まり嵌めにより嵌合する孔を有するフランジ部と、前記ブランチ管の他端部が締まり嵌めにより嵌合する孔を有するコレクター部と、からなることを特徴とするインテークマニホールド。 - 前記フランジ部、コレクター部の孔のそれぞれ周壁と、前記ブランチ管の両端部の間にOリングを介装して該ブランチ管の両端部が圧入されたことを特徴とする請求項7に記載のインテークマニホールド。
- 空気通路部を形成する複数のブランチ管と、前記ブランチ管の一端をエンジンのシリンダヘッドに連結するフランジ部と、ブランチ管の他端を結合するコレクター部とからなるインテークマニホールドにおいて、
金属管からなる前記ブランチ管の両端部を、それぞれフランジ部およびコレクター部に嵌合し、その両端部に抜け止め用のフレア部をカシメにより形成したことを特徴とするインテークマニホールド。 - 空気通路部を形成する複数のブランチ管と、前記ブランチ管の一端をエンジンのシリンダヘッドに連結するフランジ部と、ブランチ管の他端を結合するコレクター部とからなるインテークマニホールドの製造方法において、
前記ブランチ管に金属管を用い、前記フランジ部およびコレクターを成形する金型に前記金属管をインサートとして利用し、前記コレクターおよびフランジ部をインサート成形し、前記ブランチ管に一体的に接合することを特徴とするインテークマニホールドの製造方法。
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