JP4452433B2 - チェーンテンショナアームおよびチェーンガイド - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力伝達用チェーンのためのチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドに関し、詳細には、チェーン摺動面の平行度を向上させるための構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
一般に、内燃機関の動弁装置の駆動に用いられるタイミングシステムにおいては、タイミングチェーンの弛み側にチェーンテンショナアームをテンショナとともに配設し、張り側にチェーンガイドを配設している。
【０００３】
従来のチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドは、例えば特開２０００−９７３００号公報に示すように、枢支軸または取付軸を挿入するための貫通孔が形成されたボス部を有するアルミダイキャスト製の本体部と、チェーン摺動面を有するプラスチック製のシューとから構成されている。シューには複数の係止爪が設けられ、本体部にはこれらの係止爪が係合する複数の係合凹部が形成されている。そして、シューの係止爪を本体部の対応する係合凹部に係止することにより、シューが本体部に取り付けられている。
【０００４】
ところで、シューのチェーン摺動面は、チェーンの背面に対して平行に配設されている必要があるが、そのためには、シューのチェーン摺動面が、本体部のボス部に形成された貫通孔の中心軸線に対して平行に配置されていなければならない。
【０００５】
しかしながら、前記従来の構造では、本体部とシューが別部材で構成されているため、本体部のボス部の貫通孔の中心軸線とシューのチェーン摺動面との平行度の精度を上げるのは容易ではない。
【０００６】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、枢支軸または取付軸に対するチェーン摺動面の平行度を向上できるチェーンテンショナアームまたはチェーンガイドを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る動力伝達用チェーンのためのチェーンテンショナアームは、プラスチック製アーム本体と、金属製補強プレートとを備えている。アーム本体は、弧状に延びるチェーン摺動面を有しかつ長手方向に板状に延びるチェーン摺動部を有するとともに、チェーン摺動部の長手方向の各端部にそれぞれ一体成形されかつチェーン摺動面と逆側の背面側に膨出するボス部およびブロック部を有している。ボス部には、当該チェーンテンショナアームを枢支し得る枢支軸を受け入れるための貫通孔が形成されている。補強プレートは、アーム本体のチェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に沿って弧状に延びるとともに、その各端部がアーム本体のボス部およびブロック部の各係合凹部に係止されることにより、チェーン摺動部の背面に着脱自在に装着される第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に向かってチェーン摺動部の背面側に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有する横断面略Ｌ字形状を有している。補強プレートの第２の板状部は、アーム本体のボス部まで延設されており、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合している。
【０００８】
請求項１の発明では、プラスチックから形成されたアーム本体にチェーン摺動部が設けられるとともに、チェーン摺動部の端部に一体成形されたボス部に、枢支軸を受け入れるための貫通孔が形成されている。すなわち、この場合には、チェーン摺動部および貫通孔が、単一の部材であるアーム本体に設けられている。
【０００９】
これにより、貫通孔の中心軸つまり枢支軸に対するチェーン摺動部のチェーン摺動面の平行度を容易に向上できるようになる。
【００１０】
さらに、この場合には、プラスチック製のアーム本体を補強するための金属製の補強プレートが、チェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に配設されている。この補強プレートは、背面に沿って弧状に延びる第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有している。
【００１１】
これにより、補強プレートは、単なる平板状のプレートに比較して断面二次モーメントが大きくなっており、したがって曲げ剛性が大きくなって、曲がりにくくなっている。このため、アーム本体に装着された状態においてチェーンからアーム本体に押付力が作用した場合でも、補強プレートによってアーム本体の曲げ変形を抑制できる。
【００１２】
また、この場合には、補強プレートの第２の板状部がアーム本体のボス部まで延設され、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合していることにより、チェーンテンショナアームにおいて、アーム本体のボス部の剛性を向上できる。これにより、チェーンの側から過大な押付力が作用した場合でも、ボス部における曲げなどの変形を防止でき、その結果、ボス部に対するチェーン摺動面の平行度を維持できる。
【００１３】
請求項５の発明に係る動力伝達用チェーンのためのチェーンガイドは、プラスチック製ガイド本体と、金属製補強プレートとを備えている。ガイド本体は、弧状に延びるチェーン摺動面を有しかつ長手方向に板状に延びるチェーン摺動部と、チェーン摺動部の長手方向の各端部にそれぞれ一体成形されるとともにチェーン摺動面と逆側の背面側に膨出する一対のボス部とを有している。各ボス部には、当該チェーンガイドを固定する取付軸を受け入れるための貫通孔が形成されている。補強プレートは、ガイド本体のチェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に沿って弧状に延びるとともに、その各端部がガイド本体の各ボス部の係合凹部に係止されることにより、チェーン摺動部の背面に着脱自在に装着される第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に向かってチェーン摺動部の背面側に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有する横断面略Ｌ字形状を有している。補強プレートの第２の板状部は、ガイド本体のボス部まで延設されており、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合している。
【００１４】
請求項５の発明では、プラスチックから形成されたガイド本体にチェーン摺動部が設けられるとともに、チェーン摺動部の各端部に一体成形された各ボス部に、取付軸を受け入れるための貫通孔がそれぞれ形成されている。すなわち、この場合には、チェーン摺動部および貫通孔が、単一の部材であるガイド本体に設けられている。
【００１５】
これにより、貫通孔の各中心軸つまり各取付軸に対するチェーン摺動部のチェーン摺動面の平行度を容易に向上できるようになる。
【００１６】
さらに、この場合には、プラスチック製のガイド本体を補強するための金属製の補強プレートが、チェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に配設されている。この補強プレートは、背面に沿って弧状に延びる第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に延びる第２の板状部とを有している。
【００１７】
これにより、補強プレートは、単なる平板状のプレートに比較して断面二次モーメントが大きくなっており、したがって曲げ剛性が大きくなって、曲がりにくくなっている。このため、ガイド本体をチェーンに強固に押し付けた場合でも、補強プレートによってガイド本体の変形を抑制できる。
【００１８】
また、この場合には、補強プレートの第２の板状部がガイド本体のボス部まで延設され、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合していることにより、チェーンガイドにおいて、ガイド本体のボス部の剛性を向上できる。これにより、チェーンの側から過大な押付力が作用した場合でも、ボス部における曲げなどの変形を防止でき、その結果、ボス部に対するチェーン摺動面の平行度を維持できる。
【００１９】
請求項２または６の発明においては、アーム本体またはガイド本体のチェーン摺動部に設けられた係止爪に補強プレートが係止されることにより、補強プレートがアーム本体またはガイド本体に取り付けられている。
【００２０】
請求項３または７の発明においては、補強プレートの第１の板状部に形成された係合孔にアーム本体またはガイド本体の係合突起が係合することにより、補強プレートがアーム本体またはガイド本体に取り付けられている。
【００２１】
請求項４または８の発明においては、アーム本体またはガイド本体のボス部の端部に設けられた係止爪が、補強プレートにおける第２の板状部の係合穴の開口縁部に係止している。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施態様によるチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドが採用されたエンジンタイミングシステムの概略構成図、図２はチェーンテンショナアームの正面図、図３はチェーンテンショナアームの平面図、図４は図２のIV-IV 線断面図、図５は図２のV-V 線断面図、図６は図２のVI-VI 線断面図、図７は図２のVII-VII 線断面図、図８はアーム本体の正面図、図９はアーム本体の平面図、図１０は補強プレートの正面図、図１１は補強プレートの平面図である。
【００２３】
図１に示すように、このエンジンタイミングシステム１は、クランクシャフト２に固定されたクランクスプロケット３と、カムシャフト４，５にそれぞれ固定されたカムスプロケット６，７と、これらのスプロケット３，６，７に巻き掛けられた動力伝達用チェーンとしてのサイレントチェーン８とを備えている。なお、図中の矢印ａはクランクシャフト２の回転方向を、矢印ｂはサイレントチェーン８の走行方向をそれぞれ示している。
【００２４】
サイレントチェーン８の弛み側スパンには、チェーンテンショナアーム１０が配置されている。テンショナアーム１０は、チェーン８が摺動するプラスチック製のアーム本体１００と、これに装着された金属製の補強プレート１５０とを備えている。アーム本体１００は、その一端を挿通する枢支軸１２の回りを回動自在に設けられている。アーム本体１００の先端（自由端）には、液圧テンショナ１５のピストン１５ａが当接している。
【００２５】
一方、サイレントチェーン８の張り側スパンには、チェーンガイド２０が配置されている。チェーンガイド２０は、チェーン８が摺動するプラスチック製のガイド本体２００と、これに装着された金属製の補強プレート２５０とを有している。ガイド本体２００は、その両端をそれぞれ挿通する取付軸２２，２３を介してエンジン側に固定されている。
【００２６】
図２および図８に示すように、テンショナアーム１０のアーム本体１００は、弧状に延びる板状のチェーン摺動部１０１を有している。チェーン摺動部１０１の上面には、チェーンが摺動しつつ走行するチェーン摺動面１０１ａが形成されており、チェーン摺動面１０１ａの左右両側部には、チェーン摺動面１０１ａと直交する方向に立ち上がる側壁部１０１ｂが形成されている（図３ないし図７および図９参照）。
【００２７】
チェーン摺動部１０１の長手方向各端部には、それぞれボス部１０２およびブロック部１０３が一体に形成されている。ボス部１０２には、枢支軸１２（図１）を受け入れるための貫通孔１０２ａが形成されている。ボス部１０２およびブロック部１０３には、補強プレート１５０の各端部を受け入れるための係合凹部１０２ｂ，１０３ｂがそれぞれ形成されている。また、チェーン摺動部１０１には、補強プレート１５０を保持し固定するための複数の係止爪１０５が設けられている。
【００２８】
図１０および図１１に示すように、テンショナアーム１０の補強プレート１５０は、弧状に延びる凸状面（主面）１５１Ａを有する第１の板状部１５１と、第１の板状部１５１の主面１５１Ａと直交する方向において下方に突出するとともに、第１の板状部１５１の延設方向に延びる第２の板状部１５２とから構成されている。第１の板状部１５１の主面１５１Ａには、複数の長穴１５１ｃが貫通形成されている。
【００２９】
補強プレート１５０をアーム本体１００に装着する際には、補強プレート１５０（図１０）を図８の紙面奥側からアーム本体１００に接近させ、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の長手方向各端部１５１ａ，１５１ｂをアーム本体１００のチェーン摺動部１０１のボス部１０２およびブロック部１０３の各係合凹部１０２ｂ，１０３ｂに挿入して各係合凹部１０２ｂ，１０３ｂに係合させる（図４および図７参照）。
【００３０】
補強プレート１５０のアーム本体１００への挿入時には、補強プレート１５０の第１の板状部１５１がチェーン摺動部１０１の各係止爪１０５を下方に弾性変形させつつ、補強プレート１５０がチェーン摺動部１０１の各係合凹部１０２ｂ，１０３ｂ内に進入し、補強プレート１５０のチェーン摺動部１０１への挿入完了時には、チェーン摺動部１０１の各係止爪１０５が、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の対応する各長穴１５１ｃに弾性的に係合する（図５参照）。これにより、補強プレート１５０がチェーン摺動部１０１から容易に外れないようになっている。
【００３１】
また、補強プレート１５０がアーム本体１００に装着された状態では、図６に示すように、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の主面１５１Ａが、アーム本体１００のチェーン摺動部１０１のチェーン摺動面１０１ａと逆側の背面１０１ｃに対向配置されており、背面１０１ｃに沿って長手方向に延びている。
【００３２】
このように、本実施態様によるテンショナアーム１０においては、プラスチックから形成されたアーム本体１００にチェーン摺動部１０１が設けられるとともに、チェーン摺動部１０１の端部に一体成形されたボス部１０２に、枢支軸１２を受け入れるための貫通孔１０２ａが形成されている。すなわち、この場合には、チェーン摺動部１０１および貫通孔１０２ａが、単一の部材であるアーム本体１００に設けられている。
【００３３】
これにより、貫通孔１０２ａの中心軸線Ｌ（図４）に対して、つまり枢支軸１２（図１）に対して、チェーン摺動部１０１のチェーン摺動面１０１ａの平行度を容易に向上できるようになる。
【００３４】
しかも、この場合には、プラスチック製のアーム本体１００を補強するための金属製の補強プレート１５０が、アーム本体１００のボス部１０２およびブロック部１０３の係合凹部１０２ｂ，１０３ｂおよびチェーン摺動部１０１の係止爪１０５を介して、チェーン摺動部１０１のチェーン摺動面１０１ａと逆側の背面１０１ｃに装着されるとともに、該補強プレート１５０が、第１の板状部１５１と、その主面１５１Ａと直交する方向に突出しつつ延びる第２の板状部１５２とから構成されている。すなわち、補強プレート１５０は、図５ないし図７に示すように、略Ｌ字状の横断面形状を有している。
【００３５】
これにより、補強プレート１５０は、単なる平板状のプレートに比較して断面二次モーメントが大きくなっており、したがって曲げ剛性が大きくなって、曲がりにくくなっている。このため、エンジン運転中にチェーンからアーム本体１００に押付力が作用した場合でも、補強プレート１５０によってアーム本体１００の曲げ変形を抑制できる。
【００３６】
また、この場合には、テンショナアーム１０を枢支軸１２によりエンジンに取り付ける際に、アーム本体１００と補強プレート１５０とが一体化されているので、テンショナアーム１０のエンジンへの取付けが容易に行える。さらに、アーム本体１００がプラスチックから形成されているので、テンショナアーム全体を軽量化できる。
【００３７】
なお、前記実施態様では、補強プレート１５０が略Ｌ字状の横断面形状を有する場合を例にとって説明したが、本発明は、略Ｊ字状または略Ｔ字状の横断面形状を有する場合にも同様に適用でき、さらには、これら略Ｌ字状、略Ｊ字状または略Ｔ字状の横断面形状を含むその他の横断面形状を有する場合にも同様に適用できる。
【００３８】
また、前記実施態様では、主にテンショナアームを例にとって説明してきたが、図１において簡単に触れたように、本発明はチェーンガイド２０にも同様に適用できる。すなわち、チェーンガイド２０は、チェーン８が摺動するプラスチック製のガイド本体２００と、これに装着された金属製の補強プレート２５０とから構成されており、チェーン摺動部の湾曲度がテンショナアームに比べて緩やかな点、およびチェーン摺動部両端の各ボス部２０２，２０３が取付軸２２，２３により固定される点を除けば、チェーンガイド２０はテンショナアーム１０と同様の構成を有しており、テンショナアーム１０について説明したのと同様の作用効果を奏する。
【００３９】
〔他の実施態様〕
図１２は本発明の他の実施態様によるチェーンテンショナアームの正面図（前面図）、図１３はチェーンテンショナアームの平面図、図１４はテンショナアームの背面図（後面図）、図１５は図１２のXV-XV 線断面図である。なお、これらの図において、前記実施態様と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００４０】
図１２ないし図１５に示す実施態様が前記実施態様と大きく異なる点は、補強プレート１５０の第２の板状部１５２が、第１の板状部１５１の端部１５１ｂの側においてアーム本体１００のボス部１０２まで延びる延設部１５２′を有するとともに、該延設部１５２′がボス部１０２の端部に係合している点である（図１４および図１５参照）。
【００４１】
図１４および図１５に示すように、第２の板状部１５２の延設部１５２′には、アーム本体１００のボス部１０２の端部が係合し得る係合穴１５２′ａが形成されている。また、ボス部１０２の端部には、延設部１５２′の係合穴１５２′ａの開口縁部に係止する係止爪１０２ｃが設けられている。係止爪１０２ｃは、この例では、円周上で対向する２個所に配置されている。
【００４２】
このように、補強プレート１５０の第２の板状部１５２をアーム本体１００のボス部１０２まで延設したことにより、アーム本体１００のボス部１０２つまりピボット部の剛性を向上できる。これにより、チェーンの側から過大な押付力が作用した場合でも、ピボット部における曲げなどの変形を防止でき、その結果、ピボット部に対するチェーン摺動面の平行度を維持できる。
【００４３】
また、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の主面１５１Ａに形成された複数の長穴１５１ｃのうち両端側の長穴１５１ｃには、チェーン摺動部１０１の背面側に設けられた突起１０６が係合するようになっている（図１３参照）。
【００４４】
なお、図１２ないし図１５に示す実施態様では、チェーンテンショナアームを例にとって説明しているが、ここで開示された技術的特徴部分、たとえば補強プレート１５０の第２の板状部１５２をアーム本体のボス部１０２まで延設する点や、この延設部１５２′の係合穴１５２′ａにアーム本体１００のボス部１０２の端部を係合させる点などは、チェーンガイドにも同様に適用することが可能であり、同様の作用効果を奏する。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明に係るチェーンテンショナアームまたはチェーンガイドによれば、枢支軸または取付軸に対するチェーン摺動面の平行度を向上できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様によるチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドが採用されたエンジンタイミングシステムの概略構成図である。
【図２】チェーンテンショナアーム（図１）の正面図である。
【図３】チェーンテンショナアーム（図１）の平面図である。
【図４】図２のIV-IV 線断面図である。
【図５】図２のV-V 線断面図である。
【図６】図２のVI-VI 線断面図である。
【図７】図２のVII-VII 線断面図である。
【図８】テンショナアーム（図１）を構成するアーム本体の正面図である。
【図９】テンショナアーム（図１）を構成するアーム本体の平面図である。
【図１０】テンショナアーム（図１）を構成する補強プレートの正面図である。
【図１１】テンショナアーム（図１）を構成する補強プレートの平面図である。
【図１２】本発明の他の実施態様によるチェーンテンショナアームの正面図（前面図）である。
【図１３】チェーンテンショナアーム（図１２）の平面図である。
【図１４】チェーンテンショナアーム（図１２）の背面図（後面図）である。
【図１５】図１２のXV-XV 線断面図である。
【符号の説明】
８： サイレントチェーン（動力伝達用チェーン）
１２： 枢支軸
２２： 取付軸
２３： 取付軸
１０： チェーンテンショナアーム
１００： アーム本体
１０１： チェーン摺動部
１０１ａ： チェーン摺動面
１０２： ボス部
１０２ａ： 貫通孔
１０２ｃ： 係止爪
１０３： ブロック部
１５０： 補強プレート
１５１： 第１の板状部
１５１Ａ： 主面
１５２： 第２の板状部
１５２′： 延設部
１５２′ａ： 係合穴
２０： チェーンガイド
２００： ガイド本体
２０２： ボス部
２０３： ボス部
２５０： 補強プレート
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力伝達用チェーンのためのチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドに関し、詳細には、チェーン摺動面の平行度を向上させるための構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
一般に、内燃機関の動弁装置の駆動に用いられるタイミングシステムにおいては、タイミングチェーンの弛み側にチェーンテンショナアームをテンショナとともに配設し、張り側にチェーンガイドを配設している。
【０００３】
従来のチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドは、例えば特開２０００−９７３００号公報に示すように、枢支軸または取付軸を挿入するための貫通孔が形成されたボス部を有するアルミダイキャスト製の本体部と、チェーン摺動面を有するプラスチック製のシューとから構成されている。シューには複数の係止爪が設けられ、本体部にはこれらの係止爪が係合する複数の係合凹部が形成されている。そして、シューの係止爪を本体部の対応する係合凹部に係止することにより、シューが本体部に取り付けられている。
【０００４】
ところで、シューのチェーン摺動面は、チェーンの背面に対して平行に配設されている必要があるが、そのためには、シューのチェーン摺動面が、本体部のボス部に形成された貫通孔の中心軸線に対して平行に配置されていなければならない。
【０００５】
しかしながら、前記従来の構造では、本体部とシューが別部材で構成されているため、本体部のボス部の貫通孔の中心軸線とシューのチェーン摺動面との平行度の精度を上げるのは容易ではない。
【０００６】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、枢支軸または取付軸に対するチェーン摺動面の平行度を向上できるチェーンテンショナアームまたはチェーンガイドを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る動力伝達用チェーンのためのチェーンテンショナアームは、プラスチック製アーム本体と、金属製補強プレートとを備えている。アーム本体は、弧状に延びるチェーン摺動面を有しかつ長手方向に板状に延びるチェーン摺動部を有するとともに、チェーン摺動部の長手方向の各端部にそれぞれ一体成形されかつチェーン摺動面と逆側の背面側に膨出するボス部およびブロック部を有している。ボス部には、当該チェーンテンショナアームを枢支し得る枢支軸を受け入れるための貫通孔が形成されている。補強プレートは、アーム本体のチェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に沿って弧状に延びるとともに、その各端部がアーム本体のボス部およびブロック部の各係合凹部に係止されることにより、チェーン摺動部の背面に着脱自在に装着される第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に向かってチェーン摺動部の背面側に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有する横断面略Ｌ字形状を有している。補強プレートの第２の板状部は、アーム本体のボス部まで延設されており、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合している。
【０００８】
請求項１の発明では、プラスチックから形成されたアーム本体にチェーン摺動部が設けられるとともに、チェーン摺動部の端部に一体成形されたボス部に、枢支軸を受け入れるための貫通孔が形成されている。すなわち、この場合には、チェーン摺動部および貫通孔が、単一の部材であるアーム本体に設けられている。
【０００９】
これにより、貫通孔の中心軸つまり枢支軸に対するチェーン摺動部のチェーン摺動面の平行度を容易に向上できるようになる。
【００１０】
さらに、この場合には、プラスチック製のアーム本体を補強するための金属製の補強プレートが、チェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に配設されている。この補強プレートは、背面に沿って弧状に延びる第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有している。
【００１１】
これにより、補強プレートは、単なる平板状のプレートに比較して断面二次モーメントが大きくなっており、したがって曲げ剛性が大きくなって、曲がりにくくなっている。このため、アーム本体に装着された状態においてチェーンからアーム本体に押付力が作用した場合でも、補強プレートによってアーム本体の曲げ変形を抑制できる。
【００１２】
また、この場合には、補強プレートの第２の板状部がアーム本体のボス部まで延設され、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合していることにより、チェーンテンショナアームにおいて、アーム本体のボス部の剛性を向上できる。これにより、チェーンの側から過大な押付力が作用した場合でも、ボス部における曲げなどの変形を防止でき、その結果、ボス部に対するチェーン摺動面の平行度を維持できる。
【００１３】
請求項５の発明に係る動力伝達用チェーンのためのチェーンガイドは、プラスチック製ガイド本体と、金属製補強プレートとを備えている。ガイド本体は、弧状に延びるチェーン摺動面を有しかつ長手方向に板状に延びるチェーン摺動部と、チェーン摺動部の長手方向の各端部にそれぞれ一体成形されるとともにチェーン摺動面と逆側の背面側に膨出する一対のボス部とを有している。各ボス部には、当該チェーンガイドを固定する取付軸を受け入れるための貫通孔が形成されている。補強プレートは、ガイド本体のチェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に沿って弧状に延びるとともに、その各端部がガイド本体の各ボス部の係合凹部に係止されることにより、チェーン摺動部の背面に着脱自在に装着される第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に向かってチェーン摺動部の背面側に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有する横断面略Ｌ字形状を有している。補強プレートの第２の板状部は、ガイド本体のボス部まで延設されており、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合している。
【００１４】
請求項５の発明では、プラスチックから形成されたガイド本体にチェーン摺動部が設けられるとともに、チェーン摺動部の各端部に一体成形された各ボス部に、取付軸を受け入れるための貫通孔がそれぞれ形成されている。すなわち、この場合には、チェーン摺動部および貫通孔が、単一の部材であるガイド本体に設けられている。
【００１５】
これにより、貫通孔の各中心軸つまり各取付軸に対するチェーン摺動部のチェーン摺動面の平行度を容易に向上できるようになる。
【００１６】
さらに、この場合には、プラスチック製のガイド本体を補強するための金属製の補強プレートが、チェーン摺動部のチェーン摺動面と逆側の背面に配設されている。この補強プレートは、背面に沿って弧状に延びる第１の板状部と、第１の板状部と交差する方向に張り出しかつ第１の板状部の延設方向に延びる第２の板状部とを有している。
【００１７】
これにより、補強プレートは、単なる平板状のプレートに比較して断面二次モーメントが大きくなっており、したがって曲げ剛性が大きくなって、曲がりにくくなっている。このため、ガイド本体をチェーンに強固に押し付けた場合でも、補強プレートによってガイド本体の変形を抑制できる。
【００１８】
また、この場合には、補強プレートの第２の板状部がガイド本体のボス部まで延設され、ボス部の端部が第２の板状部の係合穴に係合していることにより、チェーンガイドにおいて、ガイド本体のボス部の剛性を向上できる。これにより、チェーンの側から過大な押付力が作用した場合でも、ボス部における曲げなどの変形を防止でき、その結果、ボス部に対するチェーン摺動面の平行度を維持できる。
【００１９】
請求項２または６の発明においては、アーム本体またはガイド本体のチェーン摺動部に設けられた係止爪に補強プレートが係止されることにより、補強プレートがアーム本体またはガイド本体に取り付けられている。
【００２０】
請求項３または７の発明においては、補強プレートの第１の板状部に形成された係合孔にアーム本体またはガイド本体の係合突起が係合することにより、補強プレートがアーム本体またはガイド本体に取り付けられている。
【００２１】
請求項４または８の発明においては、アーム本体またはガイド本体のボス部の端部に設けられた係止爪が、補強プレートにおける第２の板状部の係合穴の開口縁部に係止している。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施態様によるチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドが採用されたエンジンタイミングシステムの概略構成図、図２はチェーンテンショナアームの正面図、図３はチェーンテンショナアームの平面図、図４は図２のIV-IV 線断面図、図５は図２のV-V 線断面図、図６は図２のVI-VI 線断面図、図７は図２のVII-VII 線断面図、図８はアーム本体の正面図、図９はアーム本体の平面図、図１０は補強プレートの正面図、図１１は補強プレートの平面図である。
【００２３】
図１に示すように、このエンジンタイミングシステム１は、クランクシャフト２に固定されたクランクスプロケット３と、カムシャフト４，５にそれぞれ固定されたカムスプロケット６，７と、これらのスプロケット３，６，７に巻き掛けられた動力伝達用チェーンとしてのサイレントチェーン８とを備えている。なお、図中の矢印ａはクランクシャフト２の回転方向を、矢印ｂはサイレントチェーン８の走行方向をそれぞれ示している。
【００２４】
サイレントチェーン８の弛み側スパンには、チェーンテンショナアーム１０が配置されている。テンショナアーム１０は、チェーン８が摺動するプラスチック製のアーム本体１００と、これに装着された金属製の補強プレート１５０とを備えている。アーム本体１００は、その一端を挿通する枢支軸１２の回りを回動自在に設けられている。アーム本体１００の先端（自由端）には、液圧テンショナ１５のピストン１５ａが当接している。
【００２５】
一方、サイレントチェーン８の張り側スパンには、チェーンガイド２０が配置されている。チェーンガイド２０は、チェーン８が摺動するプラスチック製のガイド本体２００と、これに装着された金属製の補強プレート２５０とを有している。ガイド本体２００は、その両端をそれぞれ挿通する取付軸２２，２３を介してエンジン側に固定されている。
【００２６】
図２および図８に示すように、テンショナアーム１０のアーム本体１００は、弧状に延びる板状のチェーン摺動部１０１を有している。チェーン摺動部１０１の上面には、チェーンが摺動しつつ走行するチェーン摺動面１０１ａが形成されており、チェーン摺動面１０１ａの左右両側部には、チェーン摺動面１０１ａと直交する方向に立ち上がる側壁部１０１ｂが形成されている（図３ないし図７および図９参照）。
【００２７】
チェーン摺動部１０１の長手方向各端部には、それぞれボス部１０２およびブロック部１０３が一体に形成されている。ボス部１０２には、枢支軸１２（図１）を受け入れるための貫通孔１０２ａが形成されている。ボス部１０２およびブロック部１０３には、補強プレート１５０の各端部を受け入れるための係合凹部１０２ｂ，１０３ｂがそれぞれ形成されている。また、チェーン摺動部１０１には、補強プレート１５０を保持し固定するための複数の係止爪１０５が設けられている。
【００２８】
図１０および図１１に示すように、テンショナアーム１０の補強プレート１５０は、弧状に延びる凸状面（主面）１５１Ａを有する第１の板状部１５１と、第１の板状部１５１の主面１５１Ａと直交する方向において下方に突出するとともに、第１の板状部１５１の延設方向に延びる第２の板状部１５２とから構成されている。第１の板状部１５１の主面１５１Ａには、複数の長穴１５１ｃが貫通形成されている。
【００２９】
補強プレート１５０をアーム本体１００に装着する際には、補強プレート１５０（図１０）を図８の紙面奥側からアーム本体１００に接近させ、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の長手方向各端部１５１ａ，１５１ｂをアーム本体１００のチェーン摺動部１０１のボス部１０２およびブロック部１０３の各係合凹部１０２ｂ，１０３ｂに挿入して各係合凹部１０２ｂ，１０３ｂに係合させる（図４および図７参照）。
【００３０】
補強プレート１５０のアーム本体１００への挿入時には、補強プレート１５０の第１の板状部１５１がチェーン摺動部１０１の各係止爪１０５を下方に弾性変形させつつ、補強プレート１５０がチェーン摺動部１０１の各係合凹部１０２ｂ，１０３ｂ内に進入し、補強プレート１５０のチェーン摺動部１０１への挿入完了時には、チェーン摺動部１０１の各係止爪１０５が、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の対応する各長穴１５１ｃに弾性的に係合する（図５参照）。これにより、補強プレート１５０がチェーン摺動部１０１から容易に外れないようになっている。
【００３１】
また、補強プレート１５０がアーム本体１００に装着された状態では、図６に示すように、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の主面１５１Ａが、アーム本体１００のチェーン摺動部１０１のチェーン摺動面１０１ａと逆側の背面１０１ｃに対向配置されており、背面１０１ｃに沿って長手方向に延びている。
【００３２】
このように、本実施態様によるテンショナアーム１０においては、プラスチックから形成されたアーム本体１００にチェーン摺動部１０１が設けられるとともに、チェーン摺動部１０１の端部に一体成形されたボス部１０２に、枢支軸１２を受け入れるための貫通孔１０２ａが形成されている。すなわち、この場合には、チェーン摺動部１０１および貫通孔１０２ａが、単一の部材であるアーム本体１００に設けられている。
【００３３】
これにより、貫通孔１０２ａの中心軸線Ｌ（図４）に対して、つまり枢支軸１２（図１）に対して、チェーン摺動部１０１のチェーン摺動面１０１ａの平行度を容易に向上できるようになる。
【００３４】
しかも、この場合には、プラスチック製のアーム本体１００を補強するための金属製の補強プレート１５０が、アーム本体１００のボス部１０２およびブロック部１０３の係合凹部１０２ｂ，１０３ｂおよびチェーン摺動部１０１の係止爪１０５を介して、チェーン摺動部１０１のチェーン摺動面１０１ａと逆側の背面１０１ｃに装着されるとともに、該補強プレート１５０が、第１の板状部１５１と、その主面１５１Ａと直交する方向に突出しつつ延びる第２の板状部１５２とから構成されている。すなわち、補強プレート１５０は、図５ないし図７に示すように、略Ｌ字状の横断面形状を有している。
【００３５】
これにより、補強プレート１５０は、単なる平板状のプレートに比較して断面二次モーメントが大きくなっており、したがって曲げ剛性が大きくなって、曲がりにくくなっている。このため、エンジン運転中にチェーンからアーム本体１００に押付力が作用した場合でも、補強プレート１５０によってアーム本体１００の曲げ変形を抑制できる。
【００３６】
また、この場合には、テンショナアーム１０を枢支軸１２によりエンジンに取り付ける際に、アーム本体１００と補強プレート１５０とが一体化されているので、テンショナアーム１０のエンジンへの取付けが容易に行える。さらに、アーム本体１００がプラスチックから形成されているので、テンショナアーム全体を軽量化できる。
【００３７】
なお、前記実施態様では、補強プレート１５０が略Ｌ字状の横断面形状を有する場合を例にとって説明したが、本発明は、略Ｊ字状または略Ｔ字状の横断面形状を有する場合にも同様に適用でき、さらには、これら略Ｌ字状、略Ｊ字状または略Ｔ字状の横断面形状を含むその他の横断面形状を有する場合にも同様に適用できる。
【００３８】
また、前記実施態様では、主にテンショナアームを例にとって説明してきたが、図１において簡単に触れたように、本発明はチェーンガイド２０にも同様に適用できる。すなわち、チェーンガイド２０は、チェーン８が摺動するプラスチック製のガイド本体２００と、これに装着された金属製の補強プレート２５０とから構成されており、チェーン摺動部の湾曲度がテンショナアームに比べて緩やかな点、およびチェーン摺動部両端の各ボス部２０２，２０３が取付軸２２，２３により固定される点を除けば、チェーンガイド２０はテンショナアーム１０と同様の構成を有しており、テンショナアーム１０について説明したのと同様の作用効果を奏する。
【００３９】
〔他の実施態様〕
図１２は本発明の他の実施態様によるチェーンテンショナアームの正面図（前面図）、図１３はチェーンテンショナアームの平面図、図１４はテンショナアームの背面図（後面図）、図１５は図１２のXV-XV 線断面図である。なお、これらの図において、前記実施態様と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００４０】
図１２ないし図１５に示す実施態様が前記実施態様と大きく異なる点は、補強プレート１５０の第２の板状部１５２が、第１の板状部１５１の端部１５１ｂの側においてアーム本体１００のボス部１０２まで延びる延設部１５２′を有するとともに、該延設部１５２′がボス部１０２の端部に係合している点である（図１４および図１５参照）。
【００４１】
図１４および図１５に示すように、第２の板状部１５２の延設部１５２′には、アーム本体１００のボス部１０２の端部が係合し得る係合穴１５２′ａが形成されている。また、ボス部１０２の端部には、延設部１５２′の係合穴１５２′ａの開口縁部に係止する係止爪１０２ｃが設けられている。係止爪１０２ｃは、この例では、円周上で対向する２個所に配置されている。
【００４２】
このように、補強プレート１５０の第２の板状部１５２をアーム本体１００のボス部１０２まで延設したことにより、アーム本体１００のボス部１０２つまりピボット部の剛性を向上できる。これにより、チェーンの側から過大な押付力が作用した場合でも、ピボット部における曲げなどの変形を防止でき、その結果、ピボット部に対するチェーン摺動面の平行度を維持できる。
【００４３】
また、補強プレート１５０の第１の板状部１５１の主面１５１Ａに形成された複数の長穴１５１ｃのうち両端側の長穴１５１ｃには、チェーン摺動部１０１の背面側に設けられた突起１０６が係合するようになっている（図１３参照）。
【００４４】
なお、図１２ないし図１５に示す実施態様では、チェーンテンショナアームを例にとって説明しているが、ここで開示された技術的特徴部分、たとえば補強プレート１５０の第２の板状部１５２をアーム本体のボス部１０２まで延設する点や、この延設部１５２′の係合穴１５２′ａにアーム本体１００のボス部１０２の端部を係合させる点などは、チェーンガイドにも同様に適用することが可能であり、同様の作用効果を奏する。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明に係るチェーンテンショナアームまたはチェーンガイドによれば、枢支軸または取付軸に対するチェーン摺動面の平行度を向上できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様によるチェーンテンショナアームおよびチェーンガイドが採用されたエンジンタイミングシステムの概略構成図である。
【図２】チェーンテンショナアーム（図１）の正面図である。
【図３】チェーンテンショナアーム（図１）の平面図である。
【図４】図２のIV-IV 線断面図である。
【図５】図２のV-V 線断面図である。
【図６】図２のVI-VI 線断面図である。
【図７】図２のVII-VII 線断面図である。
【図８】テンショナアーム（図１）を構成するアーム本体の正面図である。
【図９】テンショナアーム（図１）を構成するアーム本体の平面図である。
【図１０】テンショナアーム（図１）を構成する補強プレートの正面図である。
【図１１】テンショナアーム（図１）を構成する補強プレートの平面図である。
【図１２】本発明の他の実施態様によるチェーンテンショナアームの正面図（前面図）である。
【図１３】チェーンテンショナアーム（図１２）の平面図である。
【図１４】チェーンテンショナアーム（図１２）の背面図（後面図）である。
【図１５】図１２のXV-XV 線断面図である。
【符号の説明】
８： サイレントチェーン（動力伝達用チェーン）
１２： 枢支軸
２２： 取付軸
２３： 取付軸
１０： チェーンテンショナアーム
１００： アーム本体
１０１： チェーン摺動部
１０１ａ： チェーン摺動面
１０２： ボス部
１０２ａ： 貫通孔
１０２ｃ： 係止爪
１０３： ブロック部
１５０： 補強プレート
１５１： 第１の板状部
１５１Ａ： 主面
１５２： 第２の板状部
１５２′： 延設部
１５２′ａ： 係合穴
２０： チェーンガイド
２００： ガイド本体
２０２： ボス部
２０３： ボス部
２５０： 補強プレート
Claims (8)
- 動力伝達用チェーンのためのチェーンテンショナアームであって、
弧状に延びるチェーン摺動面を有しかつ長手方向に板状に延びるチェーン摺動部と、前記チェーン摺動部の長手方向の各端部にそれぞれ一体成形されるとともに前記チェーン摺動面と逆側の背面側に膨出するボス部およびブロック部とを有し、当該チェーンテンショナアームを枢支し得る枢支軸を受け入れるための貫通孔が前記ボス部に形成されたプラスチック製アーム本体と、
前記アーム本体の前記チェーン摺動部の前記チェーン摺動面と逆側の前記背面に沿って弧状に延びるとともに、その各端部が前記アーム本体の前記ボス部およびブロック部にそれぞれ形成された係合凹部に係止されることにより、前記チェーン摺動部の前記背面に着脱自在に装着される第１の板状部と、前記第１の板状部と交差する方向に向かって前記チェーン摺動部の前記背面側に張り出しかつ前記第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有する横断面略Ｌ字状の金属製補強プレートとを備え、
前記補強プレートの前記第２の板状部が、前記アーム本体の前記ボス部まで延設されるとともに、前記ボス部の端部が係合する係合穴を有している、
ことを特徴とするチェーンテンショナアーム。 - 請求項１において、
前記アーム本体の前記チェーン摺動部には、前記補強プレートを係止するための係止爪が設けられている、
ことを特徴とするチェーンテンショナアーム。 - 請求項１において、
前記補強プレートの前記第１の板状部には係合孔が形成され、前記アーム本体には、前記係合孔に係合し得る係合突起が設けられている、
ことを特徴とするチェーンテンショナアーム。 - 請求項１において、
前記ボス部の前記端部には、前記第２の板状部の前記係合穴の開口縁部に係止する係止爪が設けられている、
ことを特徴とするチェーンテンショナアーム。 - 動力伝達用チェーンのためのチェーンガイドであって、
弧状に延びるチェーン摺動面を有しかつ長手方向に板状に延びるチェーン摺動部と、前記チェーン摺動部の長手方向の各端部にそれぞれ一体成形されるとともに前記チェーン摺動面と逆側の背面側に膨出する一対のボス部とを有し、当該チェーンガイドを固定する取付軸を受け入れるための貫通孔が前記各ボス部に形成されたプラスチック製ガイド本体と、
前記ガイド本体の前記チェーン摺動部の前記チェーン摺動面と逆側の前記背面に沿って弧状に延びるとともに、その各端部が前記ガイド本体の前記各ボス部にそれぞれ形成された係合凹部に係止されることにより、前記チェーン摺動部の前記背面に着脱自在に装着される第１の板状部と、前記第１の板状部と交差する方向に向かって前記チェーン摺動部の前記背面側に張り出しかつ前記第１の板状部の延設方向に沿って弧状に延びる第２の板状部とを有する横断面略Ｌ字状の金属製補強プレートとを備え、
前記補強プレートの前記第２の板状部が、前記ガイド本体の前記ボス部まで延設されるとともに、前記ボス部の端部が係合する係合穴を有している、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項５において、
前記ガイド本体の前記チェーン摺動部には、前記補強プレートを係止するための複数の係止爪が設けられている、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項５において、
前記補強プレートの前記第１の板状部には係合孔が形成され、前記ガイド本体には、前記係合孔に係合し得る係合突起が設けられている、
ことを特徴とするチェーンガイド。 - 請求項５おいて、
前記ボス部の前記端部には、前記第２の板状部の前記係合穴の開口縁部に係止する係止爪が設けられている、
ことを特徴とするチェーンガイド。
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