JP4446386B2 - 車両用の燃焼式ヒータの取り付け構造およびその方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載する燃焼式ヒータの車室内への取り付け構造およびその方法に関する。

自動車の車室内の暖房装置として燃焼式ヒータは、エンジン停止時、すなわち冷却水温度の低温時（特に商用車における乗員の車内仮眠時）においても有効であり、従来は主としてオプション（注文）仕様として使用されていた。
したがって、通常は車両組み立てのオフライン後に（多くは販売店において）後付けされており、しかも、このタイプのヒータは燃料を燃焼させるので燃焼ガスを車外に放出する必要があり、ヒータ本体の設置スペースを確保すると共に、燃焼ガスの排出手段をも構成して取り付けることは大変面倒なことであった。

すなわち、図４に燃焼式ヒータの一例を示すが、従来のヒータ１ではその設置にほぼその投影面積に相当する平坦部を必要とし、かつその下面には燃焼用の吸・排気口１ｂ、１ｃを有する取り付け座１ａが設けられているので、その取り付け座１ａにガスケットを介装して床面１０に取り付け、そして、床面１０を貫通して吸・排気配管等を設ける必要があった。なお、図中の符号Ａ、Ｂは暖房用の吸・排気口である。
このような設置手段では、床面積の狭いトラックのキャブ内に配設するような場合にその場所が限定され、また、既設の機器類の移設も必要であった。しかも、取り付けボルト１ｄが植え込みボルトであって、床面の下方からナットを締め付けるので作業上、キャブのチルトアップを必要とし、そのような傾斜状態でのヒータの取り付けは困難かつ不安定な作業であった。

なお、かかるヒータのその他の取り付け形態としては、床の下方に吊り下げる（例えば、特許文献１参照）、あるいはフレーム側面に取り付ける（例えば、特許文献２参照）などが提案されている。
特開平１−３０６３１６号公報 特開２００１−４７８５１号公報

本発明は、上記の問題点に対処し、充分な平坦面が確保されていないキャブ床面に取り付けが可能であり、かつ取り付け作業が容易な車両用の燃焼式ヒータの取り付け構造およびその方法を提供することを目的としている。

本発明の燃焼式ヒータの取り付け構造によれば、下面の取り付け座（１ａ）に燃焼用の吸・排気口（１ｂ、１ｃ）を有する車両用の燃焼式ヒータ（１）の取り付け構造において、キャブ床面（１０）のヒータ設置位置に燃焼用の吸・排気配管を通す貫通穴（１０ａ）を穿設し、その貫通穴（１０ａ）の上方にブラケット（３）を設け、そのブラケット上面（３ａ）に貫通穴（３ｂ）を穿設し、前記床面の貫通穴（１０ａ）の周縁部に一端が当接し前記ブラケット上面（３ａ）の貫通穴（３ｂ）を通って他端がヒータ側の取り付け面に当接する筒状のラバー（５）を設け、ブラケット（３）上にヒータ（１）を取り付けてそのラバー（３）内を通し前記吸・排気配管を配設しており、前記筒状のラバー（５）にはその上下両端にフランジ部（５ａ、５ｂ）を形成し、そのラバーの下方フランジ部（５ｂ）を床面（１０）の貫通穴周縁部に挟着するリテーナ（２）を設けて前記ブラケット（３）とキャブ床面（１０）との間に介装し、前記ブラケット（３）上方にプレート（２）を設けて前記ラバーの上方フランジ部（５ａ）をブラケット上面（３ａ）との間に挟着し、そのプレート（２）とヒータの取り付け座（１ａ）とを固着している。

そして、本発明の燃焼式ヒータの取り付け方法によれば、下面の取り付け座（１ａ）に燃焼用の吸・排気口を有する車両用の燃焼式ヒータ（１）の取り付け方法において、キャブのフロアーパネル（１０）の所定位置に所定寸法の貫通穴（１０ａ）を穿孔する床面追加工工程（Ｐ１）と、前記ヒータ取り付け座（１ａ）とその貫通穴（１０ａ）とを連通するラバーの下方フランジ部（５ｂ）をフロアーパネル（１０）上にリテーナ（４）で挟着しリテーナ（４）とブラケット（３）とを床面（１０）に固着するブラケット取り付け工程（Ｐ２）と、ブラケット上面（３ａ）にラバーの上方フランジ部（５ａ）を挟着するプレート（２）をヒータ（１）側あるいはブラケット（３）側のいずれかに固着するプレート取り付け工程と、ブラケット（３）上にヒータ（１）を取り付けるヒータ取り付け工程とを有している。

上記構成による本発明の作用効果は下記の通りである。
（ａ） 燃焼式ヒータをフロアー面に直に設置するのではないので、十分な面積の平坦部がなくとも容易に取り付けることができ、ヒータ設置位置の自由度が増す。
（ｂ） そして、ラバー両端部をリテーナおよびプレートで挟着しており接合部の気密が確保できる。
（ｃ） ブラケットの取り付けは、床下からのナット締め付けだけあり、また、ヒータ本体の取り付けはキャブをチルトせずに行え、チルトしての作業が減少し、作業は安全かつ容易である。
（ｄ） したがって、組み立てライン上の車両や、オフライン後の完成車に対して容易かつ能率よく作業が行え、しかも多種類の車両に適用可能である。

以下、添付図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。なお、前記図４で説明した構成部品と同じ部品には同じ符号を付し、重複説明は省略する。
図１にその構成部品を示す。図において、全体を符号１で示す燃焼式ヒータは、横長形状であり、その下面の取り付け座１ａには吸気口１ｂおよび排気口１ｃが設けられ、取り付けボルトが植え込まれ（または溶接され）ている。

一方、キャブ床面を形成するフロアーパネル１０には、燃焼用の吸・排気および燃料配管を通す楕円形状の貫通穴１０ａおよび後記するブラケット３の取り付けボルトの通し穴１０ｂが穿設されている。
そして、符号５で示すラバーは、楕円形断面の管状で、その上下端にはフランジ部５ａ、５ｂが形成されており、上方フランジ部５ａは、ヒータ側（後記のプレート２下面）に当接し、下方フランジ部５ｂは、フロアーパネル貫通穴１０ａの周縁部に当接する形状となっている。なお、この例では、フロアーパネル１０は平坦ではなく、貫通穴１０ａは、突起部分に一部が掛かって穿設されており、ラバーの下方フランジ部５ｂもその形状に合わせてパネル１０に密着するように形成されている。

符号４で示すリテーナは、板状で上記ラバーの管状部が挿通される楕円形状の貫通穴４ａを有し、フロアーパネル１０とラバー下方フランジ部の厚さ（正確にはやや圧縮し密着させる寸法）だけ離れてフロアー面と平行な形状であり、複数（この例では４カ所）の突出部４ｂが折り曲げられてフロアー面１０に当接し、該部の通し穴にボルト（３ｄ：後記する）が挿入されラバーの下方フランジ部５ｂを挟んで取り付けられる。

そして、ブラケット３は、その上面３ａが取り付け状態で水平に形成され、ラバー５の管状部が貫通する楕円形状の貫通穴３ｂが穿設されており、下方に折り曲げられた複数（この例では４）の脚部３ｃは、フロアー面からの高さに合わせた長さで前記リテーナ４とフロアーパネル１０とを共締めするウエルドボルト３ｄが溶接されている。
また、プレート２は、ブラケット上面３ａに取り付けられるフランジ面２ｅと、ラバーの上方フランジ部５ａをブラケット上面３ａに挟み込む寸法だけ高くなったヒータ取り付け面２ｄとよりなり、ヒータ取り付け面２ｄにはヒータの吸・排気口１ｂ、１ｃに合わせた貫通穴２ａ、２ｂとヒータ取り付けボルト用の通し穴が穿設されている。

以上の各構成部品による組み立て時の構成は、図２に示すように、フロアーパネル１０に貫通穴１０ａおよびブラケット取り付けボルト穴１０ｂが穿設され、ラバーの下方フランジ部５ｂを挟みリテーナ４が取り付けられ、さらにブラケットの脚部３ｃと共締めされている。
ブラケット上面３ａの貫通穴３ｂにはラバー５が挿通され、プレート２がラバーの上方フランジ部５ａをブラケット上面３ａに挟みボルト付けされている。そして、プレート５上にヒータ取り付け面１ａが当接され、植え込みボルト１ｄがプレート２の通し穴に挿通されてナットによって固着されている。
また、キャブ床下から、吸・排気管１１ａ、１１ｂおよび配線（図示なし）がフロアーパネルの貫通穴１０ａを通り、ラバー５内からプレート５下面に接続される。

次に本発明の燃焼式ヒータの取り付けの手順を説明する。
まず、キャブのフロアーパネル１０の所定位置に所定寸法の貫通穴１０ａを穿穴する（床面追加工工程：Ｐ１）。そして、ヒータの取り付け座１ａとその貫通穴１０ａとを連通するラバーの下方フランジ部５ｂをフロアーパネル１０上の所定位置にリテーナ４で挟着し、リテーナ４とブラケット３とをフロアーパネル１０に床下からナットで共締めして取り付ける（ブラケット取り付け工程：Ｐ２）。
次に、プレート２をヒータの取り付け座１ａに当接し、植え込みボルト１ｄにナットを締めつけて取り付け（プレート取り付け工程：Ｐ３）、そして、ブラケット上面３ａにラバーの上方フランジ部５ａをプレート２で挟み、プレート２をブラケット３にボルト付けすることでヒータ１を取り付ける（ヒータ取り付け工程：Ｐ４）。

なお、プレート取り付け工程Ｐ３で、先にフランジ上面３ａにラバーの下方フランジ部５ａをプレート２で挟着し、次にヒータ取り付け工程Ｐ４でプレート２とヒータ１とをナットで取り付けるようにしてもよい。

そして、プレート２の下面から吸・排気配管１１ａ、１１ｂそれぞれの端部を取り付け、ラバー５の内部を通し、パネルの貫通穴１０ａから床下に出して配管する（配管・配線工程：Ｐ５）。

以上のヒータ取り付け構造により、キャブ床面が平坦でなくとも容易に取り付け可能となってヒータのレイアウトの自由度が増し、かつ作業性が向上する。したがって、組み立てライン上でのヒータの車両への取り付けに限らず、完成車両に対し後付けする場合に特に適している。

本発明の燃焼式ヒータの取り付け構造を構成する部品を示す斜視図。 燃焼式ヒータの取り付け構造の組み付け状態を示す断面図。 取り付け手順を示す流れ図。 従来の取り付け構造を示す側面図。

符号の説明

１・・・ヒータ
１ａ・・・取り付け座
２・・・プレート
３・・・ブラケット
３ｄ・・・ウエルドボルト
４・・・リテーナ
５・・・ラバー
１０・・・キャブ床面（キャブフロアーパネル）
１０ａ・・・床面の貫通穴

Claims (2)

1. 下面の取り付け座に燃焼用の吸・排気口を有する車両用の燃焼式ヒータの取り付け構造において、キャブ床面のヒータ設置位置に燃焼用の吸・排気配管を通す貫通穴を穿設し、その貫通穴の上方にブラケットを設け、そのブラケット上面に貫通穴を穿設し、前記床面の貫通穴の周縁部に一端が当接し前記ブラケット上面の貫通穴を通って他端がヒータ側の取り付け面に当接する筒状のラバーを設け、ブラケット上にヒータを取り付けてそのラバー内を通し前記吸・排気配管を配設しており、前記筒状のラバーにはその上下両端にフランジ部が形成され、そのラバーの下方フランジ部を床面の貫通穴周縁部に挟着するリテーナを設けて前記ブラケットとキャブ床面との間に介装し、前記ブラケット上方にプレートを設けて前記ラバーの上方フランジ部をブラケット上面との間に挟着し、そのプレートとヒータの取り付け座とを固着したことを特徴とする燃焼式ヒータの取り付け構造。
2. 下面の取り付け座に燃焼用の吸・排気口を有する車両用の燃焼式ヒータの取り付け方法において、キャブのフロアーパネルの所定位置に所定寸法の貫通穴を穿孔する床面追加工工程と、前記ヒータ取り付け座とその貫通穴とを連通するラバーの下方フランジ部をフロアーパネル上にリテーナで挟着しリテーナとブラケットとを床面に固着するブラケット取り付け工程と、ブラケット上面にラバーの上方フランジ部を挟着するプレートをヒータ側あるいはブラケット側のいずれかに固着するプレート取り付け工程と、ブラケット上にヒータを取り付けるヒータ取り付け工程とを有することを特徴とする車両用の燃焼ヒータの取り付け方法。

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