KR100516237B1

KR100516237B1 - 자동차용 배기계 파이프의 연결구조

Info

Publication number: KR100516237B1
Application number: KR10-2003-0044217A
Authority: KR
Inventors: 서경원
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-07-01
Publication date: 2005-09-20
Also published as: KR20050005082A

Abstract

본 발명은 자동차용 배기계 파이프의 연결구조에 관한 것으로서, 머플러(100)와 레저네이터(200)에 형성된 배기계파이프(110)(210)의 플랜지(111)와 플랜지(211) 사이에 가스켓(300)을 설치하고, 상기 가스켓(300)이 설치된 플랜지(111)와 플랜지(211)는 볼트(400)와 너트(500)가 체결되는 것에 있어서, 상기 플랜지(111)와 플랜지(211)에 형성된 삽입공(111a)과 결합공(211a)의 중심과 내경이 동일한 관통공(610)이 좌우 양측부에 각각 형성된 브라켓트(600)가 플랜지(111)와 플랜지(211)의 상하부에 각각 설치되고, 상기 브라켓트(600)의 일측 외측면에는 관통공(610)을 통과한 볼트(400)가 체결되는 너트(500)가 용착되어, 차량을 조립시 너트(500)가 용착되어 있는 브라켓트(600)를 설치하는 방향에 따라 볼트(400)의 체결방향이 정해지게 됨으로서, 작업자가 편리한 방향으로 볼트(400)를 너트(500)에 체결시킬 수 있게 되어 작업성이 향상됨은 물론, 차량을 사용중 머플러(100)나 레저네이터(200)에 이상이 발생하여 부품을 교체 수리시, 상기 머플러(100) 및 레저네이터(20)의 배기계파이프(110)(210) 플랜지(111)(211) 상하부에 설치되어 있는 브라켓트(600)의 너트(500)로 부터 볼트(400)가 분리되지 않거나 부러지는 경우에도 볼트(400)와 브라켓트(600) 및 배기계에 이상이 발생한 부품만을 교체 수리할 수 있게 됨으로서 차량을 유지관리시 비용이 절감되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 배기계 파이프의 연결구조{Connecting Structure of Exhaust Pipe for Vehicles}

본 발명은 자동차용 배기계 파이프의 연결구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 머플러나 레저네이터에 이상이 발생하여 부품을 교체 수리하기 위해 상기 머플러 및 레저네이터의 배기계파이프 플랜지 상하부에 설치되어 있는 브라켓트의 너트로 부터 볼트가 분리되지 않거나 부러지는 경우에도 볼트와 브라켓트 및 배기계에 이상이 발생한 부품만을 교체 수리할 수 있도록 하는 자동차용 배기계 파이프의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 연소실에서 연소가 이루어진 연소가스를 외부로 배출시 소음이 저감된 상태로 배출되도록 하는 머플러(100)와 레저네이터(200)를 배기계 파이프(110)(210)로 연결시켜, 상기 연소가스의 폭음이 순차적으로 흡수된 후 외부로 배출되도록 하고 있다.

여기에서 종래 자동차용 배기계 파이프의 연결구조는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 머플러(100)와 레저네이터(200)에 형성된 배기계 파이프(110)(210)의 플랜지(111)와 플랜지(211) 사이에 가스켓(300)을 설치하고, 상기 가스켓(300)이 설치된 플랜지(111)와 플랜지(211)를 볼트(400)와 너트(500)를 이용해 체결시켜 결합시키고 있다.

이러한 종래 자동차용 배기계 파이프의 연결구조는 머플러(100)에 형성된 배기계 파이프(110)와 레저네이터(200)에 형성된 배기계 파이프(210)가 상호 플랜지(111)와 플랜지(211)가 가스켓(300)에 일측면이 접한 상태에서 볼트(400)와 너트(500)가 체결되는 것에 의해 결합이 이루어짐으로서, 머플러(100)에서 소음이 감소된 연소가스가 레저네이터(200)로 전달이 이루어지면서 소음을 재차 감소시킨 후 외부로 배출시키고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 배기계 파이프의 연결구조는 머플러(100) 배기계파이프(110)의 플랜지(111)에 형성된 삽입공(111a)과 레저네이터(200) 배기계 파이프(210)의 플랜지(211)에 형성된 결합공(211a)을 일치시키는 것이 난해한 관계로, 차량을 조립시 1차적으로 머플러(100) 배기계 파이프(110)의 플랜지(111)에 형성된 삽입공(111a)에 볼트(400)를 용착시킨 상태에서 너트(500)를 체결시키고 있다. 그러나, 상기와 같이 볼트(400)을 플랜지(111)의 삽입공(111a)에 용착시에는 조립방향이 일정한 방향으로 정해지게 됨으로서, 작업공구가 상대물과 접촉하지 않도록 하는 공간이 확보되지 않은 경우에는 상기 너트(500)를 볼트(400)에 체결시 작업자가 애로를 느끼게 됨은 물론, 차량을 사용중 머플러(100)나 레저네이터(200)에 이상이 발생하여 부품을 교체 수리시, 상기 머플러(100)의 배기계파이프(110) 플랜지(111)에 용착되어 있는 볼트(400)가 부러지는 경우에는, 상기 볼트(400)가 용접타입이라 배기계 전체를 교체해야 함으로서, 차량을 소유하고 있는 소유자가 과도하게 많은 수리비를 부담하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 머플러와 레저네이터에 형성된 배기계 파이프의 플랜지와 플랜지 사이에 가스켓을 설치하고, 상기 가스켓이 설치된 플랜지와 플랜지는 볼트와 너트가 체결되는 것에 결합되는 것에 있어서, 상기 플랜지와 플랜지에 형성된 삽입공과 결합공의 중심과 내경이 동일한 관통공이 좌우 양측부에 각각 형성된 브라켓트가 플랜지와 플랜지의 상하부에 각각 설치되고, 상기 브라켓트의 일측 외측면에는 관통공을 통과한 볼트가 체결되는 너트가 용착되어, 차량을 조립시 너트가 용착되어 있는 브라켓트를 설치하는 방향에 따라 볼트의 체결방향이 정해지게 됨으로서, 작업자가 편리한 방향으로 볼트를 너트에 체결시킬 수 있게 되어 작업성이 향상됨은 물론, 차량을 사용중 머플러나 레저네이터에 이상이 발생하여 부품을 교체 수리시, 상기 머플러 및 레저네이터의 배기계파이프 플랜지 상하부에 설치되어 있는 브라켓트의 너트로 부터 볼트가 분리되지 않거나 부러지는 경우에도 볼트와 브라켓트 및 배기계에 이상이 발생한 부품만을 교체 수리할 수 있게 됨으로서 차량을 유지관리시 비용이 절감되도록 하는 자동차용 배기계 파이프의 연결구조를 제공하는 데 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 배기계 파이프의 연결구조도 도 1과 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 머플러(100)와 레저네이터(200)에 형성된 배기계 파이프(110)(210)의 플랜지(111)와 플랜지(211) 사이에 가스켓(300)을 설치하고, 상기 가스켓(300)이 설치된 플랜지(111)와 플랜지(211)는 볼트(400)와 너트(500)가 체결되는 것에 있어서, 상기 플랜지(111)와 플랜지(211)에 형성된 삽입공(111a)과 결합공(211a)의 중심과 내경이 동일한 관통공(610)이 좌우 양측부에 각각 형성된 브라켓트(600)가 플랜지(111)와 플랜지(211)의 상하부에 각각 설치되고, 상기 브라켓트(600)의 일측 외측면에는 관통공(610)을 통과한 볼트(400)가 체결되는 너트(500)가 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 조립시 머플러(100)의 배기계 파이프(110)와 레저네이터(200)의 배기계 파이프(210) 에 형성된 플랜지(111)와 플랜지(211) 사이에 가스켓(300)을 위치시킨 상태에서 상기 플랜지(111)와 플랜지(211)의 외측면을 감싸도록 삽입공(111a)과 결합공(211a)의 중심과 내경이 동일한 관통공(610)이 좌우 양측부에 각각 형성된 브라켓트(600)를 설치하는 것에 의해 머플러(100) 배기계 파이프(110)의 플랜지(111)에 형성된 삽입공(111a)과 레저네이터(200) 배기계 파이프(210)의 플랜지(211)에 형성된 결합공(211a)의 중심이 일치되게 된다.

상기와 같이 브라켓트(600)가 상하부에 각각 설치되는 것에 의해 중심이 일치되어진 관통공(610)과 삽입공(111a) 및 결합공(211a) 사이로는 볼트(400)가 관통하며 브라켓트(600)의 일측부에 용착되어 있는 너트(500)에 체결이 이루어지게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 조립시 너트(500)가 용착되어 있는 브라켓트(600)를 설치하는 방향에 따라 볼트(400)의 체결방향이 정해지게 됨으로서, 작업자가 편리한 방향으로 볼트(400)를 너트(500)에 체결시킬 수 있게 되어 작업성이 향상됨은 물론, 차량을 사용중 머플러(100)나 레저네이터(200)에 이상이 발생하여 부품을 교체 수리시, 상기 머플러(100) 및 레저네이터(20)의 배기계파이프(110)(210) 플랜지(111)(211) 상하부에 설치되어 있는 브라켓트(600)의 너트(500)로 부터 볼트(400)가 분리되지 않거나 부러지는 경우에도 볼트(400)와 브라켓트(600) 및 배기계에 이상이 발생한 부품만을 교체 수리할 수 있게 됨으로서 차량을 유지관리시 비용이 절감되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 머플러와 레저네이터에 형성된 배기계 파이프의 플랜지와 플랜지에 형성된 삽입공과 결합공의 중심과 내경이 동일한 관통공이 좌우 양측부에 각각 형성된 브라켓트를 플랜지와 플랜지의 상하부에 각각 설치하고, 상기 브라켓트의 일측 외측면에는 관통공을 통과한 볼트가 체결되는 너트를 용착시켜, 차량을 조립시 너트가 용착되어 있는 브라켓트를 설치하는 방향에 따라 볼트의 체결방향이 정해지게 됨으로서, 작업자가 편리한 방향으로 볼트를 너트에 체결시킬 수 있게 되어 작업성이 향상됨은 물론, 차량을 사용중 머플러나 레저네이터에 이상이 발생하여 부품을 교체 수리시, 상기 머플러 및 레저네이터의 배기계파이프 플랜지 상하부에 설치되어 있는 브라켓트의 너트로 부터 볼트가 분리되지 않거나 부러지는 경우에도 볼트와 브라켓트 및 배기계에 이상이 발생한 부품만을 교체 수리할 수 있게 됨으로서 차량을 유지관리시 비용이 절감되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 일반적인 자동차의 배기계를 보인 구성도

도 2는 종래 배기계 파이프의 연결상태를 보인 단면도

도 3은 본 발명인 배기계 파이프의 연결상태를 보인 단면도

도 4는 본 발명인 브라켓트를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 머플러 110 : 배기계 파이프

111,211 : 플랜지 200 : 레저네이터

111a,211a : 삽입공 300 : 가스켓

400 : 볼트 500 : 너트

600 : 브라켓트 610 : 관통공

Claims

머플러(100)와 레저네이터(200)에 형성된 배기계 파이프(110)(210)의 플랜지(111)와 플랜지(211) 사이에 가스켓(300)을 설치하고, 상기 가스켓(300)이 설치된 플랜지(111)와 플랜지(211)는 볼트(400)와 너트(500)가 체결되는 것에 있어서, 상기 플랜지(111)와 플랜지(211)에 형성된 삽입공(111a)과 결합공(211a)의 중심과 내경이 동일한 관통공(610)이 좌우 양측부에 각각 형성된 브라켓트(600)가 플랜지(111)와 플랜지(211)의 상하부에 각각 설치되고, 상기 브라켓트(600)의 일측 외측면에는 관통공(610)을 통과한 볼트(400)가 체결되는 너트(500)가 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 배기계 파이프의 연결구조.