JP4443736B2 - アウトリガ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーンを架装搭載するトラック等の車両に設けられるアウトリガ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラック等の車両の運転室と荷台との間のシャーシフレーム上に架装搭載される車両搭載用クレーンには、荷役作業時に側方に張出して接地させ安定を図るアウトリガ装置が設けられているが、近年さらに荷役作業時のトラック等の車両の安定を図るため、荷台後部のシャーシフレームの下部に、同じように側方に張出し接地させて使用するいわゆるリヤアウトリガ装置が設けられることがある。
【０００３】
このリヤアウトリガ装置は、車両搭載用クレーン自体に設けられているアウトリガ装置に比べると受ける負荷が小さいので、車両搭載用クレーンのアウトリガ装置より小型のもので差し支えない。
従って、リヤアウトリガ装置は小型で、図４〜図６に示すように、シャーシフレームに固定されるアウターボックス５１内にインナーボックス５２を摺動自在に嵌挿し、インナーボックス５２の先端部にジャッキ装置５３を設けて、側方に張出すときインナーボックス５２を手動でアウターボックス５１から引出すように構成されている。
【０００４】
ジャッキ装置５３は、回動部材５４を介してインナーボックス５２に取付けられており、車両の走行時には水平にし、接地させるときには鉛直方向に向けて内蔵する油圧シリンダを伸長させる。
ジャッキ装置５３への油の給排を行うため、アウターボックス５１の先端部の側板５１Ｓの上部（インナーボックス５２の上板５２Ｔより高い位置）にジョイントブロック５５、ジャッキ装置５３の上端部にジョイントブロック５６を設け、アウターボックス５１側のジョイントブロック５５から、アウターボックス５１の上板５１Ｔとインナーボックス５２の上板５２Ｔの間、インナーボックス５２の内側、回動部材５４の内側を経て、ジャッキ装置５３側のジョイントブロック５６まで油圧ホース５７が配設されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このリヤアウトリガ装置は、側方に張出して接地させるときには、オペレータが一旦車両の荷台後部のリヤアウトリガ装置の位置まで行き、インナーボックス５２を手動でアウターボックス５１から引出さなければならないので面倒である。
【０００６】
アウターボックス５１に対してインナーボックス５２を伸縮させる油圧シリンダを取付けることができれば、インナーボックス５２の張出しを手動で行う必要はなくなるが、小型のアウトリガ装置では、インナーボックス５２の内側の寸法（幅ｗ2 ×高さｈ2 ）が小さいので、インナーボックス５２内に油圧ホース５７に加えて油圧シリンダまで設ける余地はなく、あえて油圧シリンダを設けようとすれば、インナーボックス５２の内側の寸法を大きくしなければならなず、過大なアウトリガ装置となる。
【０００７】
本発明は、アウトリガ装置における上記問題を解決するものであって、小型のアウトリガ装置でも、インナーボックスの内側の寸法を大きくすることなく、油圧ホースと油圧シリンダとを内蔵できるようにするアウトリガ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明では、アウターボックス内にインナーボックスを摺動自在に嵌挿し、インナーボックスの先端部にジャッキ装置を設けたアウトリガ装置において、インナーボックスをアウターボックスに対して伸縮させる油圧シリンダをインナーボックス内に設け、アウターボックスの側板とジャッキ装置の上端部のそれぞれにジョイントブロックを設け、インナーボックスの油圧シリンダ取付位置より先端側のインナーボックス側板にホース案内孔を貫通し、アウターボックス側のジョイントブロックから、アウターボックスの側板とインナーボックスの側板との間、ホース案内孔、インナーボックスの内側を経て、ジャッキ装置側のジョイントブロックまで、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧ホースを配設することにより上記課題を解決している。
【０００９】
このアウトリガ装置では、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧ホースが、ホース案内孔から先端側でのみインナーボックスの内側を通るように配設されているので、インナーボックスの内側の寸法を大きくすることなく油圧シリンダをインナーボックス内に設けることができる。アウターボックスは、幅が広くなるが高さを低くできるので、地上高さが高くなり、車両の走行時の安全性が向上する。
【００１０】
作業開始時には、まずインナーボックスを側方に張出し、次にジャッキ装置を伸長して接地させ安定を確保する。作業終了時には、ジャッキ装置を短縮し、インナーボックスをアウターボックス内に格納する。このとき、インナーボックスは、油圧シリンダによって伸縮されるので、オペレータが一旦アウトリガ装置の位置まで行ってインナーボックスを手動でアウターボックスから引出す必要はない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、この発明の実施の一形態を示すアウトリガ装置の部分破砕断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
このアウトリガ装置は、車両搭載用クレーンが架装搭載されたトラックの荷台後部に設けられるものであって、アウターボックス１１内にインナーボックス１２が摺動自在に嵌挿され、インナーボックス１２の先端部にジャッキ装置１３が設けられている。
【００１２】
インナーボックス１２内には、一端がアウターボックス１１、他端がインナーボックス１２に取付けられて、インナーボックス１２をアウターボックス１１に対して伸縮させる張出用の油圧シリンダ１０が設けられている。
ジャッキ装置１３は、回動部材１４を介してインナーボックス１２に取付けられていて、インナーボックス１２に対して９０°回動可能になっており、トラックの走行時には水平にし、接地させるときには鉛直方向に向けて内蔵する接地用の油圧シリンダ（図示略）を伸長させる。
【００１３】
アウターボックス１１の先端部の側板１１Ｓには、ジョイントブロック１５がインナーボックス１２の上板１２Ｔより低い位置となるように設けられており、ジャッキ装置１３の上端部にはジョイントブロック１６が設けられている。
インナーボックス１２には、側板１２Ｓよりも外側に突出するよう幅広く形成されている下板１２Ｂからホースガイド１８が、基端部から油圧シリンダ１０の取付位置Ｐ付近までに亘って立設されており、油圧シリンダ１０の取付位置Ｐより先端側に、側板１２Ｓを貫通するホース案内孔１９が設けられている。
【００１４】
そして、アウターボックス１１側のジョイントブロック１５から、アウターボックス１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓとの間、ホース案内孔１９、インナーボックス１２の内側、回動部材１４の内側を経て、ジャッキ装置側１３側のジョイントブロック１６まで、ジャッキ装置１３への油の給排を行うための油圧ホース１７が配設されている。
【００１５】
このアウトリガ装置では、油圧ホース１７が、油圧シリンダ１０の存在する部分ではアウターボックス１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓとの間を通り、ホース案内孔１９から先端側でのみインナーボックス１２の内側を通るように配設されているので、インナーボックス１２の内側の寸法（幅ｗl ×高さｈl ）を大きくすることなく油圧シリンダ１０をインナーボックス１２内に設けることができる。
【００１６】
インナーボックス１２は、上板１２Ｔと下板１２Ｂの幅が従来のインナーボックス５２の上板５２Ｔと下板５２Ｂより広くなっているので、断面係数が従来のインナーボックス５２より大きくなっている。また、アウターボックス１１は、幅Ｗl が従来のアウターボックス５１の幅Ｗ2 より広くなっているが、高さＨl が従来のアウターボックス５１の高さＨ2 より低くなっているので、断面係数は従来のアウターボックス５１とさほど変わらない。従って、全体として強度的には若干強くなっている。
【００１７】
このアウトリガ装置は、強度を低下させることなくアウターボックス１１の高さＨl が低くできるので、トラックの荷台後部のシャーシフレームの下方に取付けても地上高さが高くなり、トラックの走行時の安全性が向上する。
作業開始時には、まずインナーボックス１１を側方に張出し、次にジャッキ装置１３を伸長して接地させ安定を確保する。作業終了時には、ジャッキ装置１３を短縮し、インナーボックス１２をアウターボックス１１内に格納する。このとき、インナーボックス１２は、油圧シリンダ１０によって伸縮されるので、オペレータが一旦アウトリガ装置の位置まで行ってインナーボックス１２を手動でアウターボックス１１から引出しあるいは押込む作業は必要はなく、作業が省力化される。
【００１８】
以上車両搭載用クレーンが架装搭載されたトラックの荷台後部に設けられるアウトリガ装置について述べたが、本発明のアウトリガ装置は、小型で内側の空間が小さい中に油圧シリンダと油圧ホースを内蔵することが求められる総てのアウトリガ装置に適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示すアウトリガ装置の部分破砕断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来のアウトリガ装置の部分破砕断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１０ 油圧シリンダ
１１ アウターボックス
１２ インナーボックス
１３ ジャッキ装置
１４ 回動装置
１５ ジョイントブロック
１６ ジョイントブロック
１７ 油圧ホース
１８ ホースガイド
１９ ホース案内孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーンを架装搭載するトラック等の車両に設けられるアウトリガ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラック等の車両の運転室と荷台との間のシャーシフレーム上に架装搭載される車両搭載用クレーンには、荷役作業時に側方に張出して接地させ安定を図るアウトリガ装置が設けられているが、近年さらに荷役作業時のトラック等の車両の安定を図るため、荷台後部のシャーシフレームの下部に、同じように側方に張出し接地させて使用するいわゆるリヤアウトリガ装置が設けられることがある。
【０００３】
このリヤアウトリガ装置は、車両搭載用クレーン自体に設けられているアウトリガ装置に比べると受ける負荷が小さいので、車両搭載用クレーンのアウトリガ装置より小型のもので差し支えない。
従って、リヤアウトリガ装置は小型で、図４〜図６に示すように、シャーシフレームに固定されるアウターボックス５１内にインナーボックス５２を摺動自在に嵌挿し、インナーボックス５２の先端部にジャッキ装置５３を設けて、側方に張出すときインナーボックス５２を手動でアウターボックス５１から引出すように構成されている。
【０００４】
ジャッキ装置５３は、回動部材５４を介してインナーボックス５２に取付けられており、車両の走行時には水平にし、接地させるときには鉛直方向に向けて内蔵する油圧シリンダを伸長させる。
ジャッキ装置５３への油の給排を行うため、アウターボックス５１の先端部の側板５１Ｓの上部（インナーボックス５２の上板５２Ｔより高い位置）にジョイントブロック５５、ジャッキ装置５３の上端部にジョイントブロック５６を設け、アウターボックス５１側のジョイントブロック５５から、アウターボックス５１の上板５１Ｔとインナーボックス５２の上板５２Ｔの間、インナーボックス５２の内側、回動部材５４の内側を経て、ジャッキ装置５３側のジョイントブロック５６まで油圧ホース５７が配設されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このリヤアウトリガ装置は、側方に張出して接地させるときには、オペレータが一旦車両の荷台後部のリヤアウトリガ装置の位置まで行き、インナーボックス５２を手動でアウターボックス５１から引出さなければならないので面倒である。
【０００６】
アウターボックス５１に対してインナーボックス５２を伸縮させる油圧シリンダを取付けることができれば、インナーボックス５２の張出しを手動で行う必要はなくなるが、小型のアウトリガ装置では、インナーボックス５２の内側の寸法（幅ｗ2 ×高さｈ2 ）が小さいので、インナーボックス５２内に油圧ホース５７に加えて油圧シリンダまで設ける余地はなく、あえて油圧シリンダを設けようとすれば、インナーボックス５２の内側の寸法を大きくしなければならなず、過大なアウトリガ装置となる。
【０００７】
本発明は、アウトリガ装置における上記問題を解決するものであって、小型のアウトリガ装置でも、インナーボックスの内側の寸法を大きくすることなく、油圧ホースと油圧シリンダとを内蔵できるようにするアウトリガ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明では、アウターボックス内にインナーボックスを摺動自在に嵌挿し、インナーボックスの先端部にジャッキ装置を設けたアウトリガ装置において、インナーボックスをアウターボックスに対して伸縮させる油圧シリンダをインナーボックス内に設け、アウターボックスの側板とジャッキ装置の上端部のそれぞれにジョイントブロックを設け、インナーボックスの油圧シリンダ取付位置より先端側のインナーボックス側板にホース案内孔を貫通し、アウターボックス側のジョイントブロックから、アウターボックスの側板とインナーボックスの側板との間、ホース案内孔、インナーボックスの内側を経て、ジャッキ装置側のジョイントブロックまで、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧ホースを配設することにより上記課題を解決している。
【０００９】
このアウトリガ装置では、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧ホースが、ホース案内孔から先端側でのみインナーボックスの内側を通るように配設されているので、インナーボックスの内側の寸法を大きくすることなく油圧シリンダをインナーボックス内に設けることができる。アウターボックスは、幅が広くなるが高さを低くできるので、地上高さが高くなり、車両の走行時の安全性が向上する。
【００１０】
作業開始時には、まずインナーボックスを側方に張出し、次にジャッキ装置を伸長して接地させ安定を確保する。作業終了時には、ジャッキ装置を短縮し、インナーボックスをアウターボックス内に格納する。このとき、インナーボックスは、油圧シリンダによって伸縮されるので、オペレータが一旦アウトリガ装置の位置まで行ってインナーボックスを手動でアウターボックスから引出す必要はない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、この発明の実施の一形態を示すアウトリガ装置の部分破砕断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
このアウトリガ装置は、車両搭載用クレーンが架装搭載されたトラックの荷台後部に設けられるものであって、アウターボックス１１内にインナーボックス１２が摺動自在に嵌挿され、インナーボックス１２の先端部にジャッキ装置１３が設けられている。
【００１２】
インナーボックス１２内には、一端がアウターボックス１１、他端がインナーボックス１２に取付けられて、インナーボックス１２をアウターボックス１１に対して伸縮させる張出用の油圧シリンダ１０が設けられている。
ジャッキ装置１３は、回動部材１４を介してインナーボックス１２に取付けられていて、インナーボックス１２に対して９０°回動可能になっており、トラックの走行時には水平にし、接地させるときには鉛直方向に向けて内蔵する接地用の油圧シリンダ（図示略）を伸長させる。
【００１３】
アウターボックス１１の先端部の側板１１Ｓには、ジョイントブロック１５がインナーボックス１２の上板１２Ｔより低い位置となるように設けられており、ジャッキ装置１３の上端部にはジョイントブロック１６が設けられている。
インナーボックス１２には、側板１２Ｓよりも外側に突出するよう幅広く形成されている下板１２Ｂからホースガイド１８が、基端部から油圧シリンダ１０の取付位置Ｐ付近までに亘って立設されており、油圧シリンダ１０の取付位置Ｐより先端側に、側板１２Ｓを貫通するホース案内孔１９が設けられている。
【００１４】
そして、アウターボックス１１側のジョイントブロック１５から、アウターボックス１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓとの間、ホース案内孔１９、インナーボックス１２の内側、回動部材１４の内側を経て、ジャッキ装置側１３側のジョイントブロック１６まで、ジャッキ装置１３への油の給排を行うための油圧ホース１７が配設されている。
【００１５】
このアウトリガ装置では、油圧ホース１７が、油圧シリンダ１０の存在する部分ではアウターボックス１１の側板１１Ｓとインナーボックス１２の側板１２Ｓとの間を通り、ホース案内孔１９から先端側でのみインナーボックス１２の内側を通るように配設されているので、インナーボックス１２の内側の寸法（幅ｗl ×高さｈl ）を大きくすることなく油圧シリンダ１０をインナーボックス１２内に設けることができる。
【００１６】
インナーボックス１２は、上板１２Ｔと下板１２Ｂの幅が従来のインナーボックス５２の上板５２Ｔと下板５２Ｂより広くなっているので、断面係数が従来のインナーボックス５２より大きくなっている。また、アウターボックス１１は、幅Ｗl が従来のアウターボックス５１の幅Ｗ2 より広くなっているが、高さＨl が従来のアウターボックス５１の高さＨ2 より低くなっているので、断面係数は従来のアウターボックス５１とさほど変わらない。従って、全体として強度的には若干強くなっている。
【００１７】
このアウトリガ装置は、強度を低下させることなくアウターボックス１１の高さＨl が低くできるので、トラックの荷台後部のシャーシフレームの下方に取付けても地上高さが高くなり、トラックの走行時の安全性が向上する。
作業開始時には、まずインナーボックス１１を側方に張出し、次にジャッキ装置１３を伸長して接地させ安定を確保する。作業終了時には、ジャッキ装置１３を短縮し、インナーボックス１２をアウターボックス１１内に格納する。このとき、インナーボックス１２は、油圧シリンダ１０によって伸縮されるので、オペレータが一旦アウトリガ装置の位置まで行ってインナーボックス１２を手動でアウターボックス１１から引出しあるいは押込む作業は必要はなく、作業が省力化される。
【００１８】
以上車両搭載用クレーンが架装搭載されたトラックの荷台後部に設けられるアウトリガ装置について述べたが、本発明のアウトリガ装置は、小型で内側の空間が小さい中に油圧シリンダと油圧ホースを内蔵することが求められる総てのアウトリガ装置に適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示すアウトリガ装置の部分破砕断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来のアウトリガ装置の部分破砕断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１０ 油圧シリンダ
１１ アウターボックス
１２ インナーボックス
１３ ジャッキ装置
１４ 回動装置
１５ ジョイントブロック
１６ ジョイントブロック
１７ 油圧ホース
１８ ホースガイド
１９ ホース案内孔
Claims (1)
- アウターボックス内にインナーボックスを摺動自在に嵌挿し、インナーボックスの先端部にジャッキ装置を設けたアウトリガ装置であって、インナーボックスをアウターボックスに対して伸縮させる油圧シリンダをインナーボックス内に設け、アウターボックスの側板とジャッキ装置の上端部のそれぞれにジョイントブロックを設け、インナーボックスの油圧シリンダ取付位置より先端側のインナーボックス側板にホース案内孔を貫通し、アウターボックス側のジョイントブロックから、アウターボックスの側板とインナーボックスの側板との間、ホース案内孔、インナーボックスの内側を経て、ジャッキ装置側のジョイントブロックまで、ジャッキ装置への油の給排を行う油圧ホースを配設したことを特徴とするアウトリガ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000226335A JP4443736B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | アウトリガ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000226335A JP4443736B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | アウトリガ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037587A JP2002037587A (ja) | 2002-02-06 |
| JP4443736B2 true JP4443736B2 (ja) | 2010-03-31 |
Family
ID=18719971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000226335A Expired - Lifetime JP4443736B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | アウトリガ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4443736B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014172722A (ja) * | 2013-03-08 | 2014-09-22 | Nippan Rental Co Ltd | 車載用作業台 |
| CN104444866B (zh) * | 2014-11-25 | 2016-05-04 | 中联重科股份有限公司 | 伸缩机构的控制系统及具有其的起重机 |
| JP6924669B6 (ja) * | 2017-10-16 | 2021-09-29 | 古河ユニック株式会社 | アウトリガ装置 |
| JP7205184B2 (ja) * | 2018-11-20 | 2023-01-17 | 株式会社タダノ | アウトリガ装置 |
-
2000
- 2000-07-27 JP JP2000226335A patent/JP4443736B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002037587A (ja) | 2002-02-06 |
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