JP4439948B2 - 先行支保工とその構築方法 - Google Patents
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Description
JR東日本パンフレット;「東北本線王子駅構内、首都高速道路新設他工事」
しかしながら、本体51の断面積を大きくすると容量も大きくなり、また、重量も重くなってしまうことから、上記継手付き鋼管53の作製や運搬が大変であるだけでなく、上記継手付き鋼管53,53同士を連結させながらスムーズに推進させるために大型の推進機を必要とするなど、施工性がよくないといった問題点があった。
すなわち、本発明の請求項1に記載の発明は、トンネルの掘削に先立って設置される先行支保工の構築方法であって、トンネルの延長方向に延長する鋼管から成る複数の筒体を、上記先行支保工の横断面の断面形状に沿うように互いに連結させながら地山に挿入・埋設して成るアーチ部を、地山により上記先行支保工の曲率半径方向に互いに離隔されるように、少なくとも二つ構築し、上記先行支保工を、外側のアーチ部と内側のアーチ部との間の地山が上記アーチ部の全長に亘って上記外側のアーチ部と内側のアーチ部とにより拘束された多重アーチ構造とするとともに、上記先行支保工の複数箇所において、外側のアーチ部を構成する筒体と内側のアーチ部を構成する筒体とを、上記先行支保工の延長方向に延長する筒体から成る連結部材により連結したことを特徴とするものである。
図1は、本最良の形態に係る地中構造体の概略構成を示す図で、本例では、先行支保工の横断面のアーチ部を構成する地中構造体10について説明する。この地中構造体10は地中構造体10の延長方向に延長する断面が略台形の鋼管から成る複数の角型管11を上記アーチ部に沿うように互いに連結させながら地山に挿入・埋設して構築される第1のアーチ部11Aと、この第1のアーチ部11Aの内周側に設けられた、上記角型管11と同様の角型管12を複数個連結して成る第2のアーチ部12Aと、上記第1のアーチ部11Aと第2のアーチ部12Aとに挟まれた中間地盤13とから成る二重アーチ構造となっている。なお、上記角型管11,11同士及び角型管12,12同士は、継手などの図示しない連結部材により結合されているものとする。
すなわち、断面積の大きな角型管で構成した地中構造体を、図2(a)に示すような正方形断面を有する構造体モデル20で表わした場合、上記構造体モデル20では、断面係数は上記正方形の断面積の(3/2)乗に比例するので、同じ垂直方向の土圧に対する変形は断面積が大きな程小さくなる。一方、本例の地中構造体10では、第1のアーチ部11Aと第2のアーチ部12Aとの間の地山(中間地盤13)は上下から上記地中構造体の延長方向に延長する複数の角型管11,12に囲まれているので、上記第1及び第2のアーチ部11A,12Aとはほぼ一つの構造体であるかのように一体に変形する。
また、地中構造体10の内側(トンネル部)が掘削された段階では、上記中間地盤13が圧密されるので、上記地中構造体10を一つの構造体とみなすことができる。したがって、上記地中構造体10は、図2(b)に示すような、上部の構造体31と下部の構造体32とが連結されたH鋼タイプの構造体モデル30で表わせる。一般に、上記構造体モデル30の単位面積当たりの断面係数は上記構造体モデル20の単位面積当たりの断面係数の約2倍である。したがって、角型管11,12の断面積を小さくしても、上記地中構造体10を上記構造体モデル30で表わせる構造、すなわち、二重アーチ構造とすれば、地中構造体10の断面性能を十分にかつ効率よく確保することができる。
また、断面積の小さな角型管11,12を用いた場合には、断面積の大きな角型管を用いた場合よりも使用する本数は増えるものの、作製や運搬が容易であるだけでなく、角型管11,11同士(あるいは、角型管12,12同士)を連結させながらスムーズに推進させることも容易であるので、施工性を大幅に改善することができる。
また、断面積の小さな角型管11,12は軽量なので、運搬が容易であるだけでなく、地山への推進・埋設も容易なので、施工性を大幅に改善することができる。
また、上記例では、中間地盤13を、アーチ部の全長に亘って、第1のアーチ部11Aと第2のアーチ部12Aとで上下から拘束することにより、第1のアーチ部11Aと中間地盤13、及び第2のアーチ部12Aとを一体に変形するようにしたが、図3(a),(b)に示すように、上記地中構造体10の複数箇所において、第1のアーチ部11Aと第2のアーチ部12Aとを、鋼棒14や鋼板15などの連結部材により連結すれば、第1のアーチ部11Aと第2のアーチ部12Aとが、上記構築されたアーチ部の延長方向に亘ってH型に連結されるので、第1のアーチ部11Aと中間地盤13、及び第2のアーチ部12Aとをより一層一体に変形させることができ、地中構造体10の強度を更に向上させることができる。
あるいは、図4に示すように、第1のアーチ部11Aの角型管11と第2のアーチ部12Aの角型管12とを、例えば、上面または下面、あるいは、上面と下面の両方に連結用の突起16kを設けた、上記角型管11,12と同様の連結用角型管16を用いて連結するようにしてもよい。
具体的には、図5(a)に示すように、第1のアーチ部11Aの角型管11の下面側と、第2のアーチ部12Aの角型管12の上面側とから、上記中間地盤13に地盤改良剤を注入・固化して地盤改良すれば、上記中間地盤13を上記第1及び第2のアーチ部11A,12Aにより更に拘束することができるので、第1のアーチ部11Aと中間地盤13、及び第2のアーチ部12Aとはより一層一体に変形する。
あるいは、図5(b)に示すように、上記中間地盤13に注入管17を挿入して中間地盤13内に地盤改良剤を注入・固化して地盤改良してもよい。この場合には、中間地盤13の中心近傍から地盤改良剤を注入できるので、第1のアーチ部11Aと第2のアーチ部12Aとの間隔が広い場合には特に有効である。
12A 第2のアーチ部、13 中間地盤、14 鋼棒、15 鋼板、
16 連結用角型管、17 注入管。
Claims (2)
- トンネルの掘削に先立って設置される先行支保工の構築方法であって、トンネルの延長方向に延長する鋼管から成る複数の筒体を、上記先行支保工の横断面の断面形状に沿うように互いに連結させながら地山に挿入・埋設して成るアーチ部を、地山により上記先行支保工の曲率半径方向に互いに離隔されるように、少なくとも二つ構築し、上記先行支保工を、外側のアーチ部と内側のアーチ部との間の地山が上記アーチ部の全長に亘って上記外側のアーチ部と内側のアーチ部とにより拘束された多重アーチ構造とするとともに、
上記先行支保工の複数箇所において、外側のアーチ部を構成する筒体と内側のアーチ部を構成する筒体とを、上記先行支保工の延長方向に延長する筒体から成る連結部材により連結したことを特徴とする先行支保工の構築方法。 - トンネルの掘削に先立って設置される先行支保工であって、
トンネルの延長方向に延長する鋼管から成る複数の筒体を、上記先行支保工の断面形状に沿うように互いに連結させながら地山に挿入・埋設して成る第1のアーチ部と、
上記第1のアーチ部の内周側に構築される、トンネルの延長方向に延長する鋼管から成る複数の筒体を上記先行支保工の断面形状に沿うように互いに連結させながら地山に挿入・埋設して成る第2のアーチ部とを備え、
上記第1のアーチ部と上記第2のアーチ部とは、地山により、上記先行支保工の曲率半径方向に互いに離隔され、かつ、複数箇所において、上記第1のアーチ部を構成する筒体と上記第2のアーチ部を構成する筒体とが、上記先行支保工の延長方向に延長する筒体から成る連結部材により連結されていることを特徴とする先行支保工。
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