JP4428265B2 - 電磁スイッチ - Google Patents
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Description
これに対し、特許文献1では、ピニオンを押し出す働きを持たない電磁スイッチ、即ちモータのメイン接点をオン/オフする機能だけを有する電磁スイッチが提案されている。 この電磁スイッチは、図4に示す様に、励磁コイル100への通電停止によってプランジャ110が押し戻された時に、そのプランジャ110の移動を規制するストッパ部材120を有している。しかし、プランジャ110が直接ストッパ部材120に衝突すると、大きな衝突音が発生するため、ストッパ部材120とプランジャ110との間に弾性部材130(例えばゴム板)を配置して、衝突音を低減する工夫が成されている。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、プランジャが弾性部材に貼り付くことを防止して、励磁コイルへの通電によってプランジャが確実に移動できる電磁スイッチを提供することにある。
本発明の電磁スイッチは、通電時に磁力を発生する励磁コイルと、この励磁コイルの一端側に配置される固定鉄心と、励磁コイルの内側に挿入され、固定鉄心に対向して可動するプランジャと、このプランジャを反鉄心方向へ付勢するリターンスプリングと、励磁コイルの他端側にプランジャの反鉄心側端面と対向するように配されて、このリターンスプリングによりプランジャが反鉄心方向へ押し戻された時の戻り位置を規制するストッパ部材と、プランジャと対向するストッパ部材の表面上に配置される弾性部材と、この弾性部材の反ストッパ部材側に配置されて、弾性部材に支持される非磁性体のプレートとを備え、プランジャは、リターンスプリングにより反鉄心方向へ押し戻された時に、非磁性体のプレートに衝突して停止することを特徴とする。
また、非磁性体のプレートは、弾性部材に支持されているので、プランジャが非磁性体のプレートに衝突する時の衝撃力は、非磁性体のプレートを介して弾性部材に伝わり、その弾性部材が弾性変形することによって吸収される。その結果、プランジャが非磁性体のプレートに衝突した時に発生する衝突音を小さくできる。
これにより、励磁コイルへの通電により、プランジャが非磁性体のプレートから離れる時(固定鉄心側へ移動する時)に、弾性部材および非磁性体のプレートが動くことはなく、プランジャの動きに影響を与えることがないので、プランジャは、非磁性体のプレートから確実に離れることができる。
この構成では、非磁性体のプレートに形成された孔に弾性部材に設けられた突起部を圧入するだけで、非磁性体のプレートを容易に弾性部材に固定することができる。
そして、弾性部材は、突起部の周囲に凹部が形成され、この凹部の径方向外側に非磁性体のプレートを支持する支持面が設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、プランジャが非磁性体のプレートに衝突した時に、その非磁性体のプレートを支持する弾性部材が撓み易くなるため、衝撃を吸収する効果が向上する。
請求項1に記載した電磁スイッチにおいて、プランジャは、径方向中央部に反鉄心側の端面から内部へ窪む空洞部が形成され、非磁性体のプレートに当接した状態で、弾性部材に設けられた突起部が、空洞部に入り込んでいることを特徴とする。
これにより、プランジャが非磁性体のプレートに衝突した時に、プランジャの端面が弾性部材の突起部に当たることはなく、プランジャを確実に戻り位置に停止させることができる。
請求項1または2に記載した電磁スイッチにおいて、ストッパ部材は、励磁コイルを内部に収容するスイッチケースの端面に当接して固定され、弾性部材は、自身の外周端部がスイッチケースとストッパ部材との間に挟持されていることを特徴とする。
この場合、スイッチケースとストッパ部材との間に挟持される弾性部材の外周端部にシール機能を持たせることができ、そのシール機能によって、スイッチケースとストッパ部材との当接隙間をシールできる。
請求項3に記載した電磁スイッチにおいて、スイッチケースは、励磁コイルの他端側に配置される底壁部を有し、この底壁部の中央部にプランジャが移動できる中空孔が形成されており、ストッパ部材は、底壁部の端面に当接する当接面が設けられると共に、この当接面の径方向内側に断面円形に窪む凹空間が形成され、この凹空間に弾性部材および非磁性体のプレートが配置されることを特徴とする。
上記の構成によれば、ストッパ部材に形成された凹空間に弾性部材を配置することで、弾性部材を容易に位置決めできるので、組み付け性が向上する。
請求項1〜4に記載した何れかの電磁スイッチにおいて、弾性部材には、プランジャが移動できる移動空間と、弾性部材とストッパ部材との間に形成される隙間空間とを連通する通気孔が形成されていることを特徴とする。
この場合、プランジャが移動する際に、プランジャの移動空間と隙間空間との間で通気孔を通じて通気(呼吸)できるため、プランジャの作動が安定する。
請求項1〜5に記載した何れかの電磁スイッチは、エンジンを始動するためのスタータに搭載され、そのスタータに内蔵されるモータのメイン接点をオン/オフすることを特徴とする。
本発明の電磁スイッチによれば、エンジン始動時にメイン接点の導通不良を防止でき、モータへの通電を確実に行うことができる。
実施例1に係る電磁スイッチ1は、スタータモータ(図示せず)の通電回路に設けられるメイン接点(後述する)をオン/オフするもので、通電時に磁力を発生して電磁石を形成する励磁コイル2、電磁石に吸引されて励磁コイル2の内側を可動するプランジャ3、励磁コイル2の磁力が消滅した時にプランジャ3を押し戻すリターンスプリング4、このリターンスプリング4によって押し戻されたプランジャ3の戻り位置を規制するストッパ部材5等より構成される。
スイッチケース7は、底壁部7aを有する円筒形状に設けられ、底壁部7aの中央部にプランジャ3が移動できる中空孔が形成されている。
スイッチケース7の底壁部7aと反対側、つまりスイッチケース7の開口部側には、スイッチケース7と共に磁気回路を形成する一組の固定鉄心8が配置される。
リターンスプリング4は、固定鉄心8とプランジャ3との間に設けられ、固定鉄心8に対してプランジャ3を反鉄心方向(図1の下方向)に付勢している。
可動接点10は、プランジャ3に固定されたロッド12の端部に絶縁部材13を介して保持されると共に、接点圧スプリング14に付勢されて、ロッド12の先端に取り付けられたストッパ15に位置決めされている。
2本の外部端子16、17は、バッテリケーブル(図示せず)が接続されるバッテリ端子16と、スタータモータのリード線(図示せず)が接続されるモータ端子17であり、それぞれ接点ケース18に固定されている。
接点ケース18は、固定鉄心8の外側にパッキン19を介して配置され、スイッチケース7の開口部にかしめ固定されている。
ストッパ部材5の凹空間には、ゴム製の緩衝部材20(本発明の弾性部材)が配置され、その緩衝部材20には、非磁性体のプレート21が取り付けられている。
非磁性体のプレート21は、例えば、ステンレス製であり、中央部に丸孔21aが開いたリング状に形成されている。この非磁性体のプレート21は、図2に示す様に、自身の丸孔21aに緩衝部材20の突起部20bを圧入して緩衝部材20に固定され、緩衝部材20の支持面20dに当接して支持されている。
図示しない始動スイッチが閉操作されると、励磁コイル2に通電されて磁力が発生するため、磁化された固定鉄心8とプランジャ3との間に吸引力が発生し、その吸引力によってプランジャ3が固定鉄心8側(図1の上方向)へ移動する。このプランジャ3の移動により、プランジャ3と一体に可動する可動接点10が一組の固定接点11に当接してメイン接点が閉じることにより、図示しない車載バッテリからスタータモータに始動電流が流れる。
実施例1に示す電磁スイッチ1は、プランジャ3がリターンスプリング4によって反鉄心方向へ押し戻された時に、非磁性体のプレート21に衝突して停止するため、温度環境の変化等によってプランジャ3が緩衝部材20に貼り付くことはない。また、励磁コイル2に通電された時に、強磁性体であるプランジャ3が非磁性体のプレート21に吸着されることはないので、非磁性体のプレート21からプランジャ3が確実に離れることができる。
上記の結果、エンジン始動時にメイン接点の導通不良を防止でき、スタータモータへの通電を確実に行うことができる。
また、実施例1に記載した電磁スイッチ1は、ストッパ部材5に凹空間を形成して、その凹空間にカップ形状の緩衝部材20を配置することで、緩衝部材20を容易に位置決めできるため、組み付け性が向上する。
この実施例2は、実施例1に記載した緩衝部材20に通気孔20eを設けた一例である。通気孔20eは、図3(a)に示す様に、緩衝部材20に取り付けられた非磁性体のプレート21より径方向外側の位置(支持面20dより径方向外側であれば良い)に形成され、緩衝部材20を肉厚方向に貫通している。この通気孔20eは、プランジャ3が移動できる移動空間と、緩衝部材20とストッパ部材5との間に形成される隙間空間22(図2参照)とを連通している。なお、図3(a)では、通気孔20eが2箇所形成されているが、2箇所に限ることはなく、1箇所、あるいは3箇所以上でも良い。
緩衝部材20に通気孔20eを設けることで、プランジャ3が移動する際に、プランジャ3の移動空間と隙間空間22との間で通気孔20eを通じて通気(呼吸)できるため、プランジャ3の作動が安定する。
実施例1では、非磁性体のプレート21の一例として、ステンレス製であることを記載したが、ステンレス以外にも、例えば、アルミニウム、樹脂、あるいは紙等を用いることも可能である。
また、実施例1では、非磁性体のプレート21に形成した丸孔21aに緩衝部材20の突起部20bを圧入して固定する例を記載したが、非磁性体のプレート21の外周を緩衝部材20の内周に圧入固定しても良い。
2 励磁コイル
3 プランジャ
3a プランジャの空洞部
4 リターンスプリング
5 ストッパ部材
5a ストッパ部材の当接面
7 スイッチケース
7a 底壁部
8 固定鉄心
10 可動接点(メイン接点)
11 固定接点(メイン接点)
20 緩衝部材(弾性部材)
20a 緩衝部材の外周端部
20b 緩衝部材に設けられた突起部
20c 緩衝部材の凹部
20d 緩衝部材の支持面
20e 緩衝部材の通気孔
21 非磁性体のプレート
21a 非磁性体のプレートに形成された丸孔
22 隙間空間
Claims (6)
- 通電時に磁力を発生する励磁コイルと、
この励磁コイルの一端側に配置される固定鉄心と、
前記励磁コイルの内側に挿入され、前記固定鉄心に対向して可動するプランジャと、
このプランジャを反鉄心方向へ付勢するリターンスプリングと、
前記励磁コイルの他端側に前記プランジャの反鉄心側端面と対向するように配されて、前記リターンスプリングにより前記プランジャが反鉄心方向へ押し戻された時の戻り位置を規制するストッパ部材と、
前記プランジャと対向する前記ストッパ部材の表面上に配置される弾性部材と、
この弾性部材の反ストッパ部材側に配置されて、前記弾性部材に支持される非磁性体のプレートとを備え、
前記プランジャは、前記リターンスプリングにより反鉄心方向へ押し戻された時に、前記非磁性体のプレートに衝突して停止する電磁スイッチであって、
前記弾性部材は、前記ストッパ部材に固定され、前記ストッパ部材が配置される表面中央部に前記プランジャ側へ突き出る突起部が設けられ、
前記非磁性体のプレートは、径方向中央部に孔が形成され、この孔に前記突起部を圧入して前記弾性部材に固定されており、
前記弾性部材は、前記突起部の周囲に凹部が形成され、この凹部の径方向外側に前記非磁性体のプレートを支持する支持面が設けられていることを特徴とする電磁スイッチ。 - 請求項1に記載した電磁スイッチにおいて、
前記プランジャは、径方向中央部に反鉄心側の端面から内部へ窪む空洞部が形成され、前記非磁性体のプレートに当接した状態で、前記弾性部材に設けられた突起部が、前記空洞部に入り込んでいることを特徴とする電磁スイッチ。 - 請求項1または2に記載した電磁スイッチにおいて、
前記ストッパ部材は、前記励磁コイルを内部に収容するスイッチケースの端面に当接して固定され、
前記弾性部材は、自身の外周端部が前記スイッチケースと前記ストッパ部材との間に挟持されていることを特徴とする電磁スイッチ。 - 請求項3に記載した電磁スイッチにおいて、
前記スイッチケースは、前記励磁コイルの他端側に配置される底壁部を有し、この底壁部の中央部に前記プランジャが移動できる中空孔が形成されており、
前記ストッパ部材は、前記底壁部の端面に当接する当接面が設けられると共に、この当接面の径方向内側に断面円形に窪む凹空間が形成され、この凹空間に前記弾性部材および前記非磁性体のプレートが配置されることを特徴とする電磁スイッチ。 - 請求項1〜4に記載した何れかの電磁スイッチにおいて、
前記弾性部材には、前記プランジャが移動できる移動空間と、前記弾性部材と前記ストッパ部材との間に形成される隙間空間とを連通する通気孔が形成されていることを特徴とする電磁スイッチ。 - 請求項1〜5に記載した何れかの電磁スイッチは、エンジンを始動するためのスタータに搭載され、そのスタータに内蔵されるモータのメイン接点をオン/オフすることを特徴とする電磁スイッチ。
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