JP4424019B2 - 内燃機関の排気マニホルド - Google Patents
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Description
図17は、上記実施例の合流部における容積部の作用を説明したものであり、図(A)に示すように、例えば3つの気筒の排気管101,102,103が1本の排気管104に合流する場合、仮に各気筒の排気管101,102,103が等長であっても、排気音に基本次数以外の成分が生じやすい。つまり、図の左側の波形図に示すように、各気筒の圧力脈動が等間隔で入力されるため、出口側では、右側の波形図に示すように、基本次数ごとにピークが発生するが、合流部に容積部を具備しない場合には、合流部での流れが複雑であり、各気筒毎の経路差が存在するので、各ピークの強さに差が生じ、基本次数以外の成分の増加ならびに基本次数成分の減衰が大きなものとなる。従って、排気音の音質が悪いものとなる。
これに対し、図(B)に示すように、合流部に容積部105が存在すると、気筒間の経路差が緩和され、ピークの強さが揃った基本次数波形となり、音質悪化の要因となる基本次数以外の成分が少なくなる。ここで、容積部の原理を示す図(B)では3本の排気管101,102,103が1箇所の容積部で合流しているが、本実施例では、各気筒の排気管が1気筒分ずつ順次合流し、複数の合流部のそれぞれに容積部が設けられる。従って、個々の容積部は、その容積が比較的小さなもので十分な効果を得ることができ、排気マニホルド全体として、大型化を避けることができる。
11…♯1ブランチ管
12…中間管
13…出口管
15…♯3ブランチ管
16…♯5ブランチ管
17…取付フランジ
31…第1容積部
32…第2容積部
Claims (7)
- 直列に配置された少なくとも3つの気筒の排気系を、下流側端部において1本の流路に集合させる内燃機関の排気マニホルドにおいて、
最前端に位置する気筒から内燃機関の気筒列方向に沿って後方へ延び、上記下流側端部に至る第1の排気管と、
残りの気筒からそれぞれ延び、かつそれぞれの端部が上記第1の排気管と合流する複数の第2の排気管と、
を備えており、
上記第2の排気管は、機関の前方から見たときに、各気筒から、上記第1の排気管の上方を横切って延び、周方向においてシリンダヘッド側とは異なる方向から該第1の排気管に合流することを特徴とする内燃機関の排気マニホルド。 - 上記第2の排気管が、各気筒から機関前方へ向かうように延び、かつ後方へUターンして第1の排気管に合流することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記第2の排気管の上流側の端部は、取付フランジから機関前方へ向かって斜めに突出していることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記第1の排気管と上記第2の排気管との合流部にそれぞれ容積部を有し、この容積部の上流側において、該容積部に接続される第1の排気管の端部と第2の排気管の端部とが、互いに平行に配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記第1の排気管の端部と上記第2の排気管の端部とが、それぞれD字形の断面形状をなし、両者を合わせた長円形の断面形状をなす容積部の端部に接続されていることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 3つの気筒の排気系を1本の流路に集合させる排気マニホルドであって、2つの第2の排気管の端部と第1の排気管との三者が、第1の排気管の中心軸を正面から見た投影図上において、横一列に並んで隣接していることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 3つの気筒の排気系を1本の流路に集合させる排気マニホルドであって、2つの第2の排気管の端部と第1の排気管との三者が、第1の排気管の中心軸を正面から見た投影図上において、三角形の頂点をなすように隣接していることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の内燃機関の排気マニホルド。
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