JP2005256698A - 内燃機関の排気マニホルド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】最前端に位置する♯1気筒から下流側端部に至る第1の排気管が、内燃機関の気筒列方向に沿って後方へほぼ直線状に延びている。♯3気筒用の♯3ブランチ管15および♯5気筒用の♯5ブランチ管16が、第1の排気管に順次合流する。♯3ブランチ管15は、第1容積部31となる中間管12において合流し、合流角は実質的に0°である。♯5ブランチ管16は、第2容積部32となる出口管13において合流し、合流角は実質的に0°である。合流部に容積部31,32を備えることで、合流部での複雑な流れによる基本次数以外の成分の増加を抑制でき、排気音の音質を改善することができる。同時に合流部での流れの方向の変化がなく、通気抵抗が低減する。
【選択図】図14
Description
11…♯1ブランチ管
12…中間管
13…出口管
15…♯3ブランチ管
16…♯5ブランチ管
17…取付フランジ
31…第1容積部
32…第2容積部
Claims (8)
- 直列に配置された少なくとも3つの気筒の排気系を、下流側端部において1本の流路に集合させる内燃機関の排気マニホルドにおいて、
いずれか一つの気筒から一方へ延び、上記下流側端部に至る第1の排気管と、
この第1の排気管の途中に、残りの気筒の数に対応して、上流側から順次異なる点に設けられた複数の容積部と、
残りの気筒からそれぞれ延び、かつそれぞれの端部が、上記第1の排気管に対する合流角が実質的に0°となる方向から各々の容積部に接続されて、上記第1の排気管と合流する複数の第2の排気管と、
を備えていることを特徴とする内燃機関の排気マニホルド。 - 上記第1の排気管が、最前端に位置する気筒から内燃機関の気筒列方向に沿って後方へ延び、残りの気筒から延びる上記第2の排気管は、各気筒から、上記第1の排気管を中心に巻き込むように延び、周方向においてシリンダヘッド側とは異なる方向から該第1の排気管に合流することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記第2の排気管が、各気筒から機関前方へ向かうように延び、かつ後方へUターンして第1の排気管に合流することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記第2の排気管の上流側の端部は、取付フランジから機関前方へ向かって斜めに突出していることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記容積部の上流側において、該容積部に接続される第1の排気管の端部と第2の排気管の端部とが、互いに平行に配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 上記第1の排気管の端部と上記第2の排気管の端部とが、それぞれD字形の断面形状をなし、両者を合わせた長円形の断面形状をなす容積部の端部に接続されていることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 3つの気筒の排気系を1本の流路に集合させる排気マニホルドであって、2つの第2の排気管の端部と第1の排気管との三者が、第1の排気管の中心軸を正面から見た投影図上において、横一列に並んで隣接していることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関の排気マニホルド。
- 3つの気筒の排気系を1本の流路に集合させる排気マニホルドであって、2つの第2の排気管の端部と第1の排気管との三者が、第1の排気管の中心軸を正面から見た投影図上において、三角形の頂点をなすように隣接していることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関の排気マニホルド。
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