JP4408776B2 - 操舵装置 - Google Patents
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Description
図1には、本発明に係る操舵装置10を備えた車両が示されている。この車両に備えた1対の前輪11,11(本発明に係る「転舵輪」に相当する)の間には、転舵装置69が設けられている。転舵装置69は、筒状のラックケース12C内に挿通したラック12にピニオン15を噛合して備えている。そして、ラックケース12Cが車両本体14に固定され、ラック12の両端部がタイロッド13,13を介して各前輪11,11に連結されている。
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
11 前輪(転舵輪)
14 車両本体
15 ピニオン
16 出力側連結軸
17 ハンドル
18 アクチュエータ
20 減速機
46 第1筒形ブーツ
49 第2筒形ブーツ
69 転舵装置
70 第2ステアリングシャフト
74 第1ステアリングシャフト
78 入力側連結軸
80 キャップ
80C 係合突起
85D 支持リブ
85M 係合溝
100 ダッシュボード
101 ブラケット
Claims (4)
- ハンドルから下側に延びた第1ステアリングシャフトと、
1対の転舵輪の間に設けられた転舵装置から上側に延びた第2ステアリングシャフトと、
それら第1及び第2のステアリングシャフトの間を連結して回転を伝達すると共に、運転状況に応じて前記回転の伝達比を変更可能なアクチュエータと、
前記アクチュエータの上端部に設けられて、前記第1ステアリングシャフトと一体回転可能に嵌合結合された入力側連結軸と、
前記アクチュエータの下端面から突出し、前記第2ステアリングシャフトと一体回転可能に嵌合結合された出力側連結軸と、
前記アクチュエータの側面と前記下端面とを覆い、その下端面を覆った部分に前記出力側連結軸が貫通しかつ、上端部が前記アクチュエータに嵌合固定されたゴムブーツと、
前記ゴムブーツのうち軸方向の中間部を、車両本体のダッシュボードに固定するためのブラケットとを備えてなり、
予め前記ゴムブーツを前記ブラケットにて前記ダッシュボードに固定しかつ前記第1ステアリングシャフトを前記車両本体に軸支した状態にして、前記ゴムブーツを圧縮変形させながら前記アクチュエータを下側に移動することで前記入力側連結軸と前記第1ステアリングシャフトとを突き合わせ、前記アクチュエータを上側に移動して、それら入力側連結軸と第1ステアリングシャフトとが嵌合結合される操舵装置において、
前記アクチュエータの下端角部を覆いかつそのアクチュエータの下端角部を構成する部材より弾性が高い部材で構成されたキャップを設けたことを特徴とする操舵装置。 - 前記キャップは、前記アクチュエータの下端角部から下端面の中心部近傍までを覆うと共に、外縁部から中心部に向かって徐々に下方に膨出した先細り形状をなし、
前記アクチュエータは、前記ハンドル側から所定値以上の衝撃を受けて下方に移動するように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の操舵装置。 - 前記アクチュエータの下端面には、その外縁部から中心部に向かって徐々に下方に突出した先細り形状をなしかつ、前記キャップを内側から支持するキャップ支持部が備えられたことを特徴とする請求項2に記載の操舵装置。
- 前記キャップの一端を前記アクチュエータの下端部の外側に嵌合し、それらキャップとアクチュエータとの嵌合部分には、互いに凹凸係合する係合突起と係合溝とが備えられたことを特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載の操舵装置。
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