JP4407500B2 - エンジンのオイルパン構造 - Google Patents

Description

本発明は、金属板製のオイルパンの内部にインナパネルを配設したエンジンのオイルパン構造に関する。

自動車用エンジンに代表されるエンジンのシリンダブロック下面に設けられるオイルパンは、通常、底壁に深底部と浅底部とを有し、その深底部にはオイルドレイン孔が形成され、また、サクションパイプに連結されたオイルストレーナーが深底部に面して配設される（例えば、特許文献１参照。）。そして、そのようなエンジンのオイルパンにおいて、オイルパン内部にオイルパン本体の内壁面との間に僅かな間隙が生ずるようインナパネルを配設し、その間隙にオイルを導入して、シリンダブロック側からの加振入力によりオイルパンの底壁や側壁に生ずる膜振動によりオイルに動きを生じさせて振動エネルギーを運動エネルギーに変換し、その運動エネルギーを壁面との摩擦やオイル同士の摩擦によって減衰させることにより膜振動を抑制し、放射音を低減するようにした二重構造のオイルパンが知られている（例えば、特許文献１、２参照。）。また、そのようにオイルパンを二重構造にしてオイルパン本体の内壁面とインナパネルとの間にオイルを導入する間隙を形成する方法として、所定の間隙を保った状態でインナパネルをオイルパンに溶接等で固定する方法が知られており（例えば、特許文献１、２参照。）、また、固定せずに、インナパネルを自重で所定位置まで沈降させてオイルパン内壁面との間に間隙を形成する方法が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第２７９２４００号公報 実公昭５２−４８２６５号公報

このように内部にインナパネルを配設しオイルパン本体との間の僅かな間隙にオイルを導入し放射音を低減するよう構成する二重構造のオイルパンにおいては、オイルパン本体の内壁面とインナパネルとの間の間隙精度の確保が重要な課題である。特に、インナパネルをオイルパンに溶接固定するものでは、インナパネルの周りの各箇所で所要の間隙を確保しつつ位置決めして溶接固定する必要があり、その際の間隙管理が容易であることが要求される。

本発明は上記課題を解決するためのもので、内部にインナパネルを配設する二重構造のオイルパンにおいて、オイルパン本体とインナパネルとの間の間隙管理を容易なものとすることを目的とする。

本発明は上記課題を請求項１〜４記載のエンジンのオイルパン構造により解決するものである。

請求項１に係る発明のエンジンのオイルパン構造は、金属板製の略矩形のオイルパン本体の内部に該オイルパン本体の内壁面との間に僅かな間隙が生ずるよう該オイルパン本体の少なくとも底壁と略相似形のインナパネルを配設したエンジンのオイルパン構造であって、前記インナパネルは前記オイルパン本体の底壁に沿う底壁と該底壁の周縁からオイルパン本体の側壁に沿って立ち上がるフランジ部とを備え、前記インナパネルの底壁に、該底壁から対面関係にあるオイルパン本体の底壁側に延び前記略矩形のオイルパン本体の四方のコーナ部の中の第１コーナ部に向かって斜め下方に傾斜した底部溶接座面が形成され、前記オイルパン本体の底壁は前記インナパネルの傾斜した底部溶接座面に対応する部分に該底部溶接座面と同方向に傾斜した傾斜面を有し、前記オイルパン本体の少なくとも前記第１コーナ部に隣接した両側壁に対応する前記インナパネルのフランジ部の周縁に、該フランジ部から対面関係にあるオイルパン本体の側壁側に延びる側部溶接座面が不連続に複数形成されて、それら複数の側部溶接座面のフランジ部に対する段違いにより前記オイルパン本体の側壁と前記インナパネルのフランジ部との間に僅かな間隙が形成されたことを特徴とする。

この場合、インナパネルをオイルパン本体の第１コーナ部に向かって斜め下方に傾斜した底部溶接座面をオイルパン本体の底壁の傾斜面に押し付けることにより、インナパネルはオイルパン本体の第1コーナ部に隣接した両側壁にフランジ部の側部溶接座面が当接した状態で位置が決まり、その状態で複数の側部溶接座面のフランジ部に対する段違いによりオイルパン本体の側壁とインナパネルのフランジ部との間に所要の間隙が確保されるため、オイルパン本体とインナパネルの間隙の管理が容易である。

請求項２に係る発明のエンジンのオイルパン構造は、上記請求項１に係る構成のものにおいて、前記オイルパン本体の底壁が浅底の略平坦な底面を構成する浅底部と深底の略平坦な底面を構成する深底部とそれら浅底部と深底部とを連結し該浅底部および深底部の底面に対し傾斜した底面を構成する連結傾斜部とを有し、オイルパン本体の前記第１コーナ部が前記深底部側に位置し、該深底部側の第１コーナ部と斜め対峙する浅底部側の第２コーナ部に対応するインナパネルのコーナ部に切欠きが形成され、該切欠きの縁部に前記傾斜した底部溶接座面が位置することを特徴とする。

エンジンを自動車のエンジンルームに縦置きの後方スラントで傾斜搭載するような場合、シリンダヘッドから降りてくる潤滑オイルはシリンダブロックの最後部からオイルパンにリターンさせるのが普通であり、オイルパンはオイルストレーナを配設する深底部が前方となり浅底部が後方となるため、オイルリターンは浅底部側の壁面に近い位置となるのが普通である。そして、そのようなエンジンにおいては、シリンダブロックのオイルリターン通路から落ちてきたオイルを積極的にインナーパネルとオイルパン本体の底部内壁面との間の間隙に流すことで、間隙内でのオイルの流れを促進し、異物の堆積等を防止する効果を高めることができる。オイルパン本体の深底部側の第１コーナ部と斜め対峙する浅底部側の第２コーナ部に対応するインナパネルのコーナ部に切欠きを形成することで、そうしたリターンオイルによる間隙内のオイル流動の促進が可能となる。そして、その切欠きの縁部に位置決めのための傾斜した底部溶接座面を形成することで、該底部溶接座面近傍の傾斜面部の隙間を確保しつつ側面および底面の他の箇所の隙間管理が容易となる。

請求項３に係る発明のエンジンのオイルパン構造は、上記請求項１または２に係る構成のものにおいて、前記傾斜した底部溶接座面と斜め対峙するオイルパン本体の第１コーナ部に近接したインナパネルの底壁下面の一部分に、前記傾斜した底部溶接座面と斜め対峙して、オイルパン本体とインナパネルとの間の間隙管理のためにインナパネルの加工精度を高めるためのインナパネルの機械加工の加工基準となる加工基準面が形成されたことを特徴とする。

この場合、プレス成形したインナパネルは傾斜した底部溶接座面と斜め対峙して形成された加工基準面が基準となって仕上げの機械加工が行われ、加工基準面に近い部分の加工精度が特に高くなるため、傾斜した底部溶接座面をオイルパン本体の底壁の傾斜面に押し付けて加工基準面に近いオイルパン側面に向けてインナパネルを付勢することで間隙管理を容易に行える。

請求項４に係る発明のエンジンのオイルパン構造は、上記請求項３に係る構成のものにおいて、前記加工基準面は、前記オイルパン本体の第１コーナ部に近接したインナパネルの底壁下面の１箇所に加えて、該第１コーナ部の両側のオイルパン本体の側壁のそれぞれに近接したインナパネルの底壁の各々１箇所との計３箇所に形成されたことを特徴とする。

傾斜した底部溶接座面と斜め対峙する加工基準面をこのように３箇所に形成することで、底部側を含め間隙管理が一層容易となる。

以上の説明から明らかなように、本発明に係るエンジンのオイルパン構造によれば、金属板製で内部にインナパネルを配設しオイルパン本体の内壁面とインナパネルとの間にオイルを導入する間隙を形成する二重構造のオイルパンにおいて、オイルパン本体とインナパネルとの間の間隙管理を容易なものとすることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図４は本発明の実施の形態の一例を示している。図１はオイルパンの平面図、図２はオイルパンの側面図、図３はオイルパンの正面図、図４は図１のＡ−Ａ断面図である。

この実施の形態は自動車用エンジンのオイルパンであり、より詳細には４駆２駆切換え式の自動車のエンジンルームに縦置きの後方スラントで傾斜搭載されるエンジンのシリンダブロック下面に設けられる二重構造のオイルパンである。図１〜４において、１はオイルパンであり、２はシリンダブロックである。また、３は変速機のクラッチ部分、４は４駆２駆切換え機構のユニット、５はステアリング機構のセンターロッドである。そして、６はオイルストレーナであり、７はサクションパイプである。図１および図２において左側がエンジンのフロント側（前側）であり、右側がエンジンのリア側（後側）である。エンジンは主軸中心が図２に一点鎖線Ｔで示すように水平方向Ｌに対し後方へ傾いている。

このエンジンは、上述のように縦置きの後方スラントであって、シリンダヘッド（図示せず）の最後部にオイルリターン穴（図示せず）が設けられる。そして、そのオイルリターン穴に連通するオイルリターン通路８がシリンダブロック２の最後部に設けられている。

オイルパン１は、鋼板製の略矩形のオイルパン本体１１の内部に該オイルパン本体１１の内壁面との間に僅かな間隙ｓが生ずるよう該オイルパン本体１１の少なくとも底壁１２と略相似形のインナパネル２１が配設されたものである。

オイルパン本体１１は、底壁１２が浅底の略平坦な底面を構成する浅底部１２ａと深底の略平坦な底面を構成する深底部１２ｂとそれら浅底部１２ａと深底部１２ｂとを連結し浅底部１２ａおよび深底部１２ｂの底面に対し傾斜した底面を構成する連結傾斜部１２ｃとを有する。また、オイルパン本体１１の側壁１３（１３ａ〜１３ｄ）には全周に渡り縦方向に複数のビード１４が形成されている。

また、オイルパン本体１１の底壁１２は、連結傾斜部１２ｃと深底部１２ｂとに渡る部分に側面視にて二次元的に外方へ膨出する湾曲部（湾曲面をなす領域）１５を有し、該湾曲部１５における連結傾斜部１２ｃと深底部１２ｂとの境界部分にオイルドレイン孔１６（図1参照）が形成され、該オイルドレイン孔１６にドレインコック１７が配設されている。

また、オイルパン本体１１の底壁１２には、オイルドレイン孔１６に近接した連結傾斜部１２ｃの一部分にオイルパン１の内方に膨出する三次元曲面部１８が形成されている。この三次元曲面部１８は、曲折形状のセンターロッド５がオイルパン１の底壁１２の連結傾斜部１２ｃと干渉する部分に相当し、この部分の曲面形状によりセンターロッド５との干渉を避けている。

インナパネル２１は、鋼板製で、オイルパン本体１１の底壁１２の浅底部１２ａと深底部１２ｂと連結傾斜部１２ｃとに沿う浅底部２２ａと深底部２２ｂと連結傾斜部２２ｃとを有してオイルパン本体１１の底壁１２に沿い僅かな間隙ｓを生ずる底壁２２と、該底壁２２の周縁からオイルパン本体１１の側壁１３（１３ａ〜１３ｄ）に沿い僅かな間隙ｓが生ずるよう立ち上がるフランジ部２３とからなり、それら底壁２２とフランジ部２３とでオイルパン本体１１の下部のみを覆う形状に成形され、フランジ部２３は、オイルパン本体１１の側壁１３（１３ａ〜１３ｄ）のビード１４の形状に合わせて波形に形成されている。

そして、インナパネル２１の底壁２２は、略矩形のオイルパン本体１１の四方のコーナ部の中の深底部１２ｂのエンジン正面視右側の第１コーナ部１９Ａと斜め対峙する浅底部１２ａのエンジン正面視左側の第２コーナ部１９Ｂに対応するコーナ部に、切欠き２４が形成され、該切欠き２４の部分ではオイルパン本体１１の底面がインナパネル２１に覆われず、シリンダブロック２のオイルリターン通路８から流下したオイルを、オイルパン本体１１の底面とインナパネル２１との間の間隙ｓに積極的に流し込む構成となっている。

そして、その切欠き２４の縁部に、インナパネル２１の底壁２２（浅底部２２ａ）に対し下方へ段違いになりオイルパン本体１１の上記第１コーナ部１９Ａに向かって斜め下方に傾斜した底部溶接座面２５Ａが形成されている。言い換えれば、インナパネル２１の底壁２２（浅底部２２ａ）に、該底壁２２と対面するオイルパン本体１１の底壁１２（浅底部１２ａ）側に延びオイルパン本体１１の上記第１コーナ部１９Ａに向かって斜め下方に傾斜した底部溶接座面２５Ａが形成されている。

オイルパン本体１１の底壁１２はインナパネル２１の上記傾斜した底部溶接座面２５Ａに対応する部分が、この底部溶接座面２５Ａと同方向に傾斜した傾斜面２０ａを有している。この傾斜面２０ａは、４駆２駆切換え機構のユニット４との干渉を避けるようオイルパン本体１１の底壁１２を内側に膨出させて形成した三次元曲面部２０により形成されたものである。

また、インナパネル２１の底壁２２は、連結傾斜部２２ｃと深底部２２ｂとに渡る部分に、オイルパン本体１１の上記湾曲部１５に沿って側面視にて外方へ膨出する湾曲部（湾曲面をなす領域）２６を有し、この湾曲部２６に、オイルパン本体１１のオイルドレイン孔１６と該オイルドレイン孔１６に近接し深底部２２ｂに面して配設されるオイルストレーナ６とに対応して、インナパネル２１の底壁２２がオイルドレイン孔１６を覆わないよう、また、オイルストレーナ６がオイルパン本体１１の底壁１２とインナパネル２１との間の間隙ｓから積極的のオイルを吸い込めるよう平面視にて略逆Ｌ字形の一続きの開口２７が形成されている。

そして、インナパネル２１の底壁２２には、オイルパン本体１１の上記第１コーナ部１９Ａに近接した深底部２２ｂ下面の１箇所と、第１コーナ部１９Ａの両側のオイルパン本体１１の側壁１３ａ，１３ｂのそれぞれに近接したインナパネル２１の底壁２２の各１箇所である深底部２２ｂの正面視左側と浅底部２２aの正面視右側との計３箇所に、上記傾斜した底部溶接座面２５Ａと斜め対峙して、プレス成形後の機械加工の加工基準となる加工基準面２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃが形成されている。また、インナパネル２１の底壁２２には、浅底部２２ａの上記切欠き２４に隣接する正面視右側の最後部に、インナパネル２１の底壁２２（浅底部２２ａ）に対し図２に示すように下方へ段違いになったもう一つの底部溶接座面２５Ｂが形成されている。

また、インナパネル２１には、オイルパン本体１１の上記第１コーナ部１９Ａに隣接した正面側の側壁１３ａおよび正面視右側の側壁１３ｂと正面視左側の側壁１３ｄとに対応するインナパネル２１のフランジ部２３の周縁に沿って、正面側の側壁１３ａに対応する１箇所と正面視右側の側壁１３ｂに対応する３箇所と正面視左側の側壁１３ｄに対応する２箇所との計６箇所に不連続に側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｆが形成されている。これらの側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｆは、図２に表れた正面側の側部溶接座面２９Ａの断面構造のとおり、いずれもフランジ部２３に対し外側方へ段違いに形成されたものであり、これら複数の側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｆのフランジ部２３に対する段違いによりオイルパン本体１１の側壁１３（１３ａ〜１３ｄ）とインナパネル２１のフランジ部２３との間に所定間隙寸法（例えば３ｍｍ）の間隙ｓが形成される。上記側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｆは、言い換えると、いずれもフランジ部２３から対面関係にある側壁１３ａ，１３ｂ，１３ｃ側に延びている。

この実施の形態では、インナパネル２１のオイルパン本体１１の第１コーナ部１９Ａに向かって斜め下方に傾斜した底部溶接座面２５Ａをオイルパン本体１１の底壁１２（浅底部１２ａ）の傾斜面２０ａに押し付けることにより、インナパネル２１はオイルパン本体１１の第1コーナ部２５Ａに隣接した両側壁１３ａ，１３ｂにフランジ部２３の側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｄが当接した状態で位置が決まり、その状態で計６箇所の側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｆのフランジ部２３に対する段違いによりオイルパン本体１１の側壁１３とインナパネル２１のフランジ部２３との間に所要の間隙ｓが確保される。そして、その状態で、２箇所の底部溶接座面２５Ａ，２５Ｂおよび６箇所の側部溶接座面２９Ａ〜２９Ｆにてインナパネル２１をオイルパン本体１１に溶接固定する。

以上、実施の形態を図示の例について説明したが、本発明はそれに限定されるものではなく様々な実施の形態が可能であることは勿論である。

本発明の実施の形態の一例を示すオイルパンの平面図である。 本発明の実施の形態の一例を示すオイルパンの側面図である。 本発明の実施の形態の一例を示すオイルパンの正面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１ オイルパン
６ オイルストレーナ
８ オイルリターン通路
１１ オイルパン本体
１２ オイルパン本体の底壁
１２ａ 浅底部
１２ｂ 深底部
１２ｃ 連結傾斜部
１３ オイルパン本体の側壁
１４ ビード
１５ 湾曲部（湾曲面をなす領域）
１６ オイルドレイン孔
１８ 三次元曲面部
１９Ａ 第１コーナ部
１９Ｂ 第２コーナ部
２０ａ 傾斜面
２１ インナパネル
２２ インナパネルの底壁
２２ａ 浅底部
２２ｂ 深底部
２２ｃ 連結傾斜部
２３ フランジ部
２４ 切欠き
２５Ａ 傾斜した底部溶接座面
２５Ｂ 底部溶接座面
２７ 開口
２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃ 加工基準面
２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ，２９Ｄ，２９Ｅ，２９Ｆ 側部溶接座面
ｓ 間隙

Claims (4)

1. 金属板製の略矩形のオイルパン本体の内部に該オイルパン本体の内壁面との間に僅かな間隙が生ずるよう該オイルパン本体の少なくとも底壁と略相似形のインナパネルを配設したエンジンのオイルパン構造であって、
   前記インナパネルは前記オイルパン本体の底壁に沿う底壁と該底壁の周縁からオイルパン本体の側壁に沿って立ち上がるフランジ部とを備え、
   前記インナパネルの底壁に、該底壁から対面関係にあるオイルパン本体の底壁側に延び前記略矩形のオイルパン本体の四方のコーナ部の中の第１コーナ部に向かって斜め下方に傾斜した底部溶接座面が形成され、
   前記オイルパン本体の底壁は前記インナパネルの傾斜した底部溶接座面に対応する部分に該底部溶接座面と同方向に傾斜した傾斜面を有し、
   前記オイルパン本体の少なくとも前記第１コーナ部に隣接した両側壁に対応する前記インナパネルのフランジ部の周縁に、該フランジ部から対面関係にあるオイルパン本体の側壁側に延びる側部溶接座面が不連続に複数形成されて、それら複数の側部溶接座面のフランジ部に対する段違いにより前記オイルパン本体の側壁と前記インナパネルのフランジ部との間に僅かな間隙が形成されたことを特徴とするエンジンのオイルパン構造。
2. 前記オイルパン本体の底壁が浅底の略平坦な底面を構成する浅底部と深底の略平坦な底面を構成する深底部とそれら浅底部と深底部とを連結し該浅底部および深底部の底面に対し傾斜した底面を構成する連結傾斜部とを有し、
   前記オイルパン本体の前記第１コーナ部が前記深底部側に位置し、該深底部側の第１コーナ部と斜め対峙する浅底部側の第２コーナ部に対応するインナパネルのコーナ部に切欠きが形成され、該切欠きの縁部に前記傾斜した底部溶接座面が位置することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのオイルパン構造。
3. 前記傾斜した底部溶接座面と斜め対峙するオイルパン本体の第１コーナ部に近接したインナパネルの底壁下面の一部分に、前記傾斜した底部溶接座面と斜め対峙して、オイルパン本体とインナパネルとの間の間隙管理のためにインナパネルの加工精度を高めるためのインナパネルの機械加工の加工基準となる加工基準面が形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンのオイルパン構造。
4. 前記加工基準面は、前記オイルパン本体の第１コーナ部に近接したインナパネルの底壁下面の１箇所に加えて、該第１コーナ部の両側のオイルパン本体の側壁のそれぞれに近接したインナパネルの底壁の各々１箇所との計３箇所に形成されたことを特徴とする請求項３に記載のエンジンのオイルパン構造。

Images