JP4406881B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
本発明の実施形態に係るエンジン制御装置は、水素ガスは、燃焼室内に直接噴射し、ガソリンは、吸気通路に供給して燃焼させるロータリエンジンを制御するものである。図1は、この種のロータリエンジン100の全体構成を示す図である。このロータリエンジン100は、2ロータのロータリエンジンであり、不図示のインターミディエイトハウジングを挾んだ両側にロータハウジング111、121が設けられている。それぞれのロータハウジング111、121の内方にはロータ113、123が配置されている。図1では作図の便宜上、2つのロータハウジング111、121を展開して示している。
具体的には、図2に示すように制御する。つまり、PCM106は、水素残圧を検知し、所定値A以下か否かを判定し、所定値Aより大であれば、水素のみを圧縮行程で噴射する。
なお、本発明はロータリピストンエンジンに限らず、レシプロエンジンにも適用することができる。
101 アクセル開度センサ
102 車速センサ
103 エアフロメータ
104 残圧センサ
105 スロット開度センサ
106 PCM(パワートレインコントロールユニット)
111、121 ロータハウジング
112、122 回転軸
113、123 ロータ
114、115、124、125 点火プラグ
116、126 水素インジェクタ
117、127 ガソリンインジェクタ
118、128 吸気ポート
130 吸気通路
131 スロットル弁
132 アクチュエータ
Claims (4)
- 水素ガスとガソリンとを切り替えて燃焼可能なエンジンを制御するための制御装置であって、
水素の残圧が所定値以下か否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により、水素の残圧が前記所定値より大きいと判断された場合に、圧縮行程において燃焼室に水素を直接供給し、前記判定手段により、水素の残圧が前記所定値以下になったと判断された場合に、ガソリンと水素の両方を燃焼室に供給して、ガソリン空燃比をλ=1よりもリーン化すると共に、水素の供給タイミングを圧縮行程から吸気行程に変更し、エンジン回転数が小さいほどガソリンの供給比率を大きくする燃料供給制御手段と、
を有することを特徴とするエンジン制御装置。 - 前記燃料供給制御手段は、前記判定手段により、水素の残圧が前記所定値以下になったと判断された場合、定常運転時には、ガソリンと水素の両方を燃焼室に供給し、過渡運転時には、ガソリンのみを燃焼室に供給することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
- 前記燃料供給制御手段は、水素残圧が前記所定値以下になったときは、水素残圧が小さいほど、早いタイミングで水素を供給することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
- 前記燃料供給制御手段は、ガソリンと水素の両方を同サイクルで燃焼室に供給する場合において、水素の残圧が少ないほどガソリンの供給比率を大きくすることを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
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