JP4395055B2 - 荷役車両用コンテナ - Google Patents

Description

本発明は、荷役車両と地上間で、積み降ろし可能な荷役車両用コンテナに関するものである。

従来、荷役車両の荷受台と、地上との間で積み降ろし可能なコンテナにおいて、その長手方向の一端面に上蓋によって開閉される投入口が開口されると共にその他端面に下蓋によって開閉される排出口が開口され、地上に縦置きしたとき、投入口から収容物を投入することができ、また、荷役車両に搭載したとき、排出口から収容物を排出できるようにしたものは、公知である（特許文献１参照）。
特公平５−４３６０１号公報

ところが、前記特許文献１に開示されるものは、コンテナの両端面に、投入口と排出口とが別々に開口されるため、コンテナの剛性を確保するのが困難であり、これに起因してその耐久性や開口部の気密性に影響を及ぼすかりでなく、製作コストが嵩むという問題があり、また、コンテナを運搬したり、積み降ろししたりするのに専用の荷役車両を必要として、コンテナによる荷役コストが嵩むという他の問題もある。

本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、十分な剛性を保有し、かつ製作コストを低減し、しかも複数の荷役車両による荷役操作を可能にして前記問題を解決した、新規な荷役車両用コンテナを提供することを目的とするものである。

前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、荷役車両と地上との間で積み降ろし可能な、荷役車両用コンテナであって、前後方向の一端面が閉塞壁により閉塞されると共にその他端面に開口部が設けられたコンテナ本体と、前記開口部を開閉するゲートとを備え、前記コンテナ本体の開口部側には、第１の荷役車両の荷役手段の第１の係合部材と係脱可能な第１の開口部側被係合部材が設けられていて、それら第１の係合部材及び第１の開口部側被係合部材相互の係合により、該コンテナ本体を第１の荷役車両に積み降ろし可能であると共に前記閉塞壁を下にして縦置き可能であり、さらに前記閉鎖壁には、前記第１の荷役車両の荷役手段の第１の係合部材が係脱可能な、前記第１の開口部側被係合部材とは別の第１の閉鎖壁側被係合部材が設けられていて、それら第１の係合部材及び第１の閉鎖壁側被係合部材相互の係合により、該コンテナ本体を第１の荷役車両に前後に向きを変えて積み降ろし可能であることを第１の特徴としている。

また、前記目的達成のため、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記閉塞壁に第２の荷役車両の荷役手段の第２の係合部材と係脱可能な、第２の被係合部材が設けられ、第２の荷役車両に積み降ろし可能であることを第２の特徴としている。

さらに、前記目的達成のため、本請求項３記載の発明は、前記請求項１又は２記載のものにおいて、前記ゲートに、開閉蓋により開閉可能な投入口が設けられることを第３の特徴としている。

本発明の第１の特徴によれば、荷役車両用コンテナは、前後方向の一方に開口部が設けられるだけなので、その剛性が確保され、これにより、その耐久性が高められ、また開口部の変形を防止してその密閉性を向上させることができ、その上、製作コストの低減を図ることができる。また、コンテナ本体の開口部側に、第１の荷役車両の荷役手段の第１の係合部材と係脱可能な開口部側被係合部材が設けられていて、それら第１の係合部材及び第１の開口部側被係合部材相互の係合により、該コンテナ本体を第１の荷役車両に積み降ろし可能であると共に閉塞壁を下にして縦置き可能であるので、縦置きしたコンテナの荷役操作が容易である。その上、閉鎖壁には、第１の荷役車両の荷役手段の第１の係合部材が係脱可能な、第１の開口部側被係合部材とは別の第１の閉鎖壁側被係合部材が設けられていて、それら第１の係合部材及び第１の閉鎖壁側被係合部材相互の係合により、該コンテナ本体を第１の荷役車両に前後に向きを変えて積み降ろし可能であるので、第１の荷役車両へのコンテナの積み降ろし作業能率を高めることができる。

また、本発明の第２の特徴によれば、前記第１の特徴にに加えて、前記閉塞壁に第２の荷役車両の荷役手段の第２の係合部材と係脱可能な、第２の被係合部材が設けられるので、コンテナは、第１および第２の荷役車両による積み降ろしが可能になり、荷役作業能率が大幅に向上して、荷役作業コストの低減を図ることができる。

さらにまた、本発明の第３の特徴によれば、前記第１又は２の特徴に加えて、開口部を開閉するゲートに、開閉蓋により開閉可能な投入口が設けられるので、コンテナの一つの開口部を、縦置き用の投入口と、排出口に兼用することができ、コンテナの剛性を確保しながら縦置きコンテナとして利用することができ、その汎用性が高められる。

以下、本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。

図１は、本発明コンテナの側面図、図２は、図１の２矢視のコンテナの前面図、図３は、図１の３矢視のコンテナの後面図、図４は、図３の４−４線に沿う拡大断面図、図５は、ワイヤ巻上げタイプの荷役車両によるコンテナの積み降ろし状態を示す図、図６は、荷役アーム回動タイプの荷役車両によるコンテナの積み降ろし状態を示す図、図７〜９は、荷役車両によるコンテナの積み降ろし作用図である。

まず、図１〜４を参照して、本発明にかかる荷役車両用コンテナＣの構造について説明すると、このコンテナＣは、コンテナ本体１と、その開口部４を開閉するゲート２０とより構成される。コンテナ本体１は、角筒状の胴部２の前面が閉塞壁３とされ、また、その後面がその全域にわたり開口した開口部４とされている。コンテナ本体１の外面は、縦横の補強部材５，６により補強されており、また、コンテナ本体１の前端下部両側には支持脚７が一体に設けられ、またその後端下部両側には転動輪８が軸支されている。

図２に示すように、コンテナ本体１の前面、すなわち閉塞壁３は、縦、横のリブ３ａ，３ｂが一体に形成されて補強され、その下縁中間部にはフックよりなる一方の第１の被係合部材１０（後述する他方の第１の被係合部材１１と対をなす）が一体に設けられ、また、閉塞壁３の左右および上下方向の中間部には、係合軸よりなる第２の被係合部材１２が一体に設けられる。前記一方の第１の被係合部材１０には、後述するワイヤ巻上げタイプの荷役車両、すなわち第１の荷役車両Ｖ１（図５参照）のワイヤ４４の係合環、すなわち第１の係合部材４５が係脱可能に係合され、また前記第２の被係合部材１２には、後述する荷役アーム回動タイプの荷役車両、すなわち第２の荷役車両Ｖ２（図６参照）先端の係合フック、すなわち第２の係合部材５５が係脱可能に係合される。

また、図１，３に示すように、開口部４が設けられるコンテナ本体１の後面の上縁左右にはヒンジピン２１が一体に設けられ、これらのヒンジピン２１に前記ゲート２０の左右上端に設けられるヒンジアーム２２が回動可能に連結され、ゲート２０は、ヒンジピン２１回りに上下に開閉可能である。

図３，４に示すように、ゲート２０の中間部には、井桁状の補強リブ２０ａが一体の設けられ、この補強リブ２０ａにより囲まれる部分に投入口２４が開口され、この投入口２４は、その下縁に蝶着２６される開閉蓋２５によって開閉される。投入口２４の周縁は、シール部材２７により縁取りされており、このシール材２７は、投入口２４と開閉蓋２５間をシールする。開閉蓋２５は、閉じ具３０により閉じ位置にロックされる。この閉じ具３０は、投入口２４の上縁左右に回動可能に設けた、ハンドル３２を螺合したネジ杆３１と、開閉蓋３５の自由端側の左右に設けた係合溝３３とよりなる。図４に実線で示すように、ネジ杆３１を係合溝３３に係合したのち、ハンドル３２を締め方向に回転すれば、開閉蓋２５はロックされ、また、ハンドル３２を緩み方向に回転したのち、ネジ杆３１を図４鎖線に示すように回動すれば、開閉蓋２５のロックが解除される。

図１，３に示すように、コンテナ本体１の開口部４側の下縁の左右方向の中間部には、前記一方の第１の被係合部材１０と同じ構造の他方の第１の被係合部材１１、すなわちフックが一体に設けられる。この他方の第１の被係合部材１１にも、後述するワイヤ巻上げタイプの荷役車両、すなわち第１の荷役車両Ｖ１（図５参照）のワイヤ４４の係合環、すなわち第１の係合部材４５を係脱可能に係合させることができる。

なお、ゲート２０の下縁と、コンテナ本体１の開口部４下縁間には、ゲート２０を閉じ位置にロックする従来公知のロック手段Ｌが設けられる。

つぎに、前述のように構成されるコンテナＣを荷役操作する、第１および第２の荷役車両Ｖ１，Ｖ２について説明する。

第１の荷役車両Ｖ１は、この実施例では、図５に示す、ワイヤ巻上げタイプの荷役車両である。この第１の荷役車両Ｖ１は従来公知のものであるので、その構成を簡単に説明すれば、シャシフレーム４０上に、リフトシリンダ４１により回動可能な荷受台４２が設けられ、この荷受台４２上にコンテナＣが着脱可能に搭載される。荷受台４２上にはウインチ４３が設けられ、このウインチ４３から繰り出されるワイヤ４４の先端には、係合環、すなわち第１の係合部材４５が結着されている。このワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１は、荷役手段としてのウインチ４３およびワイヤ４４により、後述するように、荷受台４２と地上との間で、コンテナＣの積み降ろしができ、また地上に降ろされたコンテナＣを、その閉塞壁３を下にして縦置きさせることが可能である。

また、第２の荷役車両Ｖ２は、この実施例では、図６に示す、荷役アーム回動タイプの荷役車両である。この第２の荷役車両Ｖ２も従来公知のものであるので、その構成を簡単に説明すれば、シャシフレーム５０上には、後方に回動可能な荷受台５２が設けられ、この荷受台５２上にコンテナＣが着脱可能に搭載される。荷受台５２上には、荷役シリンダ５１により回動可能な荷役アーム５４が設けられ、この荷役アーム５４の先端には、係合フック、すなわち第２の係合部材５５が設けられる。荷受台５２と荷役アーム５４とは図示しない固縛手段により一体に結合可能であり、荷役シリンダ５１の伸長作動により一体に傾動できるようにされている。荷役アーム回動タイプの荷役車両Ｖ２は、荷役手段としての荷役シリンダ５１および荷役アーム５４により、後述するように、荷受台５２と地上との間で、コンテナＣの積み降ろしができる。

つぎに、図７〜９を参照して、この実施例の作用について説明する。

１. 図７（ａ）に示すように、中継基地の積載物の投入ゾーンにおいて、コンテナＣは、その閉塞壁３を下にして縦置きされる（このコンテナＣの縦置き操作は、ワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１により可能）。コンテナＣの開口部４の開閉蓋２５を開いて投入口２４を開口し、この投入口２４を通してコンベアＣＢにより搬送されてくる積載物をコンテナＣ内に投入する。

２．図７（ｂ）に示すように、開閉蓋２５を閉じたのち、第１の荷役車両、すなわちワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１の後部を、コンテナＣに近づけ、その荷役台４２をリフトシリンダ４１の伸長により回動してワイヤ４４先端の第１の係合部材、すなわち係合環４５を、コンテナＣの、開口部４側の第１の被係合部材、すなわちフック１１に係合する。

３．図７（ｃ）に示すように、荷役台４２を伏倒すると共にウインチ４３を繰込み作動して、ワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１上にコンテナＣを、ゲート２０側を前方にして積載する。

４．図７（ｄ）に示すように、ワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１の荷役台４２を回動すると共にウインチ４３を繰り出して、コンテナＣを一旦地上に横置きに降ろす。

前記４．にて、地上に横置きされたコンテナＣは、以下の５．〜７．あるいは５．′〜７′．に述べるように、再び第１の荷役車両、すなわちワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１により運搬して排出場所までに搬送することができる外に、前記第２の荷役車両、すなわち荷役アーム回動タイプの荷役車両Ｖ２によっても運搬して排出場所に搬送することができる。

〔第１の荷役車両Ｖ１によりコンテナＣを積載し、運搬する場合（図８参照）〕
５．図８（ｅ）に示すように、地上に降ろされたコンテナＣは、図７（ｃ）とは向きを逆にして、すなわちゲート２０側を後にしてワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１上に積載される。このとき、ワイヤ４４先端の係止環、すなわち第１の係合部材４５は、コンテナＣの閉塞壁３側の第１の被係合部材１０に係合する。第１の荷役車両Ｖ１への積載は、前記３．と同じく荷受台４２の回動とワイヤ４４の繰込みにより行う。

６．図８（ｆ）に示すように、ワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１に積載されたコンテナＣは、該車両Ｖ１の走行により運搬される。

７．図８（ｇ）に示すように、排出場所まで運搬されたコンテナＣは、荷受台４２の回動と、これに伴うゲート２０の開放により積載物が排出される。
〔第２の荷役車両Ｖ２によりコンテナＣを積載し、運搬する場合（図９参照）〕
５′．図９（ｅ′）に示すように、地上に降ろされたコンテナＣは、図７（ｃ）とは向きを逆にして、すなわちゲート２０側を後にして第２の荷役車両、すなわち荷役アーム回動タイプの荷役車両Ｖ２上に積載される。このとき、荷役手段としての荷役アーム５４は後方に回動され、その先端の係合フック、すなわち第２の係合部材５５を、コンテナＣの閉塞壁３に設けた、第２の被係合部材１２係合したのち、荷役アーム５４を前方に回動することにより行われる。

６′．図９（ｆ′）に示すように、荷役アーム回動タイプの荷役車両Ｖ２に積載されたコンテナＣは、該車両Ｖ２の走行により運搬される。

７′．図９に示すように、排出場所まで運搬されたコンテナＣは、荷役シリンダ５１の伸長作動による荷受台５２と荷役アーム５４との一体回動（荷受台５２と荷役アーム５４とは従来公知の固縛手段により固縛）と、これに伴うゲート２０の開放により積載物が排出される。

以上のように、地上に一旦降ろされたコンテナＣは、第１の荷役車両、すなわちワイヤ巻上げタイプの荷役車両Ｖ１、あるいは第２の荷役車両、すなわち荷役アーム回動タイプの荷役車両Ｖ２に積載して運搬し、排出場所にて積載物を排出することができる。

しかして、この実施例によれば、荷役車両用コンテナＣは、前後方向の一方の端面に開口部４が設けられるだけなので、高い剛性を確保することができ、これにより、その耐久性が高められ、また開口部４の変形が抑制されてその密閉性を向上させることができ、その上、製作コストの低減を図ることができる。また、コンテナ本体１の開口部４側に、第１の荷役車両Ｖ１のワイヤ４４先端の第１の係合部材４５と係脱可能な第１の被係合部材１１が設けられるので、縦置きしたコンテナＣの荷役操作が容易である。

また、コンテナＣは、その閉塞壁３に第２の荷役車両Ｖ２の荷役アーム５４の第２の係合部材５５と係脱可能な、第２の被係合部材１２が設けられるので、第１および第２の荷役車両Ｖ１，Ｖ２による積み降ろしが可能になり、荷役作業能率が大幅に向上して、荷役作業コストの低減を図ることができる。

さらに、コンテナＣの閉鎖壁３に、第１の荷役車両Ｖ１のワイヤ４４先端の第１の係合部材４５が係脱可能な、別の第１の被係合部材１０が設けられ、コンテナＣは第１の荷役車両Ｖ１に、前後に向きを変えて積み降ろし可能であるので、第１の荷役車両Ｖ１へのコンテナＣの積み降ろし作業能率を高めることができる。

さらにまた、コンテナＣの開口部４を開閉するゲート２０に、開閉蓋２５により開閉可能な投入口２４が設けられるので、コンテナＣの一つの開口部４を、縦置き用の投入口２４と排出口に兼用することができ、コンテナＣの剛性を確保しながら縦置きコンテナとして利用することができ、そのコンテナＣの汎用性が高められる。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。

たとえば、コンテナを荷役操作する第１および第２の荷役車両は、前記実施例のものに代えて従来公知の他の荷役車両を用いてもよい。

コンテナの側面図 図１の２矢視のコンテナの前面図 図１の３矢視のコンテナの後面図 図３の４−４線に沿う拡大断面図 ワイヤ巻上げタイプの荷役車両によるコンテナの積み降ろし状態を示す図 荷役アーム回動タイプの荷役車両によるコンテナの積み降ろし状態を示す図 荷役車両によるコンテナの積み降ろし作用図 荷役車両によるコンテナの積み降ろし作用図 荷役車両によるコンテナの積み降ろし作用図

３・・・・・・・閉塞壁
４・・・・・・・開口部
１０・・・・・・・第１の閉鎖壁側被係合部材（フック）
１１・・・・・・・第１の開口部側被係合部材（フック）
１２・・・・・・・第２の被係合部材（係合軸）
２０・・・・・・・ゲート
２４・・・・・・・投入口
２５・・・・・・・開閉蓋
４３，４４・・・・荷役手段（ウインチ、ワイヤ）
４５・・・・・・・第１の係合部材（係合環）
５３，５４・・・・荷役手段（荷役シリンダ、荷役アーム）
５５・・・・・・・第２の係合手段（係合フック）
Ｖ１・・・・・・・第１の荷役車両（ワイヤ巻上げタイプの荷役車両）
Ｖ２・・・・・・・第２の荷役車両（荷役アーム回動タイプの荷役車両）

Claims (3)

1. 荷役車両と地上との間で積み降ろし可能な、荷役車両用コンテナであって、
   前後方向の一端面が閉塞壁（３）により閉塞されると共にその他端面に開口部（４）が設けられたコンテナ本体（１）と、前記開口部（４）を開閉するゲート（２０）とを備え、
   前記コンテナ本体（１）の開口部（４）側には、第１の荷役車両（Ｖ１）の荷役手段（４３，４４）の第１の係合部材（４５）と係脱可能な第１の開口部側被係合部材（１１）が設けられていて、それら第１の係合部材（４５）及び第１の開口部側被係合部材（１１）相互の係合により、該コンテナ本体（１）を第１の荷役車両（Ｖ１）に積み降ろし可能であると共に前記閉塞壁（３）を下にして縦置き可能であり、
   さらに前記閉鎖壁（３）には、前記第１の荷役車両（Ｖ１）の荷役手段（４３，４４）の第１の係合部材（４５）が係脱可能な、前記第１の開口部側被係合部材（１１）とは別の第１の閉鎖壁側被係合部材（１０）が設けられていて、それら第１の係合部材（４５）及び第１の閉鎖壁側被係合部材（１０）相互の係合により、該コンテナ本体（１）を第１の荷役車両（Ｖ１）に前後に向きを変えて積み降ろし可能であることを特徴とする、荷役車両用コンテナ。
2. 前記閉塞壁（３）に、第２の荷役車両（Ｖ２）の荷役手段（５３，５４）の第２の係合部材（５５）と係脱可能な、第２の被係合部材（１２）が設けられ、第２の荷役車両（Ｖ２）に積み降ろし可能であることを特徴とする、前記請求項１記載の荷役車両用コンテナ。
3. 前記ゲート（２０）に、開閉蓋（２５）により開閉可能な投入口（２４）が設けられることを特徴とする、前記請求項１又は２記載の荷役車両用コンテナ。

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