JP4363176B2 - エンジンの排気還流装置 - Google Patents
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Description
そして、シリンダヘッドと吸気マニホールドとの間に、各独立吸気通路の下流部分が形成されたスペーサが介設されており、該スペーサに排気還流通路の集合通路及び分岐通路並びに冷却水通路が一体形成されているから、吸気マニホールドやシリンダヘッド等の構造を簡素にすることができる。また、吸気マニホールドやシリンダヘッド等にこれらを設けた場合よりも、加工が容易となる。
ところで、スペーサに排気還流通路の集合通路及び分岐通路並びに冷却水通路等を設けるためにはこれらの通路分スペーサを大きくする必要があるが、スペーサの周囲は吸気マニホールドやシリンダヘッド等に取り囲まれて非常にスペースが狭く、如何に上記複数の通路を設けるかが問題となる。そこで、本発明では、スペーサの下部にエンジン長手方向に延びる膨出部を設け、該膨出部に排気還流通路の集合通路及び分岐通路並びに冷却水通路は該膨出部に設けるものである。これによれば、シリンダヘッドや吸気マニホールド等で取り囲まれた狭いスペースを有効利用して、エンジンの外方への大型化等を招くことなく、還流排気通路の集合通路及び分岐通路並びに冷却水通路を設けることができる。
そして、排気還流通路の集合通路及び冷却水通路の各入口はスペーサの膨出部におけるエンジン長手方向同一端側に形成されているから、排気還流通路の集合通路上で最も高温の還流排気が流れる入口側において、冷却水通路上で最も低温の冷却水が流れることとなって、最も高温の還流排気を最も低温の冷却水で効果的に冷却することができる。また、この結果、排気還流通路上及び冷却水通路上の温度勾配がそれぞれ小さくなり、還流排気の冷却効果が一様なものとなる。
さらに、スロットルハウジングにアイシング防止冷却水通路を設けて、エンジンから排出される冷却水が該アイシング防止冷却水通路を経由してスペーサの冷却水通路に導入されるように構成したから、流量制御弁のアイシング対策に加えてスロットル弁のアイシング対策を行うことができると共に、吸気マニホールドやスロットルハウジング等を迂回してエンジン本体からスペーサの冷却水通路入口までの冷却水通路を設ける場合よりも、スペーサの冷却水通路入口までの通路を短くすることができる。
そして、排気還流通路の集合通路及び冷却水通路の各入口はスペーサの膨出部におけるエンジン長手方向同一端側に形成されているから、排気還流通路の集合通路上で最も高温の還流排気が流れる入口側において、冷却水通路上で最も低温の冷却水が流れることとなって、最も高温の還流排気を最も低温の冷却水で効果的に冷却することができる。また、この結果、排気還流通路上及び冷却水通路上の温度勾配がそれぞれ小さくなり、還流排気の冷却効果が一様なものとなる。
さらに、スロットルハウジングにアイシング防止冷却水通路を設けて、エンジンから排出される冷却水が該アイシング防止冷却水通路を経由してスペーサの冷却水通路に導入されるように構成したから、流量制御弁のアイシング対策に加えてスロットル弁のアイシング対策を行うことができると共に、吸気マニホールドやスロットルハウジング等を迂回してエンジン本体からスペーサの冷却水通路入口までの冷却水通路を設ける場合よりも、スペーサの冷却水通路入口までの通路を短くすることができる。
3 シリンダヘッド
3b 吸気ポート(独立吸気通路)
12 スロットルバルブユニット
13 吸気サージタンク
14 吸気マニホ―ルド
20 スペーサ
20a スペーサの本体部
20b スペーサの膨出部
20c スペーサのシリンダヘッド側端面
20d スペーサの吸気マニホールド側端面
21 吸気通路(独立吸気通路)
22 吸気流動制御弁
30 排気還流通路
31 入口通路
32 チャンバー
33,34 第1、第2分岐通路(分岐通路)
35,36 第1、第2端面開口部(分岐通路)
50 ガスケット
51 オリフィス
60 冷却水通路
60a 冷却水通路入口
60b 冷却水通路出口
80 集合通路に至るまでの排気還流通路
81 水冷還流排気クーラ(水冷式還流排気冷却器)
Claims (5)
- 多気筒エンジンの各気筒に連通する独立吸気通路に上部が切り欠かれた吸気流動制御弁が各々備えられ、かつ、エンジンの吸気側でエンジン長手方向に延びる集合通路と該集合通路から上記各独立吸気通路に還流排気を分配する分岐通路とを含む排気還流通路が備えられたエンジンの排気還流装置であって、
上記各独立吸気通路における吸気流動制御弁の下方で各独立吸気通路と通路壁を共有して冷却水通路がエンジン長手方向に延設されていると共に、該冷却水通路と上記排気還流通路の集合通路とは通路壁を共有してエンジン長手方向に延びており、
シリンダヘッドと吸気マニホールドとの間に、各独立吸気通路の下流部分が形成されたスペーサが介設されると共に、該スペーサには、上記排気還流通路の集合通路及び分岐通路並びに上記冷却水通路が一体形成され、
上記スペーサの下部にエンジン長手方向に延びる膨出部が備えられ、上記排気還流通路の集合通路及び分岐通路並びに上記冷却水通路は該膨出部に設けられており、
上記排気還流通路の集合通路及び上記冷却水通路の各入口は上記スペーサの膨出部におけるエンジン長手方向同一端側に形成され、
上記エンジンの長手方向に沿って吸気サージタンクが配置されていると共に、該サージタンクの一端側に、スロットル弁を備えたスロットルハウジングが配置されており、かつ、該スロットルハウジングにアイシング防止冷却水通路が備えられて、エンジンから排出される冷却水が該アイシング防止冷却水通路を経由してスペーサの冷却水通路に導入されるように構成されている、
ことを特徴とするエンジンの排気還流装置。 - 上記冷却水通路は、上記排気還流通路の集合通路の入口側を構成する部分と上記独立吸気通路との間に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの排気還流装置。
- 多気筒エンジンの各気筒に連通する独立吸気通路が各々備えられていると共に、エンジンの吸気側でエンジン長手方向に延びる集合通路と該集合通路から上記各独立吸気通路に還流排気を分配する分岐通路とを含む排気還流通路が備えられ、かつ、該排気還流通路上の還流排気を冷却する冷却水通路が備えられたエンジンの排気還流装置であって、
シリンダヘッドと吸気マニホールドとの間に、各独立吸気通路の下流部分が形成されたスペーサが介設されていると共に、該スペーサの下部にエンジン長手方向に延びる膨出部が備えられ、上記排気還流通路の集合通路及び分岐通路並びに上記冷却水通路は上記膨出部に備えられており、
上記排気還流通路の集合通路及び上記冷却水通路の各入口は上記スペーサの膨出部におけるエンジン長手方向同一端側に形成され、
上記エンジンの長手方向に沿って吸気サージタンクが配置されていると共に、該サージタンクの一端側に、スロットル弁を備えたスロットルハウジングが配置されており、かつ、該スロットルハウジングにアイシング防止冷却水通路が備えられて、エンジンから排出される冷却水が該アイシング防止冷却水通路を経由してスペーサの冷却水通路に導入されるように構成されている、
ことを特徴とするエンジンの排気還流装置。 - 上記集合通路に至るまでの排気還流通路上に還流排気冷却器が設けられていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載のエンジンの排気還流装置。
- 上記排気還流通路の分岐通路は、上記スペーサと上記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケットに形成されたオリフィスを介してシリンダヘッドの吸気ポートに連通されていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれかに記載のエンジンの排気還流装置。
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