JP4360462B2 - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents

重荷重用空気入りタイヤ Download PDF

Info

Publication number
JP4360462B2
JP4360462B2 JP2003194555A JP2003194555A JP4360462B2 JP 4360462 B2 JP4360462 B2 JP 4360462B2 JP 2003194555 A JP2003194555 A JP 2003194555A JP 2003194555 A JP2003194555 A JP 2003194555A JP 4360462 B2 JP4360462 B2 JP 4360462B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shoulder
tire
depth
pneumatic tire
shoulder block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003194555A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2005028947A (ja
Inventor
俊郎 大山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP2003194555A priority Critical patent/JP4360462B2/ja
Priority to US10/885,619 priority patent/US7152641B2/en
Publication of JP2005028947A publication Critical patent/JP2005028947A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4360462B2 publication Critical patent/JP4360462B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B60C2011/013—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered provided with a recessed portion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックやバス等に使用される重荷重用空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持しつつショルダーブロックにおけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制するようにした重荷重用空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、重荷重用空気入りタイヤの使用に際して、高速走行主体の使用条件が増加している。そのため、トレッド部にタイヤ幅方向に延びる多数のラグ溝を有し、トラクション性能を重視した重荷重用空気入りタイヤにおいて、ショルダーブロックに発生するヒールアンドトウ摩耗の問題が顕在化している。特に、排水性やトラクション性能を摩耗末期まで維持すべくショルダー部に主溝と同等の深さのラグ溝を設けた場合、ショルダーブロックのタイヤ周方向の剛性が低くなり、タイヤ転動時のショルダーブロックの動きが大きくなるため、ヒールアンドトウ摩耗が発生し易くなる。
【０００３】
このようなヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制する手段として、ショルダーブロック間のラグ溝内に該ショルダーブロックよりも低い底上げ部を設けることで、ショルダーブロックの動きを抑えることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、ショルダーブロックの動きを十分に抑えるには、ラグ溝の大部分にわたって底上げ部を形成する必要があり、その結果、摩耗中期以降における排水性やトラクション性能の大幅な低下が避けられなかった。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−２９７９１７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持しつつショルダーブロックにおけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制することを可能にした重荷重用空気入りタイヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の重荷重用空気入りタイヤは、ショルダー部にタイヤ周方向に沿って複数のショルダーブロックを区画すると共に、これらショルダーブロック間のラグ溝の深さを主溝の深さの９０〜１１０％に設定した重荷重用空気入りタイヤにおいて、接地幅より外側のバットレス部に、規定空気圧及び規定荷重でのタイヤ接地状態で前記ショルダーブロックの側面と接するようにタイヤ周方向に連続した非接地リブを設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の重荷重用空気入りタイヤでは、タイヤ接地状態において、バットレス部に形成された非接地リブがラグ溝で分断されたショルダーブロックを側面から支えるので、ショルダーブロックの剛性を実質的に増大させ、ショルダーブロックにおけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制することができる。しかも、上記非接地リブに基づいてヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制する一方で、ショルダーブロック間のラグ溝の深さを主溝の深さと同等に設定するので、摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持することができる。
【０００９】
本発明において、ヒールアンドトウ摩耗の発生を効果的に抑制するために、非接地リブの高さｄは主溝の深さＤに対して０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５の関係を満足し、非接地リブとショルダーブロックとの間隔Ｙは０．２≦Ｙ／ｄ≦０．７の関係を満足することが好ましい。
【００１０】
なお、規定空気圧及び規定荷重でのタイヤ接地状態とは、ＪＡＴＭＡイヤーブック（２００２年度版）の空気圧−負荷能力対応表に規定される空気圧及び荷重に基づいてタイヤが接地した状態である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。
図１及び図２は本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの要部を示すものである。図１及び図２において、ＣＬはタイヤセンターラインである。また、１１はカーカス層、１２はベルト層であるが、これらカーカス層１１及びベルト層１２を含むタイヤ内部構造は特に限定されるものではない。
【００１２】
図１及び図２に示すように、トレッド部１には、タイヤ周方向に延びる複数本の主溝２と、タイヤ幅方向に延びる複数本のラグ溝３とが形成されている。これら主溝２及びラグ溝３により、トレッド部１のセンター側からショルダー側にかけて３列のブロック列が区画されている。即ち、トレッド部１のセンター側にはタイヤ周方向に沿って複数のブロック４が区画され、その隣にはタイヤ周方向に沿って複数のブロック５が区画され、更にショルダー側にはタイヤ周方向に沿って複数のブロック６が区画されている。
【００１３】
ショルダー部７に位置するラグ溝３には、タイヤ周方向に隣り合うショルダーブロック６，６の一部を連結するように底上げ部３ａが設けられている。この底上げ部３ａは、ラグ溝３のトレッドセンター側の部分だけに選択的に設けられている。また、ラグ溝３は底上げ部３ａを除いた部分では主溝２と同等の深さを有している。より具体的には、ラグ溝３は主溝２の深さＤの９０〜１１０％の深さを有している。ラグ溝３の深さを主溝２の深さＤと同等に設定することにより、摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持することができる。但し、ラグ溝３を深くするとショルダーブロック６の剛性が低下することになる。
【００１４】
上記重荷重用空気入りタイヤにおいて、接地幅より外側のバットレス部８（接地領域よりタイヤ幅方向外側であって接地しない部分）には、タイヤ周方向に連続的に延在する非接地リブ９が形成されている。また、ショルダーブロック６と非接地リブ９との間には、タイヤ周方向に延びる細溝１０が介在している。非接地リブ９は、タイヤが接地していない状態ではショルダーブロック６から離れているが、図３に示すようにタイヤが路面Ｒに対して接地した状態ではショルダーブロック６の側面と接するようになる。
【００１５】
つまり、タイヤ接地状態において、バットレス部８に形成された非接地リブ９がラグ溝３で分断されたショルダーブロック６を側面から支えるようになる。従って、摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持するために、ラグ溝３の深さを主溝２の深さＤと同等に設定した場合であっても、ショルダーブロック６の剛性を補強し、ショルダーブロック６におけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制することができる。
【００１６】
非接地リブ９の高さｄは、主溝２の深さＤに対して、０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５の関係を満足することが好ましい。この比ｄ／Ｄが０．２未満であると、ショルダーブロック６を支える効果が減少し、ヒールアンドトウ摩耗が発生し易くなる。また、比ｄ／Ｄが０．５を超えると、ブロック剛性の補強が必要とされる摩耗中期以前に非接地リブ９が接地することになるため、ショルダーブロック６を支える効果が減少し、ヒールアンドトウ摩耗が発生し易くなる。
【００１７】
非接地リブ９とショルダーブロック６との間隔Ｙは０．２≦Ｙ／ｄ≦０．７の関係を満足することが好ましい。この比Ｙ／ｄが０．２未満であると、ショルダーブロック６と非接地リブ９との間に形成される細溝１０の底部にクラックが発生し易くなる。また、比Ｙ／ｄが０．７を超えると、タイヤ接地状態においてショルダーブロック６と非接地リブ９とが互いに接触しなくなるためヒールアンドトウ摩耗が発生し易くなる。
【００１８】
なお、上記関係を満足すればヒールアンドトウ摩耗の抑制効果が得られることから、非接地リブ９の幅ｗは特に限定されるものではないが、その幅ｗが大き過ぎるとショルダー部７の発熱性が悪化して耐久性を低下させる恐れがある。そのため、非接地リブ９の幅ｗはショルダーブロック６の幅Ｗに対してｗ／Ｗ＜０．５の関係を満足することが望ましい。
【００１９】
上述した実施形態ではショルダー部に位置するラグ溝に底上げ部を設けた場合について説明したが、本発明では必ずしも底上げ部を設ける必要はない。また、ショルダー部に位置するラグ溝は、必ずしもショルダーブロックを完全に分断する必要はなく、少なくともタイヤ幅方向外側に開口端を有するものであれば良い。例えば、図４のようなトレッドパターンの場合にも、ラグ溝３によって完全に分断されていないリブ状のショルダーブロック６におけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制することが可能である。
【００２０】
【実施例】
タイヤサイズ１１Ｒ２２．５で、ショルダー部にタイヤ周方向に沿って複数のショルダーブロックを区画すると共に、これらショルダーブロック間のラグ溝の深さを主溝の深さと同等に設定した重荷重用空気入りタイヤにおいて、図１及び図２に示すように、接地幅より外側のバットレス部に非接地リブを設け、その非接地リブの寸法を種々異ならせた実施例１〜４のタイヤをそれぞれ製作した。また、比較のため、非接地リブを設けていない従来例のタイヤを製作した。
【００２１】
これら試験タイヤについて、下記の試験方法によりヒールアンドトウ摩耗を評価し、その結果を表１に示した。
【００２２】
ヒールアンドトウ摩耗：
各試験タイヤをリムサイズ２２．５×７．５０のホイールに組み付け、空気圧７００ｋＰａ、荷重２７ｋＮの条件にてトラックに装着して走行し、主溝深さＤの２０％摩耗時及び５０％摩耗時にそれぞれショルダーブロックにおけるヒールアンドトウ摩耗による段差量を測定し、その総和を求めた。評価結果は、従来例を１００とする指数にて示した。この指数値が小さいほどヒールアンドトウ摩耗が少ないことを意味する。
【００２３】
【表１】
Figure 0004360462
この表１から判るように、実施例１〜４のタイヤは、ショルダーブロックに発生するヒールアンドトウ摩耗が従来例に比べて少なくなっていた。なお、実施例１〜４のタイヤは、ショルダーブロック間のラグ溝の深さを主溝の深さと同等に設定してあるので、摩耗初期から摩耗末期まで良好な排水性及びトラクション性能を期待することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ショルダー部にタイヤ周方向に沿って複数のショルダーブロックを区画すると共に、これらショルダーブロック間のラグ溝の深さを主溝の深さの９０〜１１０％に設定した重荷重用空気入りタイヤにおいて、接地幅より外側のバットレス部に、規定空気圧及び規定荷重でのタイヤ接地状態でショルダーブロックの側面と接するようにタイヤ周方向に連続した非接地リブを設けたから、摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持しつつショルダーブロックにおけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの要部を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤのトレッドパターン要部を示す平面図である。
【図３】本発明の空気入りタイヤの接地状態でのショルダーブロック及び非接地リブを示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態からなる空気入りタイヤのトレッドパターン要部を示す平面図である。
【符号の説明】
１ トレッド部
２ 主溝
３ ラグ溝
３ａ 底上げ部
４，５，６ ブロック
７ ショルダー部
８ バットレス部
９ 非接地リブ
１０ 細溝
１１ カーカス層
１２ ベルト層
ＣＬ タイヤセンターライン

Claims (2)

  1. ショルダー部にタイヤ周方向に沿って複数のショルダーブロックを区画すると共に、これらショルダーブロック間のラグ溝の深さを主溝の深さの９０〜１１０％に設定した重荷重用空気入りタイヤにおいて、接地幅より外側のバットレス部に、規定空気圧及び規定荷重でのタイヤ接地状態で前記ショルダーブロックの側面と接するようにタイヤ周方向に連続した非接地リブを設けた重荷重用空気入りタイヤ。
  2. 前記非接地リブの高さｄが前記主溝の深さＤに対して０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５の関係を満足し、前記非接地リブと前記ショルダーブロックとの間隔Ｙが０．２≦Ｙ／ｄ≦０．７の関係を満足する請求項１に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
JP2003194555A 2003-07-09 2003-07-09 重荷重用空気入りタイヤ Expired - Fee Related JP4360462B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003194555A JP4360462B2 (ja) 2003-07-09 2003-07-09 重荷重用空気入りタイヤ
US10/885,619 US7152641B2 (en) 2003-07-09 2004-07-08 Heavy-duty pneumatic tire having non-contact rib and shoulder blocks

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003194555A JP4360462B2 (ja) 2003-07-09 2003-07-09 重荷重用空気入りタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2005028947A JP2005028947A (ja) 2005-02-03
JP4360462B2 true JP4360462B2 (ja) 2009-11-11

Family

ID=33562518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003194555A Expired - Fee Related JP4360462B2 (ja) 2003-07-09 2003-07-09 重荷重用空気入りタイヤ

Country Status (2)

Country Link
US (1) US7152641B2 (ja)
JP (1) JP4360462B2 (ja)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8056592B2 (en) * 2007-10-31 2011-11-15 The Goodyear Tire + Rubber Company, Inc. Grip tire with added puncture protection
US7926533B2 (en) 2007-10-31 2011-04-19 The Goodyear Tire & Rubber Company, Inc. Pneumatic tire with increased lower sidewall durability
US9108470B2 (en) 2008-09-29 2015-08-18 Polaris Industries Inc. Run-flat device
JP5791427B2 (ja) 2011-08-23 2015-10-07 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
US9573422B2 (en) 2012-03-15 2017-02-21 Polaris Industries Inc. Non-pneumatic tire
CN104870219B (zh) * 2012-12-28 2017-03-22 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
KR20180064524A (ko) * 2015-11-25 2018-06-14 요코하마 고무 가부시키가이샤 공기입 타이어
JP2019094024A (ja) * 2017-11-27 2019-06-20 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4480671A (en) * 1982-04-26 1984-11-06 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tread and heavy duty tire
JPH06297917A (ja) 1993-04-08 1994-10-25 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りラジアルタイヤ
JP3344794B2 (ja) * 1993-12-15 2002-11-18 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US5660652A (en) * 1995-07-14 1997-08-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Truck tire and tread for steer axles
US6481480B1 (en) * 1996-06-07 2002-11-19 The Goodyear Tire & Rubber Company Convertible tread for a radial truck or trailer tire
JP3797757B2 (ja) * 1997-07-23 2006-07-19 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
US6408909B1 (en) * 1998-01-15 2002-06-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Radial runflat passenger tire with improved tread contour with decoupling grooves
US6109316A (en) * 1998-01-26 2000-08-29 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire having improved tread portion for reducing formation of anomalies causing user dissatisfaction
JP2003341305A (ja) * 2002-05-30 2003-12-03 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
US20040112493A1 (en) * 2002-12-13 2004-06-17 Warchol Thomas Stephen Truck steer tire

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005028947A (ja) 2005-02-03
US20050006016A1 (en) 2005-01-13
US7152641B2 (en) 2006-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4713785B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4676959B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5044289B2 (ja) 空気入りタイヤ
US10214056B2 (en) Pneumatic tire
US8408260B2 (en) Pneumatic tire with tread having projections for preventing stone trapping
JP6747888B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN106476539B (zh) 重载荷用轮胎
US20090032157A1 (en) Tire for construction vehicle
JP4718294B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4319261B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP3515296B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP5276008B2 (ja) タイヤ
JP4360462B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP3797757B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP3970164B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP5351905B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2006347346A (ja) 空気入りタイヤ
JPH06171318A (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP4493167B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP5133635B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP3948961B2 (ja) ラジアルタイヤ
JP2006321253A (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JPH0848115A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
US20090218021A1 (en) Pneumatic tire
JPH082212A (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060704

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090514

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090526

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090618

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090728

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090804

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 4360462

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120821

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120821

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120821

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120821

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130821

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130821

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees