JP4357376B2 - 防音壁等の開閉扉 - Google Patents

Description

本発明は、防音壁や防雪・防風柵等の開閉扉に関するものである。

防音壁や防雪・防風柵等には、その中に出入するための開閉扉が設けられている。例えば、高速用道路等に設置される防音壁には、一定間隔おきに人の出入りできる点検・退避用の開閉扉が設けられている。この扉は通常固定扉と扉が対をなしていて、該移動扉をレールに沿って引き戸式に移動させることで出入り口を開閉できるものである。

図１３〜図１６によって、高速用道路等に設置される防音壁の例で説明する。図１３は高速道路１の両脇に設けられた防音壁２を示す。図の場合、Ｈ形鋼からなる支柱（以下縦枠という）４が所定の間隔で立設されていて、隣り合う縦枠４のフランジ内をガイドとして長方形の防音パネル１０を複数枚落とし込むことで防音壁２を構成している。複数の縦枠４の上端にわたってＨ形鋼からなる横枠（以下上部梁という）５が架設されている。この防音壁２において高速道路内等へ点検等ための出入用の点検・退避用の開閉扉３が設けられている。

点検用の開閉扉３は、防音壁２において一定の間隔離れた場所に設けられるもで、図１３のように、所定の場所における縦枠４と上部梁５と下部レール部材６とから構成された矩形枠内の右側に固定扉７ａが配置され、左側に引戸式の移動扉８ａを設けて構成される。開閉扉３の外形は図１４に示されている。

固定扉７ａと移動扉８ａは図１５、図１６に示されるように、複数の切込みにより開口１１が形成された前面側の有孔板１２と、裏面側の遮音板１２ａと内部に充填されたグラスウールなどの吸音材１４とから構成されて遮音性を有している。

固定扉７ａおよび移動扉８ａの縦枠４および上部梁５への取合い構造を順に説明する。図１４に示すように固定扉７ａの一側に角形の縦取付枠１３ａが設けられており、この縦取付枠１３ａをＨ形材からなる縦枠４の両フランジの内側に配置し、縦取付枠１３ａの一側辺に螺合した固定ボルト１４ａを捻り調整してその頭部を縦枠４の一方のフランジ内面押し当てることで、固定扉７ａの一側を縦枠４に固定している。また、固定扉７ａの他側の縦取付枠１５ａの上下端は、上部梁５と下部レール部材６に固定している。

図１５、図１６に示すように、固定扉７ａと移動扉８ａには、上部横桟１６ａと下部横桟１７ａと両側の縦枠１８ａ、１９ａとが壁面を取囲んで設けられている。移動扉８ａにあっては、取っ手２０ａの設けられた側の縦枠１８ａが当たる側において、縦ガイド枠２１が設けられている。この縦ガイド枠２１は、Ｈ形材からなる縦枠４の両フランジの内側に配置され、縦ガイド枠２１の一側辺に螺合した固定ボルト１４ａを捻り調整して、その頭部を一方のフランジ内面押し当てることで縦枠４に固定している。縦ガイド枠２１は、移動扉８ａの開口を閉じたときの位置決め材としている。

移動扉８ａの他方の縦枠１９には弾性のダンパ２２が取付けてあり、このダンパ２２は、移動扉８ａの開口移動時に縦取付枠１３ａに設けたダンパ受け２３に当たるように設けてある。なお、ダンパ２２とダンパ受け２３に代えて、移動扉８ａの側に楔を、縦枠１９の側に楔受けを設けて、楔が楔受けに嵌入することにより、移動扉８ａの開口状態を保持する構成とすることもある（但し、図示省略する）。

図１６に示すように移動扉８ａの上端は吊り戸車２９を介して、開口部（すなわち移動扉８ａによって開閉される部位）の上部に長手方向に沿って横設されたハンガーレール２４に移動可能に吊り下げ支持される。移動扉８ａの下部横桟１７ａにはコ字形のガイド部２５が設けられ、ガイド部２５の開口部が、その下部に長手方向に沿って横設された下部ガイドレール２６に嵌挿されている。この下部ガイドレール２６は下部レール部材６に設けられている。

ハンガーレール２４及び下部ガイドレール２６は、移動扉８ａの開閉運動を支え案内するもので、移動扉８ａはハンガーレール２４に沿って開口正面の左右側に移動することにより開閉されると共に、下端のガイド部２５が下部ガイドレール２６に嵌挿されていることにより、前後の横揺れが防止されている。

ハンガーレール２４と移動扉８ａとの関係をさらに説明する。図１５のようにハンガーレール２４は、ほぼ箱形断面で下面の中間部に長手方向に伸びるガイド溝２８を有し、固定扉７ａの上部横取付枠２７の内部に設けられている。一方、移動扉８ａの上部横桟１６ａには、吊り戸車２９の軸３０を直角方向に貫通するハンガーボルト３１が挿入され、ナット３１ａと調整部材３１ｂにより、高さ調整自在に吊り戸車２９が移動扉８ａの上部に設けられている。

移動扉８ａは前述のように、吊り戸車２９を介してハンガーレール２４に吊下げ支持されていて、開閉移動できるが、吊り戸車２９やハンガーレール２４に錆が発生し、或いは異物が詰まるなどして、移動扉８ａをハンガーレール２４から取り外して修理・点検する必要が生じることがある。

この場合、図１５から分るように、吊り戸車２９は、箱形断面のハンガーレール２４内に上下左右の間隙が殆ど無い状態で納められていて、この内部で走行するので、前述のように修理・点検に際して吊り戸車２９をハンガーレール２４から取り外すには、ハンガーレール２４を分解する必要があり、さらに周辺の部材も分解しなければならない。さらに、ナット３１ａや調整部材３１ｂを回してハンガーボルト３１を移動扉８ａから取り外すにも構造上、現場作業が難しい構造である。

その他の従来技術としては、例えば、特開平１０−２１９６３３号「雪害防止機構を有する開閉式の窓」（特許文献１参照）、特開平９−１５１４２６号「防音壁」（特許文献２参照）、特開平７−１０２５３５号「防音壁における管理窓」（特許文献３参照）がある。

特開平１０−２１９６３３号に開示の技術は、積雪時において、窓の開閉ができなくなることを防止した雪害防止機構を有する開閉式の窓に関する技術である。特開平９−１５１４２６号に開示の技術は、引戸型の扉が取り付けられた防音壁において、扉を開くときの扉抵抗が少なく、また、はね返りがなく、さらに電気を使用することなく扉を自動的に閉じるようにするものである。特開平７−１０２５３５号に開示の技術は、製作が容易かつ耐食性や美観に優れた防音壁における管理窓を提供するものである。
特開平１０−２１９６３３号公報 特開平９−１５１４２６号公報 特開平７−１０２５３５号公報

道路用の防音壁などでは、点検用開閉扉は日常的に風雨に曝され、また潮風を受けるなどにより、塗膜が剥がれ、腐食しやすくなり、そのため錆が発生して移動扉の開閉が不可能となることが問題となっている。錆の発生箇所は吊り戸車等の可動部とレール材等の固定部など金属部材の各所に亘り、これが移動扉が開閉不可能になる原因である。その他の原因として、吊り戸車移動時に異物がかみ込み戸車の走行抵抗となる、腐食減耗により剛性が低下する、たわみを生じるなどがある。

このように錆発生等で動かなくなった開閉扉の修理には、防音壁を分解して開閉扉を取り外す必要があり、多大の手間と時間がかかった。前述のように従来の移動扉は、レールに沿って横移動できる以外は動けない構造であり、またこの移動扉の簡易な取り外しを想定しない構造であり、移動扉を取り外すには、扉装置の周辺を分解する必要がある。このように扉の外枠を組んでしまうと、メンテナンス不可能な構造であった。

本発明は、前記の課題を解決した防音壁等の開閉扉を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するため、本発明は次のように構成する。

第１の発明は、防音壁等に設ける上部梁と下部レール部材に扉を横移動自在に取付け、前記上部梁に取り付けてあり、前記扉を移動自在に支持する上部レール部材におけるガイド溝の一側には、扉に着脱自在に取付ける戸車支持部材に設けた戸車を片持ちで吊り下げるハンガーレールを備え、前記戸車と前記上部レール部材の天板の間には、戸車をハンガーレールから取り外す際に該戸車の上動を許容する空間を形成し、前記戸車支持部材を扉から切離すことにより、扉を持上げて扉の下端部を下部ガイドレールから取り外し可能に設け、かつ、扉を斜めに傾斜して引き出し可能に構成したことを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明における扉が透光板からなる扉であることを特徴とする。

第３の発明は、防音壁等に設ける上部梁と下部レール部材に透光板からなる扉を横移動自在に取付け、前記上部梁に取り付けてあり、前記透光板からなる扉を移動自在に支持する上部レール部材におけるガイド溝の一側には、透光板からなる扉に着脱自在に取付ける戸車支持部材に設けた戸車を片持ちで吊り下げるハンガーレールを備え、前記戸車と前記上部レール部材の天板の間には、戸車をハンガーレールから取り外す際に該戸車の上動を許容する空間を形成し、戸車支持部材には、戸車が前記ハンガーレールから外れるのを阻止する浮き上がり防止部材を着脱自在にかつ、ハンガーレールの下部に係合可能に設け、前記浮き上がり防止部材を戸車支持部材から取り外すと共に戸車支持部材を扉から切離すことにより、前記透光板からなる扉を持上げて扉の下端部を下部ガイドレールから取り外し可能に設け、かつ、扉を斜めに傾斜して引き出し可能に構成したことを特徴とする。

第４の発明は、第１〜第３の発明における前記扉は、開閉扉フレームとポリカーボネート板とからなり、該ポリカーボネート板の４辺の周縁部がパッキンを介して開閉扉フレームに挟持されていることを特徴とする。

第５の発明は、第４の発明の開閉扉において、前記ポリカーボネート板の下端面を除く他の３辺の端面と開閉扉フレームの間には、該ポリカーボネート板の熱膨張の逃げ用間隙が形成されていることを特徴とする。

第６の発明は、第３の発明における前記戸車支持部材は、扉の上部に着脱自在に取付ける水平板および、水平板と一体に設けられていて戸車を側面に支持する垂直板とからなり、前記浮き上がり防止部材は、前記垂直板にネジ込み可能な浮き上がり防止部ボルトから構成されていることを特徴とする。

第７の発明は、第１〜第６の発明における扉の上部には、ハンガーレールに係脱可能な扉傾斜支持フックを設けたことを特徴とする。

第８の発明は、第７の発明における前記扉傾斜支持フックは、扉の上部にアイボルトを介して鈎状部材を可動的に取り付けて構成され、または、鋼板により上方鈎状部と下方係止板とを有する単体部材として構成されていることを特徴とする。

本発明に係る防音壁等の開閉扉によると、扉の走行部材が錆付き、或いは異物がレールに挟まって動かなくなるなど、扉の修理・点検の必要が生じたときは、戸車支持部材などの関連部材のみをボルト等の着脱で簡単に取り外せる構造としたので、周辺部材を分解することなく開閉扉の修理・点検にかかる手間およびコストを大幅に低減することができる。さらに、開閉扉を透光板で構成することで採光性に優れると共に、高速道路の内外の視界が広がり道路事情の諸般の状況に迅速に対応する上で有利である。また、透光板を不燃性を有するポリカーボネート板構成することで安価かつ強度を有する扉を構成でき、さらにポリカーボネート板を扉枠で挟持すると共に、挟持部に熱膨張による逃げ用間隙が形成されているので、ポリカーボネート板の熱膨張を円滑に吸収できて、該熱膨張により開閉扉に不具合が生じない。

以下、本発明の実施形態を図を参照して説明する。なお、図１３〜図１６の従来例と同一要素には同一符号を付して説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る開閉扉の正面図、図２は移動扉の斜視図、図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、移動扉の平面図、正面図、左側面図、図４、図５は、図３のＣ−Ｃ断面図、Ｄ−Ｄ断面図、図６（ａ）、（ｂ）は、図１のＧ部詳細図である。図７は、図１のＡ−Ａ断面図、図８は、移動扉を傾斜してハンガーレールから取り外す態様を示す図、図９（ａ）、（ｂ）は、図８において、移動扉を傾斜してハンガーレールから取り外す工程図である。図１０は、移動扉と吊り戸車とレール等の部材の分解斜視図、図１１は、図１のＢ−Ｂ線の断面図である。

図１に示す本発明の開閉扉３３が、従来例を示す図１３のように高速道路１の両脇に設けられる防音壁２に適当間隔ごとに設けられること、この防音壁２が、所定の間隔で立設されたＨ形鋼からなる縦枠４のフランジ内をガイドとして長方形の防音パネル１０を複数枚落とし込むことで構成され、縦枠４の上端にわたってＨ形鋼からなる上部梁５が架設されている点は従来と同じである。なお、図１のＧ部の詳細図として図６に示すように、縦枠４の一方のフランジに溶接した継手板９の他端を上部梁５の端部に伸ばしてそのフランジに重ねた上、その接合部に連結ボルト９ａを通しナットを締結することで縦枠４と上部梁５との交差部を強固に結合している。

本発明の点検用の開閉扉３３が、その設置場所において前記縦枠４と上部梁５と下部レール部材６とから構成された矩形枠内の右側に固定扉７が配置され、左側に取っ手２０を有する引戸式の移動扉８を設けて構成される点では従来とほぼ同じである。なお、本発明は固定扉７の代わりに、通常の防音壁のパネルよりも薄い壁材（パネル）と移動扉を組合わせた開閉扉や、移動扉と移動扉の組合わせた開閉扉のいずれにも適用できる。

図２〜図４に示すように、本発明の移動扉８は、開閉扉フレームに透光板９を嵌め込み挟持して構成される。すなわち、開閉扉フレームは、該透光板９の４辺を取囲むように設けられる両側の縦枠１８、１９と、上部横桟１６と下部横桟１７から構成される。また縦枠１８、１９と上部横桟１６と下部横桟１７はサッシ状に構成され、透光板９の４辺の周縁部を挟む凹部６０が設けられていている。透光板９は、ポリカーボネート等の合成樹脂製の遮音性と不燃性を有する板で構成される。また、透光板９の４辺の周縁部に沿って所定幅のパッキン６１が配置されていて、透光板９の４辺の周縁部はこのパッキン６１を介して凹部６０に挟持されている。また、凹部６０において、透光板９の下端面を除く他の３辺の端面と開閉扉フレームの間には、該透光板９の熱膨張の逃げ用間隙６２が形成されている。固定扉７も移動扉８と略同じ支持構造で透光板９が開閉扉フレームの嵌め込み固定されている。

固定扉７および移動扉８の縦枠４および上部梁５への取合い構造は、図１１に示すように固定扉７の一側に縦桟１５ｂを介して角形の縦取付枠１３が設けられており、この縦取付枠１３をＨ形材からなる縦枠４の両フランジの内側に配置し、縦取付枠１３の一側辺に螺合した固定ボルト１４ａを捻り調整してその頭部を縦枠４の一方のフランジ内面押し当てることで、固定扉７の一側を縦枠４に固定している。また、固定扉７の他側の縦取付枠１５の上下端は、上部梁５と下部レール部材６に固定している。そして、取っ手２０の設けられた縦枠１８が当たる側に縦ガイド枠２１が設けられている。この縦ガイド枠２１は、Ｈ形材からなる縦枠４の両フランジの内側に配置され、縦ガイド枠２１の一側辺に螺合した固定ボルト１４ａを捻り調整して、その頭部を一方のフランジ内面押し当てることで縦枠４に固定している。縦ガイド枠２１は、移動扉８が開口部を閉じたときの位置決め材としている。

移動扉８の他方の縦枠１９には弾性のダンパ２２が取付けてあり、このダンパ２２は、移動扉８の開口移動時に縦取付枠１３に取付ボルト２３ａを介して設けたダンパ受け２３に当たるように設けてある。

図７に示すように、移動扉８の上端は、開口部（すなわち移動扉８によって開閉される部位）の上部に長手方向に沿って横設されたハンガーレール３４に戸車３９を介して移動可能に吊り下げ支持される。移動扉８の下部横桟１７にはコ字形のガイド部２５が設けられ、ガイド部２５の開口部が、その下部に長手方向に沿って横設された下部ガイドレール２６に嵌挿されている。この下部ガイドレール２６は下部レール部材６に設けられている。

ハンガーレール３４及び下部ガイドレール２６は、移動扉８の開閉運動を支え案内するもので、移動扉８はハンガーレール３４に沿って開口正面の左右側に移動することにより開閉されると共に、下端のガイド部２５が下部ガイドレール２６に嵌挿されていることにより、前後の横揺れが防止されている。

本発明の主要素は、移動扉８の上部のハンガーレール３４と周辺の戸車支持構造にあり、さらに説明する。図７のようにハンガーレール３４は、上部梁５に設けられている上部レール部材３２によって構成されている。すなわち、上部レール部材３２の下面の中間部を切り欠くことにより、扉の移動方向に伸びるガイド溝３８を形成し、その一側縁を垂直に立ち上げることによりレール本体３４ａを形成している。

一方、図１０等に示すように、移動扉８の上部横桟１６には、戸車支持部材３５が着脱自在に設けられる。戸車支持部材３５は水平板３６と垂直板３７とからなり、垂直板３７の側面に戸車３９を配置し、戸車軸４０を戸車３９の軸芯に挿通したうえ、垂直板３７に開設のボルト孔４０に通し、ナット４２を締結することで、回転自在に支持している。

戸車３９の下部において、戸車３９（つまり戸車支持部材３５）の浮き上がり防止用ボルト４３が設けられ、この浮き上がり防止用ボルト４３は、スペーサ４４を介して、垂直板３７に設けたネジ穴４５に螺合している。この浮き上がり防止用ボルト４３は、戸車３９が吊下げられるレール本体３４ａの下側に位置しており（図７参照）、戸車３９の走行時に、扉を介して戸車支持部材３５に浮揚力が作用したとき、浮き上がり防止用ボルト４３がレール本体３４ａの下面部に当たって、該戸車支持部材３５がハンガーレール３４に対して相対的に上動するのを阻止し、したがって、戸車３９がレール本体３４ａから浮上して脱輪するのを防止している。

図１０において、戸車支持部材３５の水平板３６には、その一側縁から所定深さの切り欠き溝４６が形成してあり、この切り欠き溝４６に横方向から固定ボルト４７が着脱自在に設けられている。そして、切り欠き溝４６に嵌合させた固定ボルト４７を、移動扉８の上部横桟１６に開設のネジ穴４８に螺合することで戸車支持部材３５を移動扉８の上部に着脱自在に固定できる。戸車支持部材３５を移動扉８から離脱するには、固定ボルト４７を緩めて分離できる。

また、図１０において、移動扉８の上部には扉傾斜支持フック４９が設けられる。この支持フック４９はアイボルト５０に係止されている。このアイボルト５０は、移動扉８の上部横桟１６に開設のネジ穴５１に螺合することで該移動扉８に固定できる。図８、図９に示すように、戸車３９をハンガーレール３４から外して移動扉８を斜めに傾けたとき、扉傾斜支持フック４９をハンガーレール３４に引っ掛けることで、該移動扉８の傾斜状態を保持できる。さらに、支持フック４９の先端をハンガーレール３４の溝に設けた水抜き孔５２に係合することでより確実にその傾斜状態を保持できる。

固定扉７の上部横桟１６の上面は、箱形断面の上部レール部材３２の下面一側に接して配置されており、上部横桟１６の一側面は、上部レール部材３２のガイド溝３８の一側縁から垂下する垂直支持板５３の側面に接して配置され、その当接部に結合ボルト５４が螺合されて相互に固定されている。垂直支持板５３の上端は上部レール部材３２の天板２７の下面に接しており、垂直支持板５３は、上部レール部材３２との前記当接部が溶接されて該上部レール部材３２に固定されている。固定扉７の下部横桟１７の下面は下部レール部材６の上面一側に接して配置されており、下部横桟１７の一側面は、下部レール部材６の上面一側に設けられた支持板５４の側面に当てがわれ当接部に結合ボルト５５が螺合されて相互に固定されている。

本実施形態において、戸車３９やハンガーレール３４に錆が発生し、或いはハンガーレール３４に小石などの異物が詰まるなどにより、移動扉８に移動支障を来たし、移動扉８をハンガーレール３４から外して点検・修理するときは、図５、図６に示すように行う。

まず、図９（ｂ）に示すように、ハンガーレール３４の下面に位置している浮き上がり防止ボルト４３をスペーサ４４と共に戸車支持部材３５の垂直板３７のネジ穴４５から外す。これにより戸車支持部材３５を上動させることが可能になる。そこで上部レール部材３２の天板２７と戸車３９との空間５６（図９ａ参照）の分だけ上動させ、戸車支持部材３５の水平板３６と移動扉８の上部横桟１６との間に若干の隙間５７を形成する。つぎに、固定ボルト４７を上部横桟１６のネジ穴５１から螺脱し、かつ上部横桟１６の上面が当たらない位置まで、戸車支持部材３５の水平板３６の切り込み溝４６内で上向きに引き上げる。

このようにして移動扉８と戸車支持部材３５とが切り離され、かつ移動扉８の上部を側方に倒す際の障害物がなくなるので、この移動扉８を少し持上げて下部のガイド部２５を下部ガイドレール２６から外すと共に、図８、図９（ａ）のように移動扉８の上部を所定角度倒して、かつ、扉傾斜支持フック４９をハンガーレール３４のレール本体３４ａに引っ掛け、かつ水抜き孔５２に係合して移動扉８の傾斜状態を保持する。その後、戸車３９をレール本体３４ａから持上げて、戸車支持部材３５を回転させながらハンガーレール３４から取り外し、ガイド溝３８を通して下方手前に引き出し、修理・点検を行うことができる。

修理・点検の後は前記と逆の工程をたどることにより、戸車支持部材３５を該ハンガーレール３４に戻し、さらに戸車支持部材３５に移動扉８を吊下げ固定する。前記戸車支持部材３５の取り外し、組立に際し、各部材間を着脱自在に結合しているボルトを脱着するだけで、手際よく迅速に作業でき、周辺部材を手間をかけて解体する作業は不要であり、現場での作業性が向上する。

図１２は、他の例に係る扉傾斜支持フック５９を示す。この扉傾斜支持フック５９は、所定幅の鋼板を図示形状に曲げ形成することにより、上方鈎状部５９ａと下方係止板５９ｂを構成してなり、移動扉８とは分離した単体部材として構成されている。したがって、移動扉８を点検・修理するに際しては、この扉傾斜支持フック支持５９の上方鈎状部５９ａをハンガーレール３４に内側から係合させ、下方係止板５９ｂを移動扉８の上部横桟１６の外側に係止させる。それにより、図示のように、扉傾斜支持フック支持５９は傾斜し、かつ、上方鈎状部５９ａがハンガーレール３４と接触点（イ）、（ロ）、（ハ）で係止し、下方係止板５９ｂは図示の傾斜状態に保持され、戸車支持部材３５から外した移動扉８は、下方係止板５９ｂに図の傾斜状態に保持できる。したがって、この状態で戸車支持部材３５をハンガーレール３４から着脱できる。なお、扉傾斜支持フック支持５９と戸車支持部材３５の配置位置は、横方向にずれているので、両部材の脱着に不具合は生じない。

図１２に示す扉傾斜支持フック５９は、構成が簡易であると共に、単体部材として構成でき、必要時のみハンガーレール３４に係止して使用できるから移動扉８への固定手段が不要であり、全体の構成を簡略化できる。

本発明は防音壁の開閉扉に限らず、他の用途における開閉扉に適用することができ、さらに、防音壁以外にも、防雪柵、防風柵にも同様に適用できる。また、開閉扉を透光板で構成することで採光性に優れると共に、高速道路の内外の視界が広がり道路事情の諸般の状況に迅速に対応する上で有利であり、透光板を不燃性を有するポリカーボネート板で構成することで安価かつ強度を有する扉を構成できる。さらにポリカーボネート板を扉枠で挟持すると共に、挟持部に熱膨張による逃げ用間隙が形成されているので、ポリカーボネート板の熱膨張を円滑に吸収できて、該熱膨張により開閉扉に不具合が生じない。なお、開閉扉を構成する透光板は、ポリカーボネート板に限らず、アクリル板や塩化ビニル板等の有機樹脂板やガラスにも適用することができる。また、透光板に限らず、防風防雪板や有機樹脂格子網、菱形金網にも適用することができる。

本発明は、支持実施形態で示した構成を適宜設計変更して実施することは構わない。例えば、扉傾斜支持フックは、ハンガーレール３４への係合部と移動扉８の傾斜を保持する係止部を有する構造であれば任意の構造であって構わない。

［実施形態の作用］
本発明に係る防音壁等の開閉扉によると、扉の走行部材が錆付き、或いは異物がレールに挟まって動かなくなるなど、扉の修理・点検の必要が生じたときは、戸車支持部材などの関連部材のみをボルト等の着脱で簡単に取り外せる構造としたので、周辺部材を分解することなく開閉扉の修理・点検にかかる手間およびコストを大幅に低減することができる。

本発明の実施形態に係る開閉扉の正面図である。 移動扉の斜視図である。 （ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、移動扉の平面図、正面図、左側面図である。 図３のＣ−Ｃ断面図である。 図３のＤ−Ｄ断面図である。 （ａ）、（ｂ）は、図１のＧ部詳細図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１のＡ−Ａ断面線に沿い切断し、移動扉を傾斜してレールから取り外す態様を示す図である。 （ａ）、（ｂ）は、図８において、移動扉を傾斜してレールから取り外す工程図である。 移動扉と吊り戸車とレール等の部材の分解斜視図である。 図１のＢ−Ｂ線の断面図である。 （ａ）は、扉傾斜支持フックの他例の使用態様を示す縦断面図、（ｂ）は扉傾斜支持フックの斜視図である。 従来の高速道路脇に設置した開閉扉を有する防音壁の施工例の斜視図である。 （ａ）、（ｂ）は、移動扉と固定扉の正面図である。 従来の移動扉の取付状態における縦断面図である。 従来の移動扉の取付状態における横断面図である。

符号の説明

１ 高速道路
２ 防音壁
３ 開閉扉
４ 支柱（縦枠）
５ 上部梁（横枠）
６ 下部レール部材
７ 固定扉
７ａ 固定扉
８ 移動扉
８ａ 移動扉
９ 透光板
１０ 防音パネル
１１ 開口
１２ 有孔板
１２ａ 遮音板
１３ 縦取付枠
１３ａ 縦取付枠
１４ 吸音材
１４ａ 固定用ボルト
１５ 縦取付枠
１５ａ 縦取付枠
１６ 上部横桟
１６ａ 上部横桟
１７ 下部横桟
１７ａ 下部横桟
１８ 縦桟
１８ａ 縦桟
１９ 縦桟
１９ａ 縦桟
２０ 取っ手
２０ａ 取っ手
２１ 縦ガイド枠
２２ ダンパ
２３ ダンパ受け
２４ ハンガーレール
２５ ガイド部
２６ 下部ガイドレール
２７ 天板
２８ ガイド溝
２９ 吊り戸車
３０ 軸
３１ ハンガーボルト
３１ａ ナット
３１ｂ 調整部材
３２ 上部レール部材
３３ 開閉扉
３４ ハンガーレール
３５ 戸車支持部材
３６ 水平部材
３７ 垂直部材
３８ ガイド溝
３９ 戸車
４０ 戸車軸
４１ ボルト孔
４２ ナット
４３ 浮き上がり防止ボルト
４４ スペーサ
４５ ネジ穴
４６ 切り込み溝
４７ 固定ボルト
４８ ネジ穴
４９ 扉傾斜支持フック
５０ アイボルト
５１ ネジ穴
５２ 水抜き孔
５３ 垂直板
５４ 支持板
５５ 結合ボルト
５６ 空間
５７ 隙間
５９ 扉傾斜支持フック
５９ａ 上方鈎状部
５９ｂ 下方係止板
６０ 凹部
６１ パッキン
６２ 逃げ用の間隙

Claims (8)

1. 防音壁等に設ける上部梁と下部レール部材に扉を横移動自在に取付け、前記上部梁に取り付けてあり、前記扉を移動自在に支持する上部レール部材におけるガイド溝の一側には、扉に着脱自在に取付ける戸車支持部材に設けた戸車を片持ちで吊り下げるハンガーレールを備え、前記戸車と前記上部レール部材の天板の間には、戸車をハンガーレールから取り外す際に該戸車の上動を許容する空間を形成し、前記戸車支持部材を扉から切離すことにより、扉を持上げて扉の下端部を下部ガイドレールから取り外し可能に設け、かつ、扉を斜めに傾斜して引き出し可能に構成したことを特徴とする防音壁等の開閉扉。
2. 前記扉が透光板からなる扉であることを特徴とする請求項１記載の防音壁等の開閉扉。
3. 防音壁等に設ける上部梁と下部レール部材に透光板からなる扉を横移動自在に取付け、前記上部梁に取り付けてあり、前記透光板からなる扉を移動自在に支持する上部レール部材におけるガイド溝の一側には、透光板からなる扉に着脱自在に取付ける戸車支持部材に設けた戸車を片持ちで吊り下げるハンガーレールを備え、前記戸車と前記上部レール部材の天板の間には、戸車をハンガーレールから取り外す際に該戸車の上動を許容する空間を形成し、戸車支持部材には、戸車が前記ハンガーレールから外れるのを阻止する浮き上がり防止部材を着脱自在にかつ、ハンガーレールの下部に係合可能に設け、前記浮き上がり防止部材を戸車支持部材から取り外すと共に戸車支持部材を扉から切離すことにより、前記透光板からなる扉を持上げて扉の下端部を下部ガイドレールから取り外し可能に設け、かつ、扉を斜めに傾斜して引き出し可能に構成したことを特徴とする防音壁等の開閉扉。
4. 前記扉は、開閉扉フレームと透光性を有するポリカーボネート板とからなり、該ポリカーボネート板の４辺の周縁部がパッキンを介して開閉扉フレームに挟持されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の防音壁等の開閉扉。
5. 請求項４記載の開閉扉において、前記ポリカーボネート板の下端面を除く他の３辺の端面と開閉扉フレームの間には、該ポリカーボネート板の熱膨張の逃げ用間隙が形成されている防音壁等の開閉扉。
6. 前記戸車支持部材は、扉の上部に着脱自在に取付ける水平板および、水平板と一体に設けられていて戸車を側面に支持する垂直板とからなり、前記浮き上がり防止部材は、前記垂直板にネジ込み可能な浮き上がり防止部ボルトから構成されていることを特徴とする請求項３記載の防音壁等の開閉扉。
7. 扉の上部には、ハンガーレールに係脱可能な扉傾斜支持フックを設けたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項記載の防音壁等の開閉扉。
8. 前記扉傾斜支持フックは、扉の上部にアイボルトを介して鈎状部材を可動的に取り付けて構成され、または、鋼板により上方鈎状部と下方係止板とを有する単体部材として構成されていることを特徴とする請求項７記載の防音壁等の開閉扉。
   

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