JP4346499B2 - 作業車 - Google Patents
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Description
前記操向操作機構に一つの操向操作具を備え、
前記操向操作具が直進操作位置からこの直進操作位置とストロークエンドの間の操向操作位置に向けて操作されることにより、前記一対の油圧モータの一方の油圧モータが正回転で減速するとともに前記一対の油圧モータの他方の油圧モータが正回転で増速し、前記操向操作具が前記操向操作位置に操作されることにより、前記他方の油圧モータが増速を停止し、前記操向操作具が前記操向操作位置から前記ストロークエンドに向けて操作されることにより、前記一方の油圧モータが正回転から逆回転に切り換わるとともに逆回転で増速し、前記他方の油圧モータが前記操向操作具の前記操向操作位置から前記ストロークエンドに向けての操作にかかわらず増速停止した際の回転速度を維持するように前記操向操作機構を構成してある。
一対の油圧モータがそれぞれ専用の油圧ポンプに接続されていると、変速操作機構を一対の油圧ポンプに対して連係させて、変速操作機構による左右走行装置の変速操作を可能にする必要がある。これに対し、本第1発明では、一対の油圧モータが一つの油圧ポンプによって駆動されるものであるから、変速操作機構を一つの油圧ポンプに対して連係させるだけで、変速操作機構による左右走行装置の変速操作を可能にすることができる。
本第1発明によれば、変速操作機構を一つの油圧ポンプに連係した構造簡単なものにし、この面からも安価に得ることができる。
図1に示すように、左右一対のクローラ走行装置1,1によって走行するように構成し、かつ、運転座席2が装備された搭乗型の運転部3、運転座席2の下方に位置するエンジン4が装備された原動部を有した自走車体の車体フレーム5の前部に、刈取り前処理装置10の前処理フレーム11の基部を回動自在に連結するとともに、前処理フレーム11にリフトシリンダ6を連動させ、前記車体フレーム5の後側に脱穀装置7及び穀粒タンク8を設けて、コンバインを構成してある。
すなわち、エンジン4の出力軸4aの駆動力を、ベルトテンションクラッチで成る主クラッチ20、自走車体の前部に位置するミッションケース21の入力軸22に伝達するとともに、この入力軸22の駆動力を前記ミッションケース21の内部に位置する操向装置に兼用の変速装置30の入力軸31に伝達するように構成してある。前記変速装置30の左右一対の出力軸32,32のうちの左側の出力軸32の駆動力を、図3の如き遊星ギヤ利用の減速装置25を介して左側のクローラ走行装置1のクローラ駆動軸1aに伝達し、前記変速装置30の左右一対の出力軸32,32のうちの右側の出力軸32の駆動力を、前記左走行用の減速装置25と同一構成の減速装置25を介して右側のクローラ走行装置1のクローラ駆動軸1aに伝達するように構成してある。
左走行用の油圧モータ34の斜板角を変更すると、この油圧モータ34が回動停止して左側の走行装置1の駆動を停止するか、油圧モータ34の回動方向が前進方向と後進方向に切り換わるとともに前進及び後進方向に回動する場合の圧油の吸込流量が変化して油圧モータ34の回動速度が変化し、これによって、左側の走行装置1の駆動方向を前進方向と後進方向とに切り換えるとともに左側の走行装置1の前進側及び後進側での駆動速度を変更する。
右走行用の油圧モータ34の斜板角を変更すると、この油圧モータ34が回動停止して右側の走行装置1の駆動を停止するか、油圧モータ34の回動方向が前進方向と後進方向に切り換わるとともに前進及び後進方向に回動する場合の圧油の吸込流量が変化して油圧モータ34の回動速度が変化し、これによって、右側の走行装置1の駆動方向を前進方向と後進方向とに切り換えるとともに右側の走行装置1の前進側及び後進側での駆動速度を変更する。
4 エンジン
33 油圧ポンプ
34 油圧モータ
35 油圧回路
40 変速操作機構
41 変速操作具
50 操向操作機構
51 操向操作具
S 直進操作位置
La,Lb,Ra、Rb 直進操作位置とストロークエンドの間の操向操作位置
Claims (2)
- エンジンから動力伝達される可変容量形の油圧ポンプ、左右の走行装置に各別に動力伝達する一対の可変容量形の油圧モータ、前記一対の油圧モータが前記油圧ポンプからの圧油によって駆動されるように前記一対の油圧モータを前記油圧ポンプに並列に接続する油圧回路を備え、前記油圧ポンプの吐出量を変更することによって車体の走行速度が変更されるように前記左右走行装置を変速操作する変速操作機構、前記一対の油圧モータの吸込流量を変更することによって車体が操向操作されるように前記左右走行装置の駆動速度差を現出する操向操作機構を備え、
前記操向操作機構に一つの操向操作具を備え、
前記操向操作具が直進操作位置からこの直進操作位置とストロークエンドの間の操向操作位置に向けて操作されることにより、前記一対の油圧モータの一方の油圧モータが正回転で減速し、かつ前記一対の油圧モータの他方の油圧モータが正回転で増速し、前記操向操作具が前記操向操作位置に操作されることにより、前記他方の油圧モータが増速を停止し、前記操向操作具が前記操向操作位置から前記ストロークエンドに向けて操作されることにより、前記一方の油圧モータが正回転から逆回転に切り換わるとともに逆回転で増速し、前記他方の油圧モータが前記操向操作具の前記操向操作位置から前記ストロークエンドに向けての操作にかかわらず増速停止した際の回転速度を維持するように前記操向操作機構を構成してある作業車。 - 前記変速操作機構を、この変速操作機構専用の変速操作具によって操作するように構成し、前記操向操作機構を、この操向操作機構専用の操向操作具によって操作するように構成してある請求項1記載の作業車。
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