JP4341525B2 - 車体パネルの分割構造 - Google Patents
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Description
ところで、通常は車体の外形形状を形成する外板(アウタパネル)は板金パネルにより構成されているが、このような板金パネル構造を用いて一般的なプレス成型によりランプハウジングを形成する場合には、ランプの意匠性及びランプハウジングの加工上の要請からパネルを複数に分割する必要がある。
なお、従来の板金パネルの分割構造としては、例えば以下の特許文献1が公知である。
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、分割された各パネルの成形性の向上を図りながら、シール作業性の向上を図るようにした、車体パネルの分割構造を提供することを目的とする。
また、該第3パネルの該第2壁面と第3壁面と第2底面とにより、雨水を外部に排出するための溝が形成されるのが好ましい。
また、左右のランプハウジング1の間にはトランクルーム2が形成されており、図示しないトランクリッドによりトランクルーム2が開閉されるようになっている。また、ランプハウジング1とトランクルーム2との間には雨水等の流体を車外に排出するための溝3が設けられており、この溝3を伝って雨水が車外に排出されることにより、トランクルーム2内への雨水の浸入が防止されるようになっている。
また、リヤランプハウジングパネル12も1枚の板金製のパネル12をプレス加工することに形成されたものであって、ランプハウジング1の凹部12aの最下部を形成する底面(第1底面)22と、上記底面22に接続された壁面(第1壁面)24と、上記壁面24から連続して形成されるとともに上記アウタ面16に対向するフランジ面(第3フランジ面)26と、上記第3フランジ面26から連続して形成されるとともに後述するクォータコーナパネル14の第3壁面32に対向するフランジ面(第4フランジ面)28とを有している。
ここで、このクォータコーナパネル14は、トランクリッド開口2aの縁部を形成する壁面(第2壁面)30と、上記第2壁面30に略平行に形成される壁面(第3壁面)32と、上記第2壁面30と第3壁面32とを接続する底面(第2底面)34とを備えており、図5に示すように、これらの第2,第3壁面30,32と第2底面34とにより溝3が構成される。
また、第1壁面24に対応する位置よりも後方においては、第2底面34から延長されリヤランプハウジングパネル12の第1底面22に接続する延長部38が形成されており、この延長部38と第1底面22とが接続されるようになっている。なお、図5及び図7では第1底面22と延長部38との間に段差22aが形成された場合を示しているが、図1〜図3では、構造を簡略化するために上記段差22aがない場合を示している。
本発明の一実施形態に係る車体パネルの分割構造は上述のように構成されているので、ランプハウジングパネル1は以下のようにして組み立てられる。
なお、リヤランプハウジングパネル12とクォータコーナパネル14とを先にスポット溶接しておき、その後アウタパネル10を溶接しても良い。
具体的には、第1フランジ面18と第1壁面24との接合部位、及び第2フランジ面20と第3壁面32との接合部位については外側からシール剤を塗布していく。また、同様に第2底面34の延長部38と第1底面22との接合部位、及び第1壁面24と第5フランジ面36との接合部位についても車両外側から塗布していく(図7の実線の太線参照)。また、アウタ面16と第3フランジ面26との接合部位、及び第4フランジ面28と第3壁面32との接合部位については内側からシール剤を塗布していく(図7の破線の太線参照)。
また、3枚のパネル10,12,14でランプハウジング1を構成するので、簡素な構成とすることができる利点がある。
また、アウタパネル10をプレス加工することにより第1フランジ面18と第2フランジ面20とが同時に、且つ連続して形成されるので、コストを抑制しながら意匠性(見栄え)を高める利点がある。
2 トランクルーム
2a トランクルーム開口
3 溝
5 車体
10 アウタパネル(第1パネル)
12 リヤランプハウジングパネル(第2パネル)
14 クォータコーナパネル(第3パネル)
16 アウタ面
18 フランジ面(第1フランジ面)
20 フランジ面(第2フランジ面)
12a 凹部
22 底面(第1底面)
22a 段差
24 壁面(第1壁面)
26 フランジ面(第3フランジ面)
28 フランジ面(第4フランジ面)
30 壁面(第2壁面)
32 壁面(第3壁面)
34 底面(第2底面)
36 フランジ面(第5フランジ面)
38 延長部
Claims (3)
- 車体の外形形状を形成する第1パネルと、
該第1パネルの車体後方側に配設され、リヤランプを収納する凹部を有する第2パネルと、
該第1パネル及び該第2パネルとトランクルーム開口部との間に配設される第3パネルとから構成された、車体パネルの分割構造であって、
該第1パネルは、車両外側に面するアウタ面と、該アウタ面の車体後方側の一端部を折り曲げて形成された第1フランジ面と、該アウタ面の該トランクルーム開口部側の他端部を折り曲げて形成された第2フランジ面とを有し、
該第2パネルは、該凹部の最下部を形成する第1底面と、該第1底面に接続され該第1フランジと重合する第1壁面と、該第1壁面から連続して形成されるとともに該アウタ面と重合する第3フランジ面と、該第3フランジ面の該トランク開口部側の端部を折り曲げて形成された第4フランジ面とを有し、
該第3パネルは、該トランクリッド開口の縁部を形成する第2壁面と、該第2壁面に略平行に形成され該第2フランジ面及び第4フランジ面と重合する第3壁面と、該第2壁面と該第3壁面とを接続する第2底面と、該第3壁面の車体後端部を折り曲げて該第1壁面に重合する第5フランジ面と、該第2底面から該第1底面に向けて延長して形成され該第1底面に重合する延長部とを有する
ことを特徴とする、車体パネルの分割構造。 - 該第1パネルをプレス加工することにより、該第1フランジ面と該第2フランジ面とが同時に、且つ連続して形成される
ことを特徴とする、請求項1記載の車体パネルの分割構造。 - 該第3パネルの該第2壁面と第3壁面と第2底面とにより、雨水を外部に排出するための溝が形成される
ことを特徴とする、請求項1又は2記載の車体パネルの分割構造。
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