JP4332378B2 - 電動車両用バッテリボックスの移動装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電動車両用バッテリボックスの移動装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、倉庫内や港湾での荷役車両として電動式フォークリフトが使用されている。また、近年、車両の動力源としてのエンジンに代わり、バッテリを電源とし電動機を動力源とする電気自動車や、エンジンとバッテリを併用するハイブリッド自動車などが実用化されている。
【０００３】
このような電動車両のバッテリは、軽量化をはじめバッテリの点検整備並びに交換時間などの短縮化などを改善したいという要求がある。
【０００４】
ところで、図５に従来の電動式フォークリフト５０のバッテリ室の扉を開放した場合の背面図を示すが、バッテリ５１はバッテリボックス５２に収容され、そのバッテリボックス５２を車体５３の左右各縦フレーム５４ａと下部フレーム５４ｂによって形成された空間部（バッテリ室）５５に搭載されている。
【０００５】
これらのバッテリの点検整備並びに、交換を行う場合には、バッテリボックス５２を車体の外部に移動する必要がある。この場合には、下部フレーム５４ｂの上面と同一面の高さのバッテリ乗せ台（不図示）を別途外部に備え、バッテリボックス５２の前後左右下端部に設けたローラ５６を、下部フレーム５４ｂの上面から外部の乗せ台に転がしながら移動する。この際、整備作業者はバッテリボックス５２の後面に設けた手掛け５７を持って引き出し乗せ台に移動している。
【０００６】
また、乗せ台からバッテリ室５５に移動する場合も、バッテリボックス５２を整備作業者が押し、ローラ５６の転がりによって移動している。なお、バッテリボックス５２の前後左右上方部にはガイドローラ５８を設けている。
【０００７】
また、この他、このようなバッテリボックスの移動装置として、バッテリボックスの前後に引き出し用のスライド部材を溶着し、車体側にスライド部材を転がすレールローラを取付けることにより、手動によりバッテリボックスを移動できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１０−２８７１３７号公報 （図１、図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の電動式フォークリフト５０のバッテリを収容したバッテリボックス５２の重量は、例えば、１０００ｋｇ近くあり重量が重い。したがって、バッテリボックス５２をローラ５６の転がりにより手動で外部に移動する瞬間には１０〜１５ｋｇの負荷が整備作業者の手にかかる。すなわち、ローラが転がり始める瞬間が最も負荷が大きい。このような大きな労力を必要とするため、１人で移動するのが困難で、バッテリの点検整備や交換作業に手間がかかる。
【００１０】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、バッテリボックスをローラの転がりにより手動で外部に移動する場合に、大きな労力を必要としない電動車両用バッテリボックスの移動装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、バッテリを内部に収容するバッテリボックスを車体のフレームに搭載し、ローラの転がりにより前記バッテリボックスを外部に移動する電動車両用バッテリボックスの移動装置において、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設け、前記手動レバーは、前記支持部材の支点より下方に下腕部と上方に前記下腕部より長い上腕部を備え、前記下腕部の下端部には押動部を有し、前記押動部に対向して被押動部材を前記バッテリボックスの外側に位置する前記フレームに固設し、前記上腕部の後方への回動とともに前記押動部が前記被押動部材を押すことにより、前記バッテリボックスを移動するように構成していることを特徴とする。
【００１２】
このようにすれば、手動レバーの上腕部に手をかけて後方に回動することにより、下腕部の押動部が被押動部材を押す。その押す瞬間にローラが転がり始めるとともに、手動レバーと一体にバッテリボックスが後方に移動する。そのことにより、バッテリボックスを車体の外部に移動することができる。
【００１３】
特に、手動レバーの上腕部の長さを下腕部の長さより長くしているので、手動レバーの上腕部を後方に回動する力は、手動レバーの下腕部によって被押動部材を押す力よりも、上腕部の長さと下腕部の長さの比に反比例して減少する。
【００１４】
つまり、従来バッテリボックスに設けたローラがフレーム上を転がる瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部が被押動部材を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部を後方に回動する力は、手動レバーの長さの比に反比例して減少する。
【００１５】
したがって、従来のような大きな労力を必要とせず、軽い力でバッテリボックスを移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
【００１７】
また、支持部材に設けた手動レバーが、背面と直交する方向すなわち、バッテリボックスの前後方向に回動させることができ、バッテリボックスを移動するのに適している。更に、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に前記支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設けることにより、手動レバーが背面の外側端部から突出することがないので、バッテリボックスの移動時に近傍のフレーム部材に干渉することがない。
【００１８】
請求項２の発明は、バッテリを内部に収容するバッテリボックスを車体外部に備えた乗せ台から、ローラの転がりにより前記バッテリボックスを前記車体のフレームに手動で移動する電動車両用バッテリボックスの移動装置において、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設け、前記手動レバーは、前記支持部材の支点より下方に下腕部と上方に前記下腕部より長い上腕部を備え、前記下腕部の下端部に対向して被押動部材を前記乗せ台に固設し、前記上腕部の前方への回動とともに前記下端部が前記被押動部材を押すことにより、前記バッテリボックスを移動するように構成していることを特徴とする。
【００１９】
このようにすれば、バッテリボックスに支持部材を介して手動レバーを設け、その手動レバーの支点より上方の上腕部の長さを下方の下腕部の長さよりも長くし、下腕部の下端部に対向して被押動部材を乗せ台に固設したので、手動レバーの上腕部に手をかけて、前方に回動することにより下端部が被押動部材を押す。
【００２０】
その押す瞬間にローラが転がり始めるとともに、手動レバーと一体にバッテリボックスが前方に移動する。そのことにより、バッテリボックスを車体のフレームに移動することができる。
【００２１】
特に、手動レバーの上腕部の長さを下腕部の長さより長くしているので、手動レバーの上腕部を前方に回動する力は、手動レバーの下腕部によって被押動部材を押す力よりも、上腕部の長さと下腕部の長さの比に反比例して減少する。
【００２２】
つまり、従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部が被押動部材を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部を前方に回動する力は、手動レバーの長さの比に反比例して減少する。
【００２３】
したがって、従来のような大きな労力を必要とせず、軽い力でバッテリボックスを移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
また、請求項１の発明と同様に、支持部材に設けた手動レバーが、背面と直交する方向すなわち、バッテリボックスの前後方向に回動させることができ、バッテリボックスを移動するのに適している。更に、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設けることにより、手動レバーが背面の外側端部から突出することがないので、バッテリボックスの移動時に近傍のフレーム部材に干渉することがない。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００２５】
図１（ａ）は本発明に係る電動式フォークリフトの概略側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向矢視の断面図、図２（ａ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ方向矢視の背面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ方向矢視の側面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）のＤ−Ｄ方向矢視の平面図、図２（ｄ）は図２（ｂ）のＥ−Ｅ方向断面図、図３（ａ）は図１（ｂ）のＦ−Ｆ方向矢視の側面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のバッテリボックスを外部の乗せ台に移動した場合の側面図、図４は図３（ｂ）のＧ−Ｇ方向矢視の背面図をそれぞれ示す。
【００２６】
また、これらの図面のうち、図２、図３についてはフレーム部材を一点鎖線で示す。
【００２７】
図１に示すように、本発明に係る電動式フォークリフト１は、バッテリ２を電源とし、電動機（不図示）を駆動源とする電動車両であって、車体３を形成するフレーム４の前方部にマスト５を設け、フォーク６を昇降自在に装着している。
【００２８】
フレーム４には前方支柱７ａと後方支柱７ｂとを各２本立設し、上部のヘッドガード８によって囲まれた空間により運転室９を構成している。運転室９には、ほぼ中央部に運転席１０をもち、ボンネット１１の上蓋１１ａの上部に設けている。ボンネット１１の内部空間部にはバッテリ室１２を備えている。すなわち、バッテリ室１２はボンネット前壁１１ｂ、後方部左右側部の縦フレーム４ａと下部フレーム４ｂ並びに、後端部の扉１３によって形成している。また、左右の後方支柱７ｂの下方部と扉１３に近接してカウンタウエイト１４を配設している。
【００２９】
上述のように形成されたバッテリ室１２には、バッテリ２を収容したバッテリボックス１５を搭載している。
【００３０】
バッテリボックス１５は、バッテリ２の前後、左右並びに底部を所要の厚みを有する鋼板で囲むように形成し、左右後端角部に、上下方向に切除した窪み部１５Ｌ、１５Ｒを設けている。また、バッテリボックス１５には、前面１５ｄの左右下端部に前方ローラ１６ａと、左右の窪み部１５Ｌ、１５Ｒの側面に後方ローラ１６ｂを備え、バッテリボックス１５を支持している。これらの前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂは、下部フレーム４ｂ上を前後方向に転がるように構成している。
【００３１】
次に、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、電動式フォークリフト１におけるバッテリボックス１５の移動装置１７は、支持部材１８とその支持部材に設ける手動レバー１９と、下部フレーム４ｂに固設する被押動部材２０などから構成し、バッテリボックス１５の左側の窪み部１５Ｌに備えている。
【００３２】
支持部材１８は窪み部１５Ｌの背面１５ａの所定の位置に固設する。すなわち、支持部材１８は、平板でほぼ三角形状に形成した左右の支持板１８ａ、１８ｂからなり、手動レバー１９を両側から挟み込むように所要の間隔Ｓを設け、更に、手動レバー１９を支持する支持ピン２１の先端部２１ａが、バッテリボックス１５の左側面１５ｂより外方に突出しない位置に、左右の支持板１８ａと１８ｂを背面１５ａに溶着している。
【００３３】
これらの支持部材１８に設ける手動レバー１９は角柱で、支持部材１８の支点Ｒより下方に下腕部１９ａ（長さＬ１）と上方に下腕部１９ａより長い上腕部１９ｂ（長さＬ２）とを一体的に形成し、左右の支持板１８ａと１８ｂとの間隔Ｓに嵌め入れ、支点Ｒに支持ピン２１を挿入して前後方向に回動可能に取付ている。支持ピン２１には抜け止めとして座金２２、割りピン２３を先端部に取付けている。
【００３４】
下腕部１９ａには、被押動部材２０と対向する位置に平板矩形状の押動部１９ｃを溶着している。
【００３５】
被押動部材２０は平板でほぼ正方形に形成し、前後方向には手動レバー１９が所定の前傾姿勢で押動部１９ｃが当接する位置で、左右方向にはバッテリボックス１５の左側面１５ｂより外側に位置する縦フレーム４ａの外側面４ａ’と被押動部材２０の内面２０ａとが面一になる位置で、下部フレーム４ｂ上に溶着している。
【００３６】
したがって、被押動部材２０は手動レバー１９より外側にオフセットしている。次に、図２（ｂ）、図２（ｄ）に示すように、手動レバー１９が前傾姿勢で上腕部１９ｂの上端部がバッテリボックスの背面１５ａに接触しないように、ストッパ部材２４を背面１５ａの適宜位置に溶着している。ストッパ部材２４は平板でほぼ三角形状に形成し、上腕部１９ｂが当接する位置にピン２４ａを固設している。
【００３７】
また、図２（ａ）に示すように、バッテリボックス１５の後面１５ｃには手掛け部材２５と、底面１５ｅの中央部で前後方向にわたってガイドプレート２６を溶着している。また、ガイドプレート２６を両側から挟み込むようにガイドローラ２７ａ、２７ｂを前後に配置し、下部フレーム４ｂの中央部に形成した凹部に取付けている。
【００３８】
なお、下部フレーム４ｂの後方部では、左右の縦フレーム４ａをそれぞれ立設し、左右の縦フレーム４ａを連結する横渡し材４ｃを上部に備えている。
【００３９】
上述のように構成した移動装置１７を備えたバッテリボックス１５を、図３に示すようにバッテリ室１２から外部の乗せ台２８に移動する場合と、乗せ台２８からバッテリ室１２へ移動する場合の作動並びに、乗せ台２８の構成について、次に説明する。
【００４０】
図３（ａ）に示すように、バッテリボックス１５の左側窪み部１５Ｌに備えている手動レバー１９の上腕部１９ｂに整備作業者が手をかけ、上腕部の前傾位置（Ｊ）から後方（矢印Ｖ方向）に回動することにより、押動部１９ｃが下部フレーム４ｂに固設した被押動部材２０を押す。その押す瞬間に前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂが転がり始める。これらのローラ１６ａ、１６ｂの転がりとともに、手動レバー１９と一体にバッテリボックス１５が後方（Ｐ方向）に移動し始める。ローラ１６ａ、１６ｂが転がることにより、手動レバー１９が後傾位置（Ｋ）に達したあとは、上腕部１９ｂまたは、手掛け部材２５（図２（ａ））を後方に引き続けることで乗せ台２８の上面（支持板２８ｆの上面）を後方に移動を続け、図３（ｂ）に示すように、バッテリボックスの後端面１５ｃが後述する乗せ台２８のストッパ３０に当接することにより、移動が停止する。
【００４１】
整備作業者がバッテリ２の点検整備または、交換作業を終了したあと、乗せ台２８から再度、バッテリボックス１５をバッテリ室１２へ移動することになる。
【００４２】
この場合も上述の移動の場合と逆であり、手動レバー１９の上腕部１９ｂに整備作業者が手をかけ、上腕部の後傾位置（Ｋ）から前方（矢印Ｗ方向）に回動することにより、下端部１９ｄが乗せ台２８に固設した被押動部材２９を押す。
【００４３】
その押す瞬間に前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂが転がり始め、バッテリボックス１５が前方（Ｑ方向）に移動する。更に、手動レバー１９が前傾位置（Ｊ）に達したあとは、上腕部１９ｂまたは、バッテリボックス１５を押しながら乗せ台２８からバッテリ室１２に移動し、バッテリボックスの前面１５ｄが、バッテリ室１２を形成するボンネット前壁１１ｂの左右下端部に固設したストッパ３１に当接することにより、移動が停止する。
【００４４】
このように、手動レバー１９の上腕部１９ｂを回動し、手動レバー１９の押動部１９ｃ、または下端部１９ｄが被押動部材２０、または２９を押すことによりバッテリボックス１５を移動することができる。
【００４５】
ここで、手動レバー１９の上腕部１９ｂの長さＬ２が、下腕部１９ａの長さＬ１より長いので、長さの長い上腕部１９ｂを回動する力は、上腕部１９ｂの長さＬ２と下腕部１９ａの長さＬ１の比に反比例して減少する。
【００４６】
つまり、従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部１９ａが被押動部材２０または２９を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部１９ｂを回動する力は、手動レバー１９の長さの比に反比例して減少する。
【００４７】
本実施例で、例えば、Ｌ２とＬ１の比が２対１であれば、長さの長い上腕部１９ｂを回動する力は、長さの短い下腕部が押動部１９ｃ、または下端部１９ｄを押す力の１／２となる。すなわち、従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の負荷が１０〜１５ｋｇであったものが、５．０〜７．５ｋｇとなり、軽い力で１人でバッテリボックスを移動することができる。
【００４８】
次に、乗せ台２８は図３（ｂ）、図４に示すように、バッテリボックス１５を搭載可能に構成している。すなわち、乗せ台２８は、左右両端部に縦通部材２８ａを前後方向に配置し、左右の縦通部材２８ａを左右に連結する前方横渡し部材２８ｂと後方横渡し部材２８ｃを、更に、中央部で連結する中央横渡し部材２８ｄを適宜数量設け、乗せ台２８の骨格部を形成している。これらの部材はバッテリボックス１５を搭載可能とする強度を有し、Ｌ形部材（アングル材）としている。
【００４９】
前方横渡し部材２８ｂと後方横渡し部材２８ｃ並びに中央横渡し部材２８ｄは、図４に示すように、中央部に凹部２８ｅを有し、バッテリボックス１５を搭載可能に形成している。また、前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂが転がる位置に、前後方向にわたって支持板２８ｆを左右に設置し、図３（ｂ）に示すように、支持板２８ｆの上面がバッテリ室１２の下部フレーム４ｂと同一高さを保持するように、調節可能に脚部２８ｇを左右両端部の縦通部材２８ａに前後左右に設けている。更に、乗せ台の左側の縦通部材２８ａの後端部に被押動部材２９を固設し、手動レバー１９が後傾位置（Ｋ）で下端部１９ｄが当接するようにしている。
【００５０】
また、バッテリボックスの後端面１５ｃが乗せ台２８に搭載後に後方への移動を防止するストッパ３０を後方横渡し部材２８ｃに突設している。
【００５１】
なお、上述したほか本発明に係る電動車両用バッテリボックスの移動装置は、次のように実施してもよい。
（１） 移動装置の手動レバーは、バッテリボックスの左後部以外に右後部または、左右後部の両側に設けてもよい。
（２） 支持部材は２つの支持板を一体的に形成してもよい。
（３） 手動レバーの部材は、角材以外に多角形材、丸形材、または板材から形成してもよい。
（４） 手動レバーの下腕部に押動部を別途形成して固設したが、下腕部と同体に形成してもよい。また、下腕部を曲げて外側にオフセットしてもよい。
（５） 被押動部材は四角形以外に、押動部によって押すことが可能な形状であればよい。
【００５２】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【００５３】
請求項１の発明は、バッテリボックスに支持部材を介して手動レバーを前後方向に回動可能に設け、手動レバーは、支点より下方に押動部を有する下腕部と上方に下腕部より長い上腕部を備え、押動部に対向して被押動部材をバッテリボックスの外側に位置するフレームに固設し、上腕部を後方へ回動することにより押動部が被押動部材を押し、バッテリボックスを移動するようにしたので、
（１） 従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部が被押動部材を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部を後方に回動する力は、手動レバーの長さの比に反比例して減少する。
（２） したがって、従来のような大きな労力を必要とせず、軽い力で１人でバッテリボックスを移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
（３） 支持部材に設けた手動レバーを、背面と直交する方向すなわち、バッテリボックスの前後方向に回動させることができ、バッテリボックスを移動するのに適している。更に、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に前記支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設けることにより、手動レバーが背面の外側端部から突出することがないので、バッテリボックスの移動時に近傍のフレーム部材に干渉することがない。
【００５４】
請求項２の発明も、上述の請求項１の効果と同様であり、従来のような大きな労力を必要とせず、バッテリボックスを軽い力で１人で乗せ台の上面を移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明に係る電動式フォークリフトの概略側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向矢視の断面図と一部平面図を示す。
【図２】図２（ａ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ方向矢視の背面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ方向矢視の側面図でバッテリボックスの左側窪み部に備えた移動装置を示す、図２（ｃ）は図２（ｂ）のＤ−Ｄ方向矢視の平面図、図２（ｄ）は図２（ｂ）のＥ−Ｅ方向断面図を示す。なお、図２（ａ）〜図２（ｃ）についてはフレーム部材を一点鎖線で示す。
【図３】図３（ａ）は図１（ｂ）のＦ−Ｆ方向矢視の側面図でフレーム部材を一点鎖線で示す、図３（ｂ）は図３（ａ）のバッテリボックスを外部の乗せ台に移動した場合の側面図で、バッテリボックスを一点鎖線で示す。
【図４】図３（ｂ）のＧ−Ｇ方向矢視の背面図でバッテリボックスを一点鎖線で示す。
【図５】従来の電動式フォークリフトの概略背面図でバッテリ室の扉を開放した状態を示す。
【符号の説明】
２ バッテリ
３ 車体
４ａ 車体のフレーム（縦フレーム）
４ｂ 車体のフレーム（下部フレーム）
１５ バッテリボックス
１５ａ バッテリボックスの背面
１６ａ ローラ（前方ローラ）
１６ｂ ローラ（後方ローラ）
１７ 移動装置
１８ 支持部材
１９ 手動レバー
１９ａ 手動レバーの下腕部
１９ｂ 手動レバーの上腕部
１９ｃ 手動レバーの押動部
１９ｄ 手動レバーの下端部
２０ 被押動部材
２８ 乗せ台
２９ 被押動部材
Ｒ 支点
【発明の属する技術分野】
本発明は電動車両用バッテリボックスの移動装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、倉庫内や港湾での荷役車両として電動式フォークリフトが使用されている。また、近年、車両の動力源としてのエンジンに代わり、バッテリを電源とし電動機を動力源とする電気自動車や、エンジンとバッテリを併用するハイブリッド自動車などが実用化されている。
【０００３】
このような電動車両のバッテリは、軽量化をはじめバッテリの点検整備並びに交換時間などの短縮化などを改善したいという要求がある。
【０００４】
ところで、図５に従来の電動式フォークリフト５０のバッテリ室の扉を開放した場合の背面図を示すが、バッテリ５１はバッテリボックス５２に収容され、そのバッテリボックス５２を車体５３の左右各縦フレーム５４ａと下部フレーム５４ｂによって形成された空間部（バッテリ室）５５に搭載されている。
【０００５】
これらのバッテリの点検整備並びに、交換を行う場合には、バッテリボックス５２を車体の外部に移動する必要がある。この場合には、下部フレーム５４ｂの上面と同一面の高さのバッテリ乗せ台（不図示）を別途外部に備え、バッテリボックス５２の前後左右下端部に設けたローラ５６を、下部フレーム５４ｂの上面から外部の乗せ台に転がしながら移動する。この際、整備作業者はバッテリボックス５２の後面に設けた手掛け５７を持って引き出し乗せ台に移動している。
【０００６】
また、乗せ台からバッテリ室５５に移動する場合も、バッテリボックス５２を整備作業者が押し、ローラ５６の転がりによって移動している。なお、バッテリボックス５２の前後左右上方部にはガイドローラ５８を設けている。
【０００７】
また、この他、このようなバッテリボックスの移動装置として、バッテリボックスの前後に引き出し用のスライド部材を溶着し、車体側にスライド部材を転がすレールローラを取付けることにより、手動によりバッテリボックスを移動できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１０−２８７１３７号公報 （図１、図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の電動式フォークリフト５０のバッテリを収容したバッテリボックス５２の重量は、例えば、１０００ｋｇ近くあり重量が重い。したがって、バッテリボックス５２をローラ５６の転がりにより手動で外部に移動する瞬間には１０〜１５ｋｇの負荷が整備作業者の手にかかる。すなわち、ローラが転がり始める瞬間が最も負荷が大きい。このような大きな労力を必要とするため、１人で移動するのが困難で、バッテリの点検整備や交換作業に手間がかかる。
【００１０】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、バッテリボックスをローラの転がりにより手動で外部に移動する場合に、大きな労力を必要としない電動車両用バッテリボックスの移動装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、バッテリを内部に収容するバッテリボックスを車体のフレームに搭載し、ローラの転がりにより前記バッテリボックスを外部に移動する電動車両用バッテリボックスの移動装置において、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設け、前記手動レバーは、前記支持部材の支点より下方に下腕部と上方に前記下腕部より長い上腕部を備え、前記下腕部の下端部には押動部を有し、前記押動部に対向して被押動部材を前記バッテリボックスの外側に位置する前記フレームに固設し、前記上腕部の後方への回動とともに前記押動部が前記被押動部材を押すことにより、前記バッテリボックスを移動するように構成していることを特徴とする。
【００１２】
このようにすれば、手動レバーの上腕部に手をかけて後方に回動することにより、下腕部の押動部が被押動部材を押す。その押す瞬間にローラが転がり始めるとともに、手動レバーと一体にバッテリボックスが後方に移動する。そのことにより、バッテリボックスを車体の外部に移動することができる。
【００１３】
特に、手動レバーの上腕部の長さを下腕部の長さより長くしているので、手動レバーの上腕部を後方に回動する力は、手動レバーの下腕部によって被押動部材を押す力よりも、上腕部の長さと下腕部の長さの比に反比例して減少する。
【００１４】
つまり、従来バッテリボックスに設けたローラがフレーム上を転がる瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部が被押動部材を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部を後方に回動する力は、手動レバーの長さの比に反比例して減少する。
【００１５】
したがって、従来のような大きな労力を必要とせず、軽い力でバッテリボックスを移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
【００１７】
また、支持部材に設けた手動レバーが、背面と直交する方向すなわち、バッテリボックスの前後方向に回動させることができ、バッテリボックスを移動するのに適している。更に、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に前記支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設けることにより、手動レバーが背面の外側端部から突出することがないので、バッテリボックスの移動時に近傍のフレーム部材に干渉することがない。
【００１８】
請求項２の発明は、バッテリを内部に収容するバッテリボックスを車体外部に備えた乗せ台から、ローラの転がりにより前記バッテリボックスを前記車体のフレームに手動で移動する電動車両用バッテリボックスの移動装置において、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設け、前記手動レバーは、前記支持部材の支点より下方に下腕部と上方に前記下腕部より長い上腕部を備え、前記下腕部の下端部に対向して被押動部材を前記乗せ台に固設し、前記上腕部の前方への回動とともに前記下端部が前記被押動部材を押すことにより、前記バッテリボックスを移動するように構成していることを特徴とする。
【００１９】
このようにすれば、バッテリボックスに支持部材を介して手動レバーを設け、その手動レバーの支点より上方の上腕部の長さを下方の下腕部の長さよりも長くし、下腕部の下端部に対向して被押動部材を乗せ台に固設したので、手動レバーの上腕部に手をかけて、前方に回動することにより下端部が被押動部材を押す。
【００２０】
その押す瞬間にローラが転がり始めるとともに、手動レバーと一体にバッテリボックスが前方に移動する。そのことにより、バッテリボックスを車体のフレームに移動することができる。
【００２１】
特に、手動レバーの上腕部の長さを下腕部の長さより長くしているので、手動レバーの上腕部を前方に回動する力は、手動レバーの下腕部によって被押動部材を押す力よりも、上腕部の長さと下腕部の長さの比に反比例して減少する。
【００２２】
つまり、従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部が被押動部材を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部を前方に回動する力は、手動レバーの長さの比に反比例して減少する。
【００２３】
したがって、従来のような大きな労力を必要とせず、軽い力でバッテリボックスを移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
また、請求項１の発明と同様に、支持部材に設けた手動レバーが、背面と直交する方向すなわち、バッテリボックスの前後方向に回動させることができ、バッテリボックスを移動するのに適している。更に、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設けることにより、手動レバーが背面の外側端部から突出することがないので、バッテリボックスの移動時に近傍のフレーム部材に干渉することがない。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００２５】
図１（ａ）は本発明に係る電動式フォークリフトの概略側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向矢視の断面図、図２（ａ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ方向矢視の背面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ方向矢視の側面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）のＤ−Ｄ方向矢視の平面図、図２（ｄ）は図２（ｂ）のＥ−Ｅ方向断面図、図３（ａ）は図１（ｂ）のＦ−Ｆ方向矢視の側面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のバッテリボックスを外部の乗せ台に移動した場合の側面図、図４は図３（ｂ）のＧ−Ｇ方向矢視の背面図をそれぞれ示す。
【００２６】
また、これらの図面のうち、図２、図３についてはフレーム部材を一点鎖線で示す。
【００２７】
図１に示すように、本発明に係る電動式フォークリフト１は、バッテリ２を電源とし、電動機（不図示）を駆動源とする電動車両であって、車体３を形成するフレーム４の前方部にマスト５を設け、フォーク６を昇降自在に装着している。
【００２８】
フレーム４には前方支柱７ａと後方支柱７ｂとを各２本立設し、上部のヘッドガード８によって囲まれた空間により運転室９を構成している。運転室９には、ほぼ中央部に運転席１０をもち、ボンネット１１の上蓋１１ａの上部に設けている。ボンネット１１の内部空間部にはバッテリ室１２を備えている。すなわち、バッテリ室１２はボンネット前壁１１ｂ、後方部左右側部の縦フレーム４ａと下部フレーム４ｂ並びに、後端部の扉１３によって形成している。また、左右の後方支柱７ｂの下方部と扉１３に近接してカウンタウエイト１４を配設している。
【００２９】
上述のように形成されたバッテリ室１２には、バッテリ２を収容したバッテリボックス１５を搭載している。
【００３０】
バッテリボックス１５は、バッテリ２の前後、左右並びに底部を所要の厚みを有する鋼板で囲むように形成し、左右後端角部に、上下方向に切除した窪み部１５Ｌ、１５Ｒを設けている。また、バッテリボックス１５には、前面１５ｄの左右下端部に前方ローラ１６ａと、左右の窪み部１５Ｌ、１５Ｒの側面に後方ローラ１６ｂを備え、バッテリボックス１５を支持している。これらの前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂは、下部フレーム４ｂ上を前後方向に転がるように構成している。
【００３１】
次に、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、電動式フォークリフト１におけるバッテリボックス１５の移動装置１７は、支持部材１８とその支持部材に設ける手動レバー１９と、下部フレーム４ｂに固設する被押動部材２０などから構成し、バッテリボックス１５の左側の窪み部１５Ｌに備えている。
【００３２】
支持部材１８は窪み部１５Ｌの背面１５ａの所定の位置に固設する。すなわち、支持部材１８は、平板でほぼ三角形状に形成した左右の支持板１８ａ、１８ｂからなり、手動レバー１９を両側から挟み込むように所要の間隔Ｓを設け、更に、手動レバー１９を支持する支持ピン２１の先端部２１ａが、バッテリボックス１５の左側面１５ｂより外方に突出しない位置に、左右の支持板１８ａと１８ｂを背面１５ａに溶着している。
【００３３】
これらの支持部材１８に設ける手動レバー１９は角柱で、支持部材１８の支点Ｒより下方に下腕部１９ａ（長さＬ１）と上方に下腕部１９ａより長い上腕部１９ｂ（長さＬ２）とを一体的に形成し、左右の支持板１８ａと１８ｂとの間隔Ｓに嵌め入れ、支点Ｒに支持ピン２１を挿入して前後方向に回動可能に取付ている。支持ピン２１には抜け止めとして座金２２、割りピン２３を先端部に取付けている。
【００３４】
下腕部１９ａには、被押動部材２０と対向する位置に平板矩形状の押動部１９ｃを溶着している。
【００３５】
被押動部材２０は平板でほぼ正方形に形成し、前後方向には手動レバー１９が所定の前傾姿勢で押動部１９ｃが当接する位置で、左右方向にはバッテリボックス１５の左側面１５ｂより外側に位置する縦フレーム４ａの外側面４ａ’と被押動部材２０の内面２０ａとが面一になる位置で、下部フレーム４ｂ上に溶着している。
【００３６】
したがって、被押動部材２０は手動レバー１９より外側にオフセットしている。次に、図２（ｂ）、図２（ｄ）に示すように、手動レバー１９が前傾姿勢で上腕部１９ｂの上端部がバッテリボックスの背面１５ａに接触しないように、ストッパ部材２４を背面１５ａの適宜位置に溶着している。ストッパ部材２４は平板でほぼ三角形状に形成し、上腕部１９ｂが当接する位置にピン２４ａを固設している。
【００３７】
また、図２（ａ）に示すように、バッテリボックス１５の後面１５ｃには手掛け部材２５と、底面１５ｅの中央部で前後方向にわたってガイドプレート２６を溶着している。また、ガイドプレート２６を両側から挟み込むようにガイドローラ２７ａ、２７ｂを前後に配置し、下部フレーム４ｂの中央部に形成した凹部に取付けている。
【００３８】
なお、下部フレーム４ｂの後方部では、左右の縦フレーム４ａをそれぞれ立設し、左右の縦フレーム４ａを連結する横渡し材４ｃを上部に備えている。
【００３９】
上述のように構成した移動装置１７を備えたバッテリボックス１５を、図３に示すようにバッテリ室１２から外部の乗せ台２８に移動する場合と、乗せ台２８からバッテリ室１２へ移動する場合の作動並びに、乗せ台２８の構成について、次に説明する。
【００４０】
図３（ａ）に示すように、バッテリボックス１５の左側窪み部１５Ｌに備えている手動レバー１９の上腕部１９ｂに整備作業者が手をかけ、上腕部の前傾位置（Ｊ）から後方（矢印Ｖ方向）に回動することにより、押動部１９ｃが下部フレーム４ｂに固設した被押動部材２０を押す。その押す瞬間に前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂが転がり始める。これらのローラ１６ａ、１６ｂの転がりとともに、手動レバー１９と一体にバッテリボックス１５が後方（Ｐ方向）に移動し始める。ローラ１６ａ、１６ｂが転がることにより、手動レバー１９が後傾位置（Ｋ）に達したあとは、上腕部１９ｂまたは、手掛け部材２５（図２（ａ））を後方に引き続けることで乗せ台２８の上面（支持板２８ｆの上面）を後方に移動を続け、図３（ｂ）に示すように、バッテリボックスの後端面１５ｃが後述する乗せ台２８のストッパ３０に当接することにより、移動が停止する。
【００４１】
整備作業者がバッテリ２の点検整備または、交換作業を終了したあと、乗せ台２８から再度、バッテリボックス１５をバッテリ室１２へ移動することになる。
【００４２】
この場合も上述の移動の場合と逆であり、手動レバー１９の上腕部１９ｂに整備作業者が手をかけ、上腕部の後傾位置（Ｋ）から前方（矢印Ｗ方向）に回動することにより、下端部１９ｄが乗せ台２８に固設した被押動部材２９を押す。
【００４３】
その押す瞬間に前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂが転がり始め、バッテリボックス１５が前方（Ｑ方向）に移動する。更に、手動レバー１９が前傾位置（Ｊ）に達したあとは、上腕部１９ｂまたは、バッテリボックス１５を押しながら乗せ台２８からバッテリ室１２に移動し、バッテリボックスの前面１５ｄが、バッテリ室１２を形成するボンネット前壁１１ｂの左右下端部に固設したストッパ３１に当接することにより、移動が停止する。
【００４４】
このように、手動レバー１９の上腕部１９ｂを回動し、手動レバー１９の押動部１９ｃ、または下端部１９ｄが被押動部材２０、または２９を押すことによりバッテリボックス１５を移動することができる。
【００４５】
ここで、手動レバー１９の上腕部１９ｂの長さＬ２が、下腕部１９ａの長さＬ１より長いので、長さの長い上腕部１９ｂを回動する力は、上腕部１９ｂの長さＬ２と下腕部１９ａの長さＬ１の比に反比例して減少する。
【００４６】
つまり、従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部１９ａが被押動部材２０または２９を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部１９ｂを回動する力は、手動レバー１９の長さの比に反比例して減少する。
【００４７】
本実施例で、例えば、Ｌ２とＬ１の比が２対１であれば、長さの長い上腕部１９ｂを回動する力は、長さの短い下腕部が押動部１９ｃ、または下端部１９ｄを押す力の１／２となる。すなわち、従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の負荷が１０〜１５ｋｇであったものが、５．０〜７．５ｋｇとなり、軽い力で１人でバッテリボックスを移動することができる。
【００４８】
次に、乗せ台２８は図３（ｂ）、図４に示すように、バッテリボックス１５を搭載可能に構成している。すなわち、乗せ台２８は、左右両端部に縦通部材２８ａを前後方向に配置し、左右の縦通部材２８ａを左右に連結する前方横渡し部材２８ｂと後方横渡し部材２８ｃを、更に、中央部で連結する中央横渡し部材２８ｄを適宜数量設け、乗せ台２８の骨格部を形成している。これらの部材はバッテリボックス１５を搭載可能とする強度を有し、Ｌ形部材（アングル材）としている。
【００４９】
前方横渡し部材２８ｂと後方横渡し部材２８ｃ並びに中央横渡し部材２８ｄは、図４に示すように、中央部に凹部２８ｅを有し、バッテリボックス１５を搭載可能に形成している。また、前方ローラ１６ａと後方ローラ１６ｂが転がる位置に、前後方向にわたって支持板２８ｆを左右に設置し、図３（ｂ）に示すように、支持板２８ｆの上面がバッテリ室１２の下部フレーム４ｂと同一高さを保持するように、調節可能に脚部２８ｇを左右両端部の縦通部材２８ａに前後左右に設けている。更に、乗せ台の左側の縦通部材２８ａの後端部に被押動部材２９を固設し、手動レバー１９が後傾位置（Ｋ）で下端部１９ｄが当接するようにしている。
【００５０】
また、バッテリボックスの後端面１５ｃが乗せ台２８に搭載後に後方への移動を防止するストッパ３０を後方横渡し部材２８ｃに突設している。
【００５１】
なお、上述したほか本発明に係る電動車両用バッテリボックスの移動装置は、次のように実施してもよい。
（１） 移動装置の手動レバーは、バッテリボックスの左後部以外に右後部または、左右後部の両側に設けてもよい。
（２） 支持部材は２つの支持板を一体的に形成してもよい。
（３） 手動レバーの部材は、角材以外に多角形材、丸形材、または板材から形成してもよい。
（４） 手動レバーの下腕部に押動部を別途形成して固設したが、下腕部と同体に形成してもよい。また、下腕部を曲げて外側にオフセットしてもよい。
（５） 被押動部材は四角形以外に、押動部によって押すことが可能な形状であればよい。
【００５２】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【００５３】
請求項１の発明は、バッテリボックスに支持部材を介して手動レバーを前後方向に回動可能に設け、手動レバーは、支点より下方に押動部を有する下腕部と上方に下腕部より長い上腕部を備え、押動部に対向して被押動部材をバッテリボックスの外側に位置するフレームに固設し、上腕部を後方へ回動することにより押動部が被押動部材を押し、バッテリボックスを移動するようにしたので、
（１） 従来バッテリボックスをローラで転がす瞬間の手にかかる負荷が、長さの短い下腕部が被押動部材を押す力に置き換えられ、長さの長い上腕部を後方に回動する力は、手動レバーの長さの比に反比例して減少する。
（２） したがって、従来のような大きな労力を必要とせず、軽い力で１人でバッテリボックスを移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
（３） 支持部材に設けた手動レバーを、背面と直交する方向すなわち、バッテリボックスの前後方向に回動させることができ、バッテリボックスを移動するのに適している。更に、前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に前記支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設けることにより、手動レバーが背面の外側端部から突出することがないので、バッテリボックスの移動時に近傍のフレーム部材に干渉することがない。
【００５４】
請求項２の発明も、上述の請求項１の効果と同様であり、従来のような大きな労力を必要とせず、バッテリボックスを軽い力で１人で乗せ台の上面を移動することができるので、バッテリの点検整備と交換作業を短時間のうちに効率よく実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明に係る電動式フォークリフトの概略側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向矢視の断面図と一部平面図を示す。
【図２】図２（ａ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ方向矢視の背面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ方向矢視の側面図でバッテリボックスの左側窪み部に備えた移動装置を示す、図２（ｃ）は図２（ｂ）のＤ−Ｄ方向矢視の平面図、図２（ｄ）は図２（ｂ）のＥ−Ｅ方向断面図を示す。なお、図２（ａ）〜図２（ｃ）についてはフレーム部材を一点鎖線で示す。
【図３】図３（ａ）は図１（ｂ）のＦ−Ｆ方向矢視の側面図でフレーム部材を一点鎖線で示す、図３（ｂ）は図３（ａ）のバッテリボックスを外部の乗せ台に移動した場合の側面図で、バッテリボックスを一点鎖線で示す。
【図４】図３（ｂ）のＧ−Ｇ方向矢視の背面図でバッテリボックスを一点鎖線で示す。
【図５】従来の電動式フォークリフトの概略背面図でバッテリ室の扉を開放した状態を示す。
【符号の説明】
２ バッテリ
３ 車体
４ａ 車体のフレーム（縦フレーム）
４ｂ 車体のフレーム（下部フレーム）
１５ バッテリボックス
１５ａ バッテリボックスの背面
１６ａ ローラ（前方ローラ）
１６ｂ ローラ（後方ローラ）
１７ 移動装置
１８ 支持部材
１９ 手動レバー
１９ａ 手動レバーの下腕部
１９ｂ 手動レバーの上腕部
１９ｃ 手動レバーの押動部
１９ｄ 手動レバーの下端部
２０ 被押動部材
２８ 乗せ台
２９ 被押動部材
Ｒ 支点
Claims (2)
- バッテリを内部に収容するバッテリボックスを車体のフレームに搭載し、ローラの転がりにより前記バッテリボックスを外部に移動する電動車両用バッテリボックスの移動装置において、
前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設け、前記手動レバーは、前記支持部材の支点より下方に下腕部と上方に前記下腕部より長い上腕部を備え、前記下腕部の下端部には押動部を有し、前記押動部に対向して被押動部材を前記バッテリボックスの外側に位置する前記フレームに固設し、前記上腕部の後方への回動とともに前記押動部が前記被押動部材を押すことにより、前記バッテリボックスを移動するように構成していることを特徴とする電動車両用バッテリボックスの移動装置。 - バッテリを内部に収容するバッテリボックスを車体外部に備えた乗せ台から、ローラの転がりにより前記バッテリボックスを前記車体のフレームに移動する電動車両用バッテリボックスの移動装置において、
前記バッテリボックスの左右後端角部を切除した背面に支持部材を設け、前記バッテリボックスに前記支持部材を介して少なくとも１つの手動レバーを前後方向に回動可能に設け、前記手動レバーは、前記支持部材の支点より下方に下腕部と上方に前記下腕部より長い上腕部を備え、前記下腕部の下端部に対向して被押動部材を前記乗せ台に固設し、前記上腕部の前方への回動とともに前記下端部が前記被押動部材を押すことにより、前記バッテリボックスを移動するように構成していることを特徴とする電動車両用バッテリボックスの移動装置。
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