JPH07228495A - 分割バッテリーケースを搭載する電動車両 - Google Patents
分割バッテリーケースを搭載する電動車両Info
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- JPH07228495A JPH07228495A JP6022643A JP2264394A JPH07228495A JP H07228495 A JPH07228495 A JP H07228495A JP 6022643 A JP6022643 A JP 6022643A JP 2264394 A JP2264394 A JP 2264394A JP H07228495 A JPH07228495 A JP H07228495A
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- battery
- battery case
- roll
- small
- compartment
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリーケースを車体の側方から出し入れ
するロールアウト方式の電動車両において、車体のフレ
ーム等による制約があっても大容量のバッテリーケース
を搭載することができ、しかも容易に出し入れ可能とす
る。 【構成】 バッテリーケースが複数個の小さいバッテリ
ーケース２１，２２に分割されているので、車体の側方
に設けられるロールアウト部Ｒ2 と、バッテリーコンパ
ートメント１０上の所定の搭載位置との間で、小さいバ
ッテリーケースを１個ずつローラーのような転動手段に
よって移動させることは容易であり、ロールアウト部の
幅Ｗ2 は分割された小さいバッテリーケースの通過を許
すだけの幅があれば十分であるから、リヤピラー７のよ
うなフレームの一部によってロールアウト部Ｒ2 の設置
に制約を受けることがなくなり、リヤピラー７の間のデ
ッドスペースにバッテリーケース２１を挿入して置くこ
ともできる。
するロールアウト方式の電動車両において、車体のフレ
ーム等による制約があっても大容量のバッテリーケース
を搭載することができ、しかも容易に出し入れ可能とす
る。 【構成】 バッテリーケースが複数個の小さいバッテリ
ーケース２１，２２に分割されているので、車体の側方
に設けられるロールアウト部Ｒ2 と、バッテリーコンパ
ートメント１０上の所定の搭載位置との間で、小さいバ
ッテリーケースを１個ずつローラーのような転動手段に
よって移動させることは容易であり、ロールアウト部の
幅Ｗ2 は分割された小さいバッテリーケースの通過を許
すだけの幅があれば十分であるから、リヤピラー７のよ
うなフレームの一部によってロールアウト部Ｒ2 の設置
に制約を受けることがなくなり、リヤピラー７の間のデ
ッドスペースにバッテリーケース２１を挿入して置くこ
ともできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリーフォークリ
フトのように、動力源として電動機を駆動するバッテリ
ー（蓄電池）を搭載している電動車両に係り、特に、バ
ッテリーを、車体の側方に形成されたロールアウト部か
ら、ローラーのような転動手段に載せて横に滑らせなが
ら、所定のバッテリーコンパートメント内へ収納する、
所謂バッテリーロールアウト方式をとる電動車両に関す
る。
フトのように、動力源として電動機を駆動するバッテリ
ー（蓄電池）を搭載している電動車両に係り、特に、バ
ッテリーを、車体の側方に形成されたロールアウト部か
ら、ローラーのような転動手段に載せて横に滑らせなが
ら、所定のバッテリーコンパートメント内へ収納する、
所謂バッテリーロールアウト方式をとる電動車両に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６にバッテリーロールアウト
方式をとる従来のバッテリーフォークリフトの構造を例
示する。これらの図において、１はフォーク、２はそれ
を支持するマスト、３は本体フレーム、４は前輪、５は
後輪、６はフロントピラー、７はリヤピラー、８はそれ
らによって支持されるヘッドガード、９は本体フレーム
３の後部に取り付けられたカウンターウエイト、１０は
バッテリーを搭載する床面を区画しているバッテリーコ
ンパートメントを示す。
方式をとる従来のバッテリーフォークリフトの構造を例
示する。これらの図において、１はフォーク、２はそれ
を支持するマスト、３は本体フレーム、４は前輪、５は
後輪、６はフロントピラー、７はリヤピラー、８はそれ
らによって支持されるヘッドガード、９は本体フレーム
３の後部に取り付けられたカウンターウエイト、１０は
バッテリーを搭載する床面を区画しているバッテリーコ
ンパートメントを示す。
【０００３】バッテリーコンパートメント１０は本体フ
レーム３の床上に形成された高さの低い仕切り壁によっ
て区画されている。１１はバッテリーコンパートメント
１０の区画内に置かれたバッテリーケースであって、鋼
板製の筐体からなり、内部に直列或いは並列に接続され
た図示しない多数のバッテリー（蓄電池）を収容してお
り、それら多数のバッテリーを１個の筐体に収容するこ
とによって一体的に取り扱うことができるだけでなく、
全体として２４Ｖ或いは４８Ｖのような比較的高い電圧
で電流容量の大きい直流電力を出力することができる。
レーム３の床上に形成された高さの低い仕切り壁によっ
て区画されている。１１はバッテリーコンパートメント
１０の区画内に置かれたバッテリーケースであって、鋼
板製の筐体からなり、内部に直列或いは並列に接続され
た図示しない多数のバッテリー（蓄電池）を収容してお
り、それら多数のバッテリーを１個の筐体に収容するこ
とによって一体的に取り扱うことができるだけでなく、
全体として２４Ｖ或いは４８Ｖのような比較的高い電圧
で電流容量の大きい直流電力を出力することができる。
【０００４】バッテリーケース１１の上面には別に設け
られたバッテリーフード１２が全面を覆うように被せら
れており、バッテリーフード１２の後端縁はヒンジ１３
によって本体フレーム３或いはカウンターウエイト９に
枢着されている。バッテリーフード１２上には運転者用
のシート１４が取り付けられており、それらは一体にな
ってヒンジ１３の軸の回りに回動し、後方へ跳ね上げる
ことができるようになっている。バッテリーコンパート
メント１０内の所定の位置に置かれたバッテリーケース
１１は、本体フレーム３の一部に取り付けられたラッチ
装置１５によって着脱可能に拘束され、その位置から移
動しないように確実に固定される。
られたバッテリーフード１２が全面を覆うように被せら
れており、バッテリーフード１２の後端縁はヒンジ１３
によって本体フレーム３或いはカウンターウエイト９に
枢着されている。バッテリーフード１２上には運転者用
のシート１４が取り付けられており、それらは一体にな
ってヒンジ１３の軸の回りに回動し、後方へ跳ね上げる
ことができるようになっている。バッテリーコンパート
メント１０内の所定の位置に置かれたバッテリーケース
１１は、本体フレーム３の一部に取り付けられたラッチ
装置１５によって着脱可能に拘束され、その位置から移
動しないように確実に固定される。
【０００５】バッテリーを交換したり、バッテリーの保
守、点検の作業を行ったり、バッテリーケース１１を本
体フレーム３上から取り外して外部で充電するような場
合には、操向用のハンドル１６を前方へ移動させると共
に、バッテリーフード１２をシート１４と共にヒンジ１
３によって後方へ跳ね上げた状態で、ラッチ装置１５と
の係合を外したバッテリーケース１１を、本体フレーム
３の側方へ摺動させてから、用意した台車の上等へ受け
取る。この場合に本体フレーム３の側方においてバッテ
リーケース１１の出入り口となる部分をロールアウト部
と呼んでいる。言うまでもなく、バッテリーケース１１
を本体フレーム３上に搭載する場合はそれと反対の手順
の操作を行うことになる。
守、点検の作業を行ったり、バッテリーケース１１を本
体フレーム３上から取り外して外部で充電するような場
合には、操向用のハンドル１６を前方へ移動させると共
に、バッテリーフード１２をシート１４と共にヒンジ１
３によって後方へ跳ね上げた状態で、ラッチ装置１５と
の係合を外したバッテリーケース１１を、本体フレーム
３の側方へ摺動させてから、用意した台車の上等へ受け
取る。この場合に本体フレーム３の側方においてバッテ
リーケース１１の出入り口となる部分をロールアウト部
と呼んでいる。言うまでもなく、バッテリーケース１１
を本体フレーム３上に搭載する場合はそれと反対の手順
の操作を行うことになる。
【０００６】このように、バッテリーケース１１を本体
フレーム３上のバッテリーコンパートメント１０上から
引き出したり、それと反対にバッテリーケース１１をバ
ッテリーコンパートメント１０上へ積み込む場合には、
非常に重いバッテリーケース１１をバッテリーコンパー
トメント１０内とロールアウト部との間で横に摺動させ
る必要があるので、バッテリーコンパートメント１０内
の床面には図４に例示するようなガイドバー１７が車体
の前後方向に通常２本以上設置される。ガイドバー１７
は、略平坦な長いフレーム１８と、その上面の数カ所か
ら対になって突出して軸受を形成している支持部１９
と、各対の支持部１９の間に回転可能に軸支されている
ローラー２０からなっており、バッテリーケース１１を
載せた状態でローラー２０が転動するので、比較的容易
にバッテリーケース１１を横方向に移動させることがで
きる。
フレーム３上のバッテリーコンパートメント１０上から
引き出したり、それと反対にバッテリーケース１１をバ
ッテリーコンパートメント１０上へ積み込む場合には、
非常に重いバッテリーケース１１をバッテリーコンパー
トメント１０内とロールアウト部との間で横に摺動させ
る必要があるので、バッテリーコンパートメント１０内
の床面には図４に例示するようなガイドバー１７が車体
の前後方向に通常２本以上設置される。ガイドバー１７
は、略平坦な長いフレーム１８と、その上面の数カ所か
ら対になって突出して軸受を形成している支持部１９
と、各対の支持部１９の間に回転可能に軸支されている
ローラー２０からなっており、バッテリーケース１１を
載せた状態でローラー２０が転動するので、比較的容易
にバッテリーケース１１を横方向に移動させることがで
きる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図５及び図６に示すバ
ッテリーフォークリフトのように、動力源としてバッテ
リーを搭載している電動車両においては、バッテリーケ
ース１１が小型でその内部に収容されているバッテリー
が比較的小容量の場合には、１回の充電による荷役等の
稼働時間が短くなるので、頻繁に充電を繰り返す必要が
あることから、充電のための時間が長くなって実働時間
が短くなる。そこで可及的に大型のバッテリーケース１
１を搭載することが望ましいが、このバッテリーフォー
クリフトのようにバッテリーロールアウト方式をとる電
動車両では、バッテリーケース１１の前後方向の寸法よ
りも大きい幅Ｗ1 を有するロールアウト部Ｒ1 を、本体
フレーム３のバッテリーコンパートメント１０の側方の
略前後方向全幅にわたって形成する必要があることか
ら、非常に容量の大きい大型のバッテリーケース１１を
搭載しようとしても、リヤピラー７のような本体フレー
ム３の一部や、カウンターウエイト９等が邪魔になっ
て、車体の側方にバッテリーケース１１の出入り口とな
る幅の広いロールアウト部Ｒ1 を形成することができな
いので、非常に大型のバッテリーケース１１を搭載する
ことは不可能になる。
ッテリーフォークリフトのように、動力源としてバッテ
リーを搭載している電動車両においては、バッテリーケ
ース１１が小型でその内部に収容されているバッテリー
が比較的小容量の場合には、１回の充電による荷役等の
稼働時間が短くなるので、頻繁に充電を繰り返す必要が
あることから、充電のための時間が長くなって実働時間
が短くなる。そこで可及的に大型のバッテリーケース１
１を搭載することが望ましいが、このバッテリーフォー
クリフトのようにバッテリーロールアウト方式をとる電
動車両では、バッテリーケース１１の前後方向の寸法よ
りも大きい幅Ｗ1 を有するロールアウト部Ｒ1 を、本体
フレーム３のバッテリーコンパートメント１０の側方の
略前後方向全幅にわたって形成する必要があることか
ら、非常に容量の大きい大型のバッテリーケース１１を
搭載しようとしても、リヤピラー７のような本体フレー
ム３の一部や、カウンターウエイト９等が邪魔になっ
て、車体の側方にバッテリーケース１１の出入り口とな
る幅の広いロールアウト部Ｒ1 を形成することができな
いので、非常に大型のバッテリーケース１１を搭載する
ことは不可能になる。
【０００８】本発明は、バッテリーケースを車体の側方
から出し入れするロールアウト方式の電動車両における
この問題を解決して、車体のフレーム等による制約があ
っても、非常に大容量のバッテリーケースを搭載するこ
とができ、しかも容易に大容量のバッテリーケースをバ
ッテリーコンパートメントから外部へ取り出したり、外
部からバッテリーコンパートメント上へ積載することが
できるような、バッテリーフォークリフトに代表される
電動車両を提供することを目的としている。
から出し入れするロールアウト方式の電動車両における
この問題を解決して、車体のフレーム等による制約があ
っても、非常に大容量のバッテリーケースを搭載するこ
とができ、しかも容易に大容量のバッテリーケースをバ
ッテリーコンパートメントから外部へ取り出したり、外
部からバッテリーコンパートメント上へ積載することが
できるような、バッテリーフォークリフトに代表される
電動車両を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、本体フレームに形成された
バッテリーコンパートメントの上に搭載すべきバッテリ
ーケースを複数個の小さいバッテリーケースに分割し、
分割されたそれぞれの小さいバッテリーケースを、前記
バッテリーコンパートメントの床面との間に介在する転
動手段によって移動させることにより、前記本体フレー
ムの側面に前記小さいバッテリーケースに見合う大きさ
として形成された幅の狭いロールアウト部から出し入れ
することができるようにした分割バッテリーケースを搭
載する電動車両を提供する。
解決するための手段として、本体フレームに形成された
バッテリーコンパートメントの上に搭載すべきバッテリ
ーケースを複数個の小さいバッテリーケースに分割し、
分割されたそれぞれの小さいバッテリーケースを、前記
バッテリーコンパートメントの床面との間に介在する転
動手段によって移動させることにより、前記本体フレー
ムの側面に前記小さいバッテリーケースに見合う大きさ
として形成された幅の狭いロールアウト部から出し入れ
することができるようにした分割バッテリーケースを搭
載する電動車両を提供する。
【００１０】
【作用】バッテリーケースが複数個の小さいバッテリー
ケースに分割されているので、車体の側方に設けられる
ロールアウト部と、バッテリーコンパートメント上の所
定の搭載位置との間を、小さいバッテリーケースを１個
ずつ転動手段によって移動させることは容易であり、ロ
ールアウト部の幅は分割された小さなバッテリーケース
の通過を許すだけの幅があれば十分であるから、ロール
アウト部の幅を狭くすることが可能になって、リヤピラ
ーのようなフレームの一部によってロールアウト部の設
置に制約を受けることがなくなる。
ケースに分割されているので、車体の側方に設けられる
ロールアウト部と、バッテリーコンパートメント上の所
定の搭載位置との間を、小さいバッテリーケースを１個
ずつ転動手段によって移動させることは容易であり、ロ
ールアウト部の幅は分割された小さなバッテリーケース
の通過を許すだけの幅があれば十分であるから、ロール
アウト部の幅を狭くすることが可能になって、リヤピラ
ーのようなフレームの一部によってロールアウト部の設
置に制約を受けることがなくなる。
【００１１】
【実施例】図１〜図３に本発明の実施例である改良され
たバッテリーフォークリフトの構造を示す。図４〜図６
に示した従来例と実質的に同じ構造部分については、同
じ参照符号を付して重複する説明を省略することにす
る。即ち、フォーク１、マスト２、本体フレーム３、前
輪４、後輪５、フロントピラー６、リヤピラー７、ヘッ
ドガード８、カウンターウエイト９、バッテリーコンパ
ートメント１０、バッテリーフード１２、ヒンジ１３、
運転者用のシート１４、ラッチ装置１５、操向用のハン
ドル１６は実質的に従来例と同じものである。
たバッテリーフォークリフトの構造を示す。図４〜図６
に示した従来例と実質的に同じ構造部分については、同
じ参照符号を付して重複する説明を省略することにす
る。即ち、フォーク１、マスト２、本体フレーム３、前
輪４、後輪５、フロントピラー６、リヤピラー７、ヘッ
ドガード８、カウンターウエイト９、バッテリーコンパ
ートメント１０、バッテリーフード１２、ヒンジ１３、
運転者用のシート１４、ラッチ装置１５、操向用のハン
ドル１６は実質的に従来例と同じものである。
【００１２】図１〜図３に示した実施例のバッテリーフ
ォークリフトが図４〜図６に示した従来例と異なる点
は、従来例における単一の大きなバッテリーケース１１
に相当するものが、略半分の大きさの２個の小さなバッ
テリーケース２１及び２２によって置き換えられている
ことと、従来例におけるガイドバー１７と異なり、バッ
テリーコンパートメント１０内において、それらの２個
の小さなバッテリーケース２１及び２２を支持し、ロー
ルアウト部Ｒ2 との間で摺動を助けるために設けられる
少なくとも２本のガイドバー２３が、横方向にバッテリ
ーケース２１又は２２を案内して転動することができる
従来例のガイドバー１７におけるものと同様なローラー
（横方向のローラー）２０の他に、車体の後部に搭載さ
れる半分の大きさのバッテリーケース２１を前後方向
（縦方向）に案内して転動させることができるようなロ
ーラー（縦方向のローラー）２４を備えていることであ
る。縦方向のローラー２４は縦方向の支持部２５によっ
て軸支される。
ォークリフトが図４〜図６に示した従来例と異なる点
は、従来例における単一の大きなバッテリーケース１１
に相当するものが、略半分の大きさの２個の小さなバッ
テリーケース２１及び２２によって置き換えられている
ことと、従来例におけるガイドバー１７と異なり、バッ
テリーコンパートメント１０内において、それらの２個
の小さなバッテリーケース２１及び２２を支持し、ロー
ルアウト部Ｒ2 との間で摺動を助けるために設けられる
少なくとも２本のガイドバー２３が、横方向にバッテリ
ーケース２１又は２２を案内して転動することができる
従来例のガイドバー１７におけるものと同様なローラー
（横方向のローラー）２０の他に、車体の後部に搭載さ
れる半分の大きさのバッテリーケース２１を前後方向
（縦方向）に案内して転動させることができるようなロ
ーラー（縦方向のローラー）２４を備えていることであ
る。縦方向のローラー２４は縦方向の支持部２５によっ
て軸支される。
【００１３】図示実施例の場合は、バッテリーケース２
１及び２２の大きさが、従来例におけるバッテリーケー
ス１１の半分の大きさであるため、ロールアウト部Ｒ2
に必要な幅Ｗ2 も、従来例のロールアウト部Ｒ1 の幅Ｗ
1 の約半分の大きさでよい。バッテリーコンパートメン
ト１０内の前部に置かれるバッテリーケース２２は、図
３に示す横方向のローラー２０によって幅Ｗ2 のロール
アウト部Ｒ2 から外部へ取り出すことができるし、その
後に、縦方向のローラー２４の案内によって後部に置か
れたバッテリーケース２１をバッテリーケース２２の後
へ移動させ、やはりロールアウト部Ｒ2 から外部へ取り
出すことができる。
１及び２２の大きさが、従来例におけるバッテリーケー
ス１１の半分の大きさであるため、ロールアウト部Ｒ2
に必要な幅Ｗ2 も、従来例のロールアウト部Ｒ1 の幅Ｗ
1 の約半分の大きさでよい。バッテリーコンパートメン
ト１０内の前部に置かれるバッテリーケース２２は、図
３に示す横方向のローラー２０によって幅Ｗ2 のロール
アウト部Ｒ2 から外部へ取り出すことができるし、その
後に、縦方向のローラー２４の案内によって後部に置か
れたバッテリーケース２１をバッテリーケース２２の後
へ移動させ、やはりロールアウト部Ｒ2 から外部へ取り
出すことができる。
【００１４】このように、２個のバッテリーケース２１
及び２２がいずれも従来例のバッテリーケース１１の半
分の大きさであるため、それらをバッテリーコンパート
メント１０内で摺動させたりロールアウト部Ｒ2 から外
部へ搬出する作業が、単一の大きなバッテリーケース１
１を取り扱う従来例の場合に比べて遙に容易になる。し
かも、図２から明らかなように、後部に置かれるバッテ
リーケース２１を２本のリヤピラー７の間に入り込むよ
うな形で配置することが可能になるので、リヤピラー７
間のデッドスペースを活用することができるし、それだ
け容量の大きなバッテリーを搭載することができる。
及び２２がいずれも従来例のバッテリーケース１１の半
分の大きさであるため、それらをバッテリーコンパート
メント１０内で摺動させたりロールアウト部Ｒ2 から外
部へ搬出する作業が、単一の大きなバッテリーケース１
１を取り扱う従来例の場合に比べて遙に容易になる。し
かも、図２から明らかなように、後部に置かれるバッテ
リーケース２１を２本のリヤピラー７の間に入り込むよ
うな形で配置することが可能になるので、リヤピラー７
間のデッドスペースを活用することができるし、それだ
け容量の大きなバッテリーを搭載することができる。
【００１５】なお、２個のバッテリーケース２１及び２
２を３個とか４個のように更に多くの小さなものに細分
すれば、より一層取り扱いが容易になる。言うまでもな
く、複数個の小さなバッテリーケース内のバッテリー
は、それら複数個のバッテリーケースがバッテリーコン
パートメント１０上の所定の位置に固定された状態で、
相互に電気的に並列或いは直列に接続される。バッテリ
ーケースが２個の小さなバッテリーケース２１及び２２
に分割されても、ラッチ装置１５は前部に置かれるバッ
テリーケース２２にのみ係合すれば十分である。
２を３個とか４個のように更に多くの小さなものに細分
すれば、より一層取り扱いが容易になる。言うまでもな
く、複数個の小さなバッテリーケース内のバッテリー
は、それら複数個のバッテリーケースがバッテリーコン
パートメント１０上の所定の位置に固定された状態で、
相互に電気的に並列或いは直列に接続される。バッテリ
ーケースが２個の小さなバッテリーケース２１及び２２
に分割されても、ラッチ装置１５は前部に置かれるバッ
テリーケース２２にのみ係合すれば十分である。
【００１６】また、後部に置かれるバッテリーケース２
１は、ガイドバー２３に設けられた横方向のローラー２
０によって車体の横方向に案内される他に、縦方向のロ
ーラー２４によって車体の前後方向にも案内されるの
で、バッテリーケース２１が種類の異なるローラー２０
及び２４の間を乗り換える際に、多少摩擦の大きい摺動
をする状態がある。そこで、バッテリーケース２１の乗
り換え位置にあたるローラー２０及び２４の外形に丸み
を与えたり、ローラーの回転軸の方向が自動的に変わる
所謂キャスターローラーを使用したり、ローラーの代わ
りに転動可能に支持された球状体を使用する等の方法で
転動の方向性をなくしてもよい。
１は、ガイドバー２３に設けられた横方向のローラー２
０によって車体の横方向に案内される他に、縦方向のロ
ーラー２４によって車体の前後方向にも案内されるの
で、バッテリーケース２１が種類の異なるローラー２０
及び２４の間を乗り換える際に、多少摩擦の大きい摺動
をする状態がある。そこで、バッテリーケース２１の乗
り換え位置にあたるローラー２０及び２４の外形に丸み
を与えたり、ローラーの回転軸の方向が自動的に変わる
所謂キャスターローラーを使用したり、ローラーの代わ
りに転動可能に支持された球状体を使用する等の方法で
転動の方向性をなくしてもよい。
【００１７】図示実施例の場合は、フレーム１８上にロ
ーラー２０及び２４を取り付けたガイドバー２３を本体
フレーム３側のバッテリーコンパートメント１０の床の
上に２本以上設置しているが、フレーム１８を使用しな
いでバッテリーコンパートメント１０の床の上に直接に
ローラー２０及び２４を取り付けることもできる。ま
た、バッテリーコンパートメント１０の床面上にローラ
ー２０及び２４を取り付ける代りに、転動可能に支持さ
れたローラー或いは球状体をバッテリーケース２１及び
２２の底面側に取り付けても同様な効果が得られる。
ーラー２０及び２４を取り付けたガイドバー２３を本体
フレーム３側のバッテリーコンパートメント１０の床の
上に２本以上設置しているが、フレーム１８を使用しな
いでバッテリーコンパートメント１０の床の上に直接に
ローラー２０及び２４を取り付けることもできる。ま
た、バッテリーコンパートメント１０の床面上にローラ
ー２０及び２４を取り付ける代りに、転動可能に支持さ
れたローラー或いは球状体をバッテリーケース２１及び
２２の底面側に取り付けても同様な効果が得られる。
【００１８】
【発明の効果】本発明を実施すれば次のような優れた効
果が得られる。 (1) 車体のフレーム全長を伸ばさなくても、従来よりも
容量の大きなバッテリーを搭載することが可能になる。 (2) バッテリーフォークリフトのようにリヤピラーとカ
ウンターウエイトを有する電動車両においては、バッテ
リーケースを車体の前部からリヤピラーの間にかけて配
置することができるので、リヤピラー間のデッドスペー
スを活用することができるだけでなく、リヤ側の荷重が
増大するので、その分だけカウンターウエイトを小さく
することが可能になる。それによって従来よりも旋回半
径が小さくなり、コストも低減する。 (3) バッテリーケースを出し入れするためのロールアウ
ト部の幅を従来よりも小さくすることができるので、電
動車両の本体フレームの剛性や強度を高めることができ
る。 (4) リヤピラーとヘッドガードを有する電動車両におい
ては、リヤピラーの位置を本体フレームの前方へ移動さ
せて設置することが可能になるので、ヘッドガードを従
来よりも小さなものとすることができる。 (5) バッテリーケースを複数個の小さなものに分割する
ので、バッテリー交換時等における運搬等の取り扱いが
容易になり、作業者の負担が軽減される。
果が得られる。 (1) 車体のフレーム全長を伸ばさなくても、従来よりも
容量の大きなバッテリーを搭載することが可能になる。 (2) バッテリーフォークリフトのようにリヤピラーとカ
ウンターウエイトを有する電動車両においては、バッテ
リーケースを車体の前部からリヤピラーの間にかけて配
置することができるので、リヤピラー間のデッドスペー
スを活用することができるだけでなく、リヤ側の荷重が
増大するので、その分だけカウンターウエイトを小さく
することが可能になる。それによって従来よりも旋回半
径が小さくなり、コストも低減する。 (3) バッテリーケースを出し入れするためのロールアウ
ト部の幅を従来よりも小さくすることができるので、電
動車両の本体フレームの剛性や強度を高めることができ
る。 (4) リヤピラーとヘッドガードを有する電動車両におい
ては、リヤピラーの位置を本体フレームの前方へ移動さ
せて設置することが可能になるので、ヘッドガードを従
来よりも小さなものとすることができる。 (5) バッテリーケースを複数個の小さなものに分割する
ので、バッテリー交換時等における運搬等の取り扱いが
容易になり、作業者の負担が軽減される。
【図１】本発明の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す横断平面図である。
【図３】実施例に使用されるガイドバーを示す平面図で
ある。
ある。
【図４】従来例に使用されるガイドバーを示す平面図で
ある。
ある。
【図５】従来例を示す側面図である。
【図６】従来例を示す横断平面図である。
３…バッテリーフォークリフトの本体フレーム ７…リヤピラー ８…ヘッドガード ９…カウンターウエイト １０…バッテリーコンパートメント １１…バッテリーケース（従来例） １２…バッテリーフード １３…ヒンジ １５…ラッチ装置 １７…ガイドバー（従来例） １９…横方向の支持部 ２０…横方向のローラー ２１，２２…小さなバッテリーケース（本発明） ２３…ガイドバー（本発明） ２４…縦方向のローラー ２５…縦方向の支持部 Ｒ1 …ロールアウト部（従来例） Ｒ2 …ロールアウト部（本発明） Ｗ1 …ロールアウト部Ｒ1 の幅（従来例） Ｗ2 …ロールアウト部Ｒ2 の幅（本発明）
Claims (3)
- 【請求項１】 本体フレームに形成されたバッテリーコ
ンパートメントの上に搭載すべきバッテリーケースを複
数個の小さいバッテリーケースに分割し、分割されたそ
れぞれの小さいバッテリーケースを、前記バッテリーコ
ンパートメントの床面との間に介在する転動手段によっ
て移動させることにより、前記本体フレームの側面に前
記小さいバッテリーケースに見合う大きさとして形成さ
れた幅の狭いロールアウト部から出し入れすることがで
きるようにした分割バッテリーケースを搭載する電動車
両。 - 【請求項２】 前記転動手段が前記バッテリーコンパー
トメントの床面上に取り付けられて前記小さいバッテリ
ーケースの底面に接触するローラー又は球状体からなる
請求項１記載の分割バッテリーケースを搭載する電動車
両。 - 【請求項３】 前記転動手段が前記小さいバッテリーケ
ースの底面に取り付けられて前記バッテリーコンパート
メントの床面に接触するローラー又は球状体からなる請
求項１記載の分割バッテリーケースを搭載する電動車
両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6022643A JPH07228495A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 分割バッテリーケースを搭載する電動車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6022643A JPH07228495A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 分割バッテリーケースを搭載する電動車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228495A true JPH07228495A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12088536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6022643A Pending JPH07228495A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 分割バッテリーケースを搭載する電動車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07228495A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10201795A (ja) * | 1997-01-27 | 1998-08-04 | Suzuki Motor Corp | 電動車両のフレーム構造 |
| JP2007268085A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Sanyo Electric Co Ltd | 電動ゴルフカート |
| JP2013207923A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | 電気式フォークリフト、及び、充電システム |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP6022643A patent/JPH07228495A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10201795A (ja) * | 1997-01-27 | 1998-08-04 | Suzuki Motor Corp | 電動車両のフレーム構造 |
| JP2007268085A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Sanyo Electric Co Ltd | 電動ゴルフカート |
| JP2013207923A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Sumitomonacco Materials Handling Co Ltd | 電気式フォークリフト、及び、充電システム |
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