JP4313160B2 - 排気浄化装置 - Google Patents
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Description
パティキュレートフィルタの再生を行う必要が生じた際、自動変速機のシフトレバーがドライブレンジにある場合の再生時ドライブレンジアイドル回転数を通常時アイドル回転数より高く設定し、且つ前記自動変速機のシフトレバーがドライブレンジにある状態のまま、アクセルOFF、フットブレーキONで停車した時に、パティキュレートフィルタより上流側で排気ガスを所定温度以上に昇温させる排気昇温手段を作動せしめると共に、前記自動変速機のシフトレバーがドライブレンジからニュートラルレンジに移行した場合の再生時ニュートラルレンジアイドル回転数を再生時ドライブレンジアイドル回転数より高く設定するよう構成したことを特徴とする排気浄化装置にかかるものである。
8 排気ガス
9 排気管
11 パティキュレートフィルタ
14 制御装置(排気昇温手段)
15 燃料噴射装置(排気昇温手段)
15a 燃料噴射信号(燃料噴射指令)
16 アクセルセンサ
16a アクセル開度信号
18 排気ブレーキ(排気絞り手段:排気昇温手段)
18a 開度指令信号(閉作動指令)
19 レンジセンサ
19a 検出信号
20 フットブレーキスイッチ
20a 検出信号
21 車速センサ
21a 車速信号
D ドライブレンジ
N ニュートラルレンジ
R リバースレンジ
t 時間遅れ
Claims (6)
- エンジンからの排気ガスが流通する排気管の途中にパティキュレートフィルタを装備し且つ自動変速機を備えた車両を対象とした排気浄化装置であって、
パティキュレートフィルタの再生を行う必要が生じた際、自動変速機のシフトレバーがドライブレンジにある場合の再生時ドライブレンジアイドル回転数を通常時アイドル回転数より高く設定し、且つ前記自動変速機のシフトレバーがドライブレンジにある状態のまま、アクセルOFF、フットブレーキONで停車した時に、パティキュレートフィルタより上流側で排気ガスを所定温度以上に昇温させる排気昇温手段を作動せしめると共に、前記自動変速機のシフトレバーがドライブレンジからニュートラルレンジに移行した場合の再生時ニュートラルレンジアイドル回転数を再生時ドライブレンジアイドル回転数より高く設定するよう構成したことを特徴とする排気浄化装置。 - 排気昇温手段が、排気流量を絞り込む排気絞り手段と、エンジンの各気筒に対し燃料を噴射する燃料噴射装置と、その作動時に前記排気絞り手段に閉作動指令を出力する一方、通常のアイドリング時より回転数を上げるべくメイン噴射の一回当たりの噴射量を増加し且つ該メイン噴射直後の燃焼可能なタイミングでアフタ噴射を追加する燃料噴射指令を前記燃料噴射装置に出力する制御装置とにより構成されている請求項1記載の排気浄化装置。
- 排気昇温手段が、吸気流量を絞り込む吸気絞り手段と、エンジンの各気筒に対し燃料を噴射する燃料噴射装置と、その作動時に前記吸気絞り手段に閉作動指令を出力する一方、通常のアイドリング時より回転数を上げるべくメイン噴射の一回当たりの噴射量を増加し且つ該メイン噴射直後の燃焼可能なタイミングでアフタ噴射を追加する燃料噴射指令を前記燃料噴射装置に出力する制御装置とにより構成されている請求項1記載の排気浄化装置。
- 排気昇温手段が、排気流量を絞り込む排気絞り手段と、吸気流量を絞り込む吸気絞り手段と、エンジンの各気筒に対し燃料を噴射する燃料噴射装置と、その作動時に前記排気絞り手段及び吸気絞り手段に閉作動指令を出力する一方、通常のアイドリング時より回転数を上げるべくメイン噴射の一回当たりの噴射量を増加し且つ該メイン噴射直後の燃焼可能なタイミングでアフタ噴射を追加する燃料噴射指令を前記燃料噴射装置に出力する制御装置とにより構成されている請求項1記載の排気浄化装置。
- 排気絞り手段が排気ブレーキで構成されている請求項2又は4記載の排気浄化装置。
- パティキュレートフィルタの再生を行う必要が生じた際に、自動変速機のシフトレバーがドライブレンジからニュートラルレンジに移行した場合、所要の時間遅れを生じさせて再生時ドライブレンジアイドル回転数から再生時ニュートラルレンジアイドル回転数へのアイドルアップが行われるようにした請求項1〜5いずれかに記載の排気浄化装置。
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