JP4307309B2 - 床板固定装置、並びに、踏切 - Google Patents

Description

本発明は、踏切を構成する床板を固定する床板固定装置および当該床板固定装置をもって構成される踏切に関する。

従来より、下記特許文献１に示すように、木製の枕木上にレールを敷設して構成される軌間内あるいは、レールとレールに沿って配置された長尺状の支承ブロックとによって構成される軌間外の領域に補強用の敷板を敷設し、この敷板上に床板を設置して構成される踏切がある。特許文献１に記載の踏切において、床板は、屈曲可能な板状の芯材と、この芯材を包囲するゴム製の外装部材とで構成されている。この踏切は、並列に複数の床板を並べた時に重なる面を係合すると共に、この床板の端部に設けられた突条をレールの腹部に係合させることにより軌間の内外に敷設されている。上記した踏切を構成する床板は、突条に設けられた貫通孔に挿入されたパイプの両端を当板に締め付け、この当板をねじ釘等で枕木に固定することにより敷設されている。

実開平７−２５００４号公報

上記したように、従来より複数の枕木にわたって床板を敷設して構成される踏切は、床板の敷設に際して軌道の内外に補強用の敷板を敷設する必要がある。即ち、床板の天面が面一となるように踏切を敷設するためには、床板の敷設に先立って敷板を敷設したり、道床を付き固めるなどの作業を行う必要がある。

また、上記した従来技術の踏切では、床板の端部に設けられた突条をレールの側面に係合させて床板を固定する構造が例示されている。従来技術の踏切は、敷設に際して上記特許文献１に示すような複雑な構成を有する床板等を使用する必要がある。そのため、従来の踏切は、敷設に時間を要するばかりか、敷設に際して余分な労力を必要とするという問題を有する。

そこで、本発明では、床板の位置ずれを確実に防止可能な床板固定装置、並びに、当該床板固定装置をもって形成される踏切の提供を目的とした。

かかる問題に鑑みて提供される請求項１に記載の発明は、長尺状に延伸し道床上に配された他部材に沿って床板を敷設して構成される踏切用の床板固定装置であって、他部材に対して道床から離反する方向への相対移動が不可能なように装着されるベース部と、床板を側面から支持し、床板が他部材の延伸方向に移動することを阻止する移動阻止部とを有し、床板と他部材との間に支承部材が介在して構成される踏切において使用され、他部材の延伸方向に前記支承部材が移動することを阻止する支承部材移動阻止部を有することを特徴とする床板固定装置である。

本発明の床板固定装置は、ベース部が長尺状に延伸した他部材に対して固定され一体化される。ここで、床板固定装置が固定される他部材は、長尺状に延伸し、多少の力が作用しても位置ずれ等を起こさないものであることが望ましい。さらに具体的には、他部材として、例えばレールや、レールに沿って軌間外に配置された支承ブロック等を採用できる。レールや支承ブロックのような他部材に対して本発明の床板固定装置が固定されると、床板固定装置は他部材に対して位置ずれを起こさない。

さらに、本発明の床板固定装置は、床板を側面から支持し、床板が他部材の延伸方向に移動するのを阻止する移動阻止部を有している。そのため、本発明の床板固定装置によれば、他部材に沿って敷設される床板の他部材の延伸方向への位置ずれを確実に阻止することができる。

従来より、床板とレール等の他部材との間にこれらの隙間を埋め、床板の位置ずれ等を防止するための支承部材を介在させた構造を有する踏切がある。この種の踏切では、支承部材が位置ずれ等を起こすと、床板とレール等との間に隙間が発生し、床板の固定構造がゆるんだり、床板ががたついてしまう可能性がある。また、隙間が発生すると、レール等の他部材から床板の局所に集中的に振動が伝播するなどして、床板を固定しているボルト等がゆるんだり、床板の摩耗が激しくなるなどの支障が発生するおそれがある。

本発明の床板固定装置は、かかる問題に鑑みて提供されるものであり、支承部材移動阻止部によって床板とレール等の他部材との間に介在している支障部材の位置ずれを防止できる。従って、本発明によれば、支承部材の位置ずれに伴う床板の固定構造の緩みや、床板の摩耗が殆ど起こらない踏切を提供できる。

請求項２に記載の発明は、支承部材移動阻止部が、床板の側面に対して交差する方向に延伸する連結軸を介して装着されており、当該連結軸に対して支承部材移動阻止部が回転することを阻止する回転阻止部を有することを特徴とする請求項１に記載の床板固定装置である。

本発明の床板固定装置では、支承部材移動阻止部が支承部材が床板の側面から突出した連結軸を介して装着されているため、振動等により床板固定装置と床板との間に隙間が発生すると、支承部材移動阻止部が連結軸を中心として回転してしまうおそれがある。支承部材移動阻止部が回転すると、支承部材をしっかりと保持することができず、上記したように床板の固定構造の弛緩や床板の摩耗が進行してしまうおそれがある。

しかし、本発明の床板固定装置は、支承部材移動阻止部が連結軸に対して回転するのを阻止する回転阻止部有している。そのため、本発明によれば、床板固定装置の回転に伴う支承部材の位置ずれを未然に防止することができる。

請求項３に記載の発明は、長尺状に延伸し道床上に配された他部材に沿って床板を敷設して構成される踏切用の床板固定装置であって、他部材に対して道床から離反する方向への相対移動が不可能なように装着されるベース部と、床板を側面から支持し、床板が他部材の延伸方向に移動することを阻止する移動阻止部とを有し、移動阻止部に、床板の側面に対して交差する方向に延伸する連結軸を挿通可能な軸挿通部が設けられていることを特徴とする床板固定装置である。

かかる構成によれば、床板と床板固定装置とを容易かつ確実に一体化することができる。従って、本発明によれば、床板をしっかりと支持可能な床板固定装置を提供できる。

ここで、上記請求項１乃至３のいずれかに記載の床板固定装置において、ベース部は、他部材の底面と道床との間に挟持されていることが望ましい。かかる構成によれば、床板固定装置に対して他部材の延伸方向や上下方向に大きな力が作用しても、床板固定装置は他部材から脱落したり、位置ずれ等を起こさない。そのため、本発明によれば、床板に対して常に一定の姿勢を維持してしっかりと床板を支持可能な床板固定装置を提供できる。

また、上記した床板固定装置は、ベース部に対して装着され、他部材を挟持する挟持部材を具備しているものであってもよい。

請求項４に記載の発明は、移動阻止部に対して交差する方向に突出し、床板が道床から離反する方向に移動することを阻止する浮上阻止部を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の床板固定装置である。

本発明の床板固定装置は、上記請求項１に記載の発明と同様に、ベース部が他部材に対して固定され一体化される。そのため、床板固定装置は、例えばレールや支承ブロックのような他部材に固定されると位置ずれを起こさず、床板をしっかりと支持できる。

本発明の床板固定装置には、床板を側面から支持し、他部材の延伸方向への移動を阻止する移動阻止部が設けられている。そのため、本発明の床板固定装置によれば、レール等のような他部材の延伸方向への床板の位置ずれを確実に防止できる。

さらに、本発明の床板固定装置は、浮上阻止部を床板の側面に装着することにより、床板の上下動や浮き上がりを防止することができる。従って、本発明によれば、例えば床板の一端側に通行人や車両等による荷重が集中しても、他端側が浮き上がるといったような不具合が起こらない安定性に優れた踏切を提供できる。

本発明に関連する発明は、長尺状に延伸する他部材に装着され、床板を側面側から支持する床板固定装置において、床板の側面に面接触し、他部材の長手方向に進退可能な位置調整部を有することを特徴とする床板固定装置である。

本発明に関連する床板固定装置は、床板の側面に面接し、他部材の長手方向に進退可能な位置調整部を有しているため、この位置調整部の調整により床板との間に僅かな隙間も発生させずに床板固定装置を面接させることができる。従って、本発明の床板固定装置によれば、床板を側面側からしっかりと支持し、床板の位置ずれを確実に防止できる。

また、本発明に関連する床板固定装置は、位置調整部を調整して床板との隙間を埋めることができる。そのため、床板に対する床板固定装置の設置位置をさほど厳密に調整しなくても、これらの設置後に位置調整部を調整すれば床板をしっかりと支持できる。即ち、本発明によれば、床板固定装置および床板の設置時に多少の位置ずれがあっても、これによって発生する隙間を解消し、しっかりと床板を支持可能な床板固定装置を提供できる。

ここで、床板固定装置は、道床上に敷設された床板を支持するものであるため、床板固定装置が固定される他部材は、踏切を通過する人や車両から受ける外力や衝撃等を受けても位置ずれや振動等が殆ど起こらない部材であることが望ましい。従って、上記した他部材は、道床上に敷設されたレールや、レールに対して所定距離だけ離れた位置に設置された支承ブロック等のような位置ズレを起こしにくいものであることが望ましい。

請求項５に記載の発明は、他部材の延伸方向に対して交差する方向に拡がる側面を有する床板によって構成される踏切において、床板の側面が、請求項１乃至４のいずれかに記載の床板固定装置によって支持されていることを特徴とする踏切である。

本発明の踏切は、上記した床板固定装置を用いて床板を固定して構成されている。そのため、本発明によれば、踏切を人や車両等が通過したり、鉄道がレール上を通過することにより作用する荷重や振動の影響を受けても床板の位置ずれ等が起こらない踏切を提供できる。

請求項６に記載の発明は、他部材の延伸方向に沿って複数の床板が敷設されて構成される踏切であって、隣接する床板の側面同士の間には、請求項３に記載の床板固定装置が介在しており、隣接する床板のうちの少なくとも一方は、側面に対して交差する方向に連結軸が突出しており、床板固定装置の軸挿通部には、連結軸が挿通されていることを特徴とする踏切である。

本発明の踏切は、上記請求項３に記載の床板固定装置を床板同士の境界部分に配すると共に、この床板固定装置の軸挿通部に連結軸を挿通したものである。そのため、隣接する２枚の床板と床板固定装置とは連結軸を介して一体化される。

一方、床板固定装置は、ベース部がレールや支障ブロックのような他部材に対して相対移動が不可能なように取り付けられる。そのため、本発明の踏切は、他部材に対して相対移動が不可能な状態に敷設され、床板の一部に過大な荷重が作用しても床板の浮き上がりが起こらない。

ここで、踏切を構成する床板の位置ずれを最小限に抑制するためには、他部材の延伸方向に並べて敷設される床板同士が一体化されていることが望ましい。また、踏切を通過する人や車両等から荷重を受けても床板が浮き上がらないようにするためには、床板自身がある程度以上の重量を有することが望ましい。そのため、上記した合成木材製の床板のように軽量の床板を採用する場合には、複数の床板同士を連結し、全体としての重量を増大させることが望ましい。

かかる知見に基づいて提供される請求項７に記載の発明は、床板が対向する側面間を貫通する貫通孔を有し、連結軸が複数の床板の貫通孔を横断していることを特徴とする請求項６に記載の踏切である。

かかる構成によれば、他部材の延伸方向に沿って敷設される複数の床板を連結軸よって連結して一体化できる。そのため、本発明の踏切において採用されている床板を複数枚連結したものと同一の大きさの床板を敷設したのと同様の安定性を有する踏切を提供できる。即ち、本発明の踏切は、複数の床板を連結して構成されるものであるため、例えば床板が上記した合成木材製の床板のように軽量なものであっても、コンクリート製の床板のように重量の大きな床板を敷設した場合に匹敵する安定性が得られる。

また、本発明の踏切は、複数の床板を敷設して構成されるものであるため、各床板の大きさはさほど大きくする必要がない。そのため、本発明によれば、敷設時における床板の取り回しが容易で、床板を効率よく敷設可能な踏切を提供できる。

ここで、上記した床板固定装置は、いずれも床板を側面から支持するものである。そのため、従来技術の踏切において採用されている床板のように側面が面一であると、床板の側面に床板固定装置が突出した状態となる。また、複数の床板を並べて踏切を敷設すべく、床板同士の間に床板固定装置を設置すると、床板同士の間には床板固定装置の分だけ隙間が発生してしまうおそれがある。

床板同士の間に隙間があると、この隙間に砂塵が詰まって美観を損ねたり、踏切を通過する人がこの隙間でつまづく等の問題が発生するおそれがある。また、床板同士の間に隙間があると、その隙間から雨水等が侵入するなどして床板固定装置が直接風雨にさらされることになり、床板固定装置の腐食や劣化が起こりやすくなるおそれがある。

そこで、かかる問題に鑑みて提供される請求項８に記載の発明は、床板の側面に床板固定装置の一部または全部を収納可能な凹部が設けられていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれかに記載の踏切である。

かかる構成によれば、複数並べて敷設される床板同士の間に床板固定装置を設置しても、床板同士の間には隙間が発生しない。従って、本発明によれば隙間がなく、美観に優れ人や車両が安全に通過可能な踏切を提供できる。

また、本発明の踏切では凹部内に床板固定装置が収納される構成となっているため、床板固定装置は収納部によって保護され、風雨等の影響を受けない。そのため、本発明によれば、床板固定装置が長期にわたって腐食や劣化を起こさない安定した踏切を提供できる。

ここで、本発明の踏切のように、複数の床板を連結軸で連結して構成される踏切では、踏切を通過する人や車両等から伝播する振動の影響を受けて、連結軸とこの連結軸が挿通される貫通孔との間で摩擦が起こり、床板等が摩耗するおそれがある。

また、複数の床板を並べて敷設して構成される踏切では、踏切を人や車両等が通過することにより隣接する床板同士が摩擦を起こす可能性が高い。そのため、踏切の敷設後、一定期間が経過すると摩擦によって床板の側面が摩耗し、床板同士の間に隙間が発生したり、この隙間等に起因して床板が僅かに位置ずれを起こす可能性がある。

そこで、かかる問題に鑑みて提供される請求項９に記載の発明は、床板には、床板と連結軸との直接的な接触、および、隣接する床板の側面同士の直接的な接触のいずれか一方又は双方を阻止する摩耗防止部材が装着されていることを特徴とする請求項５乃至８のいずれかに記載の踏切である。

かかる構成によれば、床板同士や床板と連結軸との摩擦による床板の摩耗や、これによる各床板間の隙間の発生を最小限に抑制できる。従って、本発明によれば、長期にわたって安定して使用可能な踏切を提供できる。

また、本発明の踏切は、長期安定性に優れているため、メンテナンスに要する労力や費用を最小限に抑制できる。

ここで、多数の床板に連結軸を横断させ、これにより床板同士を連結する場合、連結軸の長さが相当に長くなる。そのため、床板を他部材に沿って多数並べた幅広の踏切を構成する場合、一本の連結軸で複数の床板を連結しようとすると、連結軸の搬送や取り回しが困難であり、踏切の敷設に要するコストが高く付いたり、敷設作業の作業効率が悪くなってしまうという問題がある。

そこで、かかる知見に基づいて提供される請求項１０に記載の発明は、他部材の延伸方向に複数の床板が敷設されて構成される踏切であって、隣接する第１の床板と第２の床板との間には連結手段が介在しており、第１の床板側から挿通された第１の連結軸と、第２の床板側から挿通された第２の連結軸とが連結手段に螺合して連結されていることを特徴とする請求項５乃至９のいずれかに記載の踏切である。

本発明の踏切は、踏切を構成する床板のうち、隣接する第１の床板と第２の床板との境界部分に介在している連結手段により第１の連結軸と第２の連結軸とが連結された構成となっている。即ち、本発明の踏切は、第１，２の床板の境界部分において２本の連結軸（第１，２の連結軸）が連結された構成となっている。要するに、本発明の踏切は、短尺の連結軸を用いて敷設作業を行える。従って、本発明の踏切は、敷設作業に要するコストが低く、敷設作業の作業効率が高い。

請求項１１に記載の発明は、床板が、長繊維を所定方向に引き揃えて埋設した合成木材により構成されていることを特徴とする請求項５乃至１０のいずれかに記載の踏切である。

本発明の踏切は、床板が長繊維を所定方向に引き揃えて埋設した合成木材製であり、従来技術の踏切において多用されている木材やコンクリート製の床板に比べて極めて軽量である。そのため、本発明の踏切は、床板の敷設作用に要する労力が少なく、床板の敷設作業を容易かつ効率よく行える。

上記した踏切において、床板は、平面視が略矩形であり、枕木が床板の短辺あるいは長辺の中央部に位置するように敷設されたものであることが望ましい。かかる構成によれば、踏切を通過する人や車両から受けた外力が踏切の一部に集中的に作用することを防止できる。従って、本発明によれば、外力が局所に集中することによる踏切用床板の浮き上がりや損傷を防止できる。

ここで、床板を他部材に固定する場合は、例えばねじ釘やボルト・ナットの様な固定部材を使用することがあるが、この固定部材は床板から突出していないことが望ましい。そのため、本発明の床板は、これらの固定部材を収納可能な空間を有するものとしてもよい。

上記したように、床板に固定部材を収納するための空間を設けた場合、この空間に砂塵やゴミ等が溜まったり、固定部材が風雨にさらされるのを防止すべくこの空間に例えば充填後に硬化する樹脂を充填しておくことが望ましい。しかし、このような樹脂を充填しておくと、メンテナンス等のために固定部材を外す必要がある場合にこの樹脂が邪魔になる。また、メンテナンス時に床板本体に傷を付けることなく樹脂製の充填材を取り外すためには相当の手間を要し、メンテナンス作業の作業効率が著しく低下することが懸念される。

そこでかかる問題に鑑み、上記した踏切は、床板に床板を他部材に固定するために使用される固定部材を収容可能な空間を設け、当該空間と固定部材との隙間に固形の空間充填部材を介在させた構成とすることが望ましい。また同様に、床板に床板を他部材に固定するために使用される固定部材を収容可能な空間設け、当該空間の壁面に離型材が塗布した構成としてもよい。かかる構成によれば、空間部に流し込まれた充填材を固形の空間充填部材と共に容易かつ床板に傷つけることなく取り除くことができる。

本発明の床板固定装置によれば、他部材に沿って敷設される床板の他部材の延伸方向への位置ずれを確実に阻止することができる。また、本発明の踏切は、上記した床板固定装置を用いて床板を固定したものであるため、人や車両が横断しても床板の位置ずれが起こらない。

続いて、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の踏切を示す正面図および断面図である。図２は、それぞれ図１に示す踏切において採用されている床板を示す平面図、断面図および側面図である。図３は、図２に示す床板を裏面側から観察した斜視図であり、図４はこの分解斜視図である。また、図５は、図２の床板において採用されている補強連結板を示す斜視図であり、図６は、カラー部材の斜視図、正面図および断面図である。なお、以下の説明において、上下方向や表裏、天地の位置関係は、特に断りのない限り踏切を敷設した状態を基準とする。

図１において、１は本実施形態の踏切である。踏切１は、道床を覆うように床板２，３を敷設して形成されるものである。床板２は、道床上に一定間隔で配置された複数の枕木５上にレール６，６を平行に敷設して形成される軌間内に敷設されたものである。また、床板３は、レール６，６の外側に、レール６，６と、これに対して平行に配置された支承ブロック７，７（支持部材）とにわたって敷設されたものである。床板２，３は、いずれもレール６，６の延伸方向に短手方向が向き、長手方向がレール６，６に対して交差するように敷設される。

床板２，３は、いずれも構成部材の大部分が所定方向に向けて埋設した長繊維で補強した樹脂、すなわち合成木材により形成されたものであり、より好ましくはガラス長繊維を所定方向に引き揃えて埋設した熱硬化性樹脂発砲体（例えば、積水化学工業株式会社製、商品名「エスロンネオランバーＦＦＵ」など）により形成されたものである。合成木材は、長年にわたって風雨にさらされる環境下に配置されても腐食などの劣化がおこらないため、床板２，３の構成材料として好適に使用できる。

床板２は、図１〜図３に示すように、平板状の天面板１０に対して補強板１１，１２，１３を接着剤等を用いて固定したものである。ここで、天面板１０等の各部材を接着する接着剤は、特に限定されるものではなく、各部材を構成する合成木材の長繊維や熱硬化性樹脂発泡体などの材質に応じて適宜選定することができる。例えば、天面板１０や補強板１１，１２，１３がガラス長繊維と硬質ウレタン樹脂発泡体とによって構成されている場合、接着剤としてエポキシ樹脂を好適に用いることができる。

床板２は、長尺方向の両端にレール６（他部材）に対向する対向面２ａ，２ｂを有する。また、床板２は、レール６の延伸方向に対して交差する方向に拡がる側面２ｃ，２ｄを有する。側面２ｃ，２ｄは、対向面２ａ，２ｂに隣接する面であり、図１や図１３に示すように床板２を複数並べて敷設した状態において隣接する床板２の側面２ｃ，２ｄと面接触する。

天面板１０は、図２に矢印Ｆ１で示すように、長手方向に長繊維を引き揃えて埋設した合成木材製の部材である。天面板１０は、天面１６に砂等を吹き付けることにより滑り止め加工を施したものである。そのため、天面板１０は、天面１６が裏面１７等の他の面や床板２の底面をなす補強板１２や補強板１３よりも摩擦係数が高い。従って、踏切１は、雨天時等で天面板１０が濡れている場合であっても床板２上を通過する人や車両がスリップ等を起こさず安全に通過できる。

天面板１０の天面１６側には、図２〜４に示すように天面板１０の長尺方向両端部の角が切り落とされ段状になった角落部１８が設けられている。また、裏面１７の長尺方向両端部には、図４に示すように６つの凹部２０が列状に設けられている。凹部２０は、補強板１１，１２を固定するための埋栓２１あるいは埋栓２２を嵌入するためのものである。

天面板１０の長尺方向両端部には、補強板１１，１２が積層され、接着剤および合成木材製の埋栓２１，２２によって固定されている。補強板１１，１２は、図４に示すようにそれぞれの長尺方向中途部に切り欠き２３，２５が設けられている。切り欠き２３，２５は、側面１１ａ，１２ａ側から側面１１ｂ，１２ｂ側に向けて矩形状に切り込まれた部位であり、これにより補強板１１，１２は平面視が略「コ」字型になっている。補強板１１，１２は、いずれも合成木材製の板体であり、図２に矢印Ｆ２で示すように長繊維を各補強板１１，１２の長尺方向に引き揃えて埋設したものである。

補強板１１の短手方向中間部には、図４に示すように長手方向に等間隔に並んだ６つの貫通孔２７が設けられている。また、補強板１２には、切り欠き２５を挟んで長尺方向に一列に並んだ４つの貫通孔２８が設けられている。補強板１１，１２は、側面１１ａ，１２ａが天面板１０の角落部１８側に揃うように積層される。この状態において、補強板１１の長尺方向中央部にある２つの貫通孔２７は、補強板１２の切り欠き２５側に露出し、他の貫通孔２７は補強板１２の貫通孔２８と連通する。補強板１１，１２は、補強板１２の貫通孔２８あるいは切り欠き２５に露出した貫通孔２７から埋栓２１，２２を挿通することにより一体化され、天面板１０の裏面１７に積層固定されている。

補強板１１，１２に設けられた切り欠き２３，２５は、いずれも各補強板１１，１２の長辺の略中央部に位置しており、その幅Ｗは同一である。一方、補強板１１の切り欠き２３の切り欠き長さＤ１は、補強板１２の切り欠き２５の切り欠き長さＤ２よりも短い。そのため、天面板１０の裏面１７側から補強板１１，１２の順で積層すると天面板１０の長尺方向両端部であって、短尺方向略中央部に切り欠き部２３，２５および裏面１７によって囲まれた段状の空洞部２６が形成される。空洞部２６は、レール６，６を枕木５に固定するための固定部材８（締結装置）を収納する収納部として機能する。即ち、空洞部２６は、固定部材８との接触による床板２の破壊を防止すると共に、固定部材８が外部に露出するのを防止する効果を有する。

天面板１０は、裏面１７の長尺方向中途部に２枚の補強板１３が接着固定され、補強されている。補強板１３は、それぞれ長手方向を天面板１０の短手方向に向けて固定されている。補強板１３は、長手方向の長さが天面板１０の短手方向の長さよりも若干短い。即ち、補強板１３の長さは、後述する連結補強板３０の固定しろ分だけ短くなっている。補強板１３は、図２に矢印Ｆ３で示すように、埋設されている長繊維の方向が天面板１０の長繊維の方向Ｆ１に対して略直交している。そのため、床板２は、天面板１０の長尺方向中途部に荷重が集中的に作用してもこの荷重をしっかりと支持でき、変形や破損を起こさない。

天面板１０の裏面１７側には、天面板１０の長手方向中途部であって、短手方向両端部に連結補強板３０，３０が片持ち状に固定されている。連結補強板３０は、図４，５に示すように長尺状の板体の側面３０ａ側を長尺方向に一定間隔毎に切り欠き、矩形状の凸部３１と凹部３２とを設けたものである。凸部３１および凹部３２は、共に幅が同一である。そのため、図５に示すように、２本の連結補強板３０のうちの一方の天面３０ｂが上方を向き、他方の裏面３０ｃが上方を向く姿勢とし、それぞれの側面３０ａを対向させると、各凸部３１と凹部３２とが嵌り合う。

続いて、本実施形態の踏切１を構成する床板３について図面を参照しながら詳細に説明する。図７は、それぞれ図１に示す踏切において採用されている床板を示す平面図、断面図、正面図および側面図である。図８は、図７に示す床板を裏面側から観察した斜視図であり、図９はこの床板の分解斜視図、図１０はこの床板を天面側から観察した斜視図である。また、図１１は、図７に示す床板において採用されている補強連結板を示す斜視図であり、図１２は、カラー部材の斜視図、正面図および断面図である。なお、以下の説明において、上記した床板２と共通する部分については同一の符号を付し、詳細の説明については省略する。

床板３は、主要部分が上記した床板２と略同様の構造を有するものであり、レール６から支承ブロック７にわたる部分、即ち軌間外の道床を被覆するものである。床板３は、図７，８に示すように、合成木材製の板体である天面板５０を中心として構成されている。

床板３は、長尺方向の一端側にレール６（他部材）に対向する対向面３ａを有し、他端側に支承部材７に対向する対向面３ｂを有する。また、床板３は、レール６および支承部材７の延伸方向に対して交差する方向に拡がる側面３ｃ，３ｄを有する。側面３ｃ，３ｄは、対向面３ａ，３ｂに隣接し、図１３に示すように床板３を複数並べた時に隣接する床板３の側面３ｃ，３ｄと面接触する。

床板３は、側面３ａ側に天面板５０の裏面５０ｂ側から３枚の補強板５７，１１，１２をこの順番で積層固定して補強されている。天面板５０の他端側は、天面板５０の裏面５０ｂに補強板５８を積層固定して補強されている。また、補強板５８は、裏面側に例えばゴムの様な弾性を有する素材で作製されたシート状の弾性部材６０が接着固定されている。

天面板５０は、図７にＦ５で示すように、長手方向に長繊維を引き揃えて埋設したものである。天面板５０は、天面５０ａ側の長手方向一端側に係合溝５２が設けられている。係合溝５２は、後述する床板固定装置１２０と係合する部分であり、表面に例えばゴム製の弾性部材５３が装着されている。また、天面板５０には、裏面５５側に補強板１１を積層したときに補強板１１の貫通孔２７に相当する位置に凹部５６が設けられている。凹部５６は、補強板１１，１２，５７を固定するための埋栓２１，２２が嵌入される部分である。

補強板５７は、図７に矢印Ｆ６で示すように、長繊維を長手方向に引き揃えて埋設した合成木材製の部材である。補強板５７は、長手方向の長さが天面板５０の短手方向の長さと同一であり、短手方向の長さが補強板１１，１２と同一である。補強板５７は、その長手方向が天面板５０の短手方向に向くように固定されている。そのため、補強板５７および天面板５０の長繊維の方向は互いに略直交する関係にある。また、補強板５７の短手方向略中央部には、図９に示すように厚み方向に貫通した貫通孔６１が設けられている。貫通孔６１は、補強板５７の長手方向に一列に並んでおり、補強板１１と補強板５７とを重ね合わせた時に補強板１１，１２の貫通孔２７，２８と連通する。

また、補強板１１，１２は、上記した床板２において採用されていたものと同一の部材であり、長尺方向の長さが天面板５０の短尺方向の長さと等しい。補強板１１，１２は、共にその長手方向が天面板５０の短手方向に向くように固定されている。そのため、補強板１１，１２および天面板５０の長繊維の方向は、互いに略直交する関係にある。

補強板１１，１２は、側面１１ａ，１２ａ側が天面板５０の長尺方向外側に向くように固定されている。そのため、床板３の底面側には、補強板１１，１２の切り欠き２３，２５および補強板５７によって包囲され、底面側に向けて開口した空洞部６２が形成されている。空洞部５２は、枕木５にレール６を固定するための固定部材８を収納可能な大きさの空間であり、床板３の長手方向の一端側であって、短手方向略中央部に設けられている。

また、天面板５０の裏面５０ｂの長尺方向他端側に固定されている補強板５８は、長手方向に長繊維を引き揃えて埋設した合成木材製の板体である。補強板５８は、その長尺方向を天面板５０の短尺方向に向けて固定されている。そのため、補強板５８は、長繊維の方向（図７の矢印Ｆ７方向）が天面板５０の長繊維の方向（図７の矢印Ｆ５方向）と交差しており、天面板５０を裏面５０ｂ側から補強している。

天面板５０の裏面５０ｂに固定されている連結補強板６５は、図１１に示すように直方体状の板体の長手方向に延伸する側面６５ａ側に矩形状で幅が同一の凸部６６と凹部６７とを形成したものである。連結補強板６５は、仮に図１１に示すように側面６５ａ同士が対向し、一方の天面６５ｂが上方を向き、他方の裏面６５ｃが上方を向くように配置すると、凸部６６と凹部６７とが嵌合する。

連結補強板６５は、長手方向が天面板５０の長手方向に向き、凸部６６の一部が天面板５０の両側面５０ｃ，５０ｄから突出するように片持ち状に固定されている。側面５０ｃ側に固定されている連結補強板６５は、裏面６５ｃが天面板５０の裏面５０ｂに面接し、天面６５ｂが床板３の底面側を向くように固定されている。また逆に、側面５０ｄ側に固定されている連結補強板６５は、天面６５ｂが天面板５０の裏面５０ｂに面接し、裏面６５ｃが床板３の底面側を向くように固定されている。そのため、２枚の床板３を側面５０ｃ，５０ｄが対向するように並べると、床板３の側面５０ｃ，５０ｄから突出した凸部６６を他方の凹部６７に嵌め込むことにより一体化できる。

床板３の側面には、図７等に示すように短手方向に貫通した貫通孔７０と、カラー装着穴７１とが設けられている。貫通孔７０は、天面板５０の長尺方向一端側に積層された補強板１１の厚さ方向略中央部に設けられおり、カラー部材３５を装着し、複数の床板３を連結する連結軸７２を挿入するためのものである。また、カラー装着穴７１は、天面板５０と補強板５８との境界部に設けられており、後述するカラー部材７５の筒部７６を挿入するための穴である。なお、カラー装着穴７１は、図９に示すように予め天面板５０の裏面５０ｂおよび補強板５８に設けられた凹部７３，７４を組み合わせて形成されたものであっても、天面板５０に補強板５８等を接着固定した後に窄孔したものであってもよい。

カラー部材７５は、図１２に示すように、上記したカラー部材３５と同様に筒部７６と、筒部７６の軸心に対して直交する方向に広がるフランジ部７７とを有しているが、フランジ部７７に筒部７６の端部が開口していない点のみが異なる。カラー装着穴７１に装着されるカラー部材７５は、ステンレス鋼を成形加工したものであるため、天面板５０等を構成する合成木材よりも耐摩耗性に優れ、表面のすべり特性が良い。即ち、カラー部材７５は、天面板５０等に比べて表面の摩擦係数が小さい。カラー部材７５は、カラー装着穴７１に筒部７６を挿入することにより床板３に装着されると、天面板５０の側面５０ｃ，５０ｄと略面一になる。

続いて、本実施形態の踏切１における床板２，３の固定構造、並びに、床板２，３を固定する固定装置８０，１２０について図面を参照しながら詳細に説明する。図１３は、本実施形態の踏切１の斜視図である。また、図１４は、本実施形態の踏切１において採用されている床板固定装置を示す分解斜視図であり、図１５はこの床板固定装置をレール６に装着した状態を示す正面図およびこの床板固定装置の本体部を示す平面図である。図１６は、図１３に示す踏切の要部拡大図である。図１７は、図１４に示す床板固定装置において採用されている挟持部材を天面側および底面側から観察した状態を示す斜視図である。また、図１８は、本実施形態の踏切において床板を固定する床板固定装置を示す正面図および側面図であり、図１９はこの床板固定装置の斜視図である。図２０は、図１８に示す床板固定装置に床板を装着した状態を示す要部拡大図である。また、図２１は、本実施形態の踏切を構成する連結材を示す正面図である。図２２は、床板３を支持する支承ブロックを示す斜視図および当該斜視図の要部拡大図である。図２３は、図１８に示す床板固定装置と図２２に示す支承ブロックとの関係を示す分解斜視図である。

上記した床板２，３は、図１３に示すように、レール６，６によって構成される軌間の内外に、レール６の延伸方向に複数枚（本実施形態ではそれぞれ３枚以下、必要に応じて各床板を２Ｒ，２Ｃ，２Ｌあるいは３Ｒ，３Ｃ，３Ｌと称す）並べて敷設されている。さらに具体的には、床板２，３は、図１５に示すようにレール６の側面に装着された支承部材７７を介して敷設される。支承部材７７は、弾性を有し、レール６の腹部６ｃを被覆する鉛直壁部７７ａおよび底面部６ｂを被覆する底壁部７７ｂからなる断面視が略「Ｌ」字形の形状を有する部材である。支承部材７７をレール６の側面に装着すると、鉛直壁部７７ａはレール６の頭部６ａの側面と略面一になり、底壁部７７ｂは道床と略平行となる。

一方、床板３の一端側を支持する支承ブロック７は、図１９や図２２等に示すように長尺状の部材であり、底面７ｂ側が天面７ａ側よりも張り出した段状の形状となっている。また、支承ブロック７の長尺方向両端部には、天面７ａ側から底面７ｂ側に貫通する貫通孔７ｃが設けられている。貫通孔７ｃは、裏面７ｂ側からネジ軸７８の軸部７８ｂを挿通可能であり、その開口径は頭部７８ａの外径よりも小さい。また、貫通孔７ｃの天面７ａ側には、ネジ軸７８に装着されるナット７９を収納可能な収納部７ｄが設けられている。支承ブロック７は、図２３に示すように、貫通孔７ｃに挿通されたネジ軸７８にナット７９を装着し、ネジ軸７８の端部が上方に突出した状態で道床上に設置される。

床板２，３は、それぞれ長尺方向の両端部をレール６あるいは支承ブロック７側に向けて敷設されている。即ち、床板２，３は、それぞれの長尺方向がレールの延伸方向と交差する位置関係にある。レール６に沿って３枚並べて敷設された床板２，３は、レール６の延伸方向の両端部にある床板３Ｌ，３Ｒおよび２Ｌ，２Ｒの側方に設置された床板固定装置８０を用いて一体化されている。また、床板３は、支承ブロック７の天面７ａ上に設置された床板固定装置１２０を用いて係合溝５２側の端部が固定されている。

床板固定装置８０は、全体が金属製であり、図１４に示すようにベース部８１、立設部８２および支持部８３を有する本体部８５に２つの挟持部材８６を装着する構成となっている。ベース部８１は、外観が略直方体状であり、天面８７の長手方向中央部に段状のレール装着部８８が形成されている。

レール装着部８８は、図１５（ｃ）に示すように、天面８７側から観察すると、略平行四辺形状の形状を有しており、挟持部材８６が装着される装着部９０と、装着部９０よりもさらにベース部８１の底面９１側に窪んだ凹部９２を有する。装着部９０は、ベース部８１の側面９２，９３に対して傾斜した傾斜側面９５を有する。また、装着部９０には、ベース部８１の天面８７側から底面９１側に向けて貫通し、挟持部材８６を装着するためのネジ軸９７を挿通する長孔９６が設けられている。ベース部８１の底面９１側には、長孔９６に挿通されるネジ軸９７の頭部９７ａを収納する頭部収納部９９が設けられている。頭部収納部９９は、ネジ軸９７の頭部が装着されると、この頭部をしっかりと保持し、ネジ軸９７の回転を阻止する。

立設部８２は、図１４や図１５等に示すようにベース部８１に対して垂直に立ち上がる壁状の部位であり、ベース部８１の側面９８側に固定されている。また、立設部８２には、ベース部８１の側面９８，１００と平行な側面１０２，１０３間を貫通する貫通孔１０４を有する。貫通孔１０４は、複数の床板２，３を横断する連結軸７２を挿通するためのものである。

支持部８３は、ベース部８１の両側面９２，９３に対して平行で、立設部８２の側面１０２，１０３に対して垂直な壁面である。支持部８３は、立設部８２に対して側面１０２側から側面１０３側に向かう方向、あるいはその逆方向に作用する外力を支持するものであり、床板固定装置８０の本体部８５全体の剛性を向上させるものである。

挟持部材８６は、図１７に示すように、平面視が略台形状の部材であり、その中央部に天面１０５側から底面１０６側に貫通し、ネジ軸９７を挿通するための貫通孔１０７を有する。また、挟持部材８６の底面１０６側には段部１０８が設けられている。段部１０８は、レール６の底面部６ｂの端部に面接する部分である。挟持部材８６は、段部１０８に対向する側面１１０が本体部８５の装着部９０を構成する傾斜側面９５に沿うように装着される。側面１１０は、段部１０８側の側面１１１に対してやや傾斜しており、装着部９０の傾斜側面９５に沿う形状となっている。

床板固定装置８０は、図１３，１６に示すように、ベース部８１がレール６の底面部６ｂの下方に潜り込むように設置される。本体部８５は、図１６等に示すように、立設部８２が上方を向き、ベース部８１の長手方向中央部にレール６の底面部６ｂが位置するように設置される。

立設部８２の側面１０２は、床板２Ｒ，２Ｌや床板３Ｒ，３Ｌの側面に面接している。立設部８２の貫通孔１０４は、それぞれ床板２Ｒ，２Ｌや床板３Ｒ，３Ｌを貫通する貫通孔３３，７０に連通している。３枚の床板２，３を横断する連結軸７２は、床板２Ｒ，３Ｒ側あるいは床板２Ｌ，３Ｌ側に設けられた床板固定装置８０の貫通孔１０４から挿通されており、他方側の貫通孔１０４から突出している。貫通孔１０４から突出した連結軸７２には、図１４，１６等に示すようにナット１１６が装着されている。これにより、レール６に沿って配置された複数の床板２，３が一体化され、床板２，３のレール６の延伸方向への移動が阻止されている。

軌間内に敷設された３枚の床板２は、レール６の延伸方向両端部にある床板２Ｌ，２Ｒの側方に固定された床板固定装置８０，８０を用いて連結されている。しかし、軌間外に敷設された３枚の床板３は、貫通孔７０側の端部のみが床板固定装置８０を用いて連結されている。即ち、踏切１では、各床板２，３を道床上に敷設した時にレール６側となる端部が床板固定装置８０によって固定されている。

床板３の他端側、即ち係合溝５２側は、図１３に示すように床板固定装置１２０を用いて支承ブロック７に固定されている。床板固定装置１２０は、全体が金属製であり、図１８や図１９に示すように長尺のフレーム部１２１ａの両端側に位置調整部１２１ｂを設けたものである。フレーム部１２１ａは、断面視が略「コ」字形で箱形の形状を有し、底面部１２２、側壁部１２３、天面部１２５、並びに、垂直壁部１２６から構成されている。また、フレーム部１２１ａは、後述する位置調整壁１３０と底面部１２２、側壁部１２３および天面部１２５により包囲される嵌入部１２８を有する。

底面部１２２は、支承ブロック７の天面７ａに面接する面であり、その両端に床板固定装置１２０を支承ブロック７に固定するボルトを挿通するための貫通孔１２７が設けられている。また、天面部１２５は、底面部１２２に対して水平な面であり、側壁部１２３は、底面部１２２および天面部１２５に対して垂直に立設した壁面である。側壁部１２３の高さ、即ち底面部１２２と天面部１２５との間隔は、床板３の係合溝５２側の厚みと略同一である。また、フレーム部１２１ａの長手方向中途に設けられた嵌入部１２８の開口幅は、床板３の短手方向の長さの約３倍である。即ち、床板固定装置１２０の嵌入部１２８には、３枚の床板３を並べて差し込むことができる。垂直壁部１２６は、フレーム部１２１ａの長尺方向両端部に設けられており、フレーム部１２１ａの両端を閉塞している。垂直壁部１２６は、底面部１２２、側壁部１２３および天面部１２５を連結し、フレーム部１２１ａの剛性を向上させている。

位置調整部１２１ｂは、フレーム部１２１ａの長尺方向両端側に位置し、垂直壁部１２６に対して平行な位置調整壁１３０に位置調整ボルト１３１およびナット１３２を装着して構成される。位置調整壁１３０は、踏切１の敷設時に床板３の側面と対向する。位置調整壁１３０は、図２０に示すように位置調整ボルト１３１を装着するためのボルト挿通孔１３３を有する。ボルト挿通孔１３３は、床板３を係合溝５２側の端部が嵌入部１２８の奥まで押し込まれた時に床板３に装着されたカラー部材７５が来ると想定される位置に設けられている。即ち、床板３を床板固定装置１２０の奥まで差し込んだとき、位置調整ボルト１３１の先端が、カラー部材７５に接触可能となっている。

位置調整ボルト１３１は、図２０に示すように、頭部１３１ａが垂直壁部１２６側に向き、軸部１３１ｂが嵌入部１２８内に突出するように装着される。位置調整ボルト１３１をナット１３２にねじ込むと、そのねじ込み量に応じて軸部１３１ｂが嵌入部１２８内に侵入し、床板３の側面に装着されたカラー部材７５を押す。

床板固定装置１２０は、図１９等に示すように、嵌入部１２８の開口部分がレール６に対向する姿勢とされている。床板固定装置１２０と支承ブロック７の天面７ａとの間には、図２３に示すように例えばゴムのような弾性を有する弾性部材１３５が介在している。弾性部材１３５には、ネジ軸７８を挿通可能な孔１３４が設けられている。床板固定装置１２０の底面部１２２に設けられた貫通孔１２７には、支承ブロック７の長尺方向両端部にある貫通孔７ｃから上方に突出したネジ軸７８の軸部７８ｂが挿入されている。床板固定装置１２０は、貫通孔１２７に挿入されたネジ軸７８の軸部７８ｂにナット１３６を装着することにより支承ブロック７に固定されている。

床板固定装置１２０の嵌入部１２８には、床板３の係合溝５２側の端部が嵌入されている。また、位置調整ボルト１３１は、レール６の延伸方向に３枚並んだ床板３のうち、床板３Ｌ，３Ｒの側面に設けられたカラー部材７５に当接するまでねじ込まれている。これにより、床板３は、レール６の延伸方向への移動が阻止されている。

続いて、本実施形態の踏切１の敷設方法について図面を参照しながら詳細に説明する。図２４は、踏切１の敷設の第１段階を示す斜視図であり、図２５は敷設の第２段階を示す正面図である。以下の説明において、上下左右の位置関係は、基本的に踏切１を敷設した姿勢に基づくものである。

床板２，３の敷設に先立って、図２４に示すように床板２，３を敷設すべき位置にあるレール６の両側面に支承部材７７が装着される。支承部材７７が装着されると、支承部材７７の鉛直壁部７７ａは、レール６の頭部６ａの側面と面一になる。ここで、図２５に示すように２本のレール６，６の軌間内側の側面に装着された支承部材７７の鉛直壁部７７ａ，７７ａ間の距離（以下、必要に応じて軌間距離Ｄと称す）は、床板３の長尺方向の長さと略同一である。

一方、軌間外のレール６から所定距離だけ離れた位置には、例えば図２１に示すように連結装置１３９を用いて支承ブロック７が設置される。さらに具体的には、連結装置１３９は、長さがレール６と支承ブロック７の距離に調整された「Ｌ」字形の連結材１３７に対して、枕木５に対する高さ調整用の支持材１３８を装着して構成されている。支承ブロック７は、連結材１３７の一端側を支承ブロック７に対して仮止めし、支持材１３８を枕木５に突き当てると共に連結材１３７の他端側をレール６に装着された支持部材７７に突き当てて位置決めした状態で設置される。支承ブロック７の設置後、連結装置１３９は取り外される。

支承ブロック７は、図２３に示すように予め貫通孔７ｃにネジ軸７８が装着され、天面７ａから軸部７８ｂの一部が突出した状態で道床上に搬入され設置される。支承ブロック７が所定位置に設置されると、これに続いて床板固定装置１２０が弾性部材１３５を介して支承ブロック７の天面７ａ上に固定される。さらに具体的には、図２３に示すように、予め道床上に設置された支承ブロック７の天面７ａ上に、シート状の弾性部材１３５が被せられる。この後、床板固定装置１２０は、底面部１２２が下方に向き、嵌入部１２８の開口側がレール６側に向く姿勢とされる。床板固定装置１２０は、支承ブロック７の天面７ａから突出したネジ軸７８を底面部１２２の貫通孔１２７に挿通させ、このネジ軸７８にナット１３２を装着させることにより弾性部材１３５の上方に設置される。

支承部材７７および床板固定装置１２０の設置が完了すると、床板２，３が敷設される。さらに具体的には、床板２は、短手方向の中央部に枕木５が来るように位置合わせされ、図２５に示すように上方から水平な姿勢を維持したままレール６，６によって構成される軌間内に降ろされる。上記したように、床板２の底面側であって、床板２の短手方向中央部にはレール６を枕木５に固定する固定部材８を収納可能な空洞部２６が設けられている。また、軌間距離Ｄは、床板２の長手方向の長さと略同一である。そのため、床板２を上方から降ろすと、床板２はレール６や固定部材８等に接触せず、軌間内にスムーズに押し込まれる。軌間内に押し込まれた床板２は、レール６の側面に装着された支承部材７７の弾性力によって側方から押圧され支持される。

一方、床板３は、床板２と同様に短手方向の中央部に枕木５が来るように位置合わせされた上で、図２５に示すように係合溝５２側の端部（以下、必要に応じて嵌入端部と称す）を下方に傾けた姿勢とされ、係合溝５２が嵌入部１２８に突き合わせられる。床板３を、図２４に矢印Ｂで示すように床板固定装置１２０側に押し込みつつ、他端側（以下、必要に応じてレール側端部と称す）を下降させていくと、嵌入端部が徐々に嵌入部１２８内に侵入する。

上記したように、床板３のレール側端部の裏面側には、短手方向中央部に固定部材８を収納可能な空洞部６２が設けられている。また、床板固定装置１２０は、図２３に示すように天面部１２５の幅ｗが底面部１２２の幅Ｗよりも小さく、側壁部１２３側に偏っている。さらに床板３の嵌入端部は、係合溝５２の分だけ肉薄になっている。そのため、図２５に示すように床板３を傾けた状態とすれば、床板３の嵌入端部を嵌入部１２８にスムーズに押し込むことができる。

床板３は、嵌入端部が嵌入部１２８の奥側まで押し込まれると、レール側端部がレール６の側面に沿って滑り込み、床板３全体が徐々に道床に対して水平な姿勢となる。床板３の嵌合端部が嵌入部１２８の奥側まで押し込まれると、天面板５０の天面５０ａはレール６の頭部６ａと略面一となり、床板３の軌間外への設置が完了する。

上記した手順で床板２，３がレール６に沿って複数枚（本実施形態では３枚）設置されると、これらの床板２，３は連結軸７２および床板固定装置８０を用いて一体化される。さらに具体的に説明すると、複数の床板２，３が設置されると、図１３や図１６に示すように、これらの床板２，３のうち、レール６の延伸方向両端部に位置している床板２，３（本実施形態では床板２Ｒ，２Ｌや床板３Ｒ，３Ｌ）に隣接する位置に床板固定装置８０が設置される。

床板固定装置８０は、予めネジ軸９７を装着した状態とされる。この状態においてネジ軸９７の頭部９７ａは、ベース部８１の底面９１側にある頭部収納部９９に収納されている。そのため、ネジ軸９７は、床板固定装置８０に対して空回りしない。また、ネジ軸９７の軸部９７ｂは、ベース部８１の天面８７から突出し、挟持部材８６を装着可能な状態となっている。

ネジ軸９７が装着された床板固定装置８０は、図１３，１６に示すように、ベース部８１がレール６の底面部６ｂの下方に潜り込むように設置される。さらに詳細には、床板固定装置８０は、レール６が敷設されている道床の砂利や砕石を一時的に排除してできる空間を利用してレール６の下方に本体部８５をくぐらせ、レール６が本体部８５を跨ぐ姿勢とされる。

床板固定装置８０の本体部８５は、図１６等に示すように、立設部８２が上方を向き、ベース部８１の長手方向中央部にレール６の底面部６ｂが来る姿勢とされる。またこの時、本体部８５は、立設部８２の側面１０２が床板２Ｒ，２Ｌや床板３Ｒ，３Ｌの側面に面接する姿勢とされる。このようにして床板固定装置８０が床板２Ｒ，２Ｌや床板３Ｒ，３Ｌに隣接する位置に配置されると、先で取り除かれた砂利や砕石がベース部８１の下方や周囲に戻され、押し固められる。

上記したようにして床板固定装置８０が配置されると、本体部８５に挟持部材８６が装着される。挟持部材８６は、段部１０８がレール６側を向き、段部１０８に対向する側面１１０が装着部９０を構成する傾斜側面９５に沿う姿勢で装着される。挟持部材８６の貫通孔１０７には、本体部８５の長孔９６から略垂直上方に突出したネジ軸９７が挿通される。貫通孔１０７に挿通されたネジ軸９７にナット１１５が締結されると、この締結力によりレール６の底面部６ｂの端部が挟持され、本体部８５がレール６に対して固定される。

上記したようにして床板固定装置８０の本体部８５がレール６に固定されると、立設部８２の貫通孔１０４に連結軸７２が挿通される。床板２Ｒ，３Ｒ側あるいは床板２Ｌ，２Ｌ側のうち、いずれか一方から挿通された連結軸７２は、予めレール６に沿って敷設された各床板２，３の貫通孔３３，７０を横切り、他方側に設置された床板固定装置の貫通孔１０４から突出する。

床板固定装置８０の立設部８２から突出した連結軸７２には、図１４等に示すようにナット１１６が装着される。これにより、レール６に沿って配置された複数の床板２，３が一体化され、床板２，３のレール６の延伸方向への移動が阻止される。

床板２は、長尺方向の両端部が床板固定装置８０を用いて連結されているが、床板３は貫通孔７０側の端部のみが床板固定装置８０を用いて固定されている。即ち、踏切１では、各床板２，３を道床上に敷設した時にレール６側に位置する端部が床板固定装置８０によって固定されている。そのため、レール６，６間に敷設されている床板２は、両端が床板固定装置８０を用いて固定されているが、床板３は、一端側のみが床板固定装置８０によって固定されている。

上記実施形態において、床板２，３の連結に使用される床板固定装置８０は、レール６の下方にベース部８１をくぐらせ、さらに挟持部材８６とベース部８１とによってレール６を挟持する構成であるため、床板２，３の連結・固定の要となる床板固定装置８０がレール６に対してしっかりと固定されている。従って、上記した構成によれば、容易に床板２，３の一体化し、位置ずれを確実に防止できる。

さらに、本実施形態の踏切１では、軌間内の床板２の側面と軌間外の床板３の側面を支持する床板固定装置８０が共用されている。そのため、踏切１は、軌間の内外に敷設されている床板２，３の相対的な位置ずれが起こらない。即ち、本実施形態の踏切１では、単一の床板固定装置８０で床板２Ｒ，３Ｒあるいは床板２Ｌ，３Ｌの側面とを支持しているため、床板２Ｒの側面と床板３Ｒの側面との位置ずれ、あるいは、床板２Ｌの側面と床板３Ｌの側面との位置ずれが起こらない。

ところで、上記した床板固定装置８０において、立設部８２の側面１０２は、図１６に示すように床板２，３の側面に面接しているが、支承部材７７には面接していない。そのため、床板２，３上を人や車両が通過することにより発生する振動等の影響を受けると、支承部材７７が徐々に床板固定装置８０側に位置ずれを起こす可能性がある。支承部材７７が位置ずれを起こすと、レール６と床板２，３との間の一部に隙間が生じてしまい、その結果として様々な弊害が生じるおそれがある。さらに具体的には、支承部材７７が位置ずれを起こすと、レール６から床板２，３や床板固定装置８０，１２０等に伝播する振動が大きくなる。その結果、ナット１１５やナット１１６等が緩み、床板２，３の固定状態が不安定となるおそれがある。

そこで、上記した問題に鑑み、床板固定装置８０に代わって例えば図２６〜２９に示す床板固定装置１４０を採用することが可能である。床板固定装置１４０は、上記した床板固定装置８０に加えて、立設部８２の側面１０２側に腕部材１４１を装着する構成となったものである。

腕部材１４１は、図２７（ｃ）や図２８等に示すように、外観が略「Ｔ」字形で金属製の部材である。腕部材１４１は、ベース部８１の長尺方向両端部から独立的に立設した２つの立設部８２のそれぞれに取り付けられる。腕部材１４１は、立設部８２の側面１０２に面接触する添着部１４３と、添着部１４３に対して直交した腕部１４５とを有する。添着部１４３には、側面１４７，１４８間を貫通する貫通孔１５０を有する。貫通孔１５０は、腕部材１４１を頂部１４６が立設部８２の頂部１０１と面一となるように装着した時に立設部８２の貫通孔１０４と連通する。

腕部材１４１は、腕部１４５がベース部８１の長尺方向の中央側を向くように固定される。即ち、腕部材１４１は、図２８に矢印Ａで示すように、床板固定装置１４０を立設部８２の側面１０３側から観察した時に右側の立設部８２の側面１０２に腕部材１４１の側面１４７が面接触し、左側の立設部８２の側面１０２に腕部材１４１の側面１４８が面接触するように装着される。即ち、腕部材１４１は、腕部１４５がレール６の腹部６ｃ側を向くように装着される。

床板固定装置１４０は、上記した床板固定装置８０と同様にして使用され、床板２，３を側面側から支持する。即ち、床板固定装置１４０は、図２６（ａ）等に示すように、立設部８２と床板２，３の側面との間に腕部材１４１が介在し、腕部材１４１の腕部１４５の先端部１５１が支承部材７７の側面７７ｅに面接するように装着される。３枚の床板２あるいは床板３を横断する連結軸７２は、腕部材１４１の貫通孔１５０および立設部８２の貫通孔１０４に挿通され、立設部８２の側面１０３側に突出する。側面１０３側に突出した連結軸７２には、ナット１１６が装着され、これにより床板固定装置１４０の本体部８５および腕部材１４１が床板２あるいは床板３と一体化される。

腕部材１４１は、図２９に示すように床板２，３の側面と立設部８２との間に装着される。そして、腕部１４５の先端部１５１は、レール６に沿って設置された床板２（２Ｌ，２Ｒ）あるいは床板３（３Ｌ，３Ｒ）とレール６との間に介在している支承部材７７の側面７７ｅに面接触している。そのため、床板固定装置１４０を用いて床板２および床板３を一体化すれば、腕部材１４１によって支承部材７７がレール６の延伸方向にずれるのを確実に防止できる。

上記したように床板固定装置１４０は、添着部１４３を本体部８５の立設部８２に面接させ、連結軸７２とナット１１６の締結力によって立設部８２の側面１０２と床板２，３の側面との間に挟持し、腕部材１４１を片持ち状に固定するものである。通常、ナット１１６が連結軸７２にしっかりと締結されているため、腕部材１４１は多少の振動等では位置ずれを起こさない。

しかし、床板固定装置１４０が腕部１４５が傾いた状態で設置されていたり、床板２，３に伝播する振動でナット１１６が緩むなどすると、図３０に破線で示すように腕部１４５が傾いてしまうおそれがある。このように、何らかの理由で腕部１４５が傾斜してしまうと、支承部材７７の側面７７ｅの中心部をしっかりと支持できず、支承部材７７のずれを確実に阻止できないおそれがある。

そこで、このような問題点を想定して、上記した腕部材１４１を具備した床板固定装置１４０に代わって、例えば図３１〜３３に示すような床板固定装置１６０を採用することも可能である。床板固定装置１６０は、上記した床板固定装置１４０の腕部材１４１に代わって、図３２（ｃ）等に示すような腕部材１６１を採用している点のみが床板固定装置１４０と異なる。

床板固定装置１６０の腕部材１６１は、図３２（ｃ）に示すように鉤状の形状に成型された金属製の部材である。腕部材１６１は、腕部材１４１と同様に、ベース部８１に対して垂直に立設した２つの立設部８２の側面１０２側に装着される部材である。腕部材１６１は、立設部８２の側面１０２に面接する添着部１６２と、添着部１６２に対して垂直に延出した腕部１６３と、腕部１６３に対して垂直で添着部１６２とは逆方向に延出した支持部１６５とを有する。

添着部１６２には、側面１６６，１７７間を貫通し、連結軸７２を挿通するための貫通孔１６８が設けられている。また、腕部１６３は、添着部１６２に繋がる部分であり、立設部８２の側面１０２側にベース部８１の長尺方向の中央側を向くように装着される。

支持部１６５は、腕部１６３の先端部１６９から垂直に延出した部分である。支持部１６５は、先端に傾斜部１７０を有する。傾斜部１７０は、腕部材１６１を本体部８５に装着した時にレール６の底面部６ｂの表面に面接する部分である。傾斜部１７０は、底面部６ｂの表面の傾斜角度に合わせて成形されている。そのため、貫通孔１６８に連結軸７２を挿通し、傾斜部１７０をレール６の底面部６ｂに面接触させると、腕部材１６１は連結軸７２と傾斜部１７０とにより両端が支持され、連結軸７２を中心とする回転が阻止される。

上記したように、床板固定装置１６０は、例えば何らかの理由で連結軸７２に装着されたナット１１６が多少緩むなどしても腕部材１６１の回転が起こらないため、腕部材１６１が支承部材７７の側面７７ｅのずれを確実に防止できる。従って、床板固定装置１６０を採用すれば、複数並べて敷設された床板２，３をしっかりと一体化できると共に、支承部材７７の位置ずれやこれに伴う様々な弊害を防止できる。

上記第１実施形態に例示された踏切１は、複数の床板２，３をレール６に沿って隙間なく並べて敷設することにより構成されるものであったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば以下に示すような構成とすることも可能である。以下に、本発明の第２実施形態の踏切１８０について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態の踏切１と共通する部分については同一の符号を付し、詳細の説明については省略する。図３４は、本発明の第２実施形態の踏切を示す正面図および断面図である。図３５は、図３４に示す踏切を構成する床板を固定する床板固定装置をレールに装着した状態を示す正面図および平面図である。また、図３６は、図３５に示す床板固定装置を示す斜視図であり、図３７はこの床板固定装置を構成する挟持部材の斜視図、図３８はこの床板固定装置をレールに装着した状態を示す斜視図である。図３９は、本実施形態において採用される床板固定装置と床板および支承ブロックとの関係を示す斜視図である。また、図４０は、本実施形態において採用される床板固定装置を示す斜視図および当該床板固定装置と支承ブロックとの関係を示す斜視図である。

図３４において、１８０は本発明の第２実施形態の踏切である。踏切１８０は、床板固定装置１８１を用いて３枚の床板１８２を軌間内にレール６に沿って敷設すると共に、床板固定装置１８１，１８３，１８５を用いてレール６の両側面に沿って床板１８６を３枚ずつ敷設したものである。

床板固定装置１８１は、全体が金属製であり、図３５および図３６に示すように、本体部１９０に対して挟持部材１９１を装着して使用されるものである。本体部１９０は、ベース部１９２とベース部１９２に対して垂直に立ち上がる立設部１９３と、立設部１９３に連続し、ベース部１９２に対して水平な水平部１９５とを有する。

ベース部１９２は、平面視が矩形状で平板状の部位であり、その長手方向中央部に短手方向に延伸した溝部１９６を有する。また、ベース部１９２には、挟持部材１９１を装着するボルト１９８を挿通するための長孔１９７が溝部１９６の両側に２つずつ設けられている。長孔１９７は、ベース部１９２の長手方向に拡がる貫通孔であり、必要に応じてボルト１９８の装着位置を調整できる。

立設部１９３は、溝部１９６の両側にあり、ベース部１９２の短手方向略中央部から垂直に立ち上がる壁面である。立設部１９３は、表面積が大きく、踏切１８０の敷設時に床板１８２，１８３の側面に面接する側面２００，２０１がベース部１９２の長手方向に延伸した側面１９９と平行になっている。

水平部１９５は、平面視が略正方形であり、立設部１９３に連続する部分である。水平部１９５は、立設部１９３を中心としてベース部１９２の短手方向両側に均等に突出している。

挟持部材１９１は、図３７に示すように天面２０２側から見た平面視が略正方形のブロック体である。挟持部材１９１には、天面２０２から底面２０３に向かって貫通した貫通孔２０５が設けられている。貫通孔２０５は、ベース部１９２から突出したボルト１９８を挿通するためのものである。また、挟持部材１９１の底面２０３側は、面接部２０７、底部２０８および挟持部２１０によって段状に成形されている。面接部２０７は、ベース部１９２への装着時にベース部１９２の天面２０６に面接する部分である。また、底部２０８は、面接部２０７よりも天面２０２側にあり、中央に上記した貫通孔２０５が設けられた部分である。挟持部２１０は、底部２０８よりもさらに天面２０２側に窪んだ部分である。このように、底面２０３は、面接部２０７から挟持部２１０に向かうに連れて先細り状になっている。

床板固定装置１８１は、図３８に示すようにベース部１９２を長手方向がレール６の延伸方向と交差するように底面部６ｂの下方にくぐらせ、立設部１９３が上方を向くような姿勢にして使用される。床板固定装置１８１は、ベース部１９２の長手方向中央部にある溝部１９６の真上にレール６の底面部６ｂが位置するように配置される。床板固定装置１８１は、ベース部１９２の底面側から長孔１９７に挿通され、ベース部１９２の天面側から突出したボルト１９８に、挟持部材１９１およびナット２１１を装着することによってレール６に固定される。

さらに詳細には、挟持部材１９１は、面接部２０７がベース部１９２の天面２０６に面接し、挟持部２１０がレール６側を向く姿勢で装着される。また、挟持部材１９１は、ボルト１９８を長孔１９７に沿って移動させ、挟持部２１０がレール６の底面部６ｂの端部に沿うように位置合わせした状態で固定される。挟持部材１９１は、ボルト１９８とナット２１１との締結力によりベース部１９２の天面２０２と共にレール６の底面部６ｂを挟持する。即ち、床板固定装置１８１は、４つの挟持部材１９１によってレール６の底面部６ｂを挟持させることによりレール６に固定されている。

軌間外への床板１８６の敷設には床板固定装置１８３が使用される。床板固定装置１８３は、全体が金属製であり、図３９に示すように、平板状のベース部２１５と、ベース部２１５に対して垂直に立設された立設部２１６と、立設部２１６に連続し、ベース部２１５に対して水平な水平部２１７とから構成されている。ベース部２１５は、平面視が略正方形であり、その側面２１８側の領域に立設部２１６が立設されている。また、側面２１８と対向する側面２２０側の領域は、後述する支承ブロック２２１に設けられた挿入口２２２に挿入される挿入片２２３として機能する。

立設部２１６は、ベース部２１５の側面２１８側の領域から側面２２５に対して平行に立ち上がる壁面であり、大面積の側面２２６，２２７を有する。また、水平部２１７は、立設部２１６に連続し、ベース部２１５に対して水平な壁面である。水平部２１７は、立設部２１６の側面２２６側の領域と、側面２２７側の領域とが立設部２１６を中心として対称となっている。立設部２１６の側面２２６，２２７側の領域は、それぞれ後述する床板１８６に装着される係合片２３０，２３１として機能する。

床板固定装置１８３は、図３９に示すように、立設部２１６および水平部２１７が上方に向き、ベース部２１５の挿入片２２３が支承ブロック２２１側を向く姿勢として使用される。床板固定装置１８３は、挿入片２２３を支承ブロック２２１の挿入口２２３に差し込まれる。床板固定装置１８３は、係合片２３０，２３１がそれぞれ立設部２１６から支承ブロック２２１の延伸方向に突出した状態となる。

床板１８６の敷設に際して、床板固定装置１８５が、床板固定装置１８３と共に使用される。床板固定装置１８５は、図４０（ａ）に示すように金属製の板体を略「Ｌ」字形に折り曲げて成形した本体部２３５を有する。床板固定装置１８５は、この本体部２３５に位置調整ボルト２３６およびナット２３７を装着して使用される。床板固定装置１８５は、後述する支承ブロック２２１の段部２３８に面接触するように固定される水平部２４０と、水平部２４０に対して垂直な垂直部２４１とを有する。床板固定装置１８５は、垂直部２４１が支承ブロック２２１の側面２２１ａと平行となり、段部２３８に設置される床板１８６の側面に垂直部２４１の側面２４７が対向するように設置される。

本体部２３５は、水平部２４０および垂直部２４１の中央部に貫通孔２４２，２４３を有している。貫通孔２４２は、支承ブロック２２１に本体部２３５を固定するためのボルト２４５を挿通するためのものである。また、貫通孔２４３は、位置調整ボルト２３６を挿通するためのものである。

水平部２４０の幅は、支承ブロック２２１の段部２３８の幅と略同一である。そのため、何らかの理由で本体部２３５を固定するためにボルト２４５に装着されたナット２４８がゆるんでも、貫通孔２４２にボルト２４５が挿通されている限り、本体部２３５は段部２３８に当接して回転しない。

位置調整ボルト２３６は、水平部２４０側にある垂直部２４１の側面２４６側から軸部２３６ａを挿通して装着される。位置調整ボルト２３６は、側面２４６側のナット２３７ａおよび側面２４７側のナット２３７ｂに装着され、そのねじ込み量によって軸部２３６ａの側面２４７側への突出量が調整される。位置調整ボルト２３６は、軸部２３６ａの突出量を調整することにより側面２４７に対向する床板１８６の側面位置を調整する。

支承ブロック２２１は、図３４等に示すように、レール６に対して平行に敷設される。支承ブロック２２１は、図４０（ｂ）に示すように、天面２２１ｂと側面２２１ｃとの角部に段部２３８が設けられたものである。段部２３８には、天面２２１ｂ側から底面２２１ｄ側に貫通した貫通孔２２１ｅが設けられている。貫通孔２２１ｅは、支承ブロック２２１の長尺方向両端部に設けられており、床板固定装置１８５の本体部２３５を固定するためのボルト２４５を挿通するためのものである。

続いて、本実施形態の踏切１８０において採用されている床板１８２について図面を参照しながら詳細に説明する。図４１は、床板１８２を裏面側から観察した状態を示す分解斜視図であり、図４２はこの床板１８２において採用されている芯材を示す斜視図である。

床板１８２は、図３４に示すように平面視が略長方形の部材であり、長尺方向の両端にレール６（他部材）に対向する対向面２８３ａ，２８３ｂを有する。また、床板１８２は、レール６の延伸方向に対して交差する方向に拡がる側面２８２ａ，２８２ｂを有する。側面２８２ａ，２８２ｂは、対向面２８３ａ，２８３ｂに隣接する面である。側面２８２ａ，２８２ｂは、図３４等に示すように床板１８２を複数並べると隣接する床板１８２の側面２８２ａ，２８２ｂと面接触する。

床板１８２は、単体の板体で構成される天面板２５０の裏面側に、補強板２５１，２５２，２５３，２５５を固定し、補強したものである。さらに具体的に説明すると、天面板２５０は、図３４に矢印Ｆ１０で示すように長尺方向に長繊維を引き揃えて埋設した合成木材を成形した平板状の部材である。天面板２５０は、裏面側の長尺方向両端部に段部２５６を有する。また、天面板２５０の裏面には、各段部２５６に沿って一列に並んだ６つの穴部２５７が設けられている。

補強板２５１は、平面視が略矩形の板体であり、長尺方向の長さが天面板２５０の短尺方向の長さに等しい。また、補強板２５１に埋設されている長繊維は、図３４に矢印Ｆ１１で示すように、補強板２５１の長手方向に引き揃えられている。補強板２５１は、天面板２５０の裏面であって段部２５６との境界部分に貼付される。補強板２５１は、長尺方向に一列に並んだ６つの貫通孔２５８を有する。貫通孔２５８は、補強板２５１を天面板２５０の裏面に接着固定した時に、天面板２５０の穴部２５７と連通する位置に設けられている。

補強板２５２は、合成木材製であり、長尺方向の長さが天面板２５０の短尺方向の長さと同一である。補強板２５２は、補強板２５１と同様の位置に切り欠き２６０を有し、その両側に腕部２６１が形成された平面視が略「コ」字形の部材である。補強板２５２は、床板１８２の最も底面側（図中上方側）に接着固定されるものであり、切り欠き２６０および腕部２６１を天面板２５１の長尺方向外側に向けた姿勢で固定される。補強板２５２に埋設されている長繊維は、図３４に矢印Ｆ１１で示すように補強板２５２の長手方向に延伸しており、天面板２５０の長繊維の方向Ｆ１０と略直交する位置関係にある。

補強板２５２の長手方向両端部には、凹部２６４が設けられている。凹部２６４は、床板固定装置１８１の立設部１９３と略同一の幅を有し、立設部１９３の側面２００側半分あるいは側面２０１側半分を収納できる。

補強板２５２には、長尺方向に並んだ４つの貫通孔２６２が設けられている。貫通孔２６２は、補強板２５２を補強板２５１に積層したとき、補強板２５１の貫通孔２５８および天面板２５０の穴部２５７と連通する。また、補強板２５２を補強板２５１に積層して固定すると、上記した腕部２６１が天面板２５０の長尺方向外側、即ち段部２５６側に突出する。そのため、腕部２６１と段部２５６との間には溝部２６３が形成される。溝部２６３には、後述する芯材２６５が装着され、固定される。

補強板２５１，２５２は、互いの接触面および天面板２５０との接触面が接着固定される。また、補強板２５１，２５２は、側面に接着剤が塗布された合成木材製の埋栓２６６を補強板２５２の４つの貫通孔２６２側から打ち込むことにより一体化される。また、補強板２５２と天面板２５０との間にある補強板２５１は、補強板２５２の切り欠き２６０に露出する２つの貫通孔２５８から埋栓２６７を打ち込むことによっても天面板２５０に固定される。

また、補強板２５１，２５２は、側面２５１ａ，２５２ａに補強板２５３を接着固定することによって補強されている。補強板２５３は、合成木材を長尺方向の長さが天面板２５０の幅（短尺方向の長さ）と同一となるように成形したものである。補強板２５３は、長尺方向（図３４の矢印Ｆ１２方向）に長繊維が引き揃えられて埋設されている。そのため、補強板２５３の長繊維の方向は、補強板２５１，２５２と同様に天面板２５０の長繊維の方向と交差しており、天面板２５０に作用する荷重をしっかりと支持できる。

天面板２５０は、長尺方向中間部に接着固定された２枚の補強板２５５によっても補強されている。補強板２５５は、図３４に矢印Ｆ１３で示すように、長手方向に引き揃えられた長繊維を埋設した合成木材製の板体である。補強板２５５は、長手方向が天面板２５０の短手方向に向くように固定されている。即ち、補強板２５５の長繊維の方向Ｆ１２と天面板２５０の長繊維の方向Ｆ１０とは互いに交差する関係にある。そのため、補強板２５５は、天面板２５０の長尺方向中途部をしっかりと補強することができ、天面板２５０の変形や破損を確実に防止できる。

溝部２６３には、芯材２６５が装着され固定されている。芯材２６５は、合成木材製で中実の部材である。芯材２６５は、天面２７０の中途部分から側面２７１側にかけて底面２７２側になだらかに傾斜した傾斜面２７３を有する先細り状の部材である。芯材２６５は、天面２７０が天面板２５０の段部２５６と面接触し、底面２７２が補強板２５２と面接触する。芯材２６５は、床板１８２の四隅に固定されており、そのいずれもが床板１８２の長尺方向に突出し、傾斜面２７３が床板１８２の天面側に露出している。即ち、芯材２６５は、溝部２５６に挟持されると共に、床板１８２の四隅から爪状に突出している。

芯材２６５は、側面２７６あるいは側面２７７のいずれかに挿入口２７８および凹部２８０を有する。そして床板１８２の四隅に固定された芯材２６５は、図４１や図４３に示すように、それぞれ床板１８２の側面（天面板２５０の側面２７３あるいは側面２７５）に挿入口２７８および凹部２８０が露出するように固定されている。

挿入口２７８および凹部２８０は、床板固定装置１８１を装着するために設けられたものである。さらに具体的には、挿入口２７８は、床板固定装置１８１の水平部１９５の一端をなす突端部１９５ａあるいは突端部１９５ｂを挿入するためのものである。挿入口２７８は、芯材２６５の側面２７６あるいは側面２７７から垂直方向にくり抜かれた矩形の穴である。また、凹部２８０は、挿入口２７８から芯材２６５の底面２７２まで連続している。凹部２８０は、挿入口２７８に床板固定装置１８１の突端部１９５ａ，１９５ｂを挿入した時に、この突端部１９５ａ，１９５ｂに連続する立設部１９３の側面２００側あるいは側面２０１側を収容できる。そのため、２枚並べて敷設された床板１８２の間に床板固定装置１８１を設置しても、突端部１９５ａ，１９５ｂや立設部１９３が芯材２６５に嵌り込み、床板１８２同士の間に隙間ができない。

床板１８２の長尺方向両端部には、２つの芯材２６５の間に空洞部２８１が形成される。この空洞部２８１は、レール６，６を枕木５に固定するための固定部材８を収納し、固定部材８が床板１８２に直接接触するのを防止するものである。

続いて、本実施形態において採用されている床板１８６について図面を参照しながら詳細に説明する。図４４は、床板１８６の分解斜視図であり、図４５はこの床板を裏面側から観察した状態を示す斜視図である。なお、以下の説明において、上記した床板１８２と共通する部分については同一の符号を付し、詳細の説明については省略する。

床板１８６は、長尺方向の一端側にレール６（他部材）に対向する対向面３０９ａを有し、他端側に支承部材２２１と対向する対向面３０９ｂを有する。また、床板１８６は、レール６および支承部材２２１の延伸方向に対して交差する方向に拡がる側面３０８ａ，３０８ｂを有する。側面３０８ａ，３０８ｂは、対向面３０９ａ，３０９ｂに隣接する面であり、図３４に示すように床板１８６を複数並べて敷設した状態において隣接する床板１８６の側面３０９ａ，３０９と面接触する。

床板１８６は、天面板２９０の裏面側であって、図４４に示すようにレール６に対向する対向面３０４側の端部に補強板２９１，２９２を積層固定し、他端側に補強板２９３を積層固定した構造を有する。また、床板１８６は、補強板２９１，２９２の側面に接着固定された補強板２９５を有する。

天面板２９０は、合成木材を平面視が略矩形となるように成型したものである。天面板２９０は、図３４に矢印Ｆ１４で示すように埋設された長繊維が埋設されている。天面板２９０は、裏面２９６の長尺方向一端側に、一列に並んだ６つの穴部２９７を有する。また、天面板２９０の長手方向に延伸する側面２９８，３００は、床板１８６の側面を構成するものである。側面２９８，３００には、挿入口３０１，３０２および凹部３０３，３０５が設けられている。挿入口３０１および凹部３０３は、床板１８６の敷設時にレール６と対向する対向面３０４側に位置している。挿入口３０１は、上記した床板固定装置１８１に設けられた水平部１９５の突端部１９５ａ，１９５ｂを収納するものである。

凹部３０３は、挿入口３０１から天面板２９０の裏面２９６側（図４４では上方）に連続するように設けられている。凹部３０３は、床板固定装置１８１の立設部２１６の側面２２６側あるいは側面２２７側の一部を収納可能な形状となっている。即ち、挿入口３０１に床板固定装置１８１の突端部１９５ａあるいは突端部１９５ｂを挿入すると、これに連続する立設部１９３の側面２００側半分あるいは側面２０１側半分が凹部３０３に嵌り込む。

挿入口３０２は、床板固定装置１８３の係合片２３０，２３１を差し込むための開口である。挿入口３０２は、床板１８６の側面をなす天面板２９０の側面２９８，３００の双方あるいはいずれか一方に設けられている。また、凹部３０５は、挿入口３０２から天面板２９０の裏面２９６側に連続するように設けられている。即ち、図３４に示すように、レール６の延伸方向に複数設けられた床板１８６のうち、両端部に位置する床板１８６（図３４では床板１８６ａ，１８６ｃ）の場合、挿入口３０２は、側面２９８あるいは側面３００のいずれか一方にのみ設けられている。また、レール６の延伸方向中途部に敷設される床板１８６（図３４では、床板１８６ｂ）の場合、挿入口３０２は側面２９８および側面３００の双方に設けられている。要するに、挿入口３０２は、隣接する床板１８６との接続面として機能する側面２９８，３００にのみ設けられている。

凹部３０５は、挿入口３０２から下方に連続する位置に設けられている。凹部３０５は、床板固定装置１８３の係合片２３０，２３１を差し込んだときに、これに連続する立設部２１６の側面２２６側半分あるいは側面２２７側半分を嵌め込むことができる。そのため、床板固定装置１８３を用いて２枚の床板１８６を連結しても、この床板１８６，１８６の間には隙間ができない。さらに、床板固定装置１８３の立設部２１６が凹部３０５に嵌り込み支持されるため、床板固定装置１８３は床板１８６に対してしっかりと固定され、ぐらつき等を起こさない。

補強板２９１は、天面板２９０と同様に合成木材製であり、長手方向の長さが天面板２９０の短手方向の長さと同一である。補強板２９１は、図３４に矢印Ｆ１５で示すように補強板２９１の長手方向に引き揃えられた長繊維を埋設して補強したものである。補強板２９１は、図４４に示すように、長手方向の中央部であって、短手方向の一端側に矩形状の切り欠き３１０を有する。また、補強板２９１の長手方向両端部であって、短手方向の中途には切り欠き３１１，３１１が設けられている。切り欠き３１１は、後述するように補強板２９２の切り欠き３１５と共に空洞部３１７を形成する。また、補強板２９１には、表裏を貫通する６つの貫通孔３１２が設けられている。貫通孔３１２は、切り欠き２９１を床板１８６の対向面３０４側に向けて積層した時に、天面板２９０の裏面に設けられた穴部２９７と連通する。

補強板２９２は、図３４に矢印Ｆ１５で示すように長手方向に引き揃えて埋設された長繊維によって補強された合成木材製の部材である。補強板２９２は、長手方向、短手方向の大きさが共に補強板２９１と同一である。また、補強板２９２は、図４４に示すように、補強板２９１の切り欠き３１１，３１１に相当する位置に、切り欠き３１１と同一形状の切り欠き３１５，３１５を有する。さらに、補強板２９２は、補強板２９１と同様に長手方向の中央部であって、短手方向の一端側に矩形状の切り欠き３１６を有する。切り欠き３１６は、切り欠き３１０と横幅がｃ１で同一であるが、縦幅ｃ２は切り欠き３１０の縦幅ｃ３よりも大きい。そのため、補強板２９２を補強板２９１上に積層すると、切り欠き３１６から補強板２９１の長手方向中央部にある２つの貫通孔３１２が露出する。また、切り欠き３１６の両側には、貫通孔３１６が２つずつ設けられている。貫通孔３１６は、補強板２９２を補強板２９１に積層したときに貫通孔３１２と連通する。

補強板２９１，２９２は、天面板２９０の裏面２９６側に接着固定されると共に、補強板２９２の貫通孔３１６から挿通された埋栓２６６や、切り欠き３１６に露出した２つの貫通孔３１２に挿通された埋栓２６７によっても固定されている。

天面板２９０の裏面２９６側には、図４５に示すように補強板２９１，２９２によって３つの空洞部３１７，３１８，３２０が形成されている。空洞部３１７，３１８は、共に補強板２９１，２９２の切り欠き３１１，３１５が連通して形成されるものであり、天面板２９０の側面２９８，３００に設けられた凹部３０３と連通している。空洞部３１７，３１８は、床板１８６の底面３０７側（図４４，４５では上方側）および短手方向の側面３０８ａ，３０８ｂ側に開放されている。空洞部３１７，３１８は、隣接する床板１８２，１８２間あるいは床板１８６，１８６間に設置される床板固定装置１８１の本体部１９０および本体部１９０に装着される挟持部材１９１等を収納する空間であり、これらの部材が床板１８２や床板１８６に接触するのを防止できる。

また、空洞部３２０は、図４５に示すように補強板２９１，２９２の切り欠き３１０，３１６が連通して形成される段状の空間であり、床板１８６の底面側および長手方向の一端側に開放されている。空洞部３２０は、レール６を枕木５に固定するために装着されている固定部材８を収納することができる。

一方、天面板２９０の長尺方向他端側、即ち挿入口３０２側の端部に接着固定される補強板２９３は、図４４に示すように長手方向の長さが天面板２９０の短手方向の長さと同一である。補強板２９３は、その長手方向を天面板２９０の短手方向に向けて接着固定されている。補強板２９３は、図３４に矢印Ｆ１６で示すように、その長手方向に引き揃えた長繊維が埋設され補強された合成木材によって構成されている。補強板２９３は、埋設されている長繊維の方向が天面板２９０の長繊維の方向と交差する関係にあるため、天面板２９０をしっかりと補強することができる。

補強板２９３の長尺方向両端部には、凹部３０６が設けられている。凹部３０６は、床板固定装置１８３に設けられた立設部２１６の側面２２６，２２７の幅と略同一である。また、凹部３０６は、図４５に示すように補強板２９３を天面板２９０の裏面２９６側に接着固定した時に挿入口３０２に連続する位置に設けられている。そのため、挿入口３０２に床板固定装置１８３の係合片２３０あるいは係合片２３１を挿入すると、この係合片２３０，２３１に連続する立設部２１６の略半分である側面２２６側あるいは側面２２７側の部位が凹部３０６内に納まる。そのため、２枚の床板１８６の間に床板固定装置１８３を介在させても、床板１８６同士の間には隙間は生じない。

続いて、上記した踏切１８０の敷設方法について詳細に説明する。先ず、床板１８２，１８６の敷設に先立ち、上記した踏切１の敷設時と同様に、レール６の両側面に支承部材７７が装着される。踏切１８０を敷設すべき位置への支承部材７７の装着が完了すると、図３８に示すように床板固定装置１８１がレール６に対して装着されると共に、図３９，４０に示すように床板固定装置１８３，１８５が支承ブロック２２１に装着される。

さらに具体的に説明すると、先ず踏切１８０を構成する複数の床板１８２，１８６のうち、一枚目の床板１８２，１８６（図３４の１８２ａ，１８６ａに相当）の側面に相当する位置に床板固定装置１８１，１８５（以下必要に応じて床板固定装置１８１ａ，１８５ａと称す）が固定される。

床板固定装置１８１の固定に際して、先ずレール６の底面部６ｂの周囲や下方にあるバラストが取り除かれ、レール６の周囲に所定の空間が形成される。その後、床板固定装置１８１のベース部１９２をレール６の下方に形成された空間に潜らせる。このとき、床板固定装置１８１は、天面２０６が上方に向き、溝部１９６がレール６の底面部６ｂに沿うように配置される。即ち、床板固定装置１８１は、ベース部１９２に対して略垂直に立設された立設部１９３がレール６に対して対称な位置関係となるように設置される。

床板固定装置１８１は、ベース部１９２に設けられた４つの長孔１９７に挿通されたボルト１９８に挟持部材１９１を装着することによりレール６の底面部６ｂの端部を挟持して固定される。さらに具体的には、挟持部材１９１は、ベース部１９２の天面２０６から突出したボルト１９８を貫通孔２０５に挿通し、挟持部材１９１の天面２０２側からナット２１１を装着することにより固定される。この時、挟持部材１９１の底部２０８側に設けられた挟持部２１０がベース部１９２の溝部１９６側を向く姿勢とされるため、ボルト１９８とナット２１１との締結力により、レール６の底面部６ｂの端部がベース部１９２と挟持部材１９１との間に挟持される。

上記したようにして一枚目の床板１８２ａ，１８６ａを支持するための床板固定装置１８１がレール６に固定されると、先で取り除かれたバラストが床板固定装置１８１の下方あるいは周囲に埋め戻される。これにより、床板固定装置１８１のベース部１９２は、道床とレール６の底面部６ｂとの間に挟持される。

軌間外に設置された支承ブロック２２１には、先ず床板固定装置１８５が装着される。床板固定装置１８５は、図４０（ｂ）に示すように段部２３８から突出したボルト２４５を水平部２４０の貫通孔２４２に挿通し、このボルト２４５にナットを装着することによって固定される。そのため、水平部２４０は、段部２３８に面接し、垂直部２４１は、段部２３８に対して垂直上方に立設される。

上記したように、ボルト２４５は、支承ブロック２２１の両端部に設けられた貫通孔２２１ｅから突出している。床板固定装置１８５は、それぞれのボルト２４５に装着されており、互いに垂直部２４１が対向し、水平部２４０が支承ブロック２２１の長手方向端部側に向くように固定されている。また、床板固定装置１８５の垂直部２４１は、図３４に示すように、先でレール６に固定された床板固定装置１８１の立設部１９３と略同一直線上に並ぶ。

上記したようにして床板固定装置１８１，１８５の固定が完了すると、床板１８２ａ，１８６ａが設置される。ここで、床板１８２ａ，１８６ａは、図３４（ｂ）等に示すように、長尺方向の長さとレール６の腹部６ｃに装着された支承部材７７，７７間の間隔とが略同一であるため、レール６，６間に容易に嵌め込むことができる。一枚目の床板１８２ａは、図４６に矢印Ａで示すように床板固定装置１８１からやや離れた位置のレール６，６間に嵌め込まれる。また、床板１８６ａについても、矢印Ａで示すように床板固定装置１８１，１８５からやや離れた位置のレール６と支承ブロック２２１との間に嵌め込まれる。

レール６，６間あるいはレール６と支承ブロック２２１との間に嵌め込まれた床板１８２ａ，１８６ａは、図４６に矢印Ｂで示すようにレール６あるいは支承ブロック２２１に装着されている床板固定装置１８１，１８５側に突き当てられる。すると、図４７に示すように床板１８２ａ，１８６ａの側面に設けられた挿入口２８０，３０１に、レール６に固定された床板固定装置１８１の水平部１９５が挿入され嵌り込む。また、水平部１９５に連続する立設部１９３の一部あるいは全部は、床板１８２ａ，１８６ａの側面に設けられた凹部２８０，３０３に納まる。

床板固定装置１８１ａ，１８５ａに床板１８２ａ，１８６ａが装着されると、床板固定装置１８１ａのベース部１９２や挟持部材１９１は、床板１８２ａの下方に潜り、床板１８２ａには直接接触しない。一方、床板１８５ａ側に位置する床板固定装置１８１ａのベース部１９２や挟持部材１９１は、床板１８５ａの側面に設けられた空洞部３１７に収納され、床板１８５ａには直接接触しない。

上記したようにして床板１８２ａ，１８６ａの側面２８２ａ，３０８ａが床板固定装置１８１ａ，１８５ａにより固定されると、続いて床板固定装置１８１ｂ，１８３ｂにより床板１８１ａ，１８５ａの他方の側面２８２ｂ，３０８ｂが固定される。さらに詳細に説明すると、床板１８２ａ，１８６ａの他端側の側面２８２ｂ，３０８ｂには、挿入口２７８や挿入口３１０が開口している。床板固定装置１８１ｂは、水平部１９５の突端部１９５ａあるいは突端部１９５ｂを床板１８２ａ，１８６ａの挿入口２７８，３１０に挿入可能な位置に設置される。即ち、床板固定装置１８１ｂを設置する場合は、床板固定装置１８１ａの場合と同様に、既に設置された床板１８１ａ，１８５ａに隣接する位置にあるバラストを除去し、レール６の下方に床板固定装置１８１ｂのベース部１９２をくぐらせる。その後、一方の水平部１９５の突端部１９５ａあるいは突端部１９５ｂの一方を、床板１８２ａ，１８６ａの他端側の側面にある挿入口２７８や挿入口３１０に挿入する。

挿入口２７８，３１０に水平部１９５が装着されると、上記と同様にしてベース部１９２に挟持部材１９１が装着される。床板固定装置１８１ｂは、ベース部１９２に装着されたボルト１９８とナット２１１との締結力によりレール６の底部に固定される。床板固定装置１８１ｂがレール６に対して固定されると、ベース部１９２を設置する際に除去したバラストがレール６の周囲に戻され、押し固められる。そのため、床板固定装置１８１ｂは、床板１８１，１８６の他端側にしっかりと固定されると共に、床板１８１，１８６がレール６の延伸方向および上下方向に移動するのを確実に阻止できる。

床板１８６の他端側であって、支承ブロック２２１側の端部は、図３９に示すように床板固定装置１８３を用いて固定される。さらに詳細に説明すると、支承ブロック２２１の側面２２１ｃには、図３９に示すように床板固定装置１８３の挿入片２２３を挿入するための挿入口２２１ｄが設けられている。床板固定装置１８３は、挿入口２２１ｄに挿入片２２３を差し込むと、水平部２１７が支承ブロック２２１の段部２３８よりも上方に位置し、係合片２３０，２３１が支承ブロック２２１の長尺方向に突出した状態となる。床板１８６は、床板固定装置１８３の係合片２３０を一枚目の床板１８６ａの側面に設けられた挿入口３０２に挿入し、さらに挿入片２２３を支承ブロック２２１の挿入口２２１ｄに挿入することにより、支承ブロック２２１に対してしっかりと固定される。

このようにして一枚目の床板１８２ａ，１８６ａの敷設が完了すると、これに続いて二枚目以降の床板１８２ｂ，１８２ｃおよび床板１８６ｂ，１８６ｃの敷設が行われる。これらの床板１８２，１８６の敷設作業は、一枚目の床板１８１ａ，１８６ａと同様にして行われる。

さらに具体的には、図４７に矢印Ａで示すように、床板１８２ｂは、先に敷設された床板１８２ａから少し離れた位置にレール６，６間の上方から嵌め込まれ、矢印Ｂのように床板１８２ａ側にスライドされる。これにより、床板１８２ａの側面２８２ｂに既に装着されている床板固定装置１８１の突端部突端部１９５ｂが、床板１８２ｂの挿入口２７８に嵌り込む。床板固定装置１８１の水平部１９５は、突端部１９５ａ，１９５ｂが床板１８２ａ，１８２ｂの挿入口２７８に嵌り込む。さらにこの水平部１９５に連続する立設部１９３の一部は、隣接する床板１８２，１８２の側面に設けられた凹部２８０，２８０によって形成される空間内に収納される。また、立設部１９３の残部およびベース部１９２、挟持部１９１は、床板１８２の下方に存在し、床板１８２には直接接触しない。そのため、上記した構成によれば、隙間を形成することなく複数の床板１８２を並べて敷設できる。

上記したようにして二枚目の床板１８２ｂが一枚目の床板１８２ａに並べて配置されると、二枚目の床板１８２ｂの他端側に上記した手順で床板固定装置１８１が装着される。これにより、二枚目の床板１８２ｂは、４隅を床板固定装置１８１によって支持される。そのため、床板１８２ｂは、レール６の延伸方向および上下方向への移動が阻止されしっかりと固定される。

三枚目の床板１８２ｃについても、上記した床板１８２ｂと同様にして敷設される。そのため、床板１８２ａ，１８２ｂ，１８２ｃは、互いに隙間を形成することなく、しっかりと道床上に敷設される。

一方、軌間外に敷設される二枚目の床板１８６ｂは、図４７に矢印Ａで示すようにレール６および支承ブロック２２１の上方から、既に敷設されている床板１８６ａから少し離れた位置に嵌め込まれる。その後、レール６の側面と支承ブロック２２１の段部２３８との間に嵌め込まれた床板１８６ｂは、図４７に矢印Ｂで示すように一枚目の床板１８６ａ側に向けてスライドされる。これにより、図３９に示すように一枚目の床板１８６ａの側面に装着されていた床板固定装置１８３の係合片２３１が二枚目の床板１８６ｂの側面に形成された挿入口３０２に差し込まれ、床板１８６ａ，１８６ｂが連結される。

床板１８６の挿入口３０２は、床板固定装置１８３の水平部２１７の半分に相当する係合片２３０あるいは係合片２３１全体を収納することができる。また、２枚の床板１８６を並べて配置することにより、挿入口３０２に連続する凹部３０５，３０５が組み合わさって形成される空間は、立設部２１６の一部を収納可能である。また、立設部２１６のうち凹部３０５，３０５に収納されない残部や、ベース部２１５は、床板固定装置１８３を支承ブロック２２１に装着した際に段部２３８よりも下方に位置しているため、床板１８６とは直接接触しない。そのため、図３４に示すように床板１８６ａ，１８６ｂを並べて敷設した場合、これらの間には隙間が形成されない。

三枚目の床板１８６、即ち踏切１８０の端部を構成する床板１８６ｃは、床板１８６ｂ側の端部が上記したのと同様にして床板固定装置１８１，１８３によって固定される。また、床板１８６ｃの他端側（踏切１８０の端部側）は、上記した一枚目の床板１８６ａと同様に床板固定装置１８１および床板固定装置１８５によって固定される。そのため、位置調整ボルト２３６のねじ込み量を調整することにより、床板１８６ｃを側面からしっかりと保持することができる。

上記したように、床板１８２，１８６は床板固定装置１８１，１８３，１８５によりしっかりと固定されるが、床板１８２，１８６をさらに強固に固定するためにボルト等の固定部材を用いて支承部材２２１に固定する構造としてもよい。この場合、例えば図４８に示すように床板１８６の天面にボルト３２５を挿通するための貫通孔３２６を設けて固定すると、床板１８６の天面側に空洞３２７ができてしまう。空洞３２７は、床板１８６の天面に露出しているため、歩行者がつまづいてしまったり、雨水や砂塵が溜まって美観を損ねるおそれがある。また、ボルト３２５等の貫通孔３２６内にある部材は、直接風雨にさらされると腐食等を起こしやすくなる。

そこで、床板１８２，１８６の天面に貫通孔１８６等を設ける場合は、図４９に示すように貫通孔１８６に充填剤３２８を充填し、床板１８６の天面を面一に維持しておくことが望ましい。かかる構成によれば、床板１８２，１８６をしっかりと固定しつつ、歩行者がつまづいたり、雨水や砂塵が溜まるといった不具合を解消できる。また、充填剤３２８を充填しておくことにより、ボルト３２５等の部材を風雨から保護し、腐食を防止できる。なお、充填剤３２８としてはウレタン系の樹脂等あらゆる材質のものを採用可能であるが、雨や水分の影響を受けないポリエステル系の樹脂等が好適である。

上記したようにして充填剤３２８を充填すると、メンテナンス等のために床板１８２，１８６を取り外す必要がある場合に充填剤３２８を貫通孔３２６から取り除く必要がある。しかし、充填剤３２８は貫通孔３２６の壁面に密着するため、床板１８２，１８６を傷つけずに取り外すことが困難である。そこで、メンテナンス等のために充填剤３２８を取り除く場合を想定し、貫通孔３２６の壁面には離型剤を塗布しておくことが望ましい。

さらに、充填剤３２８を貫通孔３２６から取り外す場合を想定し、充填剤３２８を貫通孔３２６に流し込む際に図５０に示すように空洞３２７にスポンジ状の充填ブロック３３０を入れておいてもよい。充填ブロック３３０は、スポンジ状で弾性を有する部材であるため、床板１８２，１８６の天面側に硬化した樹脂に外力を加えるだけで充填剤３２８が貫通孔３２６から浮き上がり、床板１８２，１８６に傷を付けずに充填剤３２８を取り外せる。

続いて、本発明の別の実施形態である踏切および床板固定装置について図面を参照しながら詳細に説明する。図５１（ａ）は、本実施形態の踏切を示す正面図であり、（ｂ）はこの踏切の側面図である。また、図５２は、図５１に示す踏切の一部破断斜視図である。
図５３（ａ）は、図５１に示す踏切において採用されている床板固定装置を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図である。図５４（ａ）は、図５２に示す床板固定装置により床板を敷設した状態を示す側面図であり、（ｂ）は図５２のＡ部近傍を天面側から観察した状態を示す平面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＸ−Ｘ断面図である。図５５は、図５３に示す床板固定装置よる床板の固定構造を示す分解斜視図である。なお、以下の説明において、上記実施形態の踏切と同様の構造を有する部分には同一の符号を付し、詳細の説明は省略する。また、以下の説明において上下の位置関係は、特に断りのない限り図５１のように踏切を敷設した際に道床側に向く方向を下方とし、その逆を上方とする。

図５１，５２において、４００は本実施形態の踏切である。踏切４００は、踏切１と同様に床板４０２，４０３をそれぞれレール６に沿って並べ、これらを横断する連結軸７２および床板固定装置８０，４０５を用いて一体化したものである。さらに具体的には、踏切４００は、レール６，６によって挟まれた軌間内に３枚の床板４０２（以下、必要に応じて床板４０２Ｒ，４０２Ｃ，４０２Ｌと称す）を並べて敷設すると共に、レール６と軌間外にレール６に沿って配置された支承ブロック７との間に床板４０３（以下、必要に応じて床板４０３Ｒ，４０３Ｃ，４０３Ｌと称す）を３枚ずつ並べて敷設した構成となっている。

踏切４００は、レール６の延伸方向両端部に配置される床板４０２Ｒ，４０２Ｌおよび床板４０３Ｒ，４０３Ｌに隣接する位置に上記した踏切１と同様に床板固定装置８０を配すると共に、隣接する床板４０２Ｒ，４０２Ｃ間、床板４０２Ｃ，４０２Ｌ間、床板４０３Ｒ，４０３Ｃ間、床板４０３Ｃ，４０３Ｌ間に床板固定装置４０５を配し、連結軸７２によって一体化したものである。本実施形態の踏切４００は、床板４０２，４０３の構造、および、隣接する床板４０２，４０２間および床板４０３，４０３間に配置される床板固定装置４０５の構造に特徴を有する。以下、これらの構造を中心に説明する。

床板４０２は、上記実施形態において説明した床板２と同様に天面板１０の裏面１７側に補強板１１，１２，１３と、連結補強板３０とを接着固定して補強したものである。床板４０２は、図５４，図５５のように側面３１，３２のいずれか一方または双方の長手方向両端部に床板固定装置４０５が嵌り込む凹部４０６を有する点のみが床板２と異なる。即ち、床板４０２は、床板連結装置４０５に対向する位置に凹部４０６を形成したものであり、踏切４００の両端部を構成する床板４０２Ｒ，４０２Ｌについては隣接する床板４０２Ｃ側を向く側面３１，３２のいずれか一方のみに凹部４０６が形成され、中間部分に配される床板４０２Ｃについては側面３１，３２の両方に凹部４０６が形成されている。

凹部４０６は、平面視が天面板１０に設けられた貫通孔３３と同心円状の略円形の円形凹部４０６ａと、この円形凹部４０６ａの下端部に繋がる矩形状の矩形凹部４０６ｂとから構成されている。凹部４０６ａには、カラー部材３５が、貫通孔３３に筒部３６を挿入した状態で装着される。凹部４０６ｂは、下方、即ち天面板１０から補強板１２側に向けて延伸し、床板４０２の底面側に突き抜けている。

床板４０３は、図５４，５５のように上記実施形態において採用されていた床板３と同様に、天面板５０の裏面側に補強板１１，１２，５７，５８と連結補強板６５を接着固定して補強すると共に、補強板５８に弾性部材６０を貼り付けて保護した構成となっている。床板４０３は、上記した床板３の側面５０ｃ，５０ｄであって貫通孔７０に相当する位置に床板４０２の凹部４０６と同様の凹部４０７を有する。

さらに具体的には、床板４０３は、床板連結装置４０５に対向する位置に凹部４０６を形成したものであり、踏切４００の両端部を構成する床板４０３Ｒ，４０３Ｌについては踏切４００の中央側を向く側面３１，３２のいずれか一方のみに凹部４０７が形成されている、また、踏切４００の幅方向中間部分に配される床板４０２Ｃについては側面３１，３２の両方に凹部４０７が形成されている。凹部４０７は、平面視が貫通孔７０と同心円状の円形凹部４０７ａと、これに連続し、床板４０３の底面側に抜ける矩形凹部４０７ｂとから構成されている。

床板固定装置４０５は、全体が金属製であり、図５３〜図５５のように大別してベース部４１０、立設部４１１（移動阻止部）および浮上阻止部４１２とから構成されている。ベース部４１０は、平坦な金属板であり、図５４（ａ）のようにレール６の下方にくぐらせて設置される部分である。

立設部４１１は、ベース部４１０の長手方向両端部にあり、ベース部４１０に対して垂直上方に立ち上がる扁平な壁状の部位である。立設部４１１は、図５３等に示すように壁面４１３（４１３ａ，４１３ｂ）がベース部４１０の短手方向に向いている。立設部４１１の下端部は、壁面４１３ａ，４１３ｂおよびベース部４１０に対して垂直に固定された支持部材４１５によって支持されており、床板固定装置４０５の剛性の強化が図られている。

立設部４１１の上端側には、浮上阻止部４１２が一体的に成形されている。浮上阻止部４１２は、図５３のように正面視が略円形であり、立設部４１１の両壁面４１３ａ，４１３ｂに対して垂直方向、即ちベース部４１０の短手方向に膨出している。浮上阻止部４１２は、外径が床板４０２，４０３の円形凹部４０６ａ，４０７ａの内径よりも僅かに小さく、この円形凹部４０６ａ，４０７ａに嵌り込む。浮上防止部４１２の略中央部には、厚み方向（図５３（ｂ）の矢印Ａ−Ａ方向）に貫通した貫通孔４１６が設けられている。貫通孔４１６は、円形凹部４０６ａ，４０７ａに浮上阻止部４１２を嵌め込んだ際に、床板４０２の短手方向に貫通した貫通孔３３，７０およびこの貫通孔３３，７０に装着されているカラー部材３５の開口３７と連通する。

床板固定装置４０５は、図５１および図５２に示すように隣接する床板４０２，４０２および床板４０３，４０３の境界部分に設置される。床板固定装置４０５は、図５３および図５４に示すように、ベース部４１０がレール６の底面部６ｂの下方に潜り込み、ベース部４１０の略中央部がレール６の真下となるように設置される。床板固定装置４０５は、ベース部４１０の長手方向がレール６の延伸方向と略直交し、立設部４１１，４１１が共に上方に向く姿勢とされる。床板固定装置４０５は、道床とレール６との間に挟まれており、これにより上下方向、即ち道床に対して近接・離反する方向への移動が阻止される。そのため、床板固定装置４０５は、上方から荷重が作用しても上方には浮き上がらない。

立設部４０５および浮上阻止部４１２は、図５２、図５４および図５５に示すように、床板４０２，４０３に設けられた凹部４０６，４０７に嵌り込む。さらに具体的には、例えば、図５２および図５４のように、床板４０２Ｌ，４０２Ｃ間および床板４０３Ｌ，４０３Ｃ間に配置されている床板固定装置４０５は、立設部４０５および浮上阻止部４１２のうち壁面４１３ａ側半分が床板４０２Ｌ，４０３Ｌの凹部４０６，４０７に嵌り込むと共に、壁面４１３ｂ側半分の部位が床板４０２Ｃ，４０３Ｃの凹部４０６，４０７に嵌り込む。これにより、床板４０２，４０３は、床板固定装置４０５に対して位置決めされると共に、浮上阻止部４１２が凹部４０６，４０７に引っかかり床板固定装置４０５に対する上下動が阻止された状態となる。

上記したように、床板固定装置４０５は、道床とレール６との間に挟まれており、道床に対して近接離反する方向への移動が阻止されている。そのため、床板４０２，４０３は、床板固定装置４０５によって浮上が防止された状態となる。

隣接する床板４０２，４０２間および床板４０３，４０３間に床板固定装置４０５を介在させて床板４０２，４０３が配されると、図５２に示すように上記した踏切１の場合と同様にレール６の延伸方向両端部に配された床板４０２Ｌ，４０２Ｒおよび床板４０３Ｌ，４０３Ｒの外側に床板固定装置８０が設置される。その後、床板４０２Ｌ，４０３Ｌあるいは床板４０２Ｒ，４０３Ｒのいずれか一方側から、床板固定装置８０の立設部８２に設けられた貫通孔１０４を介して長尺の連結軸７２が挿通される。連結軸７２は、各床板４０２，４０３の短手方向に貫通した貫通孔３３，７０および中途に配置された床板固定装置４０５の貫通孔４１６を突き抜ける。床板固定装置８０の貫通孔１０４から突出した連結軸７２の両端部には、ナット１１６が締結される。これにより、３枚の床板４０２および床板４０３が一体化される。

上記したように、本実施形態の踏切４００では、床板固定装置４０５がレール６に対して上下方向に相対移動不可能なように配置され、この床板固定装置４０５の浮上阻止部４１２が床板４０２，４０３の凹部４０６，４０７に嵌め込まれると共に、床板固定装置４０５の貫通孔４１６に複数の床板を貫通する連結軸７２が挿通されている。そのため、本実施形態の踏切４００は、例えばレール６の延伸方向の中途に配置されている床板４０２Ｃや床板４０３Ｃに対して集中的に荷重が作用してもこの床板４０２Ｃ，４０３Ｃが浮き上がらず、道床に対して略水平な姿勢に維持される。

また、上記した床板固定装置４０５は、ベース部４１０をレール６の下方にくぐらせるだけで設置することができ、上記実施形態で説明した床板固定装置８０等に比べて設置に要する手間が少ない。そのため、床板固定装置４０５は、床板固定装置８０等を採用した場合に比べて敷設作業をより一層簡略化しつつ、床板４０２，４０３が浮上しないようにしっかりと敷設することができる。

上記した床板固定装置４０５は、本発明の一実施形態を示したものに過ぎず、例えば図５６に示す床板固定装置４２０のような構成とすることも可能である。さらに具体的に説明すると、床板固定装置４２０は、大部分が床板固定装置４０５と同一の構成であるが、浮上防止部４１２と正面視が同一形状の浮上防止部４２１が立設部４１１の一方側（図５６では壁面４１３ｂ側）にのみ膨出した構成となっている。浮上防止部４２１は、浮上防止部４１２と同様に、正面視が略円形であり、その中心部分に厚み方向に貫通し、連結軸７２を挿通可能な貫通孔４２２が設けられた構成となっている。

床板固定装置４２０を採用した場合についても、床板４０２，４０３の側面３１，３２には浮上防止部４２１に相当する円形凹部４０６ａおよび立設部４１１に相当する矩形凹部４０６ｂが連続した凹部４０６を形成される。床板固定装置４２０は浮上防止部４２１が壁面４１３ｂ側にのみ膨出した構成であるため、床板固定装置４２０を採用した場合は、図５６（ｅ）のように、隣接する床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３のうち壁面４１３ｂに対向する側に配置される床板４０２，４０３にのみ凹部４０６を設ければよい。そのため、床板固定装置４２０を採用すれば、床板４０２，４０３に凹部４０６を形成するのに要する手間を簡略化することができる。

また、床板固定装置４２０を採用する場合にも、隣接する床板４０２，４０２および床板４０３，４０３に渡って挿通される連結軸７２が床板固定装置４０２の貫通孔４２２に挿通される。また、床板固定装置４２０は、床板固定装置４０５と同様にベース部４１０の上方にレール６が跨った状態で敷設される。そのため、床板固定装置４２０を用いて床板４０２，４０３を敷設すれば、床板４０２，４０３に対して荷重が集中的に作用してもこれらは浮き上がらず道床に対して水平な姿勢を維持する。

床板固定装置４０５，４２０は、いずれも浮上阻止部４１２，４２２を具備したものであったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図５７の床板固定装置４２５のように浮上阻止部４１２，４２２に相当する部位を持たないものであってもよい。さらに具体的に説明すると、床板固定装置４２５は、床板固定装置４０５等と同様のベース部４１０と、これに対して垂直上方に立ち上がる立設部４２６を有する。

立設部４２６は、床板固定装置４０５の立設部４１１と同様にベース部４１０の長手方向両端部にあり、ベース部４１０に対して垂直上方に立ち上がる扁平な壁状の部位である。立設部４２６は、先端（上端）部分が円弧状に成形されている。立設部４２６の上端部分には、連結軸７２を挿通可能な貫通孔４２６ａが設けられている。

また、床板固定装置４２５のベース部４１０には、ゴム製で可撓性を有し、レール６の底面部６ｂを嵌め込むことが可能なレール係止部材４２７が固定されている。レール係止部材４２７は、接着やネジ止め等のいかなる手法を用いてベース部４１０に固定されていてもよい。

床板固定装置４２５を採用して床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３の連結を行う場合は、床板４０２，４０３の側面３１，３３には上記した凹部４０６に代わって立設部４２６の形状に沿う形状の凹部４２８が形成される。

床板固定装置４２５は、図５７（ａ）のようにレール６の底面部６ｂの下方にベース部４１０をくぐらせると共に、底面部６ｂをレール係止部材４２７に嵌め込む。これにより床板固定装置４２５がレール６に対してしっかりと固定された状態となる。

床板固定装置４２５は、図５７（ｅ）のように、隣接する床板４０２，４０２間あるいは床板４０３，４０３間に挟み込まれた状態となる、そして、床板固定装置４２５の貫通孔４２６ａは、床板４０２，４０３の貫通孔３３，７０と連通する。そのため、隣接する床板４０２，４０２および床板４０３，４０３は、連結軸７２によって床板固定装置４２５に対して固定され、道床に対する上下動が阻止される。

上記したように、床板固定装置４２５は、床板固定装置４０５，４２０に比べて構成が簡略であるため、製造が容易であり、製造コストも低い。さらに、床板固定装置４２５の構成が簡略であるため、これを採用した場合は、床板４０２，４０３に設ける凹部４２８の形状も単純な形状とすることができる。そのため、床板固定装置４２５によれば、床板４０２，４０３を道床に対して容易かつしっかりと敷設することができる。

上記した床板固定装置４２５は、ベース部４１０にレール係止部材４２７を固定した構造であるため、レール６に対する固定構造が強固であり、床板４０２，４０３を介して大きな外力が作用しても床板固定装置４２５の取り付け位置のズレやこれに起因する不具合が起こらない。なお、床板固定装置４２５は、レール係止部材４２７を備えたものであったが本発明はこれに限定されるものではなく、レール係止部材４２７を持たない構成であってもよい。

また、床板固定装置４２５は、立設部４２６の先端部分が略円弧状に成形されている。これにより、床板４０２，４０３に対して上下方向に大きな応力が作用しても、床板４０２，４０３の床板固定装置４２５との接触部分に作用する応力を分散し、当該部位における床板４０２，４０３のひび割れ等を防止できる。

床板固定装置４２５を採用した際の床板４０２，４０３の構成の一例として図５７（ｅ）のように隣接する床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３の双方に凹部４２８を設けた例を例示したが、隣接する床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３のうちいずれか一方に床板固定装置４２５の立設部４２６全体を収納可能な凹部４２８を設け、他方に凹部４２８を設けない構成としてもよい。かかる構成によれば、床板４０２，４０３に凹部４２８を形成するのに要する手間を簡略化することができる。

上記した床板固定装置４２５は、立設部４２６の先端部分を円弧状に成形したものであったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図５８の床板固定装置４３０のように先端部分を面取りした立設部４３１を設け、この立設部４３１に壁面４３２ａ，４３２ｂ間を貫通する連結軸７２の挿通用の貫通孔４３１ａを設けた構成とすることも可能である。かかる構成によれば、床板固定装置４３０の成形がより一層簡単となり、床板固定装置４３０の製造コストを低減することができる。

床板固定装置４３０を採用する場合、床板４０２，４０３に設ける凹部４２８については、図５８（ａ）のように立設部４３１の先端部分に外接する円弧状に成形してもよく、図５８（ｅ）のように立設部４３１の先端形状に合致する形状にしてもよい。

また、床板固定装置４３０を採用する場合は、図５８（ｆ）に示すように、隣接する床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３のそれぞれに凹部４２８を設けてもよく、図５８（ｇ）に示すように一方の床板４０２，４０３側に立設部４３１の厚みに相当する深さの凹部４２８を設け、他方を平坦な構成としてもよい。かかる構成によれば、床板４０２，４０２間あるいは床板４０３，４０３間に床板固定装置４３０を介在させてもこれらの間に隙間が発生しない。

また、踏切４００は、床板４０２，４０２間あるいは床板４０３，４０３間に、図５９に示すような構造の床板固定装置４３５を配して連結した構成とすることも可能である。床板固定装置４３５は、大部分が上記した床板固定装置４３０と同一であるが、立設部４２６の先端部分に係止筒部４３６を設けた点が大きく異なる。

係止筒部４３６は、立設部４２６に対して略直交する円筒状の形状を有し、床板固定装置４３０の貫通孔４２６に相当する位置に設けられている。係止筒部４３６は、立設部４２６の両壁面４３７ａ，４３７ｂ側から突出している。係止筒部４３６は、内径が連結軸７２の外径と略同一あるいは僅かに大きい。

床板４０２，４０３の貫通孔３３，７０に装着されるカラー部材３５は、図５９（ｅ）のように筒部３６の開口３７の開口径が係止筒部４３６の外径と略同一あるいはこれよりも僅かに大きい程度とされる。

床板固定装置４３５は、図５９（ｅ）のように隣接する床板４０２，４０２間あるいは床板４０３，４０３間に挟み込まれて使用される。この時、床板固定装置４３５の係止筒部４３６は、床板４０２，４０３の貫通孔３３，７０に装着されたカラー部材３６の開口３７に差し込まれる。これにより、隣接する床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３は、カラー部材３５を介して貫通孔３３，７０に差し込まれた係止筒部４３６を介してレール６に対して上下動しないように固定された床板固定装置４３５に連結された状態となる。即ち、床板固定装置４３５において、係止筒部４３６は、上記した床板固定装置４０５の浮上阻止部４１２と同様に、床板４０２，４０３に引っかかって床板４０２，４０３の浮上を防止するという作用効果を発揮する。従って、床板固定装置４３５は、図５７，図５８の床板固定装置４２５，４３０のようにレール係止部材４２７を設けなくても床板４０２や床板４０３の浮上を防止でき、レール係止部材４２７の分だけ構造の簡略化し、製造コストを低減することができる。

係止筒部４３６には、隣接する複数の床板４０２あるいは床板４０３に渡って差し込まれる連結軸７２が挿通される。これにより、床板固定装置４３５が、隣接する床板４０２，４０２間あるいは床板４０３，４０３間に挟まれた状態で一体化される。

床板固定装置４３５は、床板４０２あるいは床板４０３に設けられた凹部４２８内に収納される。そのため、床板固定装置４３５を床板４０２，４０２間や床板４０３，４０３間に介在させてもこれらの間には隙間が発生しない。

上記した床板固定装置４３５は、先端部分が円弧状の立設部４２６を具備したものであったが、図６０のように上記した床板固定装置４３０と同様に、先端部分が多角形状に面取りされた立設部４３１を設けると共に、係止筒部４３６を設けた床板固定装置４４０を採用してもよい。床板固定装置４４０は、床板固定装置４３５と同様の作用効果を有すると共に、立設部４３１の加工に要する手間が少なく、製造コストが低い。

床板固定装置４３５，４４０は、いずれも立設部４２６の両壁面４３２ａ，４３２ｂ側あるいは両壁面４３７ａ，４３７ｂ側に係止筒部４３６が同一長さだけ突出した構成であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図６１の床板固定装置４４５のように係止筒部４３６が立設部４３１の壁面４３２ｂ側にのみ突出した構成とすることも可能である。かかる構成の床板固定装置４４５によっても、上記した床板固定装置４３５，４４０を隣接する床板４０２，４０２間や床板４０３，４０３間に配した場合と同様に、床板４０２，４０３の浮上を確実に防止できる。

また、床板固定装置４４５のように、立設部４３１の一方の壁面４３２ａ側が平坦な構成とすれば、係止筒部４３６の突出側（壁面４３２ｂ側）に対向する床板４０２，４０３にのみ立設部４３１を収納可能な凹部４２８を設ければ良く、平坦な壁面４３２ａに対向する床板４０２，４０３には凹部４２８を設ける必要がない。そのため、床板固定装置４４５によれば、床板４０２，４０３の加工に要する手間を簡略化することができる。

また、上記した床板固定装置４３５，４４０，４４５は、いずれも連結軸７２を挿通可能な円筒状の係止筒部４３６を設けた構成であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図６２に示す床板固定装置４５０のように中実で円柱状の係止軸部４５１を設けた構成としてもよい。

床板固定装置４５０を隣接する床板４０２，４０２間や床板４０３，４０３間に配置した場合は、立設部４３１に対して略垂直に突出した係止軸部４５１が各床板４０２，４０３の貫通孔３３，７０に装着されたカラー部材３５の開口３７に嵌り込む。そのため、床板４０２，４０３は、床板固定装置４５０に対して上下方向への移動が阻止された状態となる。

ここで、床板固定装置４５０は、上記した床板固定装置４０５等と同様に、ベース部４１０をレール６の底面部６ｂの下方に潜り、道床と底面部６ｂとで挟まれた状態で設置されるため、レール６に対して上下方向に移動できない。そのため、床板固定装置４５０によれば、荷重が作用してもこれらが浮き上がらないように床板４０２，４０３を敷設できる。

踏切４００において、床板固定装置４０５等の床板固定装置と、床板４０２，４０３との間に介在しているカラー部材３５は、円盤状のフランジ部３８の一面側から筒部３６が突出した形状を有するが、例えば図６３（ａ）に示すカラー部材４５５のように円盤状のフランジ部４５６に対して筒部４５７が突き抜けたような形状を有するものを採用してもよい。図６３（ｂ）のように、カラー部材４５５を床板４０２や床板４０３と床板固定装置４０５等の間に介在させると、カラー部材４５５の筒部４５７の一端側が床板４０２，４０３の貫通孔３３，７０に挿入されると共に、筒部４５７の他端側が床板固定装置４０５の貫通孔４１６に嵌り込み、床板４０２，４０３と床板固定装置４０５との接続状態をより強固なものとすることができる。

上記実施形態において床板４０２，４０３は、図６３（ｂ）に示すように隣接する床板４０２，４０２間あるいは床板４０３，４０３間を突き抜ける連結軸７２を挿通可能な貫通孔３３，７０を設けた構成であったが、本発明はこれに限定されるものではない。さらに具体的には、例えば図６３（ｃ）のように床板４０２，４０３を床板固定装置４０５に突き当てた時に床板固定装置４０５の貫通孔４１６に相当する位置に図６３（ａ）に示すカラー部材４５５の筒部４５７の一端側を装着し、筒部４５７の他端側を床板固定装置４０５の貫通孔４１６に挿入する構成としてもよい。かかる構成によっても隣接する床板４０２，４０３同士をしっかりと連結し、一体化することができる。

また、上記したカラー部材４５５は、中空で連結軸７２を挿通可能な筒部４５７を有するものであったが、これに代わって図６３（ｄ）のようにフランジ部４５６に対して中実で円柱状の軸部４５８が突き抜けた構造であってもよい。かかる構成のカラー部材４５５を採用した場合であっても隣接する床板４０２，４０３同士をしっかりと連結し、一体化することができる。

ここで、踏切４００は、レール６に沿って３枚の床板４０２，４０３を横断する連結軸７２によって各床板４０２，４０３を連結した構成であったが、さらに多数の床板４０２，４０３を連結した幅広の踏切を構成する場合がある。この場合、床板４０２，４０３の枚数に合わせてさらに長尺の連結軸７２を用意することも可能であるが、このような構成とした場合は連結軸７２の搬送等に支障が出る。そのため、多数の床板４０２，４０３を用いて踏切を構成する場合は、床板４０２，４０２間や床板４０３，４０３間に図６４（ａ）に示すような長ナット４６０を介在させ、これにより連結軸７２同士を連結して延長することが可能である。

さらに具体的に説明すると、長ナット４６０は金属製の筒体であり、その内周面にタップ加工が施され、ネジが形成されている。連結軸７２の長さを超える幅広の踏切を構成する場合は、先ず図６４（ｃ），（ｄ）のように長ナット４６０の軸方向中途まで一方の連結軸７２（以下、必要に応じて連結軸７２Ａと称す）がねじ込まれる。

一方、床板４０２，４０３には、図６４（ｅ）のように貫通孔３３，７０に連通し、側面３１，３２側に開口した凹部４６６が形成される。凹部４６６は、長ナット４６０の軸方向の長さｈの半分（ｈ／２）に相当する深さの凹部である。また、床板４０２，４０３の凹部４６６には図６４（ｂ）に示すようなカラー部材４６１が装着される。カラー部材４６１は、ドーナツ状のフランジ部４６２と、これに連続し凹部４６６の内周面に沿う形状の円筒部４６３、円筒部４６３の略中央部に連続し、貫通孔３３，７０の内周面に沿う形状の円筒部４６５とから構成されている。

上記した先端部分に長ナット４６０が装着された連結軸７２およびカラー部材４６１は、図６４（ｅ），（ｆ）のように一方の床板４０２，４０３（以下、必要に応じて床板４０２Ａ，４０３Ａと称す）に装着される。即ち、カラー部材４６１は、円筒部４６５側が床板４０２Ａ側を向く姿勢とされ、フランジ部４６２が床板４０２Ａ，４０３Ａの側面３１，３２に面接触するまで押し込まれる。また、連結軸７２は、長ナット４６０が装着された部位を外側に向けた状態で貫通孔３３，７０内に挿入される。

床板４０２Ａ，４０３Ａに隣接する位置に配置される床板４０２，４０３（以下、必要に応じて床板４０２Ｂ，４０３Ｃと称す）の凹部４６６にも、カラー部材４６１が装着される。その後、図６４（ｆ）に矢印で示すように床板４０２Ｂ，４０３Ｂが床板４０２Ａ，４０３Ａ側に移動され、図６４（ｇ）のように互いの側面３１，３２同士が対向した状態とされる。これにより床板４０２Ａ，４０３Ａ側の凹部４６６と、床板４０２Ｂ，４０３Ｂ側の凹部４６６との間に形成される空間４６７内に長ナット４６０が収納された状態となる。

長ナット４６０が空間４７０内に収納された状態となると、図６４（ｇ）に矢印で示すように床板４０２Ｂ，４０３Ｂの貫通孔３３，７０の他端側から別の連結軸７２（以下、必要に応じて連結軸７２Ｂと称す）が長ナット４６０に突き当たるまで挿通される。その後、連結軸７２Ｂを軸心周りに回転させることにより、連結軸７２Ｂの先端部分が長ナット４６０に螺合する。これにより、二本の連結軸７２Ａ，７２Ｂが長ナット４６０を介して連結されると共に隣接する床板４０２，４０２同士あるいは床板４０３，４０３同士が連結された状態となる。

なお、図６４のように、凹部４６６，４６６で形成される空間４７０内に長ナット４６０を収納する構成とする場合は、連結軸７２同士を連結した後に長ナット４６０の周囲の空洞状態の部分に樹脂等を流し込んで硬化させるなどしてもよい。かかる構成によれば、連結軸７２と長ナット４６０との締結状態の緩みを防止できる。

上記したように長ナット４６０により連結軸７２同士を連結する場合は、図６６（ａ）のように、予め一方の床板４０２Ａ，４０３Ａに長ナット４６０を埋め込んでおき、この長ナット４６０に図６６（ｂ）のように貫通孔３３，７０を介して連結軸７２Ａ，７２Ｂを挿通して螺合させることにより連結することも可能である。図６６のように長ナット４６０を床板４０２や床板４０３に埋め込んでおくことにより、連結軸７２を長ナット４６０に装着する際に長ナット４６０が空回りするといった不具合を確実に防止できる。

連結軸７２同士を連結する必要がある場合は、床板４０２，４０２あるいは床板４０３，４０３の繋ぎ目にあたる部分に長ナット４６０を介在させる以外に、図６５（ａ）のようにカラー部材３５と同様の構成を有し、筒部３６の内周にネジが形成されたカラー部材４７０を一方の床板４０２Ａ，４０３Ａに装着しておき、これを用いて連結軸７２Ａ，７２Ｂを連結することも可能である。この場合、カラー部材４７０は、連結軸７２Ａ，７２Ｂを螺合させる際の空回りを防止すべく、筒部３６の周囲に貫通孔３３，７０に食い込む突起を設けたり、貫通孔３３，７０に筒部３６を接着固定する等の方策を施しておくことが望ましい。

また、連結軸７２同士を連結する場合は、図６７のように、床板４０２，４０２間、あるいは床板４０３，４０３間に配置される床板固定装置４０５の貫通孔４２２内にタップ加工を施してネジを作製しておき、このネジを利用して二本の連結軸７２Ａ，７２Ｂを連結する構成としてもよい。かかる構成によれば連結軸７２Ａ，７２Ｂの連結を確実に行えると共に、床板４０２，４０３の浮き上がりを確実に防止できる。

複数の床板４０２，４０３等の床板を連結した構造の踏切には、上記したよう踏切４００のようにまっすぐに伸びるものが多いが、敷設場所によっては例えば図６８（ａ）のように湾曲した形状に踏切を敷設せざるを得ない場所がある。かかる場所に踏切を敷設する場合、例えば図６８に示す様な軸連結具４７０を用いて二本の連結軸４８０Ａ，４８０Ｂを屈曲自在に接続し、これにより床板４０２や床板４０３を接続する構成としてもよい。

さらに具体的に説明すると、軸連結具４７０は、図６８（ｄ），（ｆ）に示すように側面視が略「コ」字形の屈曲接続部４７１と、連結軸４８０Ｂが螺合可能なネジ孔４７２とを有する。屈曲接続部４７１は、連結軸４８０Ａの端部を上下方向から挟み込む張出片４７２，４７２を有し、両者の間に軸差込部４７３が形成されている。張出片４７２，４７２には、軸差込部４７３に向けて貫通したピン挿通孔４７５，４７５が形成されている。

連結軸４８０Ａは、両端部にネジが形成されており、一端側が軸連結具４７０のネジ孔４７２と螺合可能であり、他端側がナット４７６と螺合可能なように形成されている。また、連結軸４８０Ｂは、一端側にナット４７６が螺合可能なようにネジが形成されており、他端側にピン挿通孔４７７が形成されている。ピン挿通孔４７７は、連結軸４８０Ｂの径方向に貫通している。連結軸４８０Ａは、ピン挿通孔４７７が軸連結具４７０の張出片４７２，４７２に設けられたピン挿通孔４７５，４７５に合致するように軸差込部４７３に差し込まれる。連結軸４８０Ａは、図６８（ｂ）のようにピン挿通孔４７５，４７７に渡って差し込まれたノックピン４７８によって軸連結具４７０に対して屈曲自在に接続される。

上記したように、軸連結具４７０によれば、２本の連結軸４８０Ａ，４８０Ｂを屈曲自在に接続できる。さらに具体的には、例えば図６８（ａ）のように中途で屈曲した形状の踏切４８５を形成する場合は、屈曲部分の床板４０２（４０２ａ），４０２（４０２ｂ）の間に隙間を空けておく。そして、一方の床板４０２ｂ側に並んだ各床板４０２に軸連結具４７０を装着した連結軸４８０ａを挿通し、床板４０２ａ，４０２ｂの隙間に軸連結具４７０のピン挿通孔４７５を露出させる。一方、連結軸４８０ｂが、ピン挿通孔４７７側の端部を前記隙間側に向けて挿通され、図６８（ｄ）のように軸連結具４７０の軸差込部４７３に差し込まれる。その後、床板４０２ａ，４０２ｂの隙間の上方からピン挿通孔４７５，４７７に渡ってノックピン４７８が差し込まれ、連結軸４８０Ａ，４８０Ｂが連結される。連結軸４８０Ａ，４８０Ｂの連結後、床板４０２ａ，４０２ｂの隙間が詰められ、踏切４８５の敷設が完了する。

（ａ）は本発明の第１実施形態の踏切を示す正面図であり（ｂ）はこの踏切の断面図である。 （ａ）は図１に示す踏切において採用されている床板を示す平面図であり、同（ｂ），（ｄ）はこの床板の断面図、（ｃ），（ｅ）はこの床板の側面図である。 図２に示す床板を裏面側から観察した斜視図である。 図２に示す床板を裏面側から観察した分解斜視図である。 図２の床板において採用されている補強連結板を示す斜視図である。 カラー部材の斜視図、正面図および断面図である。 （ａ）は図１に示す踏切において採用されている床板を示す平面図であり、（ｂ），（ｅ）はこの床板の断面図、（ｃ）はこの床板の正面図、（ｄ）はこの床板の側面図である。 図２に示す床板を裏面側から観察した斜視図である。 図７に示す床板の分解斜視図である。 図７に示す床板を天面側から観察した斜視図である。 図７に示す床板において採用されている補強連結板を示す斜視図である。 カラー部材の斜視図、正面図および断面図である。 本発明の一実施形態である踏切の斜視図である。 図１３に示す踏切において採用されている床板固定装置を示す分解斜視図である。 図１４に示す床板固定装置をレールに装着した状態を示す正面図、平面図およびこの床板固定装置の本体部を示す平面図である。 図１３に示す踏切の要部拡大図である。 （ａ），（ｂ）は、それぞれ図１４に示す床板固定装置において採用されている挟持部材を天面側および底面側から観察した状態を示す斜視図である。 （ａ）は図１３に示す踏切において床板を固定する床板固定装置を示す正面図であり、同（ｂ）は同（ａ）のＡ方向矢視図である。 図１８に示す床板固定装置の斜視図である。 図１８に示す床板固定装置に床板を装着した状態を示す要部拡大図である。 図１３に示す踏切を構成する連結材を示す斜視図および当該連結材の使用状態を示す概念図である。 （ａ）は図７に示す床板を支持する支承ブロックを示す斜視図であり、（ｂ）は同（ａ）の要部拡大図である。 図１８に示す床板固定装置と図２２に示す支承ブロックとの関係を示す分解斜視図である。 図１３に示す踏切の敷設の第１段階を示す斜視図である。 図１３に示す踏切の敷設の第２段階を示す正面図である。 （ａ）は図１５に示す床板固定装置の変形例を示す正面図であり、（ｂ）は同（ａ）の平面図である。 （ａ）は図２６に示す床板固定装置の本体部を示す正面図であり、同（ｂ）は同（ａ）の平面図、（ｃ）は腕部材を示す正面図である。 図２６に示す床板固定装置を示す分解斜視図である。 図２８に示す床板固定装置とレールおよび床板との位置関係を示す斜視図である。 図２６に示す床板固定装置における腕部材の動作を示す説明図である。 （ａ）は図１５に示す床板固定装置の別の変形例を示す正面図であり、（ｂ）は同（ａ）の平面図である。 （ａ）は図３１に示す床板固定装置の本体部を示す正面図であり、同（ｂ）は同（ａ）の平面図、（ｃ）は腕部材を示す正面図である。 図３１に示す床板固定装置を示す分解斜視図である。 （ａ）は本発明の第２実施形態の踏切を示す正面図であり、同（ｂ）は同（ａ）の断面図である。 （ａ）は図３４に示す踏切を構成する床板を固定する床板固定装置をレールに装着した状態を示す正面図であり、（ｂ）は同（ａ）の平面図である。 図３５に示す床板固定装置を示す斜視図である。 図３５に示す床板固定装置を構成する挟持部材を表面および裏面側から観察した状態を示す斜視図である。 図３５に示す床板固定装置をレールに装着した状態を示す斜視図である。 図３４に示す踏切において採用される床板固定装置と床板および支承ブロックとの関係を示す斜視図である。 （ａ）は図３４に示す踏切において採用される床板固定装置を示す斜視図であり、（ｂ）は同（ａ）に示す床板固定装置と支承ブロックとの関係を示す斜視図である。 図３４に示す踏切を構成する床板を裏面側から観察した状態を示す分解斜視図である。 図４１に示す床板において採用されている芯材を示す斜視図である。 図３４に示す踏切を構成する床板を天面側から観察した状態を示す分解斜視図である。 図３４に示す踏切において採用されている床板を裏面側から観察した状態を示す分解斜視図である。 図４４に示す床板を裏面側から観察した状態を示す斜視図である。 図３４に示す踏切の敷設作業の一過程を示す斜視図である。 図３４に示す踏切の敷設作業の一過程を示す斜視図である。 図３４に示す踏切の変形例を示す斜視図である。 図３４に示す踏切の変形例を示す断面図である。 図３４に示す踏切の別の変形例を示す断面図である。 （ａ）は、本発明の一実施形態の踏切を示す正面図であり、（ｂ）はこの踏切の側面図である。 図５１に示す踏切の一部破断斜視図である。 （ａ）は、図５１に示す踏切において採用されている床板固定装置を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図である。 （ａ）は、図５２に示す床板固定装置により床板を敷設した状態を示す側面図であり、（ｂ）は図５２のＡ部近傍を天面側から観察した状態を示す平面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＸ−Ｘ断面分解図である。 図５３に示す床板固定装置よる床板の固定構造を示す分解斜視図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第１の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第２の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第３の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図、（ｆ）は（ｇ）に示す連結状態の変形例を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第４の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第５の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第６の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第７の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、図５３に示す床板固定装置の第８の変形例を示す正面図であり、（ｂ）はこのＡ方向矢視図、（ｃ）はこのＢ方向矢視図、（ｄ）はこの斜視図であり、（ｅ）はこの床板固定装置による床板の連結状態を示す断面分解図である。 （ａ）は、２本の連結軸を連結する長ナットを示す斜視図であり、（ｂ）はカラー部材を示す斜視図、（ｃ）〜（ｇ）は（ａ）に示す長ナットを用いた連結軸の連結工程を順を追って示した断面図である。 （ａ）は、カラー部材の変形例を示す一部破断斜視図であり、（ｂ）〜（ｄ）は（ａ）に示すカラー部材を用いた連結軸の連結工程を順を追って示した断面図である。 （ａ），（ｂ）は、図６４に示す連結軸の連結方法の変形例を順を追って示した断面図である。 （ａ），（ｂ）は、図６４に示す連結軸の連結方法の別の変形例を順を追って示した断面図である。 （ａ）は本発明の変形実施例である踏切を示す正面図であり、（ｂ）は同（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）は（ａ）の踏切に採用される軸連結具と連結軸の分解斜視図、（ｅ）は（ｆ）のＣ方向矢視図、（ｆ）は連結軸に軸連結具およびナットが装着された状態を示す正面図、（ｇ）は（ｆ）のＤ方向矢視図、（ｈ）は（ｆ）とは別の連結軸にナットが装着された状態を示す正面図である。

１ 踏切
２，３ 床板
５ 枕木
６ レール（他部材）
７ 支承ブロック（他部材）
８ 固定部材
３５，７５ カラー部材
７７ 支承部材
８０，１２０，１４０，１６０ 床板固定装置
８１ ベース部
８２ 立設部
８３ 支持部
８５ 本体部
８６ 挟持部材
１６０ 腕部材
１６２ 添着部
１６３ 腕部
１８０ 踏切
１８１，１８３，１８５ 床板固定装置
１８２，１８６ 床板
１９０ 本体部
１９１ 挟持部材
１９２，２１５ ベース部
１９３，２１６ 立設部
１９５，２１７ 水平部
２２１ 支承ブロック
２２２，２７８，３０１，３０２ 挿入口
３２８ 充填剤
３３０ 充填ブロック

Claims (11)

1. 長尺状に延伸し道床上に配された他部材に沿って床板を敷設して構成される踏切用の床板固定装置であって、他部材に対して道床から離反する方向への相対移動が不可能なように装着されるベース部と、床板を側面から支持し、床板が他部材の延伸方向に移動することを阻止する移動阻止部とを有し、床板と他部材との間に支承部材が介在して構成される踏切において使用され、他部材の延伸方向に前記支承部材が移動することを阻止する支承部材移動阻止部を有することを特徴とする床板固定装置。
2. 支承部材移動阻止部は、床板の側面に対して交差する方向に延伸する連結軸を介して装着されており、連結軸に対して支承部材移動阻止部が回転することを阻止する回転阻止部を有することを特徴とする請求項１に記載の床板固定装置。
3. 移動阻止部には、床板の側面に対して交差する方向に延伸する連結軸を挿通可能な軸挿通部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の床板固定装置。
4. 移動阻止部に対して交差する方向に突出し、床板が道床から離反する方向に移動することを阻止する浮上阻止部を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の床板固定装置。
5. 他部材の延伸方向に対して交差する方向に拡がる側面を有する床板によって構成される踏切において、床板の側面が、請求項１乃至４のいずれかに記載の床板固定装置によって支持されていることを特徴とする踏切。
6. 他部材の延伸方向に沿って複数の床板が敷設されて構成される踏切であって、隣接する床板の側面同士の間には、請求項３に記載の床板固定装置が介在しており、隣接する床板のうちの少なくとも一方は、側面に対して交差する方向に連結軸が突出しており、床板固定装置の軸挿通部には、連結軸が挿通されていることを特徴とする踏切。
7. 床板は、対向する側面間を貫通する貫通孔を有し、連結軸が複数の床板の貫通孔を横断していることを特徴とする請求項６に記載の踏切。
8. 床板の側面には、床板固定装置の一部または全部を収納可能な凹部が設けられていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれかに記載の踏切。
9. 床板には、床板と連結軸との直接的な接触、および、隣接する床板の側面同士の直接的な接触のいずれか一方又は双方を阻止する摩耗防止部材が装着されていることを特徴とする請求項５乃至８のいずれかに記載の踏切。
10. 他部材の延伸方向に複数の床板が敷設されて構成される踏切であって、隣接する第１の床板と第２の床板との間には連結手段が介在しており、第１の床板側から挿通された第１の連結軸と、第２の床板側から挿通された第２の連結軸とが連結手段に螺合して連結されていることを特徴とする請求項５乃至９のいずれかに記載の踏切。
11. 床板は、長繊維を所定方向に引き揃えて埋設した合成木材により構成されていることを特徴とする請求項５乃至１０のいずれかに記載の踏切。

Images